开车能彻底脱手脱眼，这事在中国真的实现了！二零二六年三月，咱们国内智能汽车行业迎来重磅突破，首批 l 三级有条件自动驾驶车型正式获批上市，北京、重庆等城市率先启动试点运营。 科幻电影里的自动驾驶场景终于照进现实。这可不是普通的辅助驾驶，自动驾驶等级里， l 三是实打实的分水岭， l 二级再智能，驾驶员也得全程紧盯的路面。而 l 三能在高速、城市、快速路这些特定路段，让车辆完全接管驾驶，咱们能放心地处理工作，看视频，彻底解放双手双眼。不过，收到接管提醒，得在规定时间内及时接手。 这场制驾改革背后，是华为、谋曼特、比亚迪、小鹏等企业的激烈比拼。华为靠全站自研技术领跑，谋曼特深耕无图制驾，比亚迪、小鹏理想也各有技术绝活，纷纷推进 l 三落地，形成了清晰的行业梯队格局。 当然， l 三落地也面临的难题，法律责任界定、人机快速切换是带功课的关卡， 但这依旧是智能驾驶从辅助走向自主的关键一步。未来，自动驾驶会彻底改变出行方式，你敢尝试这种能够脱手脱眼的 l 三智驾吗？
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00:59查看AI文稿AI文稿在二零二六年，你说你上半年你图便宜，你还是以二五年二四年买车的认知啊。你说我买个五十万的新能源，我带端到端，带第一梯队的这个支架，对不起， 你就 out， 为啥呢？二六年下半年都是 l 三的自动驾驶专用车辆上市，在高速成块很多路段，越来越多的路段允许自动驾驶，拖延拖手，你是不是就买了个什么过时的东西，要看看新闻的，五六十万不少钱呢对不对？ 你不是说十万八万的，我就也也不不赶趟比亚迪，今年六万的海鸥都给你装激光雷达，可能都要上这个天生之眼。 b， 如果人下半年比亚迪说我这六万的车都 l 三自动驾驶了，你上半年六万买的 l 二，你算啥？你什么都不是，你只能嘴硬说，大不了我自己开门，我就不用那个自动驾驶。你只能是这样安慰自己。今年是 l 三普及的元年，谁家有 l 三， 谁就能把今年的这个车就卖出去。谁家没有 l 三，人家都是六万块，我带 l 三，你不带消费者买谁？消费者总说我就喜欢买落后的，没有这样的事，大家都在说啊，我就要自己开，我就要注意安全，等真的 l 三出来以后，哪个不心动都卖六万块， 你说有没有人愿意买自动驾驶的车？二零二六年选车，你就记得越贵的车先 hold 住，你愿意花同样的钱买落后的车吗？评论区一起聊聊！
293买车高参
05:47查看AI文稿AI文稿别等两天后比亚迪开完这场发布会了，你才后知后觉，机会遍地都是，但他们只留给有准备的人。两天后，五月二十八日，比亚迪要开一场发布会。听好，这可能是中国智驾产业从 l 二到 l 三的分水岭。听我把逻辑讲清楚。先说背景，二零二五年二月十日，比亚迪开了一场智能化战略发布会，推出了天神之眼，喊出了四个字，智驾平权。 什么意思？高阶智驾、高速 noa、 城市 noa 全部下放到七万到十五万的车上，海鸥智驾版六点九八万起。你没看错，不到七万块的车被城市领航辅助驾驶。那场发布会前后，德赛希威、科博达伯特利、联创电子整个智驾产业链出现明显波动，资金在发布会前三到五个交易日就开始集中布局， 这是历史，这是资金记忆。现在，五月二十八日，比亚迪又要开发发布会了。但问题是，这次的产业背景比二零二六年二月 l 三和 l 四级自动驾驶系统安全要求强标征求意见稿正式挂网，你于二零二七年七月执行。各位，这意味着什么？ 意味着二零二六年五月，正好处在主机场抢跑硬件预埋的关键卡位期，谁先拿到 l 三准入门票，谁就站住了下一个时代的入口。比亚迪 二零二五年，国内销量超三百八十五万辆，二零二六年，预期五百到五百五十万辆。全球新能源销量规模最大的企业，在 l 三强标落地前夜召开智能化战略发布会，你告诉我，这能是小事？再看技术路线， 二零二五到二零二六年，端到端大模型已经成了头部车企标配，小鹏 v l a 二点零推送了，特斯拉 f c v 十四上了，吉利千里之驾也来了，整个行业已经从端到端向 v l a 和世界模型引进。比亚迪这次发布会是否公布自研端到端大模型方案？是否发布无图城市 n o a 升级版，是否亮出 v l a 级别的技术路线， 这是市场最核心的关注焦点。更关键的是，智驾下沉的速度比所有人想象的都快。二零二六年，城市 n o a 正在快速下碳，十到十五万甚至七到八万路眼机要理反复提到大蒜利率，控制器成本已经明显下降，英伟达欧润地平线增程 solo 平台成本可控。成本端的变化，让比亚迪有能力把高阶智驾配到十万元级的车上，这 不是概念，这是产业链成熟度支撑的现实。好说完背景说预期。市场对五月二十八日发布会有五大核心看点，第一，质价平权二点零把更高阶的功能城市记忆领航车位到车位。第二，地下放到更低价位车型， 覆盖王朝网和海洋网的走量车型，甚至可能触达八到十万元机入门级高配不是选装，是标配。第二， l 三级硬件预埋在强标临近的背景下，通不符合 l 三和 l 四准入的硬件架构。更高算力芯片勇于线控，底盘多传感器融合，这不是画饼， 这是合规刚需，比二零二五年单纯的功能发布，多了法规层面的增量意义。第三，芯片与预控平台升级，是否采用英伟达四 r 地平线、征程六或者自研芯片的新一代预控方案，推动天神之眼 abc 方案迭代，这决定了比亚迪制驾的算力天花板。 第四，出海制驾适配针对欧洲、东南亚、拉美发布符合当地法规的制驾版本，比如 dipl 海外版，配合巴西和匈牙利舰场，配合自建滚装船的交付节奏。制驾不只是国内的事，国际化才是终局。第五， ai 与聚深智能协同机器人、 智能座舱 agent ai 产业化落地二零二六年一月策略会的主题就是智驾与机器人共振。如果比亚迪在发布会上释放汽车智驾技术向人形机器人迁移的信号，那就不是汽车的故事了，那是 beyond auto 超越汽车。好，说完看点说产业链，这才是真正的重点。比亚迪智驾发布会从来不是比亚迪一家的事，它是整个产业链的催化剂与控制器。德赛希威、科博达、 京伟、恒润线控底盘，伯特利做线控制动，奈士特和浙江世宝做线控转向。这是 l 三和 l 四的核心增量零部件，二零二六年被多家券商重点关注。传感器、激光雷达看核赛和速腾。巨创四 d 毫米波也在关注范围，高像素 c i s 看维尔股份和斯特威，八百万像素摄像头看联创电子和瞬域光学。 智驾芯片、地平线、黑芝麻智能检测与服务。中国汽研还有一个容易被忽略的，比亚迪电子集团内部核心供应商，智驾模组、 金属结构件、热管理、单车价值量提升逻辑明确。这些环节在二零二五年二月发布会中已经有过表现，但二零二六年的产业阶段不一样，二零二五年是零到一，二零二六年是一到十，渗透率仍处低位，单车价值量提升空间大，业绩兑现的可能性在增强，资金参与的意愿在提升，这是质变。再说竞争格局， 比亚迪为什么必须在这个节点放大招？因为对手没有在等他。小鹏 v l a 二点零已经推送特斯拉 f s d 入华准备中，上海 ai 训练中心已经落地， 华为 a d、 s 持续升级，吉利千里智驾和 g s d 也在密集推出理想全量推送车位到车位。各位，这是围脚。比亚迪作为全球新能源销量规模最大的企业，如果在智驾上掉队，那就是阵地失手。所以五月二十八日的发布会内容不会低于预期，他 必须拿出足够重磅的东西，端到端大模型上车。 l 三量产时间表，全系智驾，不加价才能匹配他的行业地位。市场预期本身也在自我强化。还有一个可能的超预期点，车路云。二零二六年二月， 深圳已经引发了人工智能加先进制造业行动计划，明确开展智能网联汽车车路云一体化应用试点。如果比亚迪在发布会上宣布与地方政府或华为、百度合作推进车路云协同，那就不只是单车智能的故事， 那是基础设施级别的蓄势升级。最后说风险，如果发布会只是重复现有天神之眼功能，没有明确的 l 三量产时间表，没有更低价格带覆盖计划， 没有出海和机器人的新趋势，那可能出现利好兑现后的板块分化，提前布局的资金可能获利了结。但考虑到二零二六年二月到五月 l 三强标 robot taxi 具身智能催化秘籍，发布会低于预期的概率存在，但可能性不大。还有一个博弈点，价格战。如果比亚迪继续加量不加价，十到二十万元区间的质价配置竞争会更激烈，供应链利率成压。另外，技术落地和法规之间有时差交，交法修正和 l 三全责划分还没完全落地，高阶功能可能出现 标配但无法完全起用的预期差，这些都是需要注意的。但总的来说，五月二十八日，这场发布会召开在天神之眼规模化验证之后召开，在 l 三法规落地推进期， 召开在城市 n o a 价格下沉的关键节点，它可能标志着中国智驾产业从 l 二加辅助驾驶向 l 三级量产落地的关键转折。 投资逻辑可能从主题炒作切换到业绩兑现。预控制器、线控底盘、激光雷达、高像素摄像头四大核心环节值得重点关注。这是产业趋势、政策节奏、竞争格局三重共振下的推演。投资有风险，理财需谨慎，致力于带来最新、最高质量的信息，这里是价值前沿，你的学习伙伴，我们下期见！
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01:48查看AI文稿AI文稿比亚迪推出智能泊车安全兜底后，再次率先承诺为城市领航全完全到底。 从记日起一年内提成智雅 ab 的 新车用户 自提车之日起，可以享受为期一年的城市领航兜底。哇， 具体怎么兜底呢？在城市领航期间，只要你因为 辅助驾驶导致的交通事故，比亚迪将全额赔付应由本车承担的经济损失，包括车辆的维修费、第三方的财产损失、人身伤害损失比亚迪都多了，不差上下。 这么好的政策，老车主是不是也应该有呢？有！从即日起，一年内天生之眼 a b 的 老车主 o t i 升级到天生之眼五点零后， 也可享有为期一年的城市领航动力。好， 通过兜底，我们把比亚迪的技术自信变成用户对城市领航的信心。 我相信兜底推出以后，可以让城市领航真正融入大家的出行和生活，让好技术人人可想，人人放心想！
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04:07查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，欢迎来到智研所。哎，你听说了吗？比亚迪昨晚直接炸了个大新闻，我刷到了刷到了！是不是王传福发布那个自研智驾芯片了？叫什么来着？哦，对，玄极 a 三， 没错，就是他，这可是咱们中国首款自研的四纳米质价芯片啊，而且人家一上来就玩狠的，三颗芯片凑一块，整车算力直接超二一零零 tops l 三 l 四级自动驾驶全能支持，现在都已经开始规模化量产了。 哇，这个算力数字听起来就吓人，不过话说回来，车规级的四纳米难度大很多啊。 那可不是一般的大，有人说车规级四纳米的难度相当于消费电子的两纳米，你想啊，汽车得扛住即寒即热，还要过各种安全认证，得稳定工作十年以上，这要求比手机苛刻太多了。 哦，原来是这样，那这个玄机 a 三具体参数咋样？除了算力还有啥亮点不？亮点可不少，十六核 cpu， 带宽两百七十三 gb 每秒，最厉害的是算力利用率直接提升了百分之一百， 单位算力的功耗还比同级芯片低百分之二十，这就意味着同样的能耗下能发挥出双倍的性能，续航也能更省心。这性能确实够顶，不过我最佩服的还是比亚迪这全流程制造能力，是不是全球唯一一家能自己搞定芯片从定义到测试全流程的车起 不错，人家背后是七千人的研发团队，砸了千亿资金建了五座精原厂，从芯片设计制造到封装测试，全都是自己干。这可不只是造个芯片那么简单，是把整个产业链都攥在自己手里了， 那这么说质价屏权真的要来了？以前 l 三级自动驾驶都得是几十万的豪车才有的配置，现在比亚迪要把它下放到七到三十万的主流车型里。 就是这个意思，以后咱们普通人买个十几万的车也能用上高阶自动驾驶了，而且还不用再依赖英伟达这些国外厂商，这对咱们整个中国质价产业链来说，绝对是个里程碑式的突破。那既然比亚迪这么猛，上下游产业链里哪些公司最受益啊？我估计不少供应商要跟着吃肉了。 你说的太对了，我给你数几个最核心的。第一个是雨桐光学，他可是比亚迪车载镜头的，一共份额超百分之五十，质价配置一下放镜头需求肯定暴增。哦对，我记得雨桐光学在车载镜头这块确实做的很强。那还有呢？ 第二个是德赛希威，人家是域控制器和雷达的核心供应商，质价等级提升，域控制器的价值量可是水涨船高。第三个是金伟恒润，他的质价域控制器单车价值量极高，比亚迪销量上去了，他的订单肯定少不了。 听起来都是硬科技公司啊，那还有没有做摄像头模组或者座舱相关的？当然有。第四个是联创电阻，几乎包揽了比亚迪的摄像头模组，织驾功能越多，摄像头用的就越多。第五个是华阳集团做 arhud 和车载显示的， 智驾上来了，座舱智能化肯定也要跟着升级，他也能跟着受益。这么一看，整个中国智驾产业链都要跟着比亚迪起飞了，从以前买别人的芯片到现在自己造芯片，这一步迈的可是真够大 的。是啊，以前咱们总说芯片卡脖子，尤其是汽车芯片，现在比亚迪用实际行动证明了，咱们中国人自己也能造出顶尖的智驾芯片，这不仅是整个中国汽车产业和半导体产业的胜利。 错，以后咱们开车用的是自己研发的芯片，享受的是自己搞出来的质价功能，想想都觉得自豪。 所以说啊，今天咱们聊的不只是一款芯片，更是中国质价产业站起来的一个标志，相信用不了多久，咱们就能看到越来越多搭载玄机 a 三的比亚迪车跑在路上，质价平权时代真的要来了。 好了，今天的智研所就跟大家聊到这，如果你对比亚迪的这款玄机 a 三还有什么看法，或者对智驾产业链有什么想说的，欢迎在评论区留言跟我们互动，咱们下期再见！
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00:28查看AI文稿AI文稿全系 a 三，完全由比亚迪自研的斯拉米的自加芯 哇，支持 l 三 l 四自动驾驶，三颗可实现单车超两千一百套。不算算的。 作为中国首款自研的斯拉米自加芯片，它代表了中国自加芯片的最高水平。
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00:51查看AI文稿AI文稿五月二十八日，比亚迪智能化战略发布会传来重磅消息，中国首款四纳米车规级智驾芯片玄机 a 三正式亮相，并开启规模化量产。 这款芯片技术难度比肩消费级两纳米产品，三颗芯片总算力突破两千一百 t o p s， 可全面支撑 l 三、 l 四高阶自动驾驶，为比亚迪全系车型智驾升级筑牢核心根基。比亚迪董事长王传福透露， 企业将投入超一千亿元加码智能化研发，定下零交通事故、超级司机、超级秘书三大发展目标。同时，官方推出重磅权益，即日起一年内，天神之眼 a b 系列新车主提车即可享受一年城市领航兜底服务，以事故全赔的保障决策，展现硬核技术自信，让用户安心体验高阶质价。
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06:24查看AI文稿AI文稿啊，今天要聊的呢是这个比亚迪刚刚发布的这个玄机 a 三芯片啊，这可是中国首款四纳米的质价芯片，而且呢它是可以支持 l three 和 l four 级别的自动驾驶的。 然后我们会一起来看一下啊，这个芯片到底有哪些亮点啊？比亚迪在这背后的研发实力到底怎么样？包括最后我们也会来看一下啊，这个玄机 a 三芯片可能会给整个行业带来什么样的变化？没错，那我们就开始吧，直接进入今天的内容，我们先来看一下这个玄机 a 三到底在核心规格 性能上面有哪些让人眼前一亮的地方。这个芯片呢，它是第一个国内自研的四纳米的车规级的支架芯片， 然后它是十六核的 c p o 非常高的主频，它的这个 d m i p s 呢，可以达到四百二十 k， 就是 它的这个处理能力还是非常强的哦，这个配置确实很顶啊，而且它的这个内存的内存也给你拉满了，是两百七十三 gb 每秒。然后 单颗芯片呢，就可以提供最高两千 tops 的 算力，如果是三星互联的话，可以超过两千一百 tops， 它也满足了 a s i r d 的 这个最高的功能安全等级，同时它还可以支持 极宽的这个工作温度，就它的这个无论是抗寒还是抗热，还是它的这个可能性都要比传统的这种消费级的芯片要高好几个等级。哎，那这个芯片呢，它的这个能效比啊，是比同级别产品提升了百分之二十。 然后呢，它和比亚迪的这个自研的算法进行配合之后呢，它的这个算力的利用率可以翻倍，所以它可以让这个高阶智驾在复杂的城市环境下也可以做到非常低的功耗， 同时它的这个反应会更加的灵敏，所以它的这个能效啊，包括它这个实质性都是非常领先的。这个芯片到底会给智能驾驶这个领域带来哪些真正的变化呢？就是这个芯片，它不光是一个中国自研的四纳米的车规级芯片的一个突破，它其实也 让这个高阶智驾不再只属于那些高端的车型，它可以下放到一些平价的车型上面，然后它同时还可以做到这个舱架一体啊，还有这个无图的 n o a 可以 全国覆盖， 再加上比亚迪自己的这个庞大的市场和供应链，它可以做到这个快速的量产以及迭代，所以这个其实是直接拉高了整个行业的这个标准，也让中国的智能驾驶在全球的竞争力上面 迈出了非常关键的一步。那我们来进入到第二部分啊，就说这个研发实力揭秘，那这个就要问了，就是说比亚迪在芯片这个领域到底有多大的投入，然后有多大的积累呢？比亚迪其实很早零二年就开始了芯片的研发，然后呢，它是国内最早 i g b t 团队之一啊， 零四年就成立了专门的公司，零八年的时候就已经拿下了精原厂，就开始自己能够制造芯片了，那这个布局真的很早哎，对，然后到了一八年的时候，他们又发布了新一代的车规级的 i g b t 技术， 这个时候呢，他们已经可以做到规模量产并且出口了啊，到了二零年的时候，他们又投建了八英寸的京元生产线，并且在这一年他们的这个半导体公司也正式更名为比亚迪半导体， 所以他们在这个芯片的研发和制造上面的积累是非常深厚的。那我就特别想问一下，就是说比亚迪在芯片研发这块的投入到底有多大规模？然后他们的团队到底有多强？比亚迪其实他们的芯片研发团队已经超过了七千人啊，这是一个非常非常庞大的团队，而且他们的这个呃覆盖了从设计到工艺到制造的每一个环节。 然后呢，他们在全球有四个研发基地，五个金源厂，这是非常非常厉害的，听起来就是资源非常的充足啊。对，没错，而且他们从二零年开始就规划了在芯片领域是千亿级别的投入。然后呢，二四年的话，他们整个集团的研发投入是五百多亿元，其中有超过四成是用在了半导体上面， 而且他们还通过收购啊，以及吸引行业人才的加入啊，不断地在强化他们的技术实力。就是说比亚迪在芯片领域到底有哪些真正的别人难以企及的技术实力呢？他们是国内极少数的 i d m 模式的车规级半导体企业，就他们是完全自己可以掌控从设计到制造封测的全部流程。 然后呢，他们的芯片也满足了最严苛的国际标准，同时他们也主导制定了多项行业规范。哎，这，这可真的不简单。然后他们的 i g b t 芯片呢，是国内试战率第一，全球第二，他们的自主研发的这个高压碳化 c 芯片已经大规模的上车了， 他们的这个智能驾驶芯片啊，这个旋机系列啊，也已经实现了这个算力的大幅提升，并且成本的大幅降低，同时他们的这个 b m s 和 m c u 也都已经 全链路自研，并且大规模的装车。我们来来到第三个部分啊，咱们来聊一聊这个玄机 a 三芯片到底给智能驾驶这个行业带来哪些新的变化？这个芯片呢，它是国内第一个自研的并且量产的四纳米的车规级的智驾芯片， 它的这个算力啊，能效包括安全等级都是属于第一梯队的，这样的水平啊，它的出现就直接打破了国外芯片的垄断啊，然后也推动了整个行业的技术升级，确实是里程碑。对，而且这个芯片呢，它让高级别自动驾驶和这个舱架一体啊，首次可以下放到 十到三十万的这个主流的车型上面啊，然后再配合上比亚迪的这个庞大的用户群体和每天产生的两亿公里的真实路况数据， 这个芯片还可以通过云端的持续优化啊，让整个行业的这个算法和数据闭环的能力也被彻底的激活了。哎，那这个玄机 a 三芯片的诞生，对比亚迪自己来说有什么重要的意义呢？就是这个芯片呢，它让比亚迪成为了全球第一个掌握了芯片的设计制造以及智能驾驶算法全部环节的这样一个车企。 然后呢，它的这个硬件和软件可以高度的协调啊，它的产品升级的节奏也会大大加快，听起来就像自己掌握了自己的命运，没错，而且这个芯片呢，它不光是让比亚迪的这个智能驾驶的体验啊，安全性啊，以及成本的控制啊，都更上一层楼。同时呢，这个芯片也已经开始外销到了国内外的多个品牌啊，然后比亚迪也凭这这一套 完整的芯片体系啊，成为了中国最大的车规级芯片的供应商，这就相当于给比亚迪在全球的市场的竞争当中筑起了一道护城河。你觉得这个芯片会怎么样去影响未来的智能驾驶和整个汽车产业啊？我觉得首先就是这个芯片呢，它是一个里程碑式的一个突破啊，它会加速 高阶智能驾驶的这个普及啊，然后也会推动整个产业链的升级啊，也让中国的汽车在全球的市场上面更有竞争力。 同时呢，这个芯片他的这个创新的模式啊，也会引发更多的技术的合作啊和产业的变更，我觉得他会成为中国从汽车大国走向汽车强国的一个重要的引擎。 对，今天咱们一起见证了比亚迪这个玄机 a 三芯片的这个硬核实力啊，也看到了中国智能驾驶的新的起点啊，相信未来比亚迪会在这个芯片和智能驾驶领域带给我们更多的惊喜。那这期节目咱们就到这里了，然后感谢大家的收听，咱们下期再见，拜拜！
612财经观察室
03:15查看AI文稿AI文稿有没有发现，最近市场自动驾驶的消息是一条接一条，根本停不下来。前脚行业法规落地完善，后脚特斯拉 fsd 入华，各大车企接连放出智驾大招。就在昨天，比亚迪官宣自研 l 三自动驾驶旋耕芯片正式量产装车，自动驾驶赛道消息密集爆发，这绝对不是偶然。 今天视频给大家聊透自动驾驶的产业拐点，梳理产业链的核心环节，咱先不做任何车企对比，客观盘点最近扎堆出炉的所有重磅新闻，大家就能直观感受到行业有多火热。第一，政策层面彻底松绑，国内多地全面放开 l 三自动驾驶上路权限， 自动驾驶出事责任划分、国标正式落地，以前质约 l 三落地最大的法律责任问题彻底解决。第二，头部车企集体发力，比亚迪正式发布四纳米车规及智驾芯片，全面适配全车 l 三有条件自动驾驶实现芯片全站自研。华为紧接着升级 a d s 五点零智驾系统， 全面叠带端道端大模型，城市道路无保护左转环岛通行，全场景打通。国内多家车企 l 三车型密集开启预售。 第三，海外商业化同步提速，全球无人驾驶出租车商业化落地加速，自动驾驶行业全球同步进入落地周期。大家仔细品政策，整车芯片、硬件商业化，全产业链同时传来利好消息，密集轰炸！这就是一个赛道爆发最明确的信号。 很多人还分不清辅助驾驶和自动驾驶，今天大白话讲透，我们现在车上标配的都是 l 二辅助驾驶，车是辅助人必须全程盯着路面，手不能离开方向盘，一旦出事，全部责任归驾驶员。 而现在即将全面落地的 l 三自动驾驶，是真正的分水岭，高速、城市快速路、拥堵路段，驾驶员可以彻底解放双手，不用紧盯路面，车辆全权接管驾驶。遇到紧急情况，车辆先自主避险。最关键的是责任划分彻底改变， l 三模式下，车辆出事故，车企承担主要责任，不用车主背锅。 以前自动驾驶一直炒概念，就是卡在法律责任、芯片、算力、硬件这三座大山，而今年，三座大山全部一次性搬走。 比亚迪这次 l 三自研芯片量产只是行业爆发的其中一个缩影，不是单一车企的利好，而是整个自动驾驶行业全面进入落地兑现期。重点来了， l 三自动驾驶落地，哪些企业能卡住关键环节？浙江世宝， 国内唯一全站自研加量产落地的线控转向本土龙头。 l 三 l 四自动驾驶强制标配。 德赛希威 l 三自动驾驶预控总龙头，国内智驾预控势占第一。联创电子 l 三自动驾驶感知层总龙头，车载镜头全球第二。 a、 d、 a s 镜头全球第一。维尔股份车载摄像头芯片全球龙头，全车企标配，业绩持续放量。伯特利， 国产线控制动龙头 l 三车型刚需零部件国产替代空间巨大。四维图新国内头部高精地图厂商所有 l 三自动驾驶车辆上路硬性标配。 总而言之，不要再把自动驾驶当成遥远的未来，科技密集，新闻扎堆落地，已经说明行业拐点到来，智能化下半场， l 三自动驾驶即将到来，关注我，我会第一时间帮你抓住市场热点机会，找到核心企业，下期不见不散！
371宋财滕子
00:19查看AI文稿AI文稿五月二十八日，在比亚迪智能化战略发布会上，比亚迪正式公布自研四纳米智驾芯片玄机， a 三直驶 l 三 l 四自动驾驶，整车算力超两千一百 top。 据比亚迪半导体团队组建于二零零二年，其芯片产品覆盖智能汽车、消费电子、家用电器、工业设备、光伏储能五大领域。那么，您看好比亚迪的自研智驾芯片吗？
47懂车新视界
01:55查看AI文稿AI文稿比亚迪大唐到底是什么时候上市？肯定是在六月份，但是不是网传的五号和八号，我当时也有讲过是在五号，但是被 pass 了，现在确定也不是在五号，也不是在八号， 所以大家还是得再等一等，据我目前了解到的，有可能会有一些微动，或者说在价格上面有可能会有， 所以说还是那句话，好饭不怕晚吃啊。虽然我知道现在大家也等的比较着急，包括有一些精品的车型也在陆陆续续上市了，但是对于比亚迪大唐来讲的话，很多的一些底粉还是特别关注这个车的，六月份， 包括六月底还有一个劲爆的车型它也会上市，以及明天二十八号试驾发布会，晚上七点半 也可以关注军哥的直播间，到时候边来看边给你们做一个专业的讲解和分析。因为明天的支架发布会也是决定了 大唐为什么那么晚上市的一个最主要的一个原因，更何况大家也在网络上看到了很多的一些消息，玄机芯片， 包括他的算力来到了一个非常高的一个状态，包括之前军哥也跟大家说过，有一些更好的一些在于智驾辅助行驶当中的一些政策能给到各位，就像王朝网事业部总经理陆天，陆总在微博上面宣发的 真敢干这三个字已经能体现得出明天的智能化的战略发布会到底有一些什么重磅的东西能给到各位的抵粉。好了， 关注点好，明天晚上七点半之前锁定军哥的直播间，边来看直播边给你们专业的讲解与分析。
120比亚迪君哥
01:11查看AI文稿AI文稿小伙伴们好啊，我是猫叔，比亚迪自研首款四纳米智驾芯片量产，一起来看看吧！在五月二十八日的战略发布会上，比亚迪正式发布首款四纳米智驾芯片玄机 a 三，并宣布开启规模化量产。这款芯片将全面支持 l 三及 l 四级别自动驾驶单车，搭载三颗即可超二幺零零 top 四算力旋机 a 三凭借先进的四纳米工艺，单位算力功耗比同级产品低百分之二十，结合自研算法优化，算力利用率综合提升百分之一百。 专家表示，车规及四纳米芯片技术与消费电子二纳米技术难度级别不相上下。这颗中国心的背后，是比亚迪二十余年的积累。 自二零零二年组建芯片团队至今已投入超一千亿元。目前，比亚迪在全球有四大研发基地和五座精原厂，成为唯一具有芯片全自研能力的车企。猫叔觉得，比亚迪的芯片量产标志着高端车规软硬件的全链路自主可控，更为中国智驾迭代砥定了技术基础。 小伙伴们怎么看呢？你的支持是我的动力，我是猫叔，下次再见！
4猫叔聊财
01:35查看AI文稿AI文稿比亚迪于五月二十八日晚发布中国首款四纳米智驾芯片，并承诺对辅助驾驶安全承担责任，这能否推动自动驾驶真正落地？在五月二十八日晚举行的智能化战略发布会上，比亚迪正式推出了其自研的高算力智能驾驶芯片玄机 a 三，并宣布该芯片已开启规模化量产。 这款芯片的发布标志着比亚迪在智能化核心领域取得了重要突破。据官方介绍，玄机 a 三芯片采用目前行业内先进的四纳米制成工艺。 比亚迪集团董事长王传福在发布会上强调，车规级芯片对可信和安全性的要求极高，研发四纳米车规级质价芯片的难度相当于在消费电子领域攻克二纳米芯片。 在性能上，通过三颗玄机 a 三芯片的协调工作系统，可实现超过两千一百 top 的 总算力，能够支持 l 三乃至 l 四级别的自动驾驶功能。同时得益于自研芯片与自研算法的深度结合，其算力利用率最高可提升百分之一百， 单位算力工号则叫同级产品降低约百分之二十，显著提升了复杂场景下的实时处理能力与能效表现。除了发布芯片，比亚迪此次还同步推进了高级辅助驾驶功能的普及。 公司宣布将把天神之眼壁辅助驾驶激光板开放至全系车型公用户选装，并针对城市领航辅助驾驶功能推出为期一年的安全保障方案。王传福进一步讲述了公司智能化发展的三大目标，追求，零交通事故、打造超级司机和超级秘书。 这表明比亚迪正从硬件自研、算法优化到安全保障进行全方位布局，只在降低对外部供应链的依赖，为其智能驾驶技术的快速迭代与应用砥砺坚实基础。
15牧马人爱AITO
02:42查看AI文稿AI文稿近期市场有一个非常明显的现象，自动驾驶历好消息每天都在刷屏，没有一天断档。政策落地，车企量产芯片突破、法规完善，消息面全面共振。就在昨天，比亚迪 l 三自动驾驶自研芯片正式量产落地，自动驾驶讲故事的时代彻底结束， 真正的产业落地正式开启。今天视频帮你理清脉络，找到产业核心。我们先客观梳理近期全行业不间断的催化消息。第一，政策端，国家正式完善自动驾驶交通事故责任认定法规，国内北上深等十余座城市全面开放城市道路 l 三自动驾驶合法通行权限。第二，整车端， 国内自主车企集体发力高阶智驾。比亚迪官宣自研大算力智驾芯片量产，补齐自动驾驶最后一块硬件短板，华为迭代全新一代智驾系统，全场景自动驾驶能力再升级，自主品牌全面发力高阶自动驾驶。第三，技术端，车载端到端大模型全面普及 自动驾驶算法摆脱传统复杂逻辑，识别精度、避险能力大幅提升，技术瓶颈彻底突破接连而至的重磅利好密集落地，这不是单一事件炒作，而是整个行业进入爆发周期。很多人看不懂， 为什么最近自动驾驶消息一条接一条给大家讲清楚底层逻辑。一个科技赛道分为三个阶段，第一阶段，概念炒作。第二阶段，出政策。第三阶段，密集落地加新闻扎堆，也就是行业即将爆发。之前几年，自动驾驶一直卡在法规不健全、算力不足两大痛点， 只能小范围测试，没法大规模装车。而进入二零二六年，两大痛点全部解决，法规搞定，芯片算力达标。所以近期行业集中官宣，成果新闻扎堆爆发。比亚迪此次 l 三自动驾驶芯片量产，只是整个行业落地浪潮里的代表性之箭，代表国内自动驾驶硬件彻底实现自主可控， 不再依赖海外芯片行业国产替代逻辑彻底打通， l 三自动驾驶不是锦上添花，而是汽车智能化的必经之路，就像当年智能手机替代按键手机是不可逆的。行业改革重点来了， l 三全面普及，哪些企业能占据核心位置？德赛 cv， 国内智驾预控龙头 理想小鹏都是他的客户。 l 三普集域控制器是最大增量之一，四维图新芯片加地图加算法全站 t r 一 子公司结发科技的 m c u 芯片已出货超三亿颗。伯特利限控制动国产龙头 onebox 方案已大批量量产。 浙江世宝，国内唯一全站自研加量产落地的线控转向本土龙头。 l 三 l 四自动驾驶强制标配。总的来说，一连串不间断的自动驾驶历好新闻已经给市场指明了方向。 汽车智能化下半场，自动驾驶风口已经明牌，关注我，带你深挖产业逻辑，拆解行业龙头，下期再见！
82小財迷
00:56查看AI文稿AI文稿中国首款四纳米制架芯片诞生，比亚迪如何凭一己之力打通全链路？在五月二十八日举办的智能化战略发布会上，比亚迪正式发布了自研的中国首款四纳米制成智能驾驶芯片玄机 a 三，该芯片已开启规模化量产，支持 l 三及 l 四级别自动驾驶。 据需单车搭载三颗全 g a 三芯片总算力可超过二幺零零 plus。 通过结合比亚迪自研算法进行深度优化，芯片的算力利用率提升了百分之一百，同时单位算力工号叫行业同级别产品降低了百分之二十。 比亚迪董事长王传福透露，公司早在二零零二年就组建了芯片团队，现已拥有超七千人的研发队伍，相关投入超千亿元，并构建了覆盖芯片设计、制造到测试的全流程能力。此次芯片发布，标志着比亚迪在智能驾驶领域实现了从硬件到软件的全链路自主可控。
139木子视讯
02:11查看AI文稿AI文稿兄弟们，高通老板把桌子都给掀了，说比亚迪在五月二十八号发布了世界首个四纳米自驾芯片呢，把性能 干到了与高通八二九五芯片平起平坐了，就是这个操作呀，高老板把下周的发布会都取消了。高 老板发现了，这个比亚迪呀，不靠我家的技术，把四纳米车规级芯片全列入国产化了，尤其算力啊，友商都蒙了， 十倍刷离是什么概念呢？高老板说了，相当于给习小雅装上了天眼和大脑啊，支持二十三到二十四级全自动驾驶的高速能自己跑了，城区不用人开了，整车能自己找车位。友商却发飙了，怒斥高老板呢，说比亚迪的芯片到底是谁代工 的呀？其二，你见过哪家车企造的芯片具备二十三到二十四级自驾的能力呀？你见过哪家车企不靠海外的技术能造出四纳米的芯片呢？高 老板笑喷了，说比亚迪就是个造车的，能造芯片吗？因为汽车芯片比手机芯片难造啊，你要扛住极寒高温呢，一路颠簸，兼顾传感器和雷达，整车的系统协调啊，保障寿命十五年不出故障吗？而手机芯片呢，寿命也就三到五年呢，比亚迪怎么造啊？在车载芯片领域，各 各行各业只认我沟通打，结果打脸了吧，比亚迪仅用三招，竟然给高老板上了一课呀！亮点音，比亚迪把四纳米芯片量产了，当场打脸，高老板的脸面呢？你看高老板的芯片卖咱多少钱呢？三十 t o p s 的 芯片算力卖几千块呀，只搭载高端车型的。反观比亚迪呢， 单颗算力干到七百 t o p s 了，五到七万车型都能用上高阶支架了。亮点二，比亚迪为了造芯片呢？自 世界了，不做精原厂和封装厂啊，已经量产五百多款汽车芯片的，从设计到制造不靠海外的技术了，想造多少咱就造多少呀，比亚迪为了证明芯片的可信承诺，安全兜底呀， 出事故比亚迪全都赔吗？那比亚迪不怕出事吗？亮点三，比亚迪公布了四纳米的芯片数据呀，命名玄机 a 三吗？内饰十六和 c p u 能处理各种路况的分析吗？我就好奇了，比亚迪这款芯片到底是谁代工的？评论区说说吧，下课！
867潘扬老师科技圈
00:36查看AI文稿AI文稿二零二六年，开车真的可以解放双手了！国内 l 三级自动驾驶今年正式落地开放，高速路上开车，双手不用扶方向盘，双脚不用踩油门刹车，全程车子自主驾驶，自动跟车、自动控速。最关键的一点，行驶中如果出现事故，全部责任归车企， 车主不用承担任何责任。长安几乎已率先拿驾驶证牌照，各大品牌也已开启时刻布局，高级智能驾驶技术已经完全成熟，自动驾驶时代正式来临，你敢脱手开车，体验这份全新出行方式吗？
1502科技潮来电
03:22查看AI文稿AI文稿刚刚参加完比亚迪的发布会，发布会开始前我还在预测他是高速的自驾兜底，结果没有想到直接整了个王炸。我相信现在网络上大家应该能看到各种各样的解读，但现在帅明想给大家换一个视角来看， 那就是比亚迪的这一波城区自驾兜底，他一定会加速推进国内 l 三法规落地的进程。为什么呢？请大家好好回忆一下，帅兵之前说的最多的一句话就是，二零二六年的现在买车一定要把自驾放在第一位，这点很重要， 那可能有很多小伙伴要开杠，我开车十几年了，我就喜欢自己开，我就是不相信自驾，那大家说的我能够理解，但是自驾这个东西真的只有你用过和没有用过的根本区别， 只要你不把他当自动驾驶，那他一定会让你的行程变得更加的舒适，更加的安全。那自驾这么好用为什么难以普及呢？其实归根结底就是消费者他不敢去使用，万一有意外，车企又不能负责， 因此这个自驾推广的进度是非常缓慢的。但是这一波比亚迪的全面都底就能够针对性的去解决这一个痛点，让越来越多的消费者开始去尝试使用自驾，开始没有负担的去使用自驾， 如此自驾的接受度，使用深度就会上升到一个新的高度，他就会为 l 三的推进砥砺一个扎实的技术，这才是我认为比亚迪这场敢为战略发布会的核心。王炸。 那说完了比亚迪的牛掰，现在就该让老粉来说一下帅兵的牛掰了啊。老粉应该还记得我二十年就说过，比亚迪如果再不跟进自驾就会很危险，那随后比亚迪开始大力的投入到自驾的研发，帅兵也从最早他们关起门来试驾，到现在全面推崇天之眼五点零，我是全程参与这个过程， 我也是最早跟大家说过天成之眼自家的潜力，那为什么让我这么去笃定呢？一个是比亚迪恐怖的输出量，另外一个就跟比亚迪很关键的就他从来不嘴炮，他要干一个东西就会不惜成本的去钻研到底。那对于研发的投入，传播哥说过，要人给力，要钱给钱， 他从来不吝啬。怎么样兄弟们，帅兵是不是从来不翻车？帅兵对于汽车行业的各种预判，就问你们牛不牛？请老粉把帅兵牛批六六六给我打在评论区那最后我还想再说的是，船夫哥在现场的一句话让我特别的动容， 他说，兜底归兜底，但是千万要记得随时握住方向盘，准备好接管。那这句话对于一个自驾的重度使用者和一直致力宣传自家的我来讲，我很懂船夫哥想表达的意思， 以及全面兜底这四个字的分量，不要把自驾当自动驾驶，一定要握紧方向盘，目视前方，随时做好接管的准备。这一句话是我每一期自驾视频中我都会再三强调的事情。 我很懂传福哥的不容易，我能切身实际的感受到传福哥的压力，我也能感受到传福哥想让大家去体验科技智能平权的善意，所以务必请大家不要辜负这个善意，一定要好好珍惜这个，专心做技术研发，致力让更好的技术去惠及普罗大众的品牌， 你懂我。这场发布会的惊喜还有很多，等接下来我慢慢去给大家梳理，感兴趣的可以记得点赞关注，等我后续啊。那最后我想说的是，传福哥，我真的太爱你的那一句，坚持去做男儿正确的事情。小伙伴们，你们怎么看？打在评论区。
108128车评
00:30204湾财社
01:48查看AI文稿AI文稿最近，新能源汽车圈发生了一件大事， l 三级自动驾驶在中国正式合法上路了！从二零二六年五月开始啊，政策法规、牌照、保险全部到位，高级智驾从测试时代真正进入了商用时代。 很多人分不清 l 二和 l 三，一句话说到啊， l 二是能开车，车帮忙， l 三呢，是车开车能备用。现在我们大部分车都是 l 辅助驾驶，车道保持自信，宣都有，但人必须全程负责，手不能离开方向盘，出事故啊，基本是驾驶原则的。而 l 三就不一样了， 指定路段、指定时速下，驾驶员可以不用一直手握方向盘，不用时刻盯着路面，正常聊天、看导航都可以。这种状态下，系统正常工作时，出事故啊，由车系和系统方承担主要责任。只有在系统提醒接管人没及时响应时啊，责任才归驾驶员。截止二零二六年五月啊， 首批拿到工信部正式准入带专用 l 三号牌的车型有两款，一是长安三 s。 l 零三在重庆内环等拥堵路段使用， 最高时速五十公里二十，北汽几乎阿尔法 sl 三百在北京京台高速等高速路段使用最高时速八十公里。重庆已经发放了四十六辆 l 三专用号牌车牌呢，以这个开头，北京呢，也发放了高速场景的专用号牌车牌。以这个开头，这件事的意义啊，非常大。这是中国第一次 把驾驶责任从驾驶员转移到车辆系统，标志着中国自动驾驶政治进入有人斗敌、系统主导的 阶段。接下来，北上广深、杭州、重庆等多城市啊，会逐步开放 l 三商用，更多车型呢，也在加速申报，下半年啊，会有更多 l 三车型上路啊。简单总结下就是二零二六年五月， 中国正式进入 l 三自动驾驶商用时代，车会越来越聪明，人呢，也会越来越轻松，但安全底线永远不变，那就是科技辅助人类，而不是替代责任。
2507阿水说车
