云辇c眼镜盒是什么东西

很多朋友问比亚迪的云撵到底是什么？云撵 c、 云撵 a 以及 p z、 x 这些有啥区别？今天咱们用大白话客观精简的讲明白，不夸张，不啰嗦，全是干货。首先一句话总结下，比亚迪云撵就是一套比亚迪全站自研的智能悬架控制系统，说白了就是管车的腿脚， 决定你开车过坑颠不颠，过弯晃不晃，坐着舒不舒服。他分了不同型号，对应不同的用车场景和车型定位，咱们挨个说。第一个，云碾 c 也是目前搭载最广的版本，核心就是智能可调阻尼减震器，只能调悬架软硬，不能调车身高低。 原理很简单，过烂路自动调软过滤颠簸更舒服，急刹过弯自动变硬，压住车身不晃不点头， 定位稍低一些。像十万级的秦 l、 宋 l， 再到汉唐这些主力家用车，很多都有搭载。第二个，云捻 a， 中高端舒适取向的空气悬架在云捻 c 的 基础上升级，既能调软硬，还能调车身高低，官方标称最大调节范围一百五十毫米， 高速开自动降车身稳车身，降风阻，走烂路自动升车身防刮底盘，还有迎宾模式停车降车身，方便上下车。主要用在腾世 n 七、腾世 n 九、腾世 d 九高配这些中高端车型上。第三个，云撵屁， 专为硬派越野打造的液压悬架，和家用款结构完全不同，能单独控制每个车轮的高低软硬和行程。越野过交叉轴炮弹坑， 能让车轮尽量贴地，保证抓地力、抗冲击能力强，能应对越野的剧烈颠簸。主要搭载在仰望 u 八、方程豹豹五、豹八这些硬派越野车上。第四个云眼 z 最新的旗舰级电磁主动悬架， 他扔掉了传统的油液减震器，靠电磁直驱电机控制，反应速度比传统悬架快很多，还能提前扫描前方路面，预判坑洼，提前调整，最大程度减少车身颠簸。主打极致平顺，目前手搭在仰望 u 七旗舰轿车上。最后一个，云撵 x， 面向极致性能的前瞻方案， 主打极致的车身控制，能做到过弯几乎不侧倾，急刹几乎不点头，还有单轮失效后的稳定保障。主打超跑赛道场景，目前只用在仰望 u 九纯电超跑上。 最后简单总结，云碾就是按日常家用商务舒适、硬派越野极致性能做了分级，把以前豪华车才有的智能悬架技术下放到了普通家用车型上。如果还有讲的不清楚的地方，欢迎大家评论区提问，一起交流。

比亚迪的云眼 c 到底是什么？它到底有什么用？这是一条纯干货视频，一条视频帮你揭开云眼 c 神秘的面纱。 云眼 c 的 本质是智能阻尼车身控制系统，那通过名字我们不难看出，它的工作原理就是通过智能化的去控制阻尼的大小，从而达到调节车身的一套系统。 一旦牵扯到智能化，我们一般都可以通过三个层面去分析它，那就是感知层、决策层和执行层，这三个层面其实非常容易理解。举个例子，就像我们人开车一样，你需要通过眼睛去观察路面，判断路面情况， 再通过我们的大脑思考做出判断，这个时候我是应该转向还是应该刹车，最后做出我们的执行动作，就是踩刹车或者说去打方向盘。 哦，这是那云碾 c 的 这套系统的感知层是包含了加速度的传感器，还有高度的传感器，还有就是一些惯量传感器，这些传感器可以实时监测我们车身在三维的一个动态变化， 那他还会利用我们的加速大板传感器，方向盘的转角传感器等等，也可以去判断我们驾驶员的一个驾驶意图。那带育苗的整撵 c， 他 其实还会利用到我们的一个制驾前视摄像头，可以做到对我们前方路况的一个预判，从而去提前调节我们的悬架。 这些传感器带来了这么多信息，都会到达我们的云撵的大脑，我们的决策层面，最后做出判断，由我们的执行层面去执行。 在执行层面其实这个还是内容比较多的，我们就多讲一些，当我们的一个车辆悬架结构确定之后，那我们可以通过主动调节的东西是只有两个的，一个就是我们弹簧，一个就是我们的阻尼器， 弹簧的作用其实是为了吸收来自地面的一个冲击，将这个冲击转化成弹性势能，那阻尼器会将多余的弹性势能迅速转化成热能消耗，避免我们的车身上下摆动次数过多， 那我们之前听过很多就坐车像坐船一样，其实就因为这个悬架太软，阻尼太小，导致车身过多的摆动。那我们再说回雨点 c， 它调节的其实就是我们阻尼大小， 从而调整我们整个悬架的软硬程度。就比如说在过弯的时候，那它其实可以将阻尼调大，增加我们悬架的一个支撑性，减少侧倾。那如果说遇到一些颠簸路面，那他可以将我们的阻尼调小，悬架变软，我们可以提高舒适性， 那这套系统的调节速度是非常快的，是可以达到的毫秒，不仅仅是可以提升我们的一个驾驶品质，还可以提升我们的一些操控安全性。 那再说多说一点，其实我们的云撵 a 也叫做智能空气车身控制系统，那你知道他是通过调节什么去实现的吗？欢迎大家在评论区聊一聊关于云撵的问题。

五分好，九分饱，三分寒，一年免。没错啊，这次啊，咱们是又来感受来自比亚迪闪充版的车型，我身旁的也是，上次跟大家在北京车展上就已经许下了诺言，这次没有实言，来吧，泰七闪充版， 泰七其实自从它上市以来，它的销量一直都证明了，没有卖不好的车，只有卖不好的价格，而这次啊，泰七闪充版的加入，也是弥补了泰七在 所有版本上的一个更全能的配置。而上次我们其实在别人吃了也跟大家很详细的聊过一期关于泰有希的一个外观的设计啊，那么其实你可以看到的是，依旧还是一种非常方正的感觉，而且同时呢， 以这个十九万多的一个售价，还给你加入了闪充的技术啊，高配电池以及说是天之眼五点零的系统，所以说这次泰七闪充满的升级可以说是变得更全面了，同时也能够让你的用车体验变得更好，而且啊，前备箱 会进行一个加入，你可以看到给你进行这个 diy 的 场景，那么你来放取东西也是非常的方便省心。那咱们今天的重点啊，肯定还是放在试驾来聊，我们来详细的感受一下这次泰希的闪充版会不会给我们带来一些 beyond 的 惊喜。 那么首先还是先来跟大家说一下这台车的一个纸面的数据啊，那么在纯电里程上面呢，最高是能够跑到七百五十公里以上，而且呢有两驱跟四驱的这两种版本可以来进行一个选择，那么在马力上呢，其实是都不弱的，百公里加速时间基本上啊，四驱版是在四点五秒，对动力是非常充沛的。 然后咱们再来说具体的一个试驾感受啊，因为有 uni c 的 一个加持，所以在底盘方面的质感我觉得是非常好的，它给你的这种一定是以舒适为主的一台车，所以说你再看着它是有一种很软，但是它不失支撑的这种底盘质感。然后因为有这一套 uni c 加道路预瞄，所以说在碰到主动的冲击波或者是路坎的时候呢，它也能够很 快速的来先提前调节悬架的这个软硬度，来帮助你更舒适的过任何的这一些曲折路段，所以我觉得这些表现是很好的。 然后咱们再来说这个油门加速啊，哪怕是这种大型的 suv 啊，你开启它来说也是非常的有劲，油门踏板只要一踩马上这个力反馈就给到你了，所以我觉得 这个油门开合度的这种标定啊，我觉得也是会让你觉得动力很充沛的一种感受。然后刹车呢，也更是没有问题，它能够很快速的来响应这台车的一个刹车，把这台车牢牢的给你刹停，所以说我觉得这些方面都是没问题的。而且更关键的是这台车再多这种闪充版的加入之后呢， 其实啊，在之后的一些路途上，你比如说没有电了，再按照现在的比亚迪的这个闪充电的布局速度，我觉得你是没有任何不能焦虑的，所以这些方面我觉得都是这样，泰七闪充版一个很优秀的一些优点。好，那么现在呢，这台泰七的闪充版我们就全部的体验结束了，那其实聊到试驾的体验， 我个人感觉这台车在性价比方面还是很突出的，那么在这样价格的表现下，以及众多功能的加持下啊，还能有这样的一个很舒适的体感，我觉得已经是能够说满足你 多样不同的出行场景啊。并且啊，闪充版的加入也能够使我们在平常用车的时候呢，能够减少很多对于充电的烦恼，所以说太极闪充版我觉得依旧能够传承他们系列之前非常好的这样的销量表现。那么你对于这台太极闪充版还有什么想看的，也欢迎打在下方的评论区告诉我，咱们下期再见。

哈喽，大家好，我是阿勇啊，今天我给大家讲一下我们海思零六 ev 的 一个全新功能，叫做云点系，那我们而且这是云点系是有带育苗的，那我们从我们的功能应用当中点 击进去，就可以看到我们的云点系，那云点系当中有分为舒适和运动模式，其中每种模式还分为三个小细节，一个是较弱、适中和较强，那 它会根据我们的路面的一些情况啊，进行适当的一个调节。这个路面预瞄模式它会根据摄像头反馈我们路面的一些信息，然后悬挂会进行一个自适应的软硬的进行一个调节，那打的简单来说就是它会根据我们现有的一个路况 达到最舒适的一个体验吧。啊，这就我们最新的云脸系统，那同时来讲还具备一些防晕车的这个功能，那是更方便我们老人小孩更舒适的去乘坐我们的一个车型啊，这就我们最新的云脸系统，关注我解锁更多比亚迪支持。

方成爆胎机云点 c 怎么调？今天一条视频给大家讲清楚。第一个云点模式，舒适的话它减震阻尼比较软，运动的话它减震阻尼比较硬，平常开车呢，比较偏向于运动模式，运动性运动模式它的操纵性会比较好， 而且它开起来它不会特别的颠屁股，如果说你要开舒适的话，它开起来会特别的颠屁股。第二个舒适控制的话有较弱、适中和较强三个，它主要这个是控制刹车的点头的，我平常也比较喜欢用较强的，因为它要较弱和适中的话，它平常加速抬头的时候和刹车点头的时候 它会比较明显。这样的话咱们就没有必要开这个智能防晕车模式了，因为智能防晕车模式它实际上就是运动较强。 像下面这个转向助力模式，转向助力模式主要是调节的一个方向盘的软硬，在市区里面的话可以调舒适比如，但是如果说你要在高速上跑的话，还是比较适合用运动的，运动方向盘会稍微硬一点，开高速还是比较合适的。这个转向助力模式开到运动的时候，你反而在高速上开起来，他不会感觉到这么飘，会非常的稳。 下面这个制动模式，制动模式是调轮胎的软硬，调舒适的话它方向盘制动距离会稍微长一点，调运动的话制动距离比较短。现在你了解这个圆点模式了吧？还有什么不懂的，把问题打到评论区。

云点 c 是 干嘛的？怎么用？简单来说就是管你底盘悬架是软的还是硬的，咱打开云点，设置云点模式，选择舒适，这个时候底盘悬架是软和的，过坑洼路段或者是井盖这种路段就很稳当，不用这样，要是上高速的话就选择运动，这个时候底盘悬架就支棱起来了， 二变道路面反馈直直接操纵杆拉满，这个咱直接拉到较强，再把这个智能防晕车给勾上，坐我的副驾，你就不用担心晕车，喜欢方向盘软的，转向助力就调到舒适，这个制动咱们可以选择运动，学会了吗？

大家好，我是辛巴，我们从大凉山回来了，为大家带来第一期节目，就是非常非常非常重要的第三代的原 plus。 那 原 plus 这辆车我可以说是非常非常了解， 在他还是第一代的时候，我们当时就给了他非常非常高评价，因为他是当时少有的我们说一三点零架构的全新车型，那现在在了二零二六年，他又进行了一个完全大换代，他并不像我们很多车型一样，你看从名字就能看出来他叫第三代， 它正儿八经的换代，其实在我眼里这才是真正第一次真正意义上的换代，就是它跟原来的原 plus 除了继承了它的名字以外，基本上是没有什么关系的。 整个外形上面我觉得这次的改变还是比较大的， 更加像那边的宋 ultra ev， 两个车明显是有传承的，也是整个比亚迪里面，我觉得现在阶段设计比较均衡的就是 比较，我认为是绝大多数人都能够接受的，我觉得是比较俊朗的。从前面看还有几个细节是在于这些风道也都是我们说的真实的风道不是假的，明显的考虑了风阻系数。这个我想说一下，整个宋我觉得是从宋 l 开始， 不是送 plus 啊，是送 l 开始，整个流线造型，包括整个空力套件我觉得都会更加的真实好看，流线一一点。然后我们来看一下侧面，侧面上面我们首先能看到这次这个版本也是选装了天神之眼 b 啊，天神之眼 b 选装价格是一万二， 全系都没有，标配的是你要选装一万二，那我们频道我直接告诉你，我是不建议选装的，我觉得没有必要，这个车的带天神之眼 c 我 就用也够了， 然后小蓝灯这次也是有的。然后我们先看一下轮胎规格，来自于朝阳的二三五五零 r 十九， 整个轮胎规格其实是比较普通的，但是你说二三五这个轮胎够不够用，我觉得对于它定位来说肯定是够用的。然后到侧面是一个我们说的半隐藏式门把手机械的，这个我觉得也是一个好评啊，就是说 扮演强者们把手机械的就是我认为限阶段是比较合理的，比较棒的一个设计，既能兼顾风阻，也能兼顾延迟，然后上面依旧是有传统的行李架，这样车其实现在变得更加的均衡了。我在我眼里有一点就是新时代的送 plus 的 那种感受了， 然后整个车尺寸也比之前的我们说的原 plus 是 更长的，整个车都变大了，我们说变宽变长变大就是现在的需求， 你如果小一点，有海豚有海鸥，对吧？后面上面我们能看到一个全新设计的尾灯结构，基本上跟比亚迪现在的二零二六年的产品也是一样的，有小蓝灯。然后另外一个细节是在于后面的雨刮它也是有的，然后大家注意到它也是我们说的闪充， 这次最大改变就在于他上了闪充的二点零。那这里我想说一下啊，之前有小伙伴问我，这个车买六三零的长续航版本还是买五四零的我们说的标准版本，那我是更加建议买五四零的，因为本质上闪充已经 能够极大的缓解你在日常使用中的续航焦虑了，充电也快，冬天的续航也长，那我觉得没有必要 非常喜欢绝大部分人，我觉得五百四十公里也够你用了，他不是说多了一百五，他只多了九十，对吧？我就是买买高配，其实意义不是特别大，特别是闪充这种车型。 然后另外一个我们能看到圆 plus 的 logo， 还是跟之前一样，然后十天之眼 b 红标依旧是在的。整个尾部我觉得相对于传统的我们说原来的圆 plus， 我 觉得现在是更加的中庸一点，原来圆 plus 还是非常激进的设计。然后打开 我们来看一下他尾箱，其实这次我觉得比较大的改变啊，在于他空间利用上面，我觉得也是有进步的，如果你看过原来的原 plus， 整体的内部的空间是变大的，尾箱也变大的，而且 尾箱的下沉啊，其实非常非常大。给大家看一下这个车依旧是有一个两段式的下沉空间，然后这个版本因为是带一个大低音炮， 本来这地方应该是有一个更大的下沉空间，但是他放了一个巨大低音炮，然后呢，但整个尾箱空间还是非常大的，然后你也可以两层四，如果你想要平，就把这块板放在上面，如果说你想要更大空间，可以往下面放，你就有更深的空间了。然后面也是带一个，我们说遮阳板是依旧是带的， 但这样版应该也是高配才有，低配应该也是没有的，我印象里哦，然后这边有一个充电枪的应急锁，应该是这么回事，但是整个尾箱里面没有挂钩，也没有，我们说十二伏的点烟口都是没有的，这个我觉得也比较可惜，这个车其实有个后面的点烟口或者说 挂钩，我觉得是更好的，但它是没有的，我看一下下面也是没有的，这个我觉得还是比较可惜的，因为会给大家更多拓展性嘛，我觉得也是更好的，电尾门肯定是有的。 ok， 我 们现在换第一视角啊，那个原 plus 还有一个重点是它的 悬挂啊，这个车是除了盖板以外都是带云眼 c 的， 那我非常建议，如果说你买原 plus， 我 一定建议你上云眼 c 这个对于整个车的动态，因为 实话实说，比亚迪的云眼 c 加上育苗，对于整个车辆行驶品质还是有能够感知的进步的。所以我如果你现在买云 plus， 我 还是建议不要买那改版，嗯，加一点钱买它的次低配。这个我是觉得整个 呃云 plus 里面我们最推荐的版本。今天这个车因为刚刚到嘛，所以有很多人来看啊，所以我们也只能在旁边拍一点， 就是不太好意思。然后我们先来看吧，我们先来看一下副驾驶啊，副驾驶我们能看到整个设计语言。先来看下门饰板，这个上面都是软质的糖素，下面都是皮革。其实这次我觉得圆 plus 比之前的版本我觉得明显做工用料还是要有提升的，而且设计没有像之前的圆 plus 那么的浮夸了啊，就就是为了设计而设计，它基本上是没有的比较干练的一个设计，而且这个上面整整个软质糖素的质感还是挺好的，然后这个地方也是软质的包裹，比之前好看很多，把这个三弦琴都取消了，然后这边整体的塑料质感我觉得比之前也是有进步的， 软包也会更多一点。然后有一个有意思的地方在于他把他空调啊，他为了有传承吧。啊，原来是杠铃片啊，现在改成了这个我们说的有 杠铃设计的这么一个风格，还蛮有意思的，他没有完全的放弃。然后这个地方，这个地方，这个地方都是软质的皮革包裹，他有一个设计点我倒是要真的要夸一下， 在这地方弄了个小槽，然后这个地方你可以放手机，对吧？他没有副驾驶屏，但这边给你放了一个手机的槽位，刚好可以陷在里面，然后这个地方还有 type c 充电口， 这个我觉得还是特别好的，副驾驶我觉得你可以给我，不给我副驾驶屏给我这么一个槽，然后里面你不想放手机，他反正也是植绒的，你可以往里面放。这个设计我觉得特别特别好啊，特别特别好。然后这边上面都是 皮革的，下面皮革的皮革的，然后这边有一个小挂钩，你可以挂奶茶之类的，带缓冲的一个扶手箱。但不知道为什么这里没有做屏， 可能是为了做出区别吧。然后我们来看一下中控屏啊，中控屏，首先这个大屏还是没什么问题的，设计给是跟之前比亚迪全套都一样的，其实比亚迪车机没有什么好介绍的，我觉得实用性啊，泛用性都没什么问题。 然后呢，最关键是下面，下面是空调出风口，也就是我说之前的杠铃片，现在全部变成这种，我个人觉得其实可以不带这个银色装饰条会更好看一点，现在让我觉得有一点点奇怪吧， 可能是为了传承。然后依旧是一个五十二的无线快充带散热，但是刚刚我说了这空调，我觉得比如说这个造型我有待商议，但是这空调可以直接吹到手机，这个我还是非常认可的，非常非常棒啊，因为五十二的无线快充绝大部分手机都是要过热的。 然后这边依旧是我们说的啊，自动泊车啊，包括启动停止回馈模式选择都可以 直接摁到有保留实体按键。然后最关键是在于什么？说中文写汉字是汉字的，这个杯架也很有意思啊，就是说他其实是两个可以比较深的杯架，但是他给你了一个这个杯架的托，这样子你就可以有两杯一高一低，因为有一些咖啡杯是比较 低的，那你也可以兼顾，也可以拿出来洗，哇，特别好，这个设计特别好。然后这个设计我也蛮喜欢的，就是说下面你可以放餐巾纸盒，然后你可以拿起来把餐巾纸放在里面，专门放餐巾纸，因为车里面肯定是要放餐巾纸的，这个我觉得也蛮好的。然后一个小的冰箱差不多能放个四听的可乐，差不多是这样子， 然后一个皮革的扶手，这是方向盘也是一个改变啊，我们到第一主驾驶位， ok， 我 们现在前往主驾驶位，首先，呃，玻璃是单层的，没有加胶。 然后我们到里面，到里面有一个细节是在于主驾驶位这个地方有一个我们说的标准的四分之一螺口啊，这个也很多车都有，配件非常多，我给好评啊。然后是一个我们说的带 镜面玻璃的一个大屏，然后带 h u d， 这也是高配嘛，都是带的，然后把门关上，整个座位是带舒适进入的。然后整个方向盘也是对于原 plus 来说是新个新规，方向盘是个两幅式的，基本按键都有，然后是带天之眼闭嘛，所以带一键的智驾， 然后整个方向盘也是支持四向调节的，这也给好评啊！四向调节我觉得还是比较棒的，基本上所有人都能有一个比较舒服的姿势。然后把前排座椅啊，我们调正确驾驶坐姿，我们去后排看一下他的后排空间表现如何。 ok， 现在前排就是我的正确驾驶坐姿，我们现在去后排看一下后排的空间表现，这次整个车是有加长加大啊，所以整个后部也会更大一点。我们看一下后排的门饰板啊，后排的门饰板依旧是软质糖树皮革包裹，皮革包裹 这个地方是硬的，这个地方是皮革包裹的，然后整体设计跟前面是一样的，然后座位是三个独立头枕，特别好， 这个独立头枕我还是要给点赞的啊，中间的扶手也保留了，然后整个后排，哎，座椅的填充度我觉得也挺软的啊。腿部空间，一拳，两拳，三拳，腿部空间，而且整体的座椅的高度还可以，坐垫是比较长的，我坐垫完全是 直立，甚至有一点斜的，然后腿部支撑差不多三指也是一个比较优秀水平，脚可以往前伸，然后基本上可以坐平，然后头部空间非常非常夸张，因为我是一米七二赤脚， 头部空间差不多还有两拳多，非常非常大的一个头部空间，然后这边还是带挂钩，包括我们说的扶手这样，呃，我们说的照明灯，包括我们说遮阳帘，全景天窗都是带的，然后一个 type c 的 接口， 然后两个独立的出风口都是带的，这个跟前面是一模一样的设计，这个扶手拿开来哎，带两个带限位的杯架，两组 s o f x 的 安全座椅， 基本上就是这样子。我觉得整个元 plus 看下来，相对于之前的老款的元 plus 来说有一个比较大的改变，就在于它现在变得更加的适合普通人了。原来元 plus 的 设计是相对来说比较 有创意的，只能这么说，但不是大家都喜欢的。我觉得如果说圆 plus 的 设计一开始就能这样子，应该还能卖的更多，那个时候为什么圆 plus 卖特别多，我们也那么推荐，就是因为它当时真的技术水平是很高，整个中国电车里面这种小 suv 里面大家没得选。 那我们今天看完，我觉得整个更新都是相对来说用了很多新的技术，包括电池，包括像云眼四一、天人之眼四一都在往里面放了。 我觉得原 plus 现在属于一个没有什么短版的这这个紧凑级的 suv 的 纯电 suv 的 选择。如果说你现在要买辆比亚迪的纯电 suv， 我 觉得这辆车其实是蛮推荐的，甚至我觉得他的五四零的版本性价比还不错，但是如果你买六三零，我觉得价格实话实说是高了点的。 而且其实我觉得我最不理解的就是在于为什么我顶配版本天人之眼 b 不是 标配 还要选配啊，我觉得应该是搞一个原 plus 的 顶配带天之眼币，我觉得这个方案会更好一点，但是现在比亚迪基本上天之眼币都要选配，然后还有一点是因为它新架构的嘛，所以原 plus 现在也有了前辈箱还是电动的，这个我想说呢， 我们频道关于电动的前辈箱一定是觉得棒的，前辈箱这东西如果它是电动的我肯定是支持的， 但是如果是手动的，其实前备箱的使用频率要远低于电动的，电动你会经常去用，但是如果是你手动的，其实你用的频率真的不高，因为有很多带前备箱的车就实话实说， ok， 就是 元 plus 第三代的，实拍的量产的所有内容，你觉得这辆车现在卖这个价格你会考虑吗？如果说大家想看的话，我们再做一期详细的购买推荐，我是辛巴。

那他是一套那个系统。什么系统？什么系统？嗯，还是零六这边的话呢？他是标呃，标配，我们有一个云眼吸的，云眼吸的话呢？他通过这个呃店铺阀门调节他的一个悬架的一个软硬。嗯，然后的话可以做到 就是过减速带的时候。啊，不是比较颠簸吗？我们可以有效过滤颠簸，可以做到转弯不侧倾。什么是电控阀门？电控阀门就是它的里面的话它有个油液的一个支撑性吗？就说你压下去的时候它不是悬架的支支撑吗？ 啊？就里面里面的一个悬架的一个支撑啊？怎么支撑啊？怎么支撑？哈哈，我也不知道反光是不是这样子。 这就是你们的祖宗御弟？呃，行，那我再问你们一个问题。好，哈哈。高 t s t s c 高速爆胎稳定系统跟 t b c 高速爆胎稳型系统有什么区别？稳型？没听过呀 没听过啊，没听过。那你怎么去打王朝吧？王朝就是高速爆胎稳型系统。我不打王朝啊，我是胎也挺不错的， 我从来不打王朝的。给你们科普一下 t s t s c 高速爆胎稳定系统，它只是说单纯的爆了胎之后它能够定车身，但是 t p c 高速爆胎稳定系统呢？它能够爆了胎之后继续开，这本来也是。什么是 t p c tbc 就是 bbc， 他 就是一个爆胎母亲的一个引擎，就是你爆胎了还能继续往前开。 t 代表什么？ b 代表什么？ c 代表什么？滚呐，哈哈哈，不专业不专业，滚出去。