阿拉贡赛道有练习赛 吗
在刷着自己的飞驰圈，王宁格比斯在前面带自己的队友卡里卡苏洛，王宁格比斯目前是排在全场第一位，一分五十三点八零四，上到全场第一了。王宁格比斯， 卡里卡苏洛目前上到了全场的第四，张雪赛车的两台赛车，一个排在第一，一个排在第四了， 这场比赛真的又有机会了，又有机会去冲击冠军了。 七号菲利普法奥利现在是暂时上到第一了，挤掉了网宁德比斯，那网宁德比斯现在在做飞直圈，两段过后又刷了全场最快，应该是可以上到全场第一了。 来到直路，网宁德比斯过掉阿扣吧。 网宁德比斯三段过后稍稍慢了一点，我们看看第四段怎么样。卡里卡苏洛这边走大了， 这一圈放掉了卡里卡苏洛目前排全场第六，过直路完，德比斯还是排在第二，慢了第一名零点零一二秒。
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05:03查看AI文稿AI文稿w s b k 阿拉贡战首回合结束，德比斯拿到全场第八，这其实是一个不错的成绩，尤其是对于一支新车队，一辆全新的赛车，只不过张雪机车的八二零双 r 起点很高，在过去的五站十场比赛中拿到了五个冠军，仿佛场军要是不登一个领奖台，天就塌了。 其实不然，对于现在这支车队能够连续拿分，已经是一个非常不错的表现了。 当然呢，咱们也可以一起来看一下，德比斯到底慢在哪了。阿拉贡这条赛道长度超过五公里，共有四个急速段，咱们先来看一下这四个急速段都是哪到哪？第一个急速段呢，是从终点线到五号弯。第二个急速段呢，是出了五号弯之后到十一号弯。 第三个技师段呢，从过了十一号弯之后到十五号弯。而第四个技师段是出了十五号弯之后到终点前的两段大直道加十六十七弯。 第一个技师段，德比斯的最快用时排在全场第三。而第二个技师段呢，德比斯的最快用时调到了第六 第三计时段，德比斯的用时呢，已经滑到了第十名，而到了最后一个第四个计时段，德比斯的最快用时已经掉到了全场第十五。从这个数据也可以看得出来，越是赛道的后段，德比斯的麻烦越大。从德比斯发布的视频来看，他们在比赛当天还在找悬挂的最佳调焦点， 可惜没有找到，直到比赛前呢，还在进行不断的尝试，但是换上新轮胎之后呢，感觉不太对，而悬挂的设定包含了很多，他都会影响到刹车时的车身姿态，从而对重心转移，轮毂压力产生影响， 而这些因素呢，又会关联到车辆的操控，从而质疑车载弯中的速度。在之前的视频中呢，也聊过张雪的八二零双 r 跑，每条赛道都是第一次跑，他没有历史积累数据， 所以只能在练习赛、排位赛中找到最佳调教点，有的时候找得着，有的时候受时间限制他就没有找到，这其实也都正常，应该说发飙的团队在之前的比赛中已经证明他们在调教方面的功底算是很强的了。 另外还有一点，阿拉贡赛道会同时放大赛车调教的优势和劣势，为什么这么说呢？因为它有着非常大的高低落差。我不知道大家在看转播的时候有没有发现一堵高墙，大家不好奇那个是什么吗？ 这个镜头的位置是在十三号弯，而后边的那堵高墙呢，就是六号弯到七号弯那段赛道缓冲区的最边缘， 所以这个赛道从发车到七号弯都是在爬坡。而过了七号弯之后呢，整体是个下坡，德比斯的分段用时落后也是从第二把开始的， 而这段下坡对于前胎的压力真的非常的大，车手得到的反馈就是他不敢去重刹或是更高速的过弯，但恰恰在 s 二这个技术段， 又有八号和九号两个弯，还有十号长弯。而德比斯犯错误的地方之一就是十号弯， 这种劣势会一直带到整个 s 三，但是还没有完，出了十五弯来到 s 四的时候又是大直道了，这个是真的拼极速的时候了。但是从数据可以看到， 德比斯在首回合正赛的极速是二百七十四点一公里每小时，排在三十四名车手中的第二十六位，也就是说这里并不是它的优势所在， 所以说拼前轮的时候不敢拼，拼后轮的时候拼不过，所以说德比斯他认为他这场比赛真的是太艰难了。当然，我所说的拼不过也是相对拼不过，那最终还拿到了第八名呢，对于很多出手来说，第八名已经是很好的成绩了。 如果您都已经看到这儿了，那我再跟您分享一个非常有意思的数据，如果我跟您说 s s p 组别单位发车领齐了十四圈，驾驶雅马哈 r 九最终拿到亚军的阿瑞纳斯，是全场 三十四台赛车中极速最慢的那一台，您相信吗？看到数据之后呢，我也感到很吃惊，但事实就是如此，咱们可以对照地来看一下， 阿瑞纳斯以零点一七四秒之差获得了亚军，而他在正赛中的极限速度只有二百六十一点四公里每小时，是全场垫底的表现。 这点告诉我们，阿扎贡的赛道虽然有两条长直道，可以充分的施展极限性能，但是综合的快也可以是非常有竞争力的。 咱们再来看数据，在这条赛道的前三个技术段，阿瑞纳斯是最快用时的创造者，当然在 s 四他的用时直接掉到了第二十八，但这并不妨碍西班牙人几乎领齐全场亚军，也是非常棒的成绩了。 而跑赛道的乐趣呢，也就在这。好了，这个视频就先到这了，等到第二回课正赛结束之后，咱们再接着聊。
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02:36查看AI文稿AI文稿阿拉贡站排位赛传来捷报，在最后零点零五秒，张雪机车五十三号车手瓦伦丁德比斯完成绝杀，连跳十一级，强势夺得头牌发车席位。 而阿拉贡这条赛道自古以来就是兵家必争之地。今天的阿拉贡正在经历一场极端高温的考验，气温超过三十五度，赛道表面温度突破五十度。 更重要的是，这条赛道的老化柏油路面在高温下变得极其敏感，四十分钟的超级甘味，赛前半程一片混乱， 高温加上诡异的柏油路面，让多位车手失控。土耳其车手坎恩库开局即摔车， 英国车手布斯阿莫斯也在第一湾倒下。整场排位赛近一半车手出现失误，节奏支离破碎。但在这片混乱中，张雪姬车展现了教科书籍的团队配合。 六十四号车手费德利科卡里卡苏洛尽管最终排位第十五名，但在关键时刻，他主动承担起撩机角色。在德比斯最后一个冲刺圈之前， 卡里卡苏洛精确计算圈速，在阿拉贡那条九百六十八米的主直道上为队友提供了宝贵的尾流牵引，帮助德比斯在直到末端提升约零点一秒的优势。 同时，卡里卡苏洛还通过自身的走线，有效干扰了雅马哈车队阿里纳斯的节奏，为德比斯创造了干净且无阻挡的飞行圈窗口。 两辆张雪机车一攻一守，配合的天衣无缝。正是有了六十四号的默默付出，德比斯才能上演这场逆袭。从练习赛紧列第十二位起步，他像一台精密的计时器， 一圈又一圈的削减圈速。上半场罗布托加西亚长时间占据榜首，然而真正的决战在最后三分钟到来。德比斯在最后一个冲刺圈中，借助卡里卡苏洛的尾流，三段计时全部刷红， 以一分五十三秒幺零二冲线。此时，计时器定格在最后零点零五秒，他完成了对阿里纳斯的极限反超，从第十二位连跳十一级直接登顶。今天晚上六点半，第一回合正赛将正式打响， 德比斯将从甘卫发车，他的身后是积分榜领先者阿里纳斯，以及虎视眈眈的加西亚。九百六十八米的阿拉伯主制道上。老化柏油在高温下将如何演变、轮胎策略如何应对，以及张雪机车双车能否再次打出精妙配合， 都将是决定胜负的关键。中国力量能否在兵家必争之地再次登顶，让我们共同期待。
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