名爵mg4x电池是宁德时代吗
杀疯了，真的是有惊喜吧，让你们等，等到了啊，等党终于胜利了，咱们身后的上汽 mg 四叉四 x 今天下午刚出的，价格六百一十公里宁德时代电池，兄弟们 十万以内九点九八万，太牛了啊，赶紧下单啊，值得入手。
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02:46查看AI文稿AI文稿各位，如果你们的选车预算只有十万，或者就十万出点头，我强烈建议你们看一眼这台车， mg 四 x， 目前这车只知道他一个起售价九万九千八，但是九万九千八他就给你一个五百一十公里续航，而且是半固态电池。如果是六百一十公里续航，那个版本用的是宁德时代的电池。 整体来说这个小车的续航表现还都是不错的，紧凑型 suv 的 定位，四米五的长度，二七三五的轴距啊，这个尺寸我觉得合适，而且城市开呢，停车也方便。看它这轮胎用的是一个加通的 ctrl p 幺零，这个系列还是比较注重操控表现的，尺寸是二幺五十八英寸，这大小配这个车比较合适。 看一些细节啊，物理门把手，然后这车门一体冲压的，包括后门也同样很多这个级别的车型都是焊接的，所以这些小细节 mg 四 x 做的都非常好。最后再看一眼车尾的样子， 贯穿尾灯啊，没有什么明显的槽点，其实整体看起来我觉得还是很顺眼的。这就是 mg 四 x 的 内饰，用料还是不错的，这些你常触摸的地方全都是硬塑料，配色也还挺清新的。 中间的屏幕十五点六英寸，然后八幺五的车机，二点五 k 的 一个分辨率，只是目前这个试装版本，它的就是显示操作流畅度我觉得一般般，但是厂家说这东西还在优化。后边是一个五十瓦的无线充，如果你是 oppo 手机用户，它有一个车手互联的功能，类似于这样 啊，他可以在手机上同时操作这个屏幕上的内容，后边是一个比较大的储格，副驾这种你们所见这边还有腿托。前排两个座椅都是带加热通风按摩的，方向盘有加热，当然我拍这是一个高配车型。主驾这边的座椅舒适度我觉得表现很好，填充物呢软硬也合适，两边侧翼的包裹也非常的到位。 看见他的后排空间表现，幺七八的身高，前面我的驾驶坐姿，然后膝部是一全整，他的空间表现就属于这个级别正常水平吧。 后排配置空调出风口， type c 充电口，座椅后边两个背带啊，基础功能还是比较齐全的。然后 mg 四 s 这个后排座椅也是非常的舒适啊，填充物很柔软，但我觉得这种座椅可能你第一下上来觉得 很舒服很软，但是跑长途的话，因为今天我也是坐了大概一两个小时的后排，呃，我觉得啊支撑力稍微有点欠佳，你们看一下就是它的臀点非常非常的柔软啊，主要是这个长时间乘坐的话支撑力有点欠佳，但是这个是我个人感受，你们实际呢去店里边体验一下，整体来说舒适性还可以，不错， 后排椅背支持四六比例放倒，放倒之后可以看见吧，就基本上很平整的一个状态，这个就非常实用。后备箱的空间肯定是不算小，但是具体数据目前没有公布。配置上有一个十二伏一百二十瓦的电源接口，挂钩照明啊都是有的， 不过这边两边两侧都是有这个把空间的设计，除此之外，下面盖板下方还有一些下探空间，这里边是可以放一些随车工具。
2289空间体验官
02:13查看AI文稿AI文稿昨天 mg 四 x 发布了，我们有世界五百强的宁德时代、博世高通啊，我们有全球积分领域最头部的福耀玻璃、三花智控、巴斯夫。我们有中国积分领域第一的青潮动力、华宇汽车、汇川联合动力等等， 我们还有跨界领域最头部的地平线、火山引擎、 oppo 等等。这次所有大牌的集合将在 mg 四 x 这台车上，一共就四个版本，分别是长续航、短续航， 然后就是辅助驾驶和舒适性配置，所以说选择起来非常非常简单，预算有限的朋友们，那就直接选入门买， 因为他是半固态的电池，五百一十公里的续航，在同级别里面续航非常的顶，北方地区低温下的充电和加速表现他几倍于普通的电池，半固态电池呢，非常适合于北方寒冷的地方以及有加充的朋友， 加一万块钱可以有两种选择，一个是升级成宁德时代零三铁锂电池，二一个是获得一个 l r 加的辅助驾驶，就是包含高开领航啊， 更全的自动泊车呀，另外就是增加一个满配的座椅，获得一些女王副驾呀，前排的按摩呀，当然通风加热都是一应俱全的，还能获得全景的天幕，哇，这有电动遮阳帘简直太好了。 mg 四 x 性价比最高的就是长续航的智驾版本，一方面拥有更快的充电能力，更强的续航，然后还拥有 地平线接六 e 的 智驾芯片，这款智驾芯片的算力达到了八十多 tops， 所以 说它能够实现一个比较好的高快智驾体验，而且非常隐形的一个优势呢，就是它在城区的 居中辅助，实际上它有包含更多功能，比如说红绿灯的停啊，以及过了路口的这种自动旋车道啊，这种功能其实是非常好用的， 比最基础版的五 top 的 l 二居中要强很多很多。所以说我觉得最强性价比的就是顶配，而且全业务的价钱也不到十一万，性价比还是非常足的。我觉得 mg 四 x 可能会成为 mg 这两年 mg 四之后的第二个爆款车型了。
91飞走的云520
02:51查看AI文稿AI文稿名爵 mg 四 x 的 半固态电池是不是智商税？哪个版本最划算？这台车一上市，九万两千八的起售价，把紧凑型纯电 suv 的 价格底线又往下砸了一截， 把后驱布局、多兰格独立后悬架下放到了这个价位。入门标配和座椅加热也推出了两个半固态电池的版本。很多人看完配置表都喊着给我闭眼买， 但是咱们要理智一点，十万级市场从来都没有慈善家，所有看似白送的配置背地里都是标好的价格。 先说结论啊，四个版本中，如果预算足够，直接上六幺零智享版，其次选择六幺零自由版。我个人认为宁德时代电池的长续航会更有吸引力。虽然说半固态电池的耐定位性要比较好，但是宁德时代的三 c 充电效率会更有优势。 此外，对于这台车子和这个价位匹配度以及整体的质感来说，无论是座椅还是内饰都不能抱有特别高的期望。你去看一下实车就知道我说的是什么。还有一点咱们需要理性对待啊， 我认为所谓的半固态电池只不过是穿了一个马甲，本质上还是液态电池的改良版本。名爵用的这款猛机半固态电池，它的优势确实是耐低温性要更好一些，但是维修成本也会更高，一旦出现问题，换一块电池的钱可能会让你直接亏掉半台车。 真正的固态电池是能改变行业的革命，现在所有车企吹的所谓的固态全都是营销的噱头，那这台车会不会大卖？我认为啊，会有一定的销量，但绝对成不了爆款，开启这车之后能够月均销量保持破万，就算烧锅香了。为什么这么说？ 首先，市场定位，十万级紧凑型纯电 suv 市场，现在是国内最卷的市场，没有之一，上有比亚迪、吉利这些销量霸主，下有领跑这种啊，性价比杀手。名爵 m g 四 x 想要从这里边杀出一条血路，难度是非常大的。 价格方面，九万两千八的起售价确实是有一定的杀伤力，咱们得承认比原 plus 便宜了两万多，但这是权益价，不是官方的指导价，后期会不会取消还不好说。而且名爵一贯的套路就是上市还低价，过几个月就偷偷的减配或者是涨价。此外，这台车劣势也很明显，第一，品牌力太弱， 名爵在纯电市场的认可度远不如比亚迪或者是吉利，很多人一听是名爵，直接就 pass 掉了。第二、三类技术，没有核心技术，不管是电池还是电机，没有自己的独特不成核。第三，收获王教授 后期的保养维修并不方便，二手车的保值率更是惨不忍睹。如果你的预算刚好十万左右，比较看重操控，就是想买一台啊，开起来啊，很爽的纯电 suv， 那 名爵 m g 四 x 值得你去试驾一下。但如果你更看重的是品牌可能性和保值率，那这点可能并不是你的最优选。
555小郑的车
07:52查看AI文稿AI文稿十万元左右能给配上后五连杆悬架，宁德时代电池，高阶式辅助功能，哎，这就是我们今天要拍的车 mg 四 x， 虽然他挂了 mg 四的名字啊，但他整个级别要比 mg 四要更 高哈，他车身比 mg 四要大，续航比 mg 四要长，配置表现呢，也要比 mg 四更丰富，来详细的看一看这款车哈，首先外观方面呢，他也是给了 mg 的 家族化设计对吧， 看着它也是比较运动的，包括这个灯的形状，整体来说的话，和 mg 的 其他车型相对来说也算是比较统一的，贯穿的前卫灯哎，这就是新能源爱用的设计风格了，灯里面呢，它也是给了一些这种小的装饰啊，看着精致感还是有的，而且呢，你看前机盖，它整个也是一个下压的姿态， mg 是 比较爱用这种设计风格的，更加强调运动感，从我们之前拍的什么 m g 七啊，包括 sebastian 都是这个风格哈，这款车的车长呢是四米五哈，这比 m g 四又大了对吧，轴距呢，二七三五，而且呢，这是一款 suv 哎，所以呢，它看着呀，确实要 高很多，也要长很多，整个体型看着呢也会更加的魁梧。给了传统机械样式的门把手，也可以看到无钥匙进入的配置，这就是一个虽然不大，但是非常实用的小配置了。轮圈呢，它是给了多福的双色的设计，十八英寸，对于这个尺寸的车型来说的话，这个尺寸 也算是比较合适的，而且看能看到轮眉上他也是这种塑料的材质哈，一方面啊，哎，他这种黑色呀，和车身颜色的搭配啊，有一个撞色的效果，第二个呢，其实 对于这种卖的不贵的车型来说，这是一个非常实用的一个小设计，刮了蹭了也不心疼，后排的隐私玻璃呢，哎，这个车也是给配备到了后面的造型呢，整体跟 mg 这个品牌调性也是这种多层的设计给了贯穿的。尾灯 末端呢，它也是一个 y 字形的结构啊。呃，后面这个 logo 呢，它是不可以点亮的，它是一个镀铬的，其实前面的 logo 呢是可以点亮的，我觉得既然都点亮了嘛，其实前后都点亮，我觉得会质感会更好一点，但是这是小问题哈。直接来看实际的后备箱，电动开启的后备箱， 这个车是具备的啊。呃，官方没有给具体的后备箱的容积啊，但我看着 虽然不算特别的大哈，跟他的车身尺寸是有关系的，但是呢空间给的很规整，两侧呢也给了一些这种小的储物，可以放一些小零碎，这些都没有问题。而且呢 盖板下面他也有一个比较大的储物空间，相当于这个盖板呢，他是可以两档调节的，你可以把它调到低一档，这样的话你的后备箱整个高度呢会更高，就可以放一些更高的物品了。 那后排座椅呢，它也是支持四六分放倒的，放倒之后呢，你如果把这个盖板呢调到高一档，它整个平整度做的还是非常不错的，它就是一个纯平的效果，所以这个车啊拓展能力还是有的，而且呢注重规整纯度在 suv 里面 都算是比较不错的了。好，我们来看看这辆 m g c x 的 内饰哈。颜色方面呢，我们现在已知的是游艇蓝，一个是新叶子，那我们这个呢就是游艇蓝的配色了，上蓝 下白的一个组合啊，看着质感还是 ok 的。 呃，大面上的材料运用呢，我觉得如果是十万左右的话算是合格的水平啊，你看 扶手门板上面呢，也大量的运用了软质的覆盖，然后再往下呢就是塑料了，这是当然，考虑到售价我觉得这是 可以接受的。那屏幕方面呢，十点二五的液晶仪表，十五点六英寸的中控大屏，它是用了 oppo 的 生态哈，官方表示啊，就是 oppo 手机大概有什么哎，它也基本上会有什么功能，刚刚试了一下， 这种显示的细腻程度啊，用的这种流畅程度还是 ok 的 啊，而且呢它也有手机互联的功能，就国产这种品牌车机是不需要过分担心的，对吧。那塑料出风口呢，它是采用了这种隐藏的设计啊，质感做的还是不错的，也 给了留了这种小拨杆，可以去哎调节风向哈。而且呢这个车的氛围灯他做的也是比较巧的，他是用到了这种慢反射的设计，你看从门上就可以看出来，他其实把灯饰装在了里面，然后呢灯光投影在门板上 再反射出来，这样的话你出来的光呢，你会更柔和啊，看呢质感会更好一点，一般是比它贵的车型啊，爱用这种设计哈啊，整个座椅坐着的话还是， 嗯，挺厚实的，柔软程度这是没问题的，那垫条也是有的，但是有一个小问题就是它高低调节是只给了整体没有给前端，而且呢它这个前端设计的这个角度是比较高的，所以我坐这以后调到最低以后 啊，稍微有点个腿哈，我觉得后期可以，是不是可以可以考虑给加上啊。呃，储物空间基本上该有的也都有了哈，放手机的位置啊，手机的无线充电左边有，右边是没有的，然后被坑。这里面这个储物空间呢是不小的，长度是比较大的，深度呢 也不错，里面呢给留了两个 type c 的 电源，也算是一个常规的处理吧。在下面呢也是做了这种小分区的设计哈， 中性配置呢，给的还是比较丰富的，你看我们这个车，它是配备了前排座椅的加热通风还有按摩的，算是前排算是一个满配的状态了，而且呢也有方向盘的加热。 副驾呢，它是一个女王，副驾也带腿托的调节，所以如果副驾坐这想停车舒舒服服的休息一下，这是没问题的。 来看看乘坐空间啊，我身高是一七八，现在是我合适的驾驶位置，头部空间呢，还有一拳的余量啊，这空间表现算是比较宽敞了，而且呢方向盘呢，它也是四向调节功能的，这种精准度没问题，你看我是比较喜欢这两个小摇杆的，用着确实还是挺顺手的。 然后排我们先看空间，前面是我的驾驶位置啊，我身高是一七八啊，头部空间呢，也有三指的余量啊，这空间表现还算是不错的啊， 毕竟他车身尺寸不大吗，能做到这样我觉得已经算优秀的水准了。而且呢他坐垫做的这种长度啊，高度啊都是比较合适的，而且呢也挺柔软啊，我感觉 后排做的要比前排舒服，尤其是这个坐垫的角度是比较合理的，后面的空调出风口哎，一个 type c 的 电源，这些都是有的，可以考虑给再加一个啊，这就没问题了， 帝豪呢，纯屏左右移动呢，也是比较便利的，他是给了一个大天窗哈，而且呢也有物理的遮阳帘，这点考虑的算是比较周到的。 动力方面呢，他是给两个选择啊，一个是一百二十五千瓦，一个是一百五十千瓦，如果说更在意这种动力表现的话，建议选一百五十千瓦的车型哈，这是一个单电机后驱的车型，那电池呢，他也是给两个版本，一个呢是上汽的半固态，第二个呢就是宁德时代 呃，分别对应的续航里程呢是五百一十公里和六百一十公里哈，我觉得未来就是高功率搭配大电池，这肯定是 顶配车型了哈。呃，亮点在于哪呢？这个车呢是配备了后独立五连杆悬架，在这同级别中算是 表现非常厚道的。那驾驶辅助呢，它是来自于地平线哈，也有高速 n v 还有智慧泊车的功能。以它这个级别还有官方给我们一些售价信息来看的话，它上市之后应该会面对什么领跑 b 幺零啊，启源 q 零五啊，或者源 plus 哎，这一类的车型。 好了，本期关于 mg 四 x， 呃，静态体验我们就聊到这，还想关注哪些新车呢？评论区留言，我是小杨，下次见，拜拜。
6469小杨同学
03:52查看AI文稿AI文稿朋友们，今天带大家看一台新鲜出炉的新车，名爵的 six， 关于它的价格以及权益呢，已经打在屏幕上了，大家看完觉得怎么样呢？首先第一个呢，它是有这个长续航的，第二个呢，它是这个半固态的电池，第三个就是同级唯一后驱五连杆的这个悬架的，那这辆车呢，我个人是觉得它最大的优势就在于它的续航和它的驾控， 那续航方面的话呢，它是有两个版本的入门呢，就是五百一十公里，那还有一个六百一十公里的版本，它是使用的六十四点二度的宁德时代的大电池， 那关于这辆车的一个充电时间呢？十六分钟是可以从百分之三十充到百分之八十的。第二个亮点呢，我个人觉得就是它的一个驾控的方面了，首先呢，它是同级唯一后驱五连杆悬架的车型啊，像是操控方面的话，我个人是觉得可以值得期待一下的，但这个大家可以去试一试。 第二个关于这辆车的一些越级的配置，我觉得从开门就可以看得出来啊，是不是现在在新能源车型上面能看到十天的门把手还是非常少见了，那这一点好评。 进到车内十五点六英寸的二点五 k 的 中控大屏，那这块的仪表屏幕是达到了十点二五英寸，也是非常大的，而且它没有使用那种内嵌式的仪表，就是可能大太阳下会导致看不清 啊，这个没有这个担心啊。然后再来，我觉得这一次其实智能座舱方面是给到我惊喜的，首先就是它的一个语音交互 车机这一块呢，它很聪明啊，是使用的 oppo 的 智慧的车载，它是不挑手机型号的， carplay carlife 包括嗨 car 呢，都是可以互联的，也是有豆包 ai 的 大模型的，而且呢是四个音区都能够听得懂啊。 我现在来到副驾呢，它这一块是带女王座椅的，你看下方也是增加了一块厚厚的这个腿托啊，是支持四向的腿托调节的，而且呢，前排座椅像加热通风和按摩都是有的， 方向盘呢也带加热，就基本上啊，你能够想到的一些舒适性配置，在这个价位的这个车型上都是配有的。 关于智驾版呢，它是给到了 l 二加级的智能辅助驾驶的，像是支持高速的 o o a， 然后像城市里的自动泊车的话，是支持遥控泊车，包括断头路的自动泊车，比如说车停在狭窄车位的话，也可以通过手机遥控让车驶出来，所以说这辆车对新手司机还是非常好的。 这辆车的轴距呢，达到了两千七百五十毫米，我现在来到它的后排，可以看一下我的腿部和头部的这个空间，我觉得家用的话是完全绰绰有余的。而且啊，这辆车它上方呢是这个分段式的天窗是可以开启的还是带遮阳帘的？呃，这辆车呢是车内啊，是达到了百分之八十五的亲肤材质的， 今天我们在杭州拍摄吗，然后也气温也比较的高，这辆车在室外，我坐上来 车上是没有异味的，所以说呢，相对来说对家里的老人和小孩呢都会更加的友好。其实买车的话，大家还特别关心的就是安全方面，那这辆车呢，它是这个百分之八十的高强度钢，也是欧标的这个五星设计的。 就关于啊，就安全方面，你像是刚进门的这个常规的门把手啊，我觉得就特别好用啊，而且半固态电池不起火不冒烟，相对家庭用户来说的话，其实安全就是第一位的。 其实感受完这辆车，我觉得这辆车最打动我的地方就在于它没有说特别突出的，有一些搞噱头的一些功能亮点去吸引眼球， 而是实打实的像是宁德时代的大电池，后驱的五连杆，包括这个半固态的电池，就这些配置啊，就在以往的二三十万以上的车型上才有的这些配置呢，现在下放到了十万级左右， 让更多的家庭用户用最具有性价比的这个价格享受到就是旗舰的一些配置，我觉得这个才是它的初衷。
244出行局
03:06查看AI文稿AI文稿上次在皖南试驾完 mg 四 x 以后，那舒适的感觉真的难忘，没想到纯电 suv 跑完三路不晕车还有电，足以见得它的续航确实很不错。嘿，我是凯的春雷啊，今天来到了杭州， 来 mg 四 x 的 上市发布会看看吧。 外观方面， mg 家族经典的猎风者前脸搭配抱越肩线的线条设计，低趴宽体的姿态特别耐看，属于越看越大气的家用风格。这款车做了四轮四角设计，轴场比把控的很到位，不光颜值在线，高 高速跑起来的沉稳感也藏在这些细节里。配色也很克制，六种纯色风格，不管年轻人代步还是家庭用车，都能百搭互突物。现在同级别很多家用纯电车，大多用的是前驱加扭力梁悬架，跑颠簸路、高速过弯会有明显的晃动和眩晕感。 而 mg 四 x 用上了后驱加五连杆独立悬架，这个配置以往只有二十万级豪华车型才会标配，因为后驱布局，前轮只负责转向，后轮负责动力，不会有前驱车油门、跑偏、过弯、推头的问题。 连杆悬架能独立过滤路面震动，比普通扭力梁舒服太多。它还有接近五十比五十的轴荷比，超低置芯调教，再配上双小齿轮，转向开起来非常顺滑。家里老人小孩坐车也不容易晕车。现在买电车，所有人都怕两件事，安全隐患， 冬天续航断崖式下跌。这款车入门标配半固态电池，好处是大幅减少了传统锂电池的易燃静电，就算遇到穿刺挤压也更安全，而且在零下三四十度的极寒环境里， 电量也不会莫名掉电，北方车友冬天用车也不怕开出去没电了。其中还有宁德时代电池版本，快充效率很实用，日常通勤、周末短途自驾完全没有续航焦虑，个人推荐预算充足选宁德时代版本的车型。 坐进车内，第一感受是整个内饰软包覆盖率很高，用料母婴及环保标准，家里有小宝宝也不用担心异味问题。前排座椅通风、加热、按摩全都有，还有专属女王副驾，一键就能联动座椅，天窗氛围灯，切换休气模式，长途坐车真的太解压了。 后排坐垫坐的很长，能完整承托大腿，久坐不会累。另外隐藏式空调出风口设计很贴心，不会直吹肩颈，长时间坐车也不会干燥难受，这些细节真的很懂普通家庭的用车需求。智能配置上，标配二点五 k 高清大屏， 搭载 oppo 智慧车载，主流手机互联全都兼容手机应用，还能无感流转，日常导航、听歌、点外卖都能语音控制，搭配豆包 ai 大 模型，不用复杂学习，老人也能轻松上手。高配版本还有高速 n o a 领航辅助， 全场景智能泊车，对于经常跑高速停车困难的新手来说，实用性更高。说实话，现在新能源市场内卷严重， mg 四 x 把高端车才有的硬件配置下放，回归到家用车最本质的出行需求。 如果你正在选家用纯电 suv， 一定要亲身感受底盘质感、座椅舒适度和电池续航，这才是陪伴我们多年出行最靠谱的选择。
132可爱的春雷王
02:25查看AI文稿AI文稿搭载半固态电池的纯电 suv， 价格是九万出头，是真实惠吗？这辆 mg 四 x 刚刚上市啊，补贴完的价格是九万两千八到十万九千八 这样。车有两种电池版本，一个是上汽自己的半固态电池，纯电续航是五百一十公里，高配两款车型用的是宁德时代的大电池， 纯电续航能够达到六百一十公里。这个就是他那半固态电池啊，说白了就是里面液体比较少，固体比较多，所以他会比较抗燥一点，在寒冷条件下的充放电效率比较高，我们可以看看啊，都挤压成这种状态了，还没有问题，哎呀妈呀，这么多刺给扎上也没有事 看一看，说白了啊，就是这种电池更安全，续航能力也会更好一点。这辆车是一个小型的 suv， 整体尺寸不是特别大，只有四米五的车长设计还是很精致的，可以看看 车头这个灯带，包括发光的 logo 看起来都很精致，然后车色看起来也很运动，这个流线的造型还是很漂亮的。车尾这是一个贯穿的尾灯，然后有小蓝灯。 这辆车是配备 l 二级别的辅助驾，使用的是地平线的系统，能够支持高速领航等功能。在后轮这个位置有亮点，值得跟大家分享一下。就是它的悬架结构，用的是五连杆的结构， 和那些高端运动型车是一样，要比那些普通的多连杆悬架在运动稳定性能方面会更好一些，做到车里面整体设计就是新能源的风格啊，很简洁，没有什么实体的按键，然后怀档的设，其实它最大亮点就是标 高配的配置比较高，十点二五英寸的液晶仪表，十五点六英寸的中控大屏幕，而且前排两个座椅都是有通风加热的， 它的这个智能座舱是 m g 和 oppo 联合打造的，功能还是很全面的，比如各种在线的音乐是 视频，各种软件全都有，然后包括非常丰富的手机互联功能也全都有，还有哨兵模式、 ai 语音大模型。这辆车动力部分有两种啊，低配是一百二十五千瓦，高配是一百五十千瓦的，单电机都是后驱。我感觉这辆车吧主打就是一个高配置，高性价比， 那应该怎么买呢？其实如果要是我买的话，我就买那个九万两千八的入门版车型。首先它的标配配置很多，各种舒适配置，大屏幕全都有，最重要的是九万多块钱买一个半固态电池的车型，挑不出一点毛病来吧。好了，视频完事点个关注下车吧！
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00:44查看AI文稿AI文稿首发的半固态技术在 m 四 s 上，入门之上九点二八万起哦，相比 m 四 s 的 半固态版本，在全面升级为全能 suv 以后，又平权一万元哦，好，当然 六幺零啊，一个时代在现场啊，六幺零公里的版本要来点干过是吧？好，我们一视同仁为六百一十公里的购车税补贴刷新在大哥 九点九八万起，搭载超过六百公里的宁王电池，在所有车型里， m g 四 s 首次把它打入十万以内哦，六百公里续航价值百万的诚意啊，诚意，更加有诚意！
343波菜Vlog
02:49查看AI文稿AI文稿百年车企的最新车型，竟然是台十万级的小车，朋友们刚刚看完 mg 四 x 的 上市发布会啊，我这心情真的挺复杂的。以前咱们说起十万级的纯电 suv， 大家脑海里蹦出的词基本都是什么代步车啊，凑合用网约车这些， 但今天这台车它好像不是按常理出牌，这个价格，它给了你后驱，给了你五连杆，甚至还给了你半固态电池， 这到底是掀桌子呢，还是换大饼？咱们一起来看看实车。先说长相啊，这车看起来还挺精神灵动的，猎豹者的前脸搭配上豹跃肩线，还有贯穿式的箭头尾灯，整体就是那种低趴宽体的运动范，挺符合年轻人的审美。 最近车里第一眼看见的就是这个十五点六英寸的大 pad， 分 辨率还不错，使用起来也很跟手。内饰用料上也不错，摸得到的地方都是软包，而且据说座椅用了那种二十毫米的软泡层，舒适度接近家里的沙发、通风罩这些也都配备了。而且这车还搭载了隐藏式的出风口， 整体看着确实有点越级的感觉。尺寸上， mg 四 x 车长四米五，轴距二七三五，标准的挺揍型 suv 身材，后排空间也够用，地板很平，一家三口出门绝对不挤 我幺八三的身高，实测下来也不会很拘谨。但是啊，这台车最狠的地方根本不是屏幕、座椅或者是地平线、高速 n o a 这些，而是底盘。在这个价位，很多车型还在用前驱扭力梁的时候， mg 四 x 已经给到了全系后驱，而且还给你配备了五连杆独立悬架， 加上 dp eps 转向，说白了它就是把钱都花在了开起来爽不爽这件事上，毕竟 mg 是 实打实的百年运动汽车品牌。动力上， mg 四 x 区分了两个版本，低功率版是一百二十五千瓦， 主打够用。高功版则是一百五十千瓦，零百加速虽然不夸张，但是三百五十牛米的扭矩推动这台小车红绿灯起步肯定是不含糊的。续航这块也是它最大的争议点，也是最大的亮点。 他搞了一个双电池策略，五百一十公里版本用的是清朝动力的半固态电池，理论上它的性能更好，冬天的抗衰减性能也更强。六百一十公里的版本用的则是明德时代的锂酸铁锂电池，这给了用户更多的选择。我是这么看呢，半固态电池是个好东西，安全性高，能量密度也很可观。但是我不建议大家现在就把它神话， 毕竟装车要问还是比较有限的，咱们还得看他的冬天实际电耗表现如何在下定论。那这台车到底适合谁呢？我觉得特别适合那种第一台家用车，预算卡在十万左右， 但是又不愿意开个买台车的家庭。如果你对驾驶质感有要求，喜欢那种指哪打哪的感受，那这台车的性价比确实没得黑。对于 m g 品牌来说，这次出行是一次战略性的尝试，以前大家就觉得 m g 擅长坐燃油车，擅长坐运动型的跑车，现在他想靠着 m g 四 x 在 新能源这块抢回生态位， 如果后期直到铺的好幅度跟得上，那这车还真有可能成为今年的黑马。总的来说， m g 四 x 就是 典型的技术平权产物， 不一定完美，但他确实把以前咱们想都不敢想的配置拿到了十万以内。我就问一句，同样的钱，你是愿意要个大车壳，还是愿意要这套后驱加半固态的底子呢？欢迎各位朋友在评论区聊聊你的看法，这里是奈斯好车，咱们下期再见。
08:01查看AI文稿AI文稿啊，这期视频简单聊一下， mg 四 x 啊，刚上市的，热度也相对来说比较高，因为它的性价比真的很高，九点二八万元就有这个五百公里的半固态，续航相对也比较长的一个紧凑型 suv， 那 重点是它的底盘是比较不错的啊，对比同级的车来说，五菱杆的这个车的 s k u 也是比较直观的，就四个版本，就是五幺零半固态啊，标准配置五幺零半固态啊，智驾版六幺零宁德时代零三铁底啊，标准配置六幺零 宁德士达零三天里智驾版，嗯，就可以这么理解就可以。然后直接说结论，首先你要对自己所在的这个行车环境有一个正确的预算啊，正确的预期，大部分情况下，你不要这个智驾的啊，这个一万块钱的差价， 标配和智驾版啊，这一万块钱的差价，基本上就是把钱花在了智驾上，就是那种高快领航啊，你没什么要求的话，完全可以不加这一万。这两个智驾版其实都可以不用看，所以重点就讲一讲， 呃，五幺零的半固态标配和六幺零的明德时代零相天理的标配，这两个是怎么选的？嗯，差价很小，就七千块钱。但是这里面也是有说法的，如果你当地所在地冬季的气温普遍在零下十摄氏度以下，那么就这个五幺零半固态的 这个自由版非常适合你，如果你所在地冬季的气温，嗯，基本上就是刚过零下啊，或者大部分时间都是零度以上，那这个六幺零的自由版啊，这个是性价比更高一点啊，毕竟它的续航不一样嘛。所以说一下，为什么冬季气温长时间零下十摄氏度以下的这个， 呃，全体推进这个半固态自由版的啊，首先是它便宜了吗？虽然你别看这个便宜七千块钱，但是也是能充很久的电。那有人会说这个少了一百公里续航怎么办？众所周知，锂酸铁锂的低温性能是比较差的，虽然这个电池是很安全的，但是这个半固态的低温性能 或者安全性啊，都是幺二零线啊，这个六幺零的，这个零三天锂电池，基本上啊，这个五百公里续航的半固态电池和六百公里续航零三天锂电池在这种极寒地区的冬季续航基本上是一样的，就是打折之后，他两个 极寒续航基本上都是一样的。而且，呃，你不论低温时的充电速度也好，或者低温的稳定性也好啊，这个半固态 版本都是更优的。所以基本上这个五幺零半固态啊，就东北偏北的这个人群，这个车主或者内蒙那边的有这种极端的天气的车主可以看一下 半固态版本。那在剩下地区呢，大部分天气都比较正常啊，就是冬天就算有个别情况会捏到零下十几度啊，在这种时候，但是持续时间很短的情况下，那这个还是选这个六幺零 自由版啊，这个性价比是极高的。嗯，那再来简单看一下这两个标准配置啊，五幺零和六幺零标准配置的配置啊，差一，首先这个续航里程，近视度数影响。呃，快充速度有差别，但差别不大。整个车都是完全一样啊，这个五幺零的会轻一点啊， 会大概轻出一个人的重量，这些共有的配置啊，不太重要的，像颜色什么的，这个我就不过多讲解，标准版他都没有后 车窗雨刷这个东西。如果，呃，你习惯物理的内后视镜的话，那这个还是有点影响啊，但是如果你本身就是买车就打算装这种流媒体后视镜的话，那这个这个配置无所谓的， 这配置无所谓。动力电池类型，这就是这两个版本差异最大的地方。一个是上汽青淘啊，上汽自己的公司的半固态也是宁德时代的零三 t 里啊，这两个电池的安全性肯定都是， 呃，这么说远超马上要出的这个新国标啊，都是极端安全的电池。然后动力容量啊，一个大约五十四度，一个大约六十四度，差十度啊，差十度的 电 c r t c 的 能耗也差不多。标配都是没有热泵空调的，其实热泵空调只是在零下五摄氏度或零下十摄氏度以上用处比较大啊，低了这个温度，热泵空调啊就没什么大用了，就作用不大了。所以说还是看这个电池的材质，驱动电机功率啊也是有区别的，区别也不大， 都是够用，其他重要的东西基本上也都一样啊。这个电池，呃，冷却方式也都是夜冷啊，这个是更适合 低温环境。前麦福炫后五零杆啊。这个底盘虽然说懂的人可能会知道，呃，这个底盘是 老的那个名爵 e s 五改的嘛啊，但这个底盘应该是没毛病啊。等着我后面动态试驾，我自己去试一下吧。然后车辆的这些便利的系统，安全系统也都是一样啊，标准配置，这个主驾座椅通风啊，也都是加热 也都是配备的，这都是非常的实用的芯片啊，八幺五五 p 够用。主要现在很多上汽的车都改成这种车手互联的车机，就不存在说这个不好用的情况啊，定位门 啊，这都是带，然后辅助驾驶能力，这个标准配置就是一个普通的 l 二啊，是有这个全速适应巡航的， 但是你想什么高速啊，自动驶入驶出车道啊，这种这种功能就必须得加一万上这个高配了，高强龙式车身，整个车的安全性做的也是比较好，然后气囊也是 全有，气囊全有没有严格这一点非常的好，而且他这个还有哨兵模式的，挺有用的。现在哨兵模式还有个点要临时来说一下，他这个高配和标配还有个区别啊，就是他的， 呃，热泵空调，高配是统一都有这个热泵空调的，低配是统一没有这个热泵空调，这个热泵空调就是一个中金泰吧。刚才说的南方的朋友，这个你冬天基本上都跌不到零度以下，或者就在零度左右徘徊那种，那你毫不犹豫的就这个 自由版就可以啊，这个热泵空调也没什么必要选了，就是如果说像我哈我山东这个地方，他冬天可能会有那么一段时间是在零度到零下十度这个区间，那么我去选装把这个热泵空调啊，加一万，虽然是有点贵了啊，这个 有点贵啊，这个裸车的将近十一万了，这个最顶配的六幺零。但是如果我把这个热泵空调给选上的话，我冬天的续航会有一个比较明显的提升，这也是一种选择策略，但是这个选择策略呢，基本上也就是稍微拼北一点的这种啊，中间这个纬度的 朋友需要考虑的事啊，你需要考虑把这个热泵空调给加上啊，甚至你说这个有点贵啊，你说这热泵空调有点贵整这九九八的半固态的，九九八的半固态的，这个带热泵空调这个版本对你冬季的续航也是有很大提升的， 这是根据你冬天的用车环境啊，用车气温决定。那除此之外，对于绝大多数啊，北方偏南的或者南方的网友，这个六幺零自由版就是最佳选择 啊。对于极端气候环境下的北方网友啊，这个五幺零半固态自由版就是最佳选择啊，中间的 自己看需不需要置驾啊，然后看自己的长时间的冬季气温在零度左右的这个啊，也可以选择把这个热泵空调给带上，然后配置也会有相应的一点升级标配和高配的差距啊，你就觉得， 呃，支架对你还有用的话，就是稍微高档一点的这个 l 二对你有用的话，那你就加这一万，包括他也附赠了一些别的这种舒适性的配置的小功能啊，这一万。然后再重申一遍啊，车是个消费品啊，没有事的话别老看这些新上市的车，他肯定是好东西 啊，肯定会心里毛毛躁躁觉得，哎，要不换一个吧啊，肯定体验会提升的，但是这个钱包受不了是吧？啊，没必要啊，你有个差不多的车开着就行了， 不是刚需的情况下不要换车，不要动这个心思，但是也欢迎你关注我啊，可以了解了解最新的这个汽车行情吧。汽车？这个， 呃，工业发展到什么程度了啊？了解了解新车行为，几年后的买车啊，提前做做准备也不是不行。好，这里是试了个车。感谢你观看本期视频，我们下期视频再见。
967试了个车
00:09查看AI文稿AI文稿九点九八万起，搭载超过六百公里的柠檬电池，在所有纯电车型里， m g 四 x 首次把它打入十万以内。
01:41查看AI文稿AI文稿在全面升级为全能 suv 以后，又平权一万元哦，好，当然六幺零啊，因为一个时代在现场啊，六幺零版本要来点干货啊！好，我们一视同仁，为六百一十公里的两个条线提供限时四千元的购 补贴，刷新一下价格，九点九八万起。搭载超过六百公里的宁王电池，在所有纯电车型里， m g c s 首次把它达到十万以内哦， 价格有诚意啊，诚意，更加有诚意！刚才四个条件啊，叠加后达到七千元的限时补贴，仅仅是我们今天首销大病权益的第一桶。 我们还有价值两千元的个性车色小象灰和冰心蓝，我们限时免费。好，定政策我们继续延续好不好？价值五千元的装备升级限时免费。然后车主置换五千元的文明置换补贴，限时提供价值六千元的八万元两年临时政策，限时免费。价值三千元的 卸妆和安装服务，免费！还有流量啊，车机基础流量我们终身免费，再送三千一百零八次的流量。还有啊，刚才我前面提到，上汽将迎来第一台车辆交付，为此呢，我们将特别提供价值一万三千元的 一同心专属权益，所有 h s 手枪式的苹果单黑屏用户将享受整车终身质保，再叠加三电终身质保。同时我们还承诺，如果电池自燃烧，一赔一，三重保障限时提供。
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