神舟22号返回舱着陆过程
神舟二十二号返回苍着陆时间，二零二六年五月二十九日二十点十一分，地点，内蒙古东风着陆场成组， 搭载神舟二十一号成组，张璐、武飞、张洪章三名航天员。关键节点，十四、四十四神二十二飞船与空间站组合体分离撤离。十九、二十鬼反分离、制动点火推反分离、穿越黑障，开伞减速。二十 十一返回舱直立稳稳着陆。航天员在轨二百一十天，刷新 roguel 航天员 zoe 常驻留记录任务背景。神二十二为应急拘役案备份飞船二零二五年十一月二十五日酒泉发射，对接空间站，专门用于接送神二十一乘组返回。
粉丝1151获赞5823
相关视频
39:25
01:24查看AI文稿AI文稿大家好，我老邓，今个咱们聊聊神舟载人飞船返回舱的着陆瞬间。视频中是神舟二十二号载人飞船任务他返回的素材，我们可以看到 这个返回舱着陆的瞬间，反对发动机精准的点火，地面上烟尘四起，烟尘散尽， 此时我们能够看到返回舱的舱体稳稳的成直立状态，这一罕见的状态让航天员能够更平稳的适应地面这个重力环境。 直立着陆的这个难度其实是非常高的，核心是要考验这降落伞，这个切伞的时机，以及与这个反对发动机的这种配合融错空间非常小的。 嗯，在我印象里是截止到今年五月份的，我们这次二十二号载人飞船这个返回，我们的载人航天任务也仅仅实现了四次改姿态，分别是二零零五年的神舟六号，二二年的神舟十三号， 二六年一月份的二十号以及本次的二十二号又一次直立的姿态。对，直立，上一次是神舟十三号，神舟十三号，神舟十三号印象特别深，嗯，哇， 直立姿态的话是比较有利于航编员动力再适应的，因为整个都是躺在座椅上的，对。
11邓棋元
01:08查看AI文稿AI文稿好，大家看到身后现在已经有一名航天员在我们的身后招手了，这是指令长动力号航天员张璐。经过了七个月的太空出差， 我们终于迎来他们返回地球，在七个月的时间里，他们也创造了中国航天员赛鬼飞行时长最长的记录，但是回到地球的每一步都需要时间来进行适应。 经过了七个月长时间的飞行，我们看到其实我们的航天员，他们的血液循环还没有完全适应重力的环境，所以此刻他们腿部的肌肉还在适应着重力。 我们现在的镜头在记录着他一点点回到地面接触地球的过程， 当我们看到那些太空伟大壮举的时候，再看到他们回到地球，我想每一个现场身临其境的人也会有很深的感触。 现在张璐已经稳稳的坐到了回收单架上，我们看到他的表情露出了微笑。
22.3万北京时间
01:27查看AI文稿AI文稿神舟二十二号飞船返回舱直立着陆，着陆姿态直立还是青岛到底哪个好？先说结论，各有利弊。这两种姿态都是在设计范围之内的，但相对来说直立姿态较少，从神舟五号到现在只有神舟六号、十三号、二十号和这次一共四次。 再来说各自的利弊，主要是针对航天员来说，航天员的座椅是在飞船返回舱的底部，半卧的姿态，如果直立着陆，相当于航天员躺着等待搜救人员会比较舒服一些，但是出舱会相对麻烦一点， 因为舱体高度本身就有二点五米左右，尤其是太空，半年时间之后，航天员无法马上适应地球重力，自己爬到窗口很难实现，这就需要吊具和更多他人的辅助。 青岛着陆的话，舱底在侧面，航天员就相当于挂在墙上，还有可能是大头朝下，显然不舒服。不过离开座椅之后，直接可以从侧面出舱相对容易一些。另外两种着陆方式产生的冲击也会有所不同， 那能否直立着陆取决于很多因素，比如地面是否平整，着陆时的风向、风速以及切伞是否及时。 即便直立着陆伞切的不及时，一千两百平方米的主伞也很可能把返回舱给带倒甚至拖拽，所以直立状态会相对较少。但无论哪种都在设计范围之内，都能保证航天员的安全。
9440熹天取经
05:07查看AI文稿AI文稿五月二十九日晚间八点十一分，神舟二十二号返回舱稳稳降落在东风着陆场上，历时约半年的太空之旅至此画上句号。这趟旅程的核心使命只有一个，将神舟二十一号的三位航天员张璐、武飞和张洪章平安带回祖国大地。 之所以需要动用另一艘飞船来执行接人任务，原因在于神舟二十一号那艘船早已提前返回，被安排给了神舟二十号的乘组使用，所以后续才紧急调度了。原本处于待命状态的神舟二十二号以无人模式飞向空间站，专门负责把人接回来。 从二零二五年十一月二十五日点火升空算起，到最终落地，神舟二十二号在太空中待了超过一百八十天。而真正的主角神舟二十一号那三位航天员，在空间站里整整驻守了将近七个月，足足二百一十天，一举刷新了中国载人航天单组驻留时长的历史记录。 按照原本的牌期，他们大约飞行六个月就该回家了，结果任务临时延长了整整三十天，因此接他们的神舟二十二号也相应推迟了差不多一个月才启程返航。 返回仓出地之后，现场负责医疗监护的工作人员第一时间对三位航天员进行了身体检查，结果显示，张璐、武飞、张洪章各项指标均正常，状态相当不错。 这也从侧面证明了一件事，人在太空连续生活七个月，对身体的影响其实处于可控范围之内，并没有想象中那么可怕。不过在返回过程中，有一个画面引起了不少观众的紧张情绪， 直播镜头里可以清楚看到，当巨大的降落伞已经撑开，返回舱正在缓缓下坠的时候，舱体底部忽然脱落了一大块东西，直直往下掉。不少网友顿时慌了神，以为飞船哪里出了故障。 但事实上，这恰恰是整个返回流程中最标准、最关键的一个环节。掉下来的那块东西不是别的，正是返回舱底部那块厚厚的防热隔层。要理解这件事，得先搞清楚飞船回家时到底要经历什么。 飞船在轨道上运行的速度极快，接近每秒七点九公里，也就是所谓的第一宇宙速度。当他一头扎进大气层的时候，与空气剧烈摩擦产生的热量极其恐怖，舱外表面温度会瞬间飙到一千多摄氏度。在这种极端高温下，普通材料根本扛不住，直接就会被烧蚀殆尽。 那些失控坠落的火箭残断报废卫星之所以在大气中消失的无影无踪，就是这个道理。载人飞船想要让航天员活着回来，防热手段就必须做到极致。目前的做法是在舱体外壁涂附专门的烧蚀涂层和隔热材料，同时在返回舱的底部还额外加装了一块耐高温的大型防热底盖。 这块底盖堪称整个返回舱的隔热盾牌，它的存在就是为了守护舱底那些精密且脆弱的设备，各种传感原件、反推火箭引擎、高度测量仪等等。 由于底部的结构设计不适合直接铺设烧石层，工程师们才想出了这个用可拆卸底盖来替代的方案。在穿越大气层的那段最煎熬的时间里，这块底盖承受住了将近两千度的烈焰烘烤，硬是把舱底的核心装置保护的完好无损。 等到飞船降到四十公里以下的高度时，气动加热已经大幅减弱，外界温度也回落到了安全区间，大约在十公里高度，降落伞弹出，返回舱进入伞降减速阶段。到了这个时候，那块防热底盖的历史使命就彻底结束了， 留着它反而会碍事。因为接下来反推发动机需要在最后关头点火，而底盖挡在那里会直接干扰发动机的正常工作。所以在伞降过程中，底盖会被按程序抛弃，让舱底的反推系统完全暴露出来。 等到距离地面仅剩一米左右的瞬间，四台反推引擎同时喷射，把落地速度压制到每秒一两米，实现轻柔触地。 假如底盖没能暗示脱落，反推发动机就无法顺利启动，返回舱会以更高的速度撞向地面，航天员承受的冲击将大到不可接受。所以那个掉东西的画面不但不是故障，反而是任务执行到位的标志。再说回神舟二十一号乘组这半年多到底干了些什么， 二百一十天的驻留期内，他们总共完成了三次出仓作业，指令长张璐个人的出仓次数累加起来达到了七次，成为目前中国航天员中太空行走次数最多的人。 在出仓过程中，他们给空间站加装了碎片防护结构，还专门对神舟二十号飞船的返回舱前窗进行了仔细检查和拍照记录，另外也执行了多次物资转运任务。 除了这些操作性工作，三位航天员还在微重力、物理、空间材料、生命科学、航天医学以及相关技术验证等多个方向上开展了大量实验，成果丰硕。 而这趟任务中，最值得一提的是，他们亲身经历了几个中国载人航天史上第一次。神舟二十号飞船在准备返回之前，遭到了太空微小颗粒的撞击，返回舱前窗上出现了细小裂纹。 这个意外直接导致神舟二十号的返回计划被迫推迟了几天。那几位航天员随后转移到了神舟二十一号上，大内艘船回了地球。而原本该坐神舟二十一号回来的张璐他们，则被安排换成神舟二十二号返回。 这一连串操作背后，是三个前所未有的记录。第一次因为空间碎片撞击而推迟飞船返回，第一次出现航天员乘组换船回家的情况，以及第一次启动应急飞船紧急发射，原本随时待命的神舟二十二号被迅速送上了天，以无人方式直奔空间站完成接人任务。 如今，所有人都已安全到家，神舟二十二号的使命也圆满收官。回头看这整个过程，从意外发生到应急调度，再到平稳落地，每一步都在证明中国载人航天体系的成熟与韧性。
97吃瓜小闲客
03:36查看AI文稿AI文稿这个是可见光模式的一个图像啊，就意味着当地现在天是这样的。天。是的，那还是能看见的。 夜晚那次直播的时候我们是完全看不见的，因为东风在西部，相对来说天黑了，稍微有些时差。嗯，这个角度看的话还是万里无云啊。长城报告，十公里通，哎，十公里通，开伞了。 原来是这样的感觉啊，这会航电员可能稍微有点难受是不对，挺难受的啊，哎，好中，伞打在了脱减速伞， 拖减速伞。他是整个分开的是吗？各号注意，我是北京下面通报返回仓第三次落点预报，落点精度已经落点高度落点高度。对，现在就踏实了，踏实了，彻底踏实了。落点高度，冻五分，冻三秒。 落点纬度北纬四幺度三九分冻六秒。北纬四幺度三九分冻六秒。 有开伞出击不出来感觉。完毕，北京兵们，北京第三次落点预报已发出。雄鹰， 雄鹰，明白，不点精度为公斤腰动肚骨动五分动三秒，不点尾数为北纬 c 幺度三九分动六秒。正确，猛士，猛士，明白。 北京雄鹰，报告，我是北京雄鹰。请讲。 十三军收到两枪。他现在能警的话就再警一警啊。北京礼拜， 哎，马上就要落地了。马上。嗯嗯，反推发动机要点火了。对，看着就离地面已经很近了，会烟尘滚滚，大家要有心理准备啊。对， 越来越近，哎。返回舱着陆。好，返回舱着陆了，能不能够马上切散？嗯， 切掉了啊。嗯，已经切掉了，干净利索。切掉了。切散的动作一般是动两对，整个切散的话是动两的动作都可以，主要看这个机器的这个烟尘。 各号注意，我是东风，北京第四次热带预报已发出，看一下返回苍蝇猛士按预定方案实施搜救行动。雄鹰，哎，真的好像是一个直立状态。猛士， 猛士，明白，是直立的啊，看不清是直立的。我感觉像直立的。是直立的。哇， 又一次直立的多了。对，上次上一次是神舟十三号。神舟十三号印象特别深。嗯哇，直立姿态的话还是比较有利于航天员动力再适应的，因为整个都是躺在座椅上的。对， 但这样的话航天员出舱。对，就需要一些特殊的装备了。需要，现场我们也都准备好了。
11呼一鸣
00:19
00:46查看AI文稿AI文稿神舟二十二号返回舱成功着陆，航天员顺利凯旋。北京时间五月二十九日，神舟二十二号载人飞船返回舱稳稳降落于东风着陆场， 避免搜救队伍第一时间抵达现场，开展各项回收保障工作。在工作人员引导下，航天员乘组有序出舱，经医护人员检查，全体人员身体状况良好。 此次执行换船返回任务，飞船全程运行稳定，着陆流程精准顺畅。在轨注流期间，航天员完成多项空间科学试验、设备维护等任务。 本次任务圆满完成，充分验证了我国载人航天应急执守天地往返技术的可能性，为空间站常态化运营打下坚实基础。
496涛哥观世界
00:44查看AI文稿AI文稿神舟二十二号安全返航着陆瞬间浓烟滚滚，美国飞船为什么不会返回？过程分四步，第一步，撤离后，飞船先水平旋转九十度，再旋转九十度，完成轨道舱分离，推进舱朝前，返回舱朝后。第二步， 推进舱发动机点火制动减速降到约一百四十五公里高度时，推进舱分离烧毁返回舱独自载入。第三步， 返回舱以近七公里每秒的速度撞进大气层，外部温度飙到一千多摄氏度，八十到四十公里高度进入黑障区，通信中断，全自动飞行突破四十公里后恢复通信，速度已降到约二百米每秒。第四步，一千二百平方米的竹伞打开，速度从二百米每秒降到八米每秒左右。
288利剑
05:47查看AI文稿AI文稿神舟二十二号安全返航着陆瞬间浓烟滚滚，美国飞船为什么不会？看完直播画面的朋友，估计都记得那个瞬间。返回舱筏的触地前一刻，舱底猛然蹿出一道亮光，戈壁滩的沙土被轰得腾空而起，灰蒙蒙的烟尘裹着余热翻滚开来，隔着屏幕都觉得惊心动魄， 弹幕里立马炸了锅，有人紧张的问是不是出事了，有人干脆说，看着像炸了，别慌，那团火，那阵烟，不但不是故障，反而是整趟回家旅程里最让人安心的信号之一。要弄明白这团火打哪来，得从头把飞船回家的路捋一遍。从空间站撤出来之后，返回舱可不是一个猛子就炸进大气层的， 他先得跟组合体彻底脱开，拉开安全距离，然后做两次姿态反转，第一次横转九十度，把轨道舱甩掉，避免碰撞，接着推进舱顶到前面去，返回舱推到后方。这个姿势刚好方便推进舱的发动机朝前进方向喷气减速， 燃料烧完，高度降到一百四十多公里上下。推进舱也完成了历史使命，自己奋力坠毁燃烧掉，只剩返回舱孤身一头栽进大气层。真正凶险的段落来了。 返回舱已将近每秒七点九公里的急速撞入浓密大气，气动加热，把外壳烤到上千度，外头裹着一层等离子体火焰，活像一颗坠落的流星。 八十到四十公里这段，就是大名鼎鼎的黑障区，无线电彻底失联，地面指挥中心什么都听不到，航天员能看见的只有前窗外一片橘红烈焰，耳边全是气流撕裂的轰鸣。熬过这几分钟，跌穿四十公里高度之后，通讯恢复速度也被大气磨到了大约每秒两百米和时速七百多公里。 但这还远远没到能落地的程度。下一步是靠降落伞跟空气较劲。伞舱弹开引导伞，拉出减速伞、减速伞，再把那面足足一千二百平方米的竹伞从伞包里一把扯出来。你可以把这面巨伞理解成飞船唯一的空气刹车。他拼尽全力，把下坠速度从两百米每秒摁到了七八米每秒。 听着好像挺慢了对吧？换算一下，等于一个人从三层楼顶直直跳下来砸地。返回舱的壳体扛得住这个冲击，但里头坐着的活人扛不住脊椎内脏经不起这么硬磕，所以光靠伞不行，还得再来一脚。最后一刹， 这就是大伙看见火光的源头。返回舱底部欠着四台着陆反推发动机，每台自重才十一公斤，点火瞬间却能往上对出约三吨的推力，四台加起来超过十二吨的反向拉力。 他们的出发条件非常苛刻，必须在离地面大约一米，也就是差一眨眼就碰地的那个窗口同时起燃，误差控制在十毫秒级别，任意两台之间的点火时差不能超过十个毫秒。就这零点零几秒的爆发，把剩下那点垂降速度再从七八米每秒削到一两米每秒，让返回舱实打实的软着陆。 而发动机喷出的高压燃气轰在戈壁滩干沙上，把灰尘碎屑全掀起来，视觉上就是一团火光加滚滚烟尘。你看到烟越大，火越明显，越说明这四台小家伙干活干的正正好。 顺带说一句，从神舟一号到现在，这套反推系统已经连续服役二十多年，历经十几次载人返回，从没掉过链子。 他守的不是别的，就是航天员落地前最后一口气的安全余量。那么问题绕回来了，看美国那边载人龙飞船回来的视频，溅落海面干干净净，没有火没有烟，苍蝇浮在水面上，等打捞船过来接。为什么他们就不需要这套反推？答案三个字，落点不同。 龙飞船走的是传统海上溅落路线，降落散开到底之后，返回舱啪的拍在海面上。海水是天然的巨型缓充电，涌动的流体能吸收掉绝大部分动能，允许的撞击速度比硬地面宽松得多。 液内给出的参考值，路上软着陆要求大约每秒两三米以内，而水上溅落放宽到每秒近十米都还在可接受范围。既然海水帮他扛了最后的冲击，飞船自然没必要背着那套反推发动机点火控制电路额外增重增复杂， 少一套系统就少一份失效风险，设计上也更利于藏体回收后的翻修复用。但这绝不意味着海上建落比陆地高级。或者反过来， 它是各国按自己的国土条件、产业基础和安全哲学各自选的路。美国东临大西洋，南滨墨西哥湾，西接太平洋，往外开几百海里都是自家习惯活动的海区。海岸警卫队和海军的远洋搜救体系二战后就打起来了，找个远离航道的开阔建落区相对顺手。 龙飞船的建落点通常就匡在佛罗里达外海一带，回收船队提前就位，流程熟的不能再手。那咱们为什么死磕陆地？ 是神舟坐不到海上吗？恰恰相反，神舟飞船上升段一旦需要逃逸，救生落区就在海上，每次发射，沿海都有救捞力量待命。航天员也练过海上生存出水，真要建落，完全有能力处置。 但你要把它变成长规操作，就得算另一本账。咱们东部沿海岛渔民航道己渔业活动频繁，想划出一块长期固定、够大够空旷的舰落海域，协调成本非常高。 而内陆这边，东风着陆场横在巴丹吉林沙漠和戈壁的交界处，地广人稀，地势平阔。几十年来，测控站、雷达网、光学跟踪、直升机分队一肩一保障篷，全沿着这条走廊建妥了。苍落哪搜救就扑到哪路路进去，路路出来，不依赖港口，不依赖大吨位船只， 把整套回收体系搬到海上，等于推倒重来，性价比并不划算。所以，两种方案本质上没有高下，只是在各自的地源棋盘上走了最合理的棋。 你看到火光和浓烟，既不是技术落后，也不是什么意外擦枪走火，而是我们选择把航天员稳稳当当搁在自家大地上时必须付出的那一小团可控的喧嚣。十二吨向上的力，在距地面一米的地方，十毫秒内四台起爆，那不是爆炸，那是精心计算过的拥抱，是戈壁滩对归人的托举。 下次再在直播里看到那道火，那阵烟不用紧张，它亮起来的那一刻，意味着反推系统达了道，意味着减速链条最后一块拼图严丝合缝，意味着舱里那几个人已经真正踏上了地球的门槛。
72没事唠唠
00:24查看AI文稿AI文稿呃，轨反分离以后这个过程就不可逆了啊。因为他的对接机构是在轨道舱。对，轨道分离以后就是不可逆了，过程已经不可逆了。嗯， 航天员身体状态检查正常，报告完毕。嗯，你确认完了？出国确认完了啊？已经确认了，航天员的身体状态正常。好。
00:26查看AI文稿AI文稿他们得承受巨大的过载与强烈震动，透过斜窗往外看，是一片刺眼火红。此时，飞船进入通讯中断的黑障区，地面只能全靠雷达等手段持续紧盯目标，直到降落伞依次撑开进一步减速，最后反推发动机点火缓冲，飞船才稳稳落地。这惊险返回全过程极其考验防热与非控技术。 神舟二十二号成功完成接人重任，再次印证了中国载人航天系统可靠的安全保障与应急响应能力。不得不为咱们伟大的中国航天人点赞，他们太棒了！
13万物知多少
00:34查看AI文稿AI文稿神舟二十二号安全着陆返航时，底部突然掉了一块东西。发生了什么？飞船回来时速度极快，跟大气层摩擦能产生一千多度的高温，全靠底部的隔热大底扛着，里面才能保持舒适的温度。等飞船降到十公里时，飞船返回舱就会打开降落伞进行伞降，进一步减速， 再把隔热大底扔掉，让底下藏着。最后着陆用的反推发动机等装置裸露出来。要是这块底不扔，落到离地一米时，发动机口被堵住，没法点火刹车进行最后的缓冲，飞船就会以较快的速度砸在地上，航天员根本受不了。
1.3万空天科普
