电池过放是什么意思
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00:43查看AI文稿AI文稿我们的锂电池在使用的过程中一定不要过充过放过充过放是什么意思呢？什么是过充？就是我们的电动车电池在充满电之后，充电器还一直插着不拔，或者用了电压不匹配的快充头，让电池的电压超过了安全上限，这就是过充。 再讲过放、过放和过充是反过来的，就是车子已经提示电量耗尽后还在骑着跑，把电池用到完全没电，这就是过放。虽然现在正规锂电池都有过充过放的保护，而且充电器也有自动断电，但我们在使用过程中也要注意， 不要用非原装的充电器，满电后及时拔插头，电量剩百分之二十至三十左右就赶紧充电，别等彻底没电再充。
143卖锂电池的小涛哥
01:41查看AI文稿AI文稿过放会对电池造成不可逆的伤害。我们电车上搭载的这块动力电池，如果你想多用几年三元锂的，你就尽量做到浅充浅放，那碳酸铁里的可以满充浅放。但是大家注意到没有，不管你怎么充，浅放是对电池最好的， 那电量到底低于多少才算是过放呢？有人说是百分之二十，有人说百分之十。其实用剩余电量这个标准来衡量是不是过放不是特别准确的。 正常来讲呢，我们会根据电池的单体电压来测算，我们都知道每块动力电池都是由几十上百个电芯来组成的，三元里的每一块单体电芯的电压大概是三点六伏到三点七伏，碳酸铁里的单体电压在三点二伏左右。那一般情况下来讲，如果三元里的电池低于二点七五伏， 碳酸铁里的低于二点五伏，那就算是过放了。但我们平时没法实时监测到电池的电压，所以就只能按照剩余的电量来进行一个估算。在一般情况下，三元里的电池到百分之二十电量的时候，测量电压还是正常的， 但是到百分之十的时候就已经低于二点七五伏了。那锂酸铁里的电池在百分之十的时候测量还是正常，但是到百分之五的时候就已经达到最低的电压标准。所以建议大家如果是三元里的电池，尽量不要低于百分之二十充电， 磷酸铁里的尽量不要低于百分之十。但是呢，大家对这件事情不要太过于较真，因为车场也知道放电对电池的伤害很大，所以咱们车上的 b、 m、 s 都有过放的保护机制，如果是混动车型，就算你调到纯电模式，那在电量过低的时候，发动机也会强制启动。 纯电车型电量太低了就会控制电机的功率输出和用电设备的使用，所以一旦受限了就抓紧时间去充电就行，一般不会对电池造成伤害。
42秦皇岛新能源专修
02:19查看AI文稿AI文稿很多车主提下车以后，过一段时间问我，哎，为什么这个表显不是我提车的时候充了表显有可能隔了十几公里或二十公里左右， 非常正常啊，所以跟大家说一下结论，非常正常。因为我们特刹有个电池管理系统，它会避免单体的电芯温度过高或者是电流过大，当它有单体的电芯电流过大，它会自动断掉所有的充电。为了保持整个电池包的一个安全和寿命，所以你最后一二十公里充不满非常正常。你后面的话有时候会充满的， 比如说我自己车子，我已经五年多了，我车子都知道这个事情，我的 model 三五年多，一个车子开了八万公里，当时还是五十五度的电池包买回来的话是四百一的表显里程，现在的话是三百九十六，亏了十几公里。当然也有客户问我说，你的表亏 了这么少，是不是因为全程用加充？不是的，首先告诉结论，第二个他会说你全程有很多用快充，是不是用了特斯拉快充，所以电池寿命可以管的这么好？不是的，我四六开，我百分之六十的时间都是在外面快充，而且是用第三方的，比如说小橘和电，我什么都用过国家电网。 第二个的话就是慢充，我只是我充电习惯，我指的很差。有些客户把车子借给朋友，朋友要试车刹车，是不是跑到零以后还可以跑几十公里，你这么去试，就像你油车加到最后一滴油了，搅了最后一滴油了，你才去加油一样的，再好的车子他都会有损伤的。一个道理，不要轻易把车子借给别人，用别人瞎搞。 我已经发现很多这种事情了，因为我车主体量也比较大，这其一其二，然后凝酸铁泥，我是凝酸铁泥车子，那凝酸铁车子怎么充？官方建议的话一个星期充满一次，但是我很难做到这个场景。我基本上有可能两个星期充满一次，但也不是有很大损耗，还有一些跟搞工事一样，必须要把车子搞到百分之二十以后左右再去充电。 不是我没，我就没这个充，我经常跑到最后剩五十公里，有八十公里就数值不等的时候我就去充电，没有那么娇贵，大家不要把自己搞的很焦虑，我觉得车子就是一个雾， 你就随便跑一个，不是某一个固定值，比如说每一次不能说跑了刚好一百一百一啊，这个某一个固定值才去充电，你就随意随意一点，一个星期是不是必须要充满一次？我感觉我这个也没做到，但是我的表现还是很准的。准 充电习惯不是很差，就经常跑，零搞这种事情就行了。那三元锂电池怎么充？就是你在车机上面显示充到百分之八十就可以了，八十设置，车机上面和手机上面都是可以设置的，很简单，我觉得车子就是这个雾。我有客户话，十几年前 s 车主开了有十几万公里，现在电池损耗话就是几十公里，我觉得很香，现在还在开蓝牌的， 蓝牌的，所以特斯拉首先它电控这一块已经做了非常好了，大家不用担心电池寿命的事情，正常跑不要呃，上边过过放了你的车子过放你的车子就没有大的问题。好，大家有任何问题车主再私我吧。
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01:05查看AI文稿AI文稿到底怎么预防锂电池过放？其实很简单，你只要记住一条就完事，就是随用随充，有空你就给你那个锂电池充电，确保锂电池的电量别低于百分之二十， 你别电用没了，还咣当往那一扔，一放好几个月，那肯定饿死啊，是吧？然后充电的时候记住一定用原厂，就是 电池商家给你标配的那个锂电池专用充电器，千万别用铅酸的给你的电池充电，也别拿别人那个电动车的锂电池充电器给你那个电池充电。 再有如果你非要长期存放，就是超过三个月不用，那你就半电存放，就是百分之五十左右的电量存放，然后每三个月做一次满充满放，或者是补一点电就完事了。 其实锂电池没有那么娇气，它里面还有个保护板呢，只要不是特别差的，只要是大品牌的保护板，都能比较有效的保护你那个锂电池，防止过充过放。你就买大品牌锂电池，放心用就完事了。
54万能鹿锂电池
02:34查看AI文稿AI文稿我天天呢发视频呢，劝告大家锂电池不要过充过放，还是有兄弟不理解过充过放是什么东西？今天晚上呢，我的一个客户呢，差点就过放了 啊，具体呢，大家看一下，他说车突然间没有力了啊，才开七十多码，没有力了，说是我给他整备的车有问题，控制器有问题。后面呢？ 啊，前面我一开始我以为是控制器温度保护了，然后才导致他只能开十码，嗯，我还说是不是要停下来散热一下，你摸一下控制器烫不烫啊，如果说不烫了，到时候那个温度保护解除了之后，你就可以正常开了。后面我就多嘴问了一句你，你把你的薄版截图发给我一下， 他把，他把他把他的保护版截图发给我了，吓我一跳，真的是吓我一跳啊，单体电压都已经跌破到三点一伏了， 已经是完全榨干的状态了，都没有电了，那怎么会有利呢是不是？所以说我也是劝告劝告这个客户，直接你赶紧的，现在 不要开了。嗯，后面呢，他只能还好，他也有他油仔一起出去玩，然后让他油仔拖车把他拖回去了啊，根据这个呢，我就想跟大家说一下，平时放电不要放的那么干啊，一定要经常注意一下自己的一个饱满的一个参数啊， 我告诉大家怎么避免这种情况，如果是低于三点三伏的你就要注意了，已经电池已经差不多没有电了，三点三伏你不要去看，那个保护板上面还显示剩余百分之几的电量剩余也不要去看啊， 那个续航能跑多些，你的仪表上面显示能跑到续航那些都那些都不准，你看你保护板上面的单体电压，如果是低于三点三伏，那你这个时候呢，你还有一伏的电，你就慢慢摇回家了，要尽快充电了。好吧， 咱们的锂电池大部分的满电电压是四点一八或者四点二，好吧，没电的电压统一的基本上都是三点二，已经是没有电了，三点一算是榨干了，你再往下走，再往下降的话，那就是过过放，电池过放那就会损害到电芯，这种情况呢是不可逆的。 你的电芯你的锂电池会提前报废啊，不管你多少钱买的，你过放多了之后，那那个电池就会鼓包漏液， 然后就直接报废啊，最危险的是一个点，他鼓包落叶不要紧，他会着火啊，这个是最危险的。所以说大家一定要在跑长途的时候，或者说对这个不准的时候，一定要多看一下自己的一个电压，这样子才能安全骑行。今天这期视频就到这里，感谢大家观看，拜拜。
2316帅子在南宁
01:40查看AI文稿AI文稿锂电池充放电电源测试是确保电池安全和质量的关键环节，其中保护测试是测试过程中最重要的一环，可以有效防止电池在充放电过程中受到损害。下面将详细介绍保护测试的相关内容。 一、过充保护测试过充保护测试是检验锂电池在充电过程中是否受到损害的重要方法。 在充电过程中，电池的电压会逐渐升高，当电池电压超过安全预值时，过充保护电路应立即切断充电电源，以避免电池过度充电而受到损害。 同时，过充保护测试还应检验过充保护电路的响应速度和可靠性，以确保在任何情况下都能有效的保护电池。二、过放保护测试过放保护测试是防止锂电池在放电过程中过度放电， 从而导致电池损害的测试。在放电过程中，当电池电压降至安全预值以下时，过放保护电路应立即切断放电回路，以避免电池过度放电而受到损害。 同时，过放保护测试还应检验过放保护电路的响应速度和可靠性，以确保在任何情况下都能有效的保护电池。三、过流保护测试过流保护测试是防止锂电池在充放电过程中出现过电流， 从而导致电池热失控和受到损害的测试。在充放电过程中，当电池的电流超过安全预值时，过流保护电路应立即切断电流回路，以避免电池出现过电流而受到损害。 同时，过流保护测试还应检验过流保护电路的响应速度和可靠性，以确保在任何情况下都能有效的保护电池。
27LDC 锂电池
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00:50查看AI文稿AI文稿锂电不过百是指锂电池不能过充或过放，否则会对电池的性能和寿命造成损害。具体来说，过充是指充电时电池电压超过其规定的上限， 而过放则是指放电池电池电压低于其规定的下线。锂电池的过充或过放可能会导致电池内部的化学反应失衡，从而影响电池的容量、输出、功率和寿命。此外，过充还可能导致电池过热、膨胀甚至爆炸， 而过放则可能导致电池容量永久性损失。因此，为了保护锂电池的性能和寿命，应该遵循正确的充电和放电方法，避免过充或过放。同时，也应该选择合适的充电器和电池管理系统，以确保电池的安全和稳定运行。
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