比亚迪发布璇玑A3芯片利好哪个板块

地平线大跌纯属错杀，比亚迪自研芯片根本替代不了！今天整个质价圈都在恐慌踩踏，比亚迪重磅发布四纳米自研玄机 a 三质价芯片，市场清一色看空地平线，资金无脑砸盘，所有人都觉得地平线要被彻底替代，彻底出局。 但顶级机构东吴汽车连夜重磅发文，直接正本清源，强力辟谣，市场完全反应过度。今日地平线的下跌是百分百的情绪，错杀黄金坑机会。 比亚迪自研芯片不仅不冲击地平线，反而彻底坐实了地平线的核心赛道地位。今天我结合全网研报和产业一手数据，一次性拆透这个全网最大误区，首先直接击碎市场最大的立空误区。大家误以为比亚迪出了自研芯片就会全面替代地平线， 是完全不懂产业的低级错误，核心关键比亚迪玄机 a 三定位顶级高端，和地平线主力赛道完全不重叠。比亚迪整套制驾体系分为三档，清晰分层，分工极其明确。 高端天神之眼 a b 党主打六百加高算力，专攻仰望高端旗舰车型。本次新发的玄机 a 三芯片算力高达七百 t o p s， 采用四纳米顶级制成，就是用来升级替换高端车型的 o r n 方案，只布局高端市场。 而地平线的核心基本盘主力营收阵地是天神之眼 c 档，聚焦一百算力平台，精准覆盖比亚迪十到二十万主流走量车型， 这部分是比亚迪最大的销量基本盘，年销量超三百万台，全程由地平线征程六 m 芯片独家供货。简单一句话总结，比亚迪自研高端吃肉，地平线终端走量，两者各司其职，毫无竞争。 所谓的替代利空，完全是市场不懂产业的无脑恐慌，地平线的核心份额基本盘一丝一毫都不会受到影响。 再讲透地平线无法被替代的终极场线逻辑，很多人误以为车企都会自研芯片颠覆第三方赛道， 但产业终局早已明确，全网仅有百分之二十头部车企有资金有技术自研芯片，剩下百分之八十的中央部车企吉利、长安、广汽、大众、奇瑞等等根本没有自研能力。 而地平线是目前第三方唯一的软硬一体质加 h s d 方案 是十到二十万价位实现城区 n o a 性价比最高、落地最快、确定性最强的唯一选择， 是整个制驾行业的最大公约数，赛道壁垒无可替代。更关键的是，地平线的成长逻辑不仅稳，而且增速炸裂，量价齐升趋势明确，公司产品正在完成三级跳升级，彻底打开盈利天花板。从早期 j 六 m 单芯片单价仅一百美金， 升级到 j 六 p 加 h s d 软硬一体方案，单价直接拉升至七百美金，再到最新星空仓价，一体芯片 进一步降本提效，提升单车价值，产品持续迭代优化，带动单车 a s p 大 幅提升，直接支撑公司连续三年百分之五十以上的超高营收增速。多家顶级机构一致预测，二十六到二八年公司营收持续高增，业绩确定性拉满，在当下科技隧道里极其稀缺， 结合今日盘面，大家更能看懂机会有多珍贵。今天 a 股科技板块集体崩盘，半导体、光刻胶大跌超百分之六，整个成长赛道情绪低迷。而地平线今日的调整是大盘科技杀跌加市场立空误读的双重情绪错杀，没有任何基本面立空， 产业逻辑、合作份额、成长路径全部完好无损。在当下正荡的科技隧道里，地平线是逻辑最硬、壁垒最高、增速最确定的核心资产，紧跟机构最新观点，给大家明确实操策略和核心标地，直接收藏，锁定 核心龙头标地地平线机器人，港股最纯粹的质价芯片核心标地本轮错杀后，性价比极致立空彻底落地，估值修复行情即将开启，是当下质价赛道的首选核心资产。 a 股供应链受益标地中科创达、德赛希威深度绑定地平线， 全程受益于地平线芯片放量，仓价融合升级，订单和业绩增量明确，稳健套利首选。最后给大家分仓位，讲透操作策略，已经持仓地平线的朋友，坚决不要恐慌割肉， 今日下跌是难得的情绪黄金坑坚定持有，逢低加仓，等待市场预期修复估值反弹空仓。想要布局科技隧道的朋友，当下就是战略性绝佳建仓窗口， 在科技整体调整的当下，避开高位拥挤标地布局地平线，这种逻辑硬核错杀严重，增速确定的核心资产，稳稳穿越震荡行情。风险提示，虽然中长期产业逻辑完美闭环，但短期市场情绪偏弱，科技板块整体处于摸底阶段， 标的或存在短期震荡反复，但本次调整纯属于情绪误杀，置价平权、量价齐升、仓价融合的核心逻辑没有任何破坏，中长期布局价值极高，短期波动都是绝佳的上车机会。 投资有风险，入市需谨慎。本账号所有内容仅作观点、交流和分享，不构成任何投资建议、买卖依据或承诺。投资决策需要建立在独立思考之上。

就在刚刚，比亚迪又发布了一个重磅炸弹，但是发布会时间太长，两个小时，很多人根本不知道讲了什么。没关系，听我几分钟给你捋的明明白白。我要向大家分享一个无比振奋的好消息，今天呢，比亚迪第五百六十七款车规的芯片，高酸利自家芯片，来吧， 好牛逼，好， 全球 i 三，完全有比亚迪自研的四纳米的自家芯片。好好，谢谢。 首先芯片，比亚迪发布了中国汽车市场上的第一张四纳米芯片，你没听错，四纳米。很多人都会想，比亚迪凭什么突然间发布芯片？不， 比亚迪并不是只做了一两年的芯片突然发布，它是做了二十多年的芯片。比亚迪在很早之前就开始设计制造芯片了，当时还买了阿斯麦尔的 duv 的 光刻机来研究怎么样光刻芯片。现在这张四纳米的芯片单颗算力差不多七百 top， 三张芯片两千一百 top 算力。很多人之前都在说，比亚迪一直都用 o rex 芯片两百五十四 top 算力，你怎么跟现在的形势力比？人家动则一两千 top 算力没话说了吧，而且已经大规模的量产， 第一点智驾的硬件，第二点那就是软件了。今天呢，天神之眼五点零，即全民智驾二点零完全发布。首先呢，就是端到端大模型，加大世界模型，模型最重要的东西就是训练量，你训练的越多，他越接近真实情况，越能处理复杂问题。而谁的训练量最多呢？ 肯定是比亚迪，比亚迪现在的天神之眼车型已经超过了三百万台，每天提供近两亿公里的数据，这种数据全中国哪怕全世界所有的企业都没有他多哇！首先说天神之眼 c， 很多人都非常期望的记忆领航什么时候上？哎，今年就给你上了， 预计在今年十二月开始陆续向全量的用户推送，敬请期待！ 我总觉得要个激光雷达才靠谱，但是我又不想买太大的车，我怎么样实现这个梦想呢？放在现在，这样四个新车 在下单时可选装成的奖励选装价格呢，都是一万两千元，哪怕是亲民的海鸥米亚马也可以拥有。对，你没有听错，所有的车型都可以跟高配的比亚迪有一样的质价，硬件表现，硬件有了，但很多人心里的那个坎过不去，不敢用怎么办？ 这件事比亚迪也帮你想到了。今天呢，我正式宣布比亚迪推出智能泊车安全功能以后，再次率先长号为城市领航，全完全都抵！ 从现在买车之日开始，一年之内的比亚迪，所有的天神之眼的车型在使用城市领航的过程中全都抵， 这意味着什么？他兜底兜的不光是自己的车，还有别人的车，不仅有车损，还有第三者。不管在一年之内你修过多少次车，比亚迪全部修的同时还不会增加保险一分钱的费用。 新车主享受了，那老车主心想，我又被被呲了，哎，你别着急，不光是新车主，老车主同时升级了五点零之后，他就会享受跟新车主一样的一年兜底政策。 怎么样，这个事已经做到位了吧？所以比亚迪一直说，上半场是基础的三电，下半场才是智能化闪充二代刀已经交了一个完美的上半场打卷，下半场的战争刚刚开始。

汽车圈发生了一件大事，比亚迪在发布会上掏出了憋了二十四年的底牌，中国首款自研的四纳米车规级智驾芯片玄机 a 三。发布会上，王传福社长扔下了一句话，电动画，上半场看电池智能化，下半场 看芯片。比亚迪这款听起来像玄幻小说法宝一样的玄机 a 三，到底是不是中国汽车芯片此世纪的突破？我们先把这张饼 切开，看看里面到底有什么。必须承认，从字面数据来看，玄机 a 三确实算得上是一个怪兽，十六核 cpu 四百二十 k 的 算力，宽带最高功能安全等级 那个两千一百 tops 的 算力，普通人可能对这个数字没有概念。这么说吧，外彩四克，因为它顶配的芯片成本要一万一块，而比亚迪说他们自研的这个玩意，能把成本直接打到一千元级别，这就是比亚迪最擅长也最让同行头疼的能力。成本重塑， 就像当年把锂电池 d m i 混动做成白菜价一样，比亚迪这次是要把原本属于百万级豪车专属的高阶自驾，直接下放到几万块钱的买菜车上。如果这个逻辑跑通了，全球汽车芯片的定价权确实要被重新写。而且比亚迪手里还有一个全行业都羡慕的流口水的暗物质数据，全中国现在有三百一十万辆比亚 在路上跑，每天产生超过两亿公里的真实行驶数据。别的造车新势力，哪怕买一千台测试车，二十四小时不停的路测，跑出一年的数据，还不够比亚迪一天的产出？用这样的数据去喂养玄机 a 三算法，理论上他要聪明的多。为了让大家放心用，王传福甚至在现场搞了个自驾兜底政策， 只要你合规使用，原本只有百分之二十一的自动泊车使用率 直接飙到了百分之九十三。这潜台词很明显，既然大家不敢用，那我比亚迪用真金白银替你们买单。故事听到这里，是不是觉得中国汽车智能化已经无敌了？先别着急鼓掌，我们不能光听发布会上说了什么， 更要看他们没说什么。这里面藏着几个问号，也就是这场发布会背后的罗生门。第一个问号，比亚迪为什么在这个时候着急把 ppt 变成发布会？看一眼数据就明白了。到了二六年初，比亚迪的整体销量罕见的出现了百分之三十六的下滑。 为什么？因为过去几年，大家买比亚迪是因为它省油便宜，电池技术硬。但到了智能化时代，消费者发现比亚迪的软件系统成了短板，各种导航偏差、加速异常的吐槽在社交媒体上 层出不穷。面对死咬着制架不放的华为和特斯拉，比亚迪急需一颗精神原子弹来稳住军心。玄机 a 三更像是王传福在智能化下半场打出了一发防御信号弹。第二个问号，这颗芯片真的是纯国产全自主吗？ 晚夜间很多声音在欢呼，比亚迪实现了全站式演，完成了从车起到科技平台的进化，建成了对抗外部断裂的防线。但冷静下来看，玄机 a 三是四纳米工艺。四纳米什么概念？这是目前全球最顶尖 的制造工艺，相当于把消费电子芯片的两纳米难度搬到了汽车上，比亚迪虽然在国内有最大的车规级金元厂，但那能造的是 中低端芯片玄机 a 三的前端电源制造依然严重依赖台积电的日本熊本工厂。说白了，比亚迪做的是设计层面的突破，如果前端制造的根还在别人手里，那这道防线就还没真正扎稳。就在最近，台积电宣布退出淡化胶市场，而比亚迪正是其 前三大客户之一。虽然这不直接影响制压芯片，但供应链上的裂痕已经显现，一旦未来高算力芯片的代工政策进一步收紧，这颗四纳米的中 通过首款就会面临被釜底抽薪的风险。最后一个问题，也是车主们最关心的，硬件跑得快，软件为什么在爬？这就好比比亚迪给汽车装上了一个火箭发动机，但连接发动机的控制线还是自行车杂线。智能驾驶不是拼参数的，均备竞赛 参数在实验室里可以无限完美，但真实的路况是复杂的，让全民智驾通过低成本变成标配，数百万车辆上路，任何一个小到百分之零点零零一的软件漏洞，都会被用户激 放大成几何级的灾难。硬件跑得再快，如果软件体验让车主觉得是在赌命，那这种技术是无效的。所以，我们到底该怎么看比亚 迪的玄机 a 三？它肯定不是一场虚假的营销噱头，敢在造星上砸下二十四年的时间，千亿资金拉起七千人的研发团队，普天之下没有几家车企有这个气魄和底气。 玄机 a 三的真正价值，是他给一直被英伟达和高阶自驾的价格打下来， 同时它也不是一颗包治百病的灵丹妙药。代工的外部依赖软件体验了之后，以及量产落后的时间差，都是摆在比亚迪面前的暗交。 从实验室的两千一百 tops， 到每一个普通车主在早高峰路上放开方向盘的真实信心，中间差的不是几纳米的工艺，而是对软件细节的敬畏和缩短这最后一公里的耐心。智能化下半程的哨声才刚刚吹响，比亚迪拿到了入场券，但真正的长征，现在才真正开始。

哈喽，大家好，欢迎来到智研所。哎，你听说了吗？比亚迪昨晚直接炸了个大新闻，我刷到了刷到了！是不是王传福发布那个自研智驾芯片了？叫什么来着？哦，对，玄极 a 三， 没错，就是他，这可是咱们中国首款自研的四纳米质价芯片啊，而且人家一上来就玩狠的，三颗芯片凑一块，整车算力直接超二一零零 tops l 三 l 四级自动驾驶全能支持，现在都已经开始规模化量产了。 哇，这个算力数字听起来就吓人，不过话说回来，车规级的四纳米难度大很多啊。 那可不是一般的大，有人说车规级四纳米的难度相当于消费电子的两纳米，你想啊，汽车得扛住即寒即热，还要过各种安全认证，得稳定工作十年以上，这要求比手机苛刻太多了。 哦，原来是这样，那这个玄机 a 三具体参数咋样？除了算力还有啥亮点不？亮点可不少，十六核 cpu， 带宽两百七十三 gb 每秒，最厉害的是算力利用率直接提升了百分之一百， 单位算力的功耗还比同级芯片低百分之二十，这就意味着同样的能耗下能发挥出双倍的性能，续航也能更省心。这性能确实够顶，不过我最佩服的还是比亚迪这全流程制造能力，是不是全球唯一一家能自己搞定芯片从定义到测试全流程的车起 不错，人家背后是七千人的研发团队，砸了千亿资金建了五座精原厂，从芯片设计制造到封装测试，全都是自己干。这可不只是造个芯片那么简单，是把整个产业链都攥在自己手里了， 那这么说质价屏权真的要来了？以前 l 三级自动驾驶都得是几十万的豪车才有的配置，现在比亚迪要把它下放到七到三十万的主流车型里。 就是这个意思，以后咱们普通人买个十几万的车也能用上高阶自动驾驶了，而且还不用再依赖英伟达这些国外厂商，这对咱们整个中国质价产业链来说，绝对是个里程碑式的突破。那既然比亚迪这么猛，上下游产业链里哪些公司最受益啊？我估计不少供应商要跟着吃肉了。 你说的太对了，我给你数几个最核心的。第一个是雨桐光学，他可是比亚迪车载镜头的，一共份额超百分之五十，质价配置一下放镜头需求肯定暴增。哦对，我记得雨桐光学在车载镜头这块确实做的很强。那还有呢？ 第二个是德赛希威，人家是域控制器和雷达的核心供应商，质价等级提升，域控制器的价值量可是水涨船高。第三个是金伟恒润，他的质价域控制器单车价值量极高，比亚迪销量上去了，他的订单肯定少不了。 听起来都是硬科技公司啊，那还有没有做摄像头模组或者座舱相关的？当然有。第四个是联创电阻，几乎包揽了比亚迪的摄像头模组，织驾功能越多，摄像头用的就越多。第五个是华阳集团做 arhud 和车载显示的， 智驾上来了，座舱智能化肯定也要跟着升级，他也能跟着受益。这么一看，整个中国智驾产业链都要跟着比亚迪起飞了，从以前买别人的芯片到现在自己造芯片，这一步迈的可是真够大 的。是啊，以前咱们总说芯片卡脖子，尤其是汽车芯片，现在比亚迪用实际行动证明了，咱们中国人自己也能造出顶尖的智驾芯片，这不仅是整个中国汽车产业和半导体产业的胜利。 错，以后咱们开车用的是自己研发的芯片，享受的是自己搞出来的质价功能，想想都觉得自豪。 所以说啊，今天咱们聊的不只是一款芯片，更是中国质价产业站起来的一个标志，相信用不了多久，咱们就能看到越来越多搭载玄机 a 三的比亚迪车跑在路上，质价平权时代真的要来了。 好了，今天的智研所就跟大家聊到这，如果你对比亚迪的这款玄机 a 三还有什么看法，或者对智驾产业链有什么想说的，欢迎在评论区留言跟我们互动，咱们下期再见！

在比亚迪智能化战略发布会上，王传福投下了一枚重磅信息，自研的四纳米制成芯片玄机， a 三正式发布，三颗合在一起，整车算力直接干到超过二千一百 top， 而且明确说了已经规模化量产。但整场发布会最核心的一句话，反而是王传福那句轻描淡写的定调， 四纳米车归级制成芯片，相当于消费级芯片的二纳米，难度很大。今天咱们就把这句话给掰开了揉碎了， 从专业视角看看它到底意味着什么，以及这颗芯片背后藏着哪些投资机会。很多人第一反应可能是手机芯片都奔着三纳米、二纳米去了，四纳米有什么好激动的？ 问题恰恰就出在这车规级芯片和消费级芯片之间，隔着一道巨大的鸿沟。消费级芯片追求的是极限算力和跑分，在恒温环境里用个两三年不出问题就行。但车规级呢？ 它要扛住零下四十度到一百五十五度的极端温差，要满足十五年甚至更长的生命周期内几乎零失效，还得通过最严苛的 aecq 一 零零可信测试和 iso 二六二六二 a 四 o d 功能安全等级认证。在这种地域级条件下，还要把单科算力做到七百 top 级别， 三颗无损协同直接对标英伟达下一代造的算力天花板，同时搞定功耗和散热。在整个全球汽车行业里，除了特斯拉，比亚迪是第二家真正实现全站自研、高算力制价芯片量产的主机厂。所以王传福那句话不是在玩文字游戏，而是精准点出了车规级工程的极端难度。 那问题来了，比亚迪自己把最核心的智驾大脑攥在手里，供应链上的公司是不是就没机会了？真实的产业逻辑恰恰相反，这种深度垂直整合，非但不会立空供应链，反而会撕开几个全新的、确定性极强的增量市场。咱们先从芯片本身说起， 三颗玄机， a 三要协同标出两千零一十 tops 的 算力，靠传统封装把它们拼在一起根本行不通，必须用上 chiplet 心力技术和三 d 先进封装，让芯片之间实现高速互联。就像要把三个超级大脑用极低延迟的神经纤维拧在一起，这就直接引爆了车规级先进封装的需求。 有一家公司叫永系电子，它的业务核心就是系统级封装， s i p 和晶圆级封装，天然匹配这种多心力、高密度集成的技术路线。而且你要知道，台积电的 cocos 先进封装才能早就被英伟达和 amd 强爆了。 比亚迪的规模化量产不可能全挤在那一条独木桥上，一定会大力扶持本土化的封测供应链。永系电子就卡在了这个硬需求上。封装搞定了， 紧跟着，一个较为隐蔽却致命的难题就浮显出来。散热，单颗大蒜粒芯片密集堆叠，热流密度瞬间飙升， 如果热量传导不出去，蒜粒再强也会瞬间降频甚至烧毁。这就把导热界面材料，也就是我们常说的 tim 胶推到了不可或缺的位置。德邦科技是国内极少数已经掌握汽车级导热界面材料核心技术，并且实打实进入了头部整车厂供应链的公司。它在芯片封装和散热片之间的导热材料， 几乎是高算力车规模组的标配，每一块玄机 a 三模组上都少不了它。有了风装和散热作为物理地基，我们再往上游看芯片是怎么被设计出来的。比亚迪走的是自研架构加外购模式，不可能每行代码都从零写起，尤其是处理图像的 i、 s、 p 单元和加速神经网络的 n、 p、 u 单元， 都需要向顶尖 ip 公司购买经过千万片验证的 ip 授权，才能保证一次流片成功。这个时候鑫源股份就非常关键了，它不但是中国半导体 ip 授权第一的企业，还拥有自主的 npu 和 vpu 处理器 ip， 以及一站式的芯片设计服务能力。你可以理解成 鑫源提供的是设计芯片所需的各种高度可靠的预制件。比亚迪的玄机 a 三里图像与 ai 加速部分大概率就用到了它的授权。 最后一点可能也是最容易被忽略的长线红利芯片，一旦规模化装车，真正的游戏才刚刚开始。自研智驾芯片的核心目的是软硬件深度一体，让算法迭代速度产生质变。比亚迪每年几百万台车在路上跑，每天产生的海量路况数据，要为给端到端智驾大模型， 就必须经过大规模的数据清洗。三地点云标注和矢量化处理，这个环节会爆发式的拉动 ai 数据服务需求。海天瑞生作为 a 股最纯正的 ai 训练数据服务商，已经给众多自动驾驶头部企业提供多模态数据标注平台和服务，所以我们把线索全部串起来，比 亚迪玄机 a 三的发布，标志的绝不只是多了一颗自研芯片，而是整个汽车智能化竞争已经从单纯的软件算法比拼，彻底转向了硬件垂直一体化的体系战。

拿上千亿，此颗自研芯片比亚迪四纳米玄机 a 三到底强在哪里？比亚迪在电镀化的上半场靠电池站稳脚跟，智能化下半场比亚迪亮出最硬核底牌，高科技智驾芯片来了哦哇，现场展示天呐 哇，这就是玄机 a 三！五月二十八日，天神之眼发布会定调，此前多年已持续重金投入芯片与智能化的研发，未来三年将再追加超一千亿， 组建七千人的团队，冲刺零事故、超级司机、超级秘书三大目标。早在二零一九年，比亚迪就正式立下自研车规级质价芯片，多年深耕中落地，这次发布会正式公布国内首款四纳米车规级质价芯片玄机 a 三，三颗芯片携同总算力超两千一百 pos， 原生支持 l 三、 l 四高阶制架，功耗更低，搭配自研算法，算力利用率直接翻倍。横向对比国内主流车企的自研芯片，小鹏自研 x n g p 芯片目前还在迭代，在为大规模量产装车。未来雅当芯片处于测试阶段，未正式量产装车。 华为升腾车规级芯片主打对外供货，并非车企自研自用体系玄机 a 三的核心优势，四纳米先进工艺完整车规级认证，目前唯一以量产的车企 车企中唯一工号控制更优、算法深度匹配。从早年布局到千亿加码，玄机 a 三量产，标志着比亚迪实现芯片、算法、整车全链路的自主可控，国产制价正式进入了硬核对决时代。

这个视频我们聊透比亚迪，两个月前我们内部就讲过这个行业了，下一个关注什么行业，看主页置顶视频。比亚迪是全球新能源汽车的销量冠军， 主业就是造电动车和电池，从几万块的家用车到上百万的豪华车，全都有。比亚迪最近为什么备受市场关注，主要是受多重因素驱动。具体来看，五月二十八日，比亚迪在深圳举办敢为智能化战略发布会，推出中国首款四纳米量产智驾芯片玄机 a 三， 宣布未来三年投入超一千亿元研发资金，计划二零二六年底实现无图城市 nova， 覆盖全国三百家城市，全系标配高阶智驾硬件。此举加速了汽车智能化普惠，强化技术壁垒并提升用户信任度。 而且，五月十三日，比亚迪储能与 coos energy 签订海事新能源战略合作协议，推进高倍率锂酸铁锂船用电池全球落地。 五月中旬，自营滚装船郑州号装载五千辆汽车首航澳大利亚，为未来数月三万辆出口计划奠基。另外， 五月十八日，官方还确认正与 stelantis 等洽谈收购欧洲闲置工厂，已规避欧盟关税，并提升本土化产的国际层面。 五月二十七日，德国启动电动车补贴，直接立好比亚迪欧洲市场。为什么在这么多车企里，比亚迪能成为全球龙头？看数据就明白了。二零二五年，他卖了四百六十点二万辆车，首次冲进全球销量前五，是唯一上榜的中国品牌。 在国内新能源市场，他的份额高达百分之二十七点二，每卖四台新能源车，就有一台多是他的 动力电池，装车辆全球第二，试占率百分之十六点四，客户包括特斯拉、奔驰、小米。更厉害的是，二零二五年出口销量突破一百万辆，同比翻了一点四倍，在英国、德国、澳大利亚这些发达国家，销量甚至超过了特斯拉。 他究竟做对了什么？最核心的就是全产业链垂直整合，别人造车靠采购，他从电池、电机、电控到芯片，甚至自己造船运车，全部自己干。 这种模式带来两个恐怖优势，一是成本控制六到二十万价格贷他有绝对定价权，价格战根本不怕。二是技术迭代快，二零二五年研发砸了六百三十四个亿， 比当年净利润还高出一倍，研发团队超过十二万人，累计专利近四万项。这种技术，鱼池里养出来的东西，比如刀片、电池、 dmi、 混动、自研制价芯片，都是实打实的护城合。同行想追，先得补上几百亿的研发投入和十多年的积累。 财务数据方面，二零二五年全年营收八千零四十亿，虽然净利润三百二十六亿，同比下滑了百分之十九，主要是国内价格占太猛， 但看结构就不一样了。高端品牌腾士、方城报、仰望合计卖了三十九点七万辆，同比翻倍，高端化把平均售价稳住了。 到了二零二六年，一季度因为国内补贴退坡，加上春节淡季，总销量七十万两，同比下滑百分之三十。营收一千五百零二亿，规模净利润四十点八亿，同比降了百分之五十五。 但注意，一季度海外销量冲到三十二万两，同比反而大增百分之五十六，海外销量占比已经接近百分之四十五了。也就是说，国内的下滑被海外的增长对冲了大半， 利润短期成压，但现金流和毛利率底子还在，随着海外占比继续提升，利润修复的弹性不小。 两个月前我们内部就讲过这个行业了，下一个关注什么行业，看主页置顶视频。那么比亚迪未来还有哪些看点呢？第一个看点就是海外爆量。 二零二六年一季度海外销量已经占到总销量的百分之四十五，全年目标一百五十万辆，同比再增百分之五十。更关键的是，他正在从出口升级为出海。泰国、巴西、匈牙利、印尼的工厂陆续投产，本地化生产绕开关税，还能吃透当地市场。 以欧洲为例，匈牙利工厂二零二六年破产直接供货，欧洲规避反补贴调查，海外单车利润远高于国内这块放量会带来盈利的戴维斯双机。第二个看点是技术换代带来的产品，大年第二代刀片电池配合闪充网络， 二零二六年底要建两万座闪充站，覆盖全国高速和城区。这就像当年加油站普及一样，谁先把补能网络铺好，谁就能收割后百分之五十渗透率的大众市场。 同时，智能化也在猛追，二零二六年五月发布了自研四纳米智驾芯片玄机 a 三三颗，算力超两千一百 tops， 还推出了天神之眼五点零系统， 并且给城区领航功能提供事故兜底。这些动作直接把智驾从昂贵不好用变成了平价敢用。二零二六年预计超十款新车上市，从十万级到百万级全面铺开。第三个看点是光储充车的生态闭环。 比亚迪不只是造车，他还有光伏、储能、闪充，站在海外电网不稳定的地区，他可以卖一套光伏加储能加闪充加电动车的独立能源方案， 这个远期空间比单纯卖车大得多，而且竞争对手很难复制。好这一讲就讲到这里，关注我，每天看懂一家上市公司。

比亚迪玄机芯片再牛你们信不信？今天笛子和芯片的板块还是不招，啥叫不招，就是不行啊， 昨天晚上五月二十八号，王传福亲自下场开发布会，比亚迪呦呦呦呦出王炸了，可以说这次技术比以前每一次都要更顶。万众期待的玄机 a 三自研智驾芯片正式官宣亮相 整场发布会，全场干货！没废话啊，我直接把重点讲给大家听听。首先，比亚迪的悬疑芯片搭载顶尖四纳米车规级工艺， 这个相当于二纳米消费级手机电脑芯片。但是汽车芯片更严苛标准拉板要耐高温抗震动，车载长驱，运行稳定，不能出错。王传福甚至放话全额都没有上线，这时候就想问问李总、魏总、分总还有马总啊，你们要不要跟进一下？ 这个哪个企业家敢讲啊，你说比亚迪为啥他涨不动？王总这哪是开公司挣钱啊，简直就是社会保姆。 第二呢，这个芯片的综合算力达到了两千一百， topos 在 这里跟进一下，上期视频预测单颗芯片能达到两千，但最终发布会实际上是三颗芯片并列， 但依然很强，达到了世界第一季度的水平，同时工耗相比同类产品降低百分之二十，开启智驾模式也不会额外损耗车辆续航。 第三，这个芯片全站自研，彻底摆脱了外部卡脖子的这个情况，关键是价格还很亲民，一万二就能选装，以后啊，你十来万的车也能享受高端豪车的试驾体验。 客观来讲，这次玄机芯片是实打实的技术王牌，无可挑剔。王总的人品啊，我也是没话讲， 但是朋友们，资本市场利好再硬不如市场情绪，技术再牛不如资金点头，之所以开场放话，今天他还是不招，核心就是 a 股特色， 买预期，卖事实，利好落地，资金白白。你看周一华为淘电器重磅发布，当时市场也是热度拉满， 结果妥妥的利好兑现行情，而且比亚迪发布会提前好几天就做了预告，相关内容呢，市场也预测的八九不离十，但是你看昨天迪斯的股价几乎是纹丝不动，汽车芯片板块也是死气沉沉，资金这个态度啊，已经摆明了 这就是提前潮预期，落地是危机，没有潮预期再好也梅西。所以啊，我预测啊，今天的走势是没有什么悬念啊，基本上是涨不动的。最后问问朋友们有没有不同看法，能不能涨啊，真心希望底子好，求虐求打脸。

智能驾驶最核心的是车规芯片，长期呢被海外品牌把控，而现在比亚迪直接交出了一份重磅的答卷，全新玄机 a 三正式量产，这也是国内首款四纳米工艺的车规级制甲芯片， 它是可以做到三颗芯片协同工作，综合算力达到两千一百 tops， 那 么稳稳支撑 l 三 l 四高阶自动驾驶， 那么相比市面的同类产品，它的工耗降低了两成，算力利用效率啊，也是得到了大幅提升，同时拿下了车规领域的最高安全等级 a s i l d， 那 不管是日常通勤还是复杂的路况运行呢，都能够做到足够的稳定 安全。那么这份硬实力啊，靠的是二十多年的持续深耕，七千多人的研发团队，再加上千亿级的资金投入， 比亚迪打通了芯片设计、制造到风测全产业链，成为了全球唯一拥有完整车规芯片自研自产能力的车企，彻底摆脱了外部技术的牵制。对于咱们普通车主啊，力豪也是非常的实在，全系车型均可选装天神之眼 b 的 激光雷达的智驾套件， 定价一万两千元，大幅拉低了高阶智驾的这个体验门槛。另外呢，官方推出了一年安全兜底的政策，合规使用城市领航功能期间啊，一旦发生有责事故，那么有品牌全额赔付，额度不限，也不会影响四年的车检的这个保费。 行业内呢，一直有一个共识，汽车电动化拼电池，智能化拼芯片。轩逸 a 三的这个落地啊，是国产汽车核心技术的重要突破，也让高阶智能驾驶真正走进了寻常车主的生活。

比亚迪又甩出一张王炸！就在昨天，比亚迪正式发布了自家研发的高端智能驾驶芯片玄机 a 三。作为玄机系列里的旗舰型号，它的落地相当于比亚迪在智能化的心脏上实现了彻底独立。 王传福说过，上半场是电动化，下半场是智能化。现在这张底牌终于亮了出来，不绕弯子。那这块芯片到底有多牛？给比亚迪带来了什么？又有哪些重大意义呢？ 先看最硬核的工艺和大脑算力。玄机 a 三用的是四纳米先进工艺，算力达到五百 tops， 这数字什么意思呢？你可以简单理解为，这颗芯片每秒能完成五百万亿次预算。目前市面上好多高端智能驾驶方案，还得靠英伟达的 o n x 芯片，它的算力是二百五十四 tops， 平常运行功率大概五十五瓦，而玄机 a 三的功耗控制在了三十五瓦，干活更猛，用电还省了将近一半。 过去比亚迪一些定位较高的车型，比如腾世汉的部分版本，得花大几百甚至上千块去外购一颗 or n x， 还经常要看对方有没有货，排不排的上产线。现在自研芯片一出来，单颗成本预估能直接降超四成。更关键的是，以前算法和芯片是两家人，想 让智能驾驶功能升级，还得等对方更新。像隔着一层东西，总有些别扭，现在软硬件全是自己的，那层隔膜被撕掉了，想怎么调就怎么调。 再说个打破垄断的实在例子，去年比亚迪全年卖了超过四百万辆车，可很多十万到十五万级别的车，还在用买来的中低阶质价芯片， 想像城市领航这种让车子在城区自己认路自己开的高阶功能，成本根本包不住。因为市面上的高端芯片又贵又紧俏，供应商不愿意便宜卖给你的平价车型玄机 a 三一出来，这个局面直接被冲开了。 一辆装好玄机 a 三的秦 l 工程车，在深圳坂田复杂混乱的城中村，道路不靠高精地图，全程自己开，一次都没让驾驶员接管。 而这款车的目标价位，是那种让友商看了想连夜开会的数字。所以他给比亚迪带来的最直接利好，就是灵魂自由和成本自由。 以前用别人的芯片，好比心脏起搏器，握在别人手里，算法想迭代升级，得等芯片厂商给你更新驱动开放接口，一个远程智驾升级，可能一拖就是三个月。 现在玄机 a 三内置了比亚迪完全自己设计的图像和运算加速模块，能针对自家端到端大模型做深度优化，带来的效果是车辆感知周围环境并做出决策的延迟缩短了百分之三十，反应速度比人类老司机还快。 举个例子，针对国内特有的加塞电瓶车鬼探头场景，玄机 a 三能对处理这类博弈的运算直接加速， 实测跑一百公里需要人工接管的次数，从原来外购芯片方案的三点五次降到了一次以内，这等于是给车装了一个更懂中国路况的超级大脑。另外，备货和迭代再也不用看别人脸色了。 比亚迪锁定了成熟的四纳米产线，按他们自己的体量，规模化以后，一年能保证上千万片的供应，真正做到了从电池、电机到底层芯片全部自己掌握。最后，玄机 a 三会在以下三个方面让比亚迪如虎添翼。 第一，让高阶智能驾驶变成标配，不再分高低贵贱。悬阶 a 三会覆盖从海鸥到仰望的全系车型，也就是说，花八万、十万买车的普通家庭，也能享受到过去三四十万车型才有的城市领航代客泊车，这会直接把中国智能驾驶的普及速度拉快一大截， 对行业来说是实实在在的降维打击。第二，中国汽车芯片真正冲上了高阶自研的牌桌，特斯拉有自己的 f、 s、 d 芯片，而比亚迪这次拿出的四纳米玄机 a 三，从工艺到算力都占到了全球第一梯队，彻底打破了传统车企造不好先进芯片的偏见， 这给整个国产供应链打了一剂强心针，我们不光能造电池和电机，车里最高贵的芯也能自己来定义。第三， 比亚迪的身份和估值逻辑要变了。玄机 a 三的量产，让比亚迪不再仅仅是一家卖车的，更是一家握有智能化底层核心技术的科技公司。软件订阅、质价服务、靠海量行驶数据不断让车越开越聪明。 这些过去新势力爱讲的故事，现在比亚迪拿着上千万辆车的真实数据，和自己设计的芯片讲出来，分量完全不同。说句大白话，过去汽车比拼的是谁能把别人的东西组装的更便宜。 现在玄机 a 三落地，意味着比亚迪把未来十年智能化竞赛的心脏握在了自己手心里，今后既不会被卡脖子，也没把灵魂交给别人，路子走的很比亚迪。

早上我预测，哪怕比亚迪立好炸天，今天股价也难有表现排面最终印证又被我猜中了。说实话，最终不出所料，让我更加扎心。 我就给大家盘盘，这比亚迪敢为发布会玄机芯片到底有多少含金量。首先，这个四大米车规级质价芯片实现了全流程自研自产，就问全球有没有？第二家？ 四，智能泊车，城市领航双场景全面保证一年安全都抵，全额赔付不设上限。纵观全球，又有哪家企业敢扛起这份责任？你别跟我扯，怎么就只有一年？在比亚迪之前，别克连一千都没有， 高阶智驾全面下放至家用车型行业率先普及，就问又有谁愿意主动打破配置议价，真心实意的让利给普通车主？ 第四，玄机 a 三芯片发布即量产，成为首款国产四大名集车规制价芯片。国内的大佬们，如果不用 ppt 口开，请问你们的进度何时才能跟上？ 第五，单芯片算力七百 top 组合算力突破两千一百 top 制价算力处于全球第一梯队。就问各路资本，你们真看不见吗？ 咱们得说一下，我就是一小博主，比亚迪犯不着也没有给过我一分钱，我就是单纯看不惯这样优秀的企业，得不到股市应有的重视。 今天我就脱节到底了，我把话放这，短期股价不值一提，我不信什么价值投资，但是我相信比亚迪必有让那些资本高攀不起的一天！

比亚迪这次真的把中国智驾往前推了一大步。五月二十八日，比亚迪在智能化战略发布会上，正式发布了自研四纳米智驾芯片玄机 a 三。这是中国首款四纳米智驾芯片，而且已经开始规模化量产。王传福还提到，三颗芯片总算力超过两千一百 tops， 可以支持 l 三 l 四级自动驾驶。很多人可能听到二一零零 t o p s。 没概念，我给你翻译成大白话， e t o p s。 其实就是 ai 芯片每秒能处理多少万亿次，计算 这个数字越高，车的大脑就越强，它能同时处理更多摄像头、雷达、激光雷达的数据，还能更快做决策。说白了，智驾越往上走，越像是在车里塞进一个超级 ai 服务器。 而且这次真正值得注意的是四纳米这件事本身。因为车规级芯片和手机芯片根本不是一个难度，手机芯片追求的是性能和功耗，但车规级芯片最核心的是稳定、安全，长时间工作， 汽车夏天暴晒，冬天低温，长期振动，还要保证几年甚至十几年稳定运行。所以王传福才会说，四纳米车规级芯片相当于消费级芯片的两纳米， 难度非常大。这背后其实说明了一件更重要的事，过去中国新能源车最大的优势是电池、电机、电控，但现在行业已经进入智能化下半场，真正决定未来竞争力的开始变成 ai 芯片算法和数据。你会发现，现在全球头部车企都在拼一件事，就是芯片自主权。 因为一旦智驾全面普及，汽车本质上就不再只是机械产品，而是移动 ai 终端，谁掌握底层芯片，谁就能决定算力、成本、功能、升级速度，还有未来整个智能生态。所以比亚迪这次的意义不只是发布了一颗芯片， 而是他开始真正进入软硬一体的阶段了。以前大家总觉得比亚迪更擅长制造和供应链，但现在他正在往 ai 科技公司的方向走。还有一个细节很关键，比亚迪这次宣布，即日起一年内天神之眼 a 和天神之眼 b 的 新用户享受城市领航，一年兜底。 这个动作其实非常聪明，因为现在很多用户不是不想用支架，而是不敢用比亚迪，等于是在用官方兜底，给市场建立信心。而且王传福还明确说了，未来比亚迪智能化的三个目标是，零交通事故、超级司机、超级秘书， 并且未来会继续投入超一千亿元研发资金。我自己的判断是，中国新能源车的竞争接下来会出现一个巨大分水岭，以前拼的是谁更会造车， 未来拼的是谁更像一家 ai 公司，谁能同时掌握芯片、算法、数据和量产能力，谁才真正有机会留在下一轮牌桌上？关注我，带你同步全球最前沿的 ai 与科技动态！

比亚迪自研的斯纳米智驾芯片已经开始规模化量产，这是中国首款车规级斯纳米高算力芯片，将改变新能源汽车的智能化格局。从最初的依赖进口到现在的自主可控，中国汽车芯片产业用十年时间走完了国外二三十年的路。那大家就会问了， 这对我们来说有什么影响呢？最直观的感受是，未来智能驾驶的成本会大幅下降。这款名为玄机 a 三的芯片采用四纳米制成工艺，三颗芯片总算力超过两千一百 tops， 能够支持 l 三、 l 四级别的自动驾驶。 以前一套高阶智能驾驶系统动辄需要几万元，现在随着国产芯片的量产，成本有望降低一半以上， 这意味着以后十几万的家用车也能用上先进的智能驾驶功能，不用再为了这个功能多花几万块钱买高配车型。对于普通消费者来说，这无疑是一个巨大的利好。那这和以往的新能源汽车有什么不一样吗？ 随着玄机 a 三的使用，中国新能源汽车产业将彻底摆脱对海外芯片的依赖。长期以来，高速按例智驾芯片一直被国外企业垄断， 不仅价格狼贵，还经常出现断供风险严重，滞约了中国新能源汽车的发展。比亚迪为此投入了超过一千亿元的研发资金，终于攻克了这一核心技术难题。自研芯片不仅能够降低成本，还能实现软硬件的深度适配，更好的应对中国复杂的本土路况。 比如在人车混行的城市道路、山区弯道等特殊场景下，国产芯片的表现会更加出色。很多人会好奇，为什么最近很多包括比亚迪在内的科技企业都在加大对芯片产业的投入。长远来看，智驾芯片的进步会带动整个半导体产业的发展。 车规级芯片的技术难度非常高，相当于消费电子领域的两纳米级别。能够量产四纳米车规级芯片，说明中国的半导体制造技术已经达到了世界先进水平， 这不仅会应用在汽车领域，还会延伸到工业控制、航空航天等多个领域。随着更多企业加入到芯片研发的行列，中国半导体产业将形成完整的产业链，实现从设计 制造到封装测试的全面自主可控。总的来说，比亚迪斯纳米智驾芯片的量产，不仅会让智能驾驶更加普及，也会提升中国新能源汽车的全球竞争力，还会带动整个半导体产业的发展。当然，芯片技术的发展是一个长期的过程，我们还有很长的路要走， 但不可否认的是，我们已经迈出了关键的一步。你觉得未来智能驾驶会成为汽车的标配吗？评论区说说你的看法。

朋友们，今天咱们来聊个大新闻，就在二零二六年五月二十八日，比亚迪在深圳总部发布了一款重磅产品，全级 a 三芯片。这可是咱们中国首款自研的四纳米车规级质价芯片，而且已经正式规模化量产了。 这意味着什么？意味着咱们打破了海外在高端质价领域的垄断，是不是特别提气？可能有些朋友会问，四纳米车规级是什么概念？ 简单说，这是目前行业里最顶尖的制造工艺，就像咱们盖房子用的砖，越精细， 房子就能盖得越坚固，功能越强大。这款玄机 a 三芯片单颗算力就能达到七百 t o p s， 如果三颗芯片协同工作，那算力直接突破两千一百 pos。 这么强的算力，足以支持 l 三甚至 l 四级别的高阶自动驾驶了。打个比方，这就好比给汽车装上了一个超强大脑， 能同时处理海量的路况信息，反应比人眼快得多。而且它不光算力强，还特别聪明，单位算力的功耗比同级别的芯片低了百分之二十， 算力利用率反而翻了一倍。这就像咱们现在的智能手机，性能越来越强，但续航也越来越好， 不会因为功能多就特别费电。对于汽车来说，低功耗意味着更长的续航里程， 更高的算力利用率则意味着更流畅、更可靠的智驾体验。安全方面更是没得说，达到了 a s i l d 这个最高的车规安全等级， 这就相当于给这个超强大脑上了多重保险，确保在各种复杂情况下都能稳定工作，保障咱们的行车安全。它的架构也很先进，十六和 c p u 带宽达到两百七十三 g b 每秒，数据处理速度那是相当快。 说到这儿，就不得不提比亚迪的自研实力了，全集 a 三已经是比亚迪的第五百六十七款车规芯片，经过了二十四年的造芯基建，它们已经构建起了从设计到封测的全链条能力。 这就好比咱们不仅会做菜，还自己种食材、做调料，整个过程都牢牢掌握在自己手里，再也不用看别人脸色。这一下就补齐了咱们国产高阶质价的短板。这款芯片是由比亚迪自研设计，四纳米晶圆代工， 风测也是自主完成的，很快它就会搭载在比亚迪的天神之眼智驾系统上，而且高阶智驾的选装价大约只要一两万元，这可是在加速高阶智驾的普及， 让更多人能享受到科技带来的便利。总的来说，玄机 a 三的量产标志着中国汽车产业从电动化的领跑， 正是迈向了智能化的自主可控，为国产智驾芯片的替代之路砥砺了坚实的基础。看到咱们中国汽车品牌在核心技术上不断突破，是不是特别自豪？你觉得这款芯片会给咱们的出行带来哪些改变呢？评论区一起聊聊吧！

以前买比亚迪看电池，现在比亚迪要让你看芯片了！就在二零二六年五月二十八日的晚上，比亚迪抛出一个王炸，自研高算力制假芯片玄机 a 三正式亮相。 车规级四纳米制成十六核 cpu， 三颗芯片协同，整车综合算力直接冲破了两千一百套，听上去是不是非常硬核？现在全网都在盯着这个两千一百的算力数字疯狂刷屏。 但我劝你冷静一下，玄机 a 三真正的看点，如果你只看算力跑分，那就真的看浅了。 这场发布会的背后，藏着的是比亚迪在智能驾驶时代最深的野心。大家还记得比亚迪在电动化时代是怎么封神的吗？刀片、电池、 dm、 混动 igbt 和碳化硅功率半导体，它全都能自研自产。 这种把核心命脉攥在自己手里的模式，叫垂直整合。而玄机 a 三的出现，意味着比亚迪正在把这套无解的垂直整合逻辑，原封不动地复制到智能驾驶的核心硬件层。芯片、算法、整车规模、数据， 这四个高阶支架的生死线，比亚迪现在要闭环了。你看，传统的支架路线是车企买芯片巨头硬件，再找算法公司做适配，最后呢，装到车上，中间隔了好几层沟通成本高， 成本呢，砍不下来，更别提软硬件深度协同了。但比亚迪不一样， a 三芯片是由车企自己的需求反推去定义的，算法和芯片在研发阶段呢，就绑在一起优化，官方甚至给出了一个数据，算的利用率直接提升了百分之一百。 那这颗芯片的核心商业价值到底在哪呢？是卖给其他车企挑战谁的霸主地位吗？并不是， a 三最大的底气在于自用规模。 你知道比亚迪现在的底牌有多大吗？截止今年四月底，比亚迪搭载辅助驾驶系统的车型保有量已经超过了二百九十九万辆，天神之眼系统每天都能生成超过一点九亿公里的海量数据。一点九亿， 这是一个极其恐怖的数字。只要 a 三逐步进入比亚迪自己的主力车型，哪怕他不卖给别人，光靠自家几百万辆车的庞大销量，就能把前期的研发成本狠狠摊薄。 顺便呢，还能用每天近两亿公里的真实路况数据，疯狂喂养和迭代自己的智驾模型，这就是传说中的数据飞轮。至于对整个汽车链有什么影响，大家不要误会，他会马上替代掉所有的外部芯片。在短期内， 自研和外部合作并行依然呢是最稳妥的选择。但他的杀伤力在于，比亚迪拿到了最高级别的溢价权， 只要我自己手里啊有能打的四纳米高算力芯片，不管是在采购谈判还是在车型规划上，主动权就完全回到了比亚迪自己的手里。 所以说呢，玄机 a 三绝不只是一颗单点突破的芯片，它是比亚迪智能化下半场整车智能的底层地基。这颗芯片具备了支持 l 三 l 四级的自动驾驶架构能力，还宣布了城市领航全额赔付的兜底服务。底气就是这么来的。 接下来我们就一起追踪看，玄机 a 三会率先搭载在哪款车型上，看看它的真实道路表现，能不能像当年的刀片电池一样颠覆行业，这里是世事风云，关注我，带你看懂科技真相！

哈喽，大家好，我是小杜同学，现在我所在这个地方呢，是粤港澳车展比亚迪的专馆，这次要带你们看的这个东西呢，是以往所有比亚迪车展上从来没有的东西，非常的稀奇来。 想必昨晚看过发布会的家人们都应该知道，我说的就是这颗四纳米的玄机 a 三智驾芯片了。 这个芯片呢，它是四纳米制成，也代表了目前质价芯片的最高水平，同时比较重要的是它的单位算力功耗相较于同级产品能低百分之二十。如果你懂元气件，你就知道它的含金量，那么接下来给你们看一下这颗玄机芯片， 那么很多粉丝还会说，你比亚迪突然间宣布造芯片了，你是不是在吹牛呢？实则不然，我们比亚迪做芯片电子元气件已经做了有二十四年了， 说不定你家里边的空调用的就是我们的芯片，你的手机用的也有我们的芯片，甚至于市面上新能源汽车几乎每一台用的都有我们比亚迪的芯片。 如果要是跟大家做一个产品矩阵的罗列呢，我们覆盖了光伏储能、工业设备、智能汽车、消费电子、家用电器都有我们的芯片。 那么小杜同学呢，作为懂比亚迪更懂你的人呢，我更想跟大家说的是这一次智能辅助驾驶的升级，我们首先做了一个行业，首创的是将激光雷达全系下放，不管你买是贵的还是便宜的都可以选择。 第二点呢，就是如果你买的车选择了激光雷达，那么你可以拥有到我们天神之眼五点零的版本，以及我们最新的模型系统，包括与你生活息息相关的是它支持了一年的城市辅助领航，并且我们都抵 没有上线，来年保费并不上涨。然后呢，我这两天也会一直在粤港澳车展的现场，如果你们有想看的内容呢，就在我的视频下方留言，我会完全的拍成视频呈现给你们。我是小杜，我们再见。