WSBK阿拉贡站5了号排队多少
虽然德比斯控分又拿了个第八，我们还是要来回顾下这一场。这两场下来，我只能说得比斯控分很稳，两个第八显眼包五号马西亚终于又显了次大眼，拿了冠军，总积分来到第二。看过比赛的就知道，这场德比斯已经很尽力了， 第十的发车位曾经一度掉到了十三名，在倒数第九圈的时候开始奋起直追，一直在倒数第四圈的时候追到了第八，然后就一直保持到结束。五号是第七，发车位直追六位，拿了冠军。七十五号还是太稳了，除了稳如老狗，我想不到其他词来形容了， 不过最后还是被五号挤到第二。杜卡迪专属车道还是有说法的。补一句，解说说，下一场，也就是两周后，张雪机车将迎来他的专属赛道，等会我会把下一个赛道情况放出来，期待中。再说回来，六十一号这两场也没发挥好，属于是和德比斯共进退了。这是什么？这是真爱，眼里只有德比斯， 不过这次也还是没拼赢，曾一度领先德比斯，后面又被追回来了，拿了个第十一。今天又没有外语片看了吧，难受不？有老哥留言说叫我坚持，怕我没有流量，寒心了，就不干了，他就没有那么好的片可看了。 终于有老哥意识到了这个问题，所以朋友们这就不得不引出我想说的，多给我互动一下，四连搞起，让我有点动力。搞好了我给你们放完整的外语片。最近剪片烟都开始抽的多了，一言难尽啊，说个题外话，最近感觉电脑性能不够用了，磁盘也满了，急需换电脑， 这个旧电脑该怎么处理呢？好好收！你们现在内心活动是什么？是不是以为我要打广告了？哈哈，留着哪一天给你们一个猝不及防！好了，就说这么多，后面是排名和积分情况。 ride his championship halfway through the season main change there jama masya moving back in front of foulantipis who's had a tough weekend manages to salvage eighth position in right to this afternoon mato ferrari moves ahead of alessandro's accona that's for six overall big call of points for roberto garthier this weekend and he also flies manufacturer's championship after six rounds six still to go and only six points between yamaha and jucati at the top tough weekend for zx moto in thurs to support the turns after a week's break with the emilia remote。 我是 憨僧庇福，关注我，用和你一样的视角，带你看不一样的世界。
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04:25查看AI文稿AI文稿北京时间五月三十一日晚上二十点整，二零二六赛季沃斯贝克西班牙阿拉贡战第二回合正赛准时开战。十五圈的激烈角逐后，张雪机车的德比斯和卡里卡苏洛分别以第八名和第十九名完赛， 连续两回合无缘领奖台，积分榜排名下滑。张雪机车在这条全长五公里零七十七米、 拥有十七个弯道的高速赛道上，遭遇了本赛季以来最严峻的挑战。阿拉贡赛道以高速重刹、高低速交替密集著称，十七个弯道 包含十个左弯、七个右弯，搭配九百六十八米车长指导，每圈需要完成十一次高强度重刹。这种赛道特性对赛车稳定性、轮胎耐久度和动力输出腰缩极高，是公认的车手与赛车的双重考验场。 第二回合发车顺序以第一回合最快圈速排序，德比斯第十位发车，卡里卡苏洛第十五位发车。相比前一天头牌发车的优势，这样的顺位让张雪汽车的抢分难度陡增。发车后不久，德比斯迅速上升一个位次来到第九， 但一圈后重新调回第十。两圈过后，他和卡里卡苏洛均下降一个位次。四圈过后，德比斯一度调到第十二位，形势危急， 但他迅速调整回到第十一位。赛程三分之一过后，还剩十圈时，德比斯再次下降到第十三位， 这是他本场比赛的最低谷。此时积分榜第二名的位置岌岌可危，身后的马西亚正虎视眈眈。最后八圈，德比斯开始发力，重新追回两个位次来到第十一位。还剩六圈时，他回到发车时的第十位， 而队友卡里卡苏洛已掉到第十九位。关键时刻，德比斯在最后四圈做出一分五十三秒三零零的最快圈速，名次提升到第九。最后三圈，他抓住机会来到第八位，这个位置一直保持到终点，整个过程如同过山车。德比斯在逆境中展现出顽强斗志， 但赛车性能的差距让他始终无法突破中游集团，连续两回合第八名成为他本赛季的尴尬记录。卡里卡苏洛的第二回合同样充满挑战，从第十五位发车后，他起步节奏平稳，但两圈后下降一个位子，四圈过后降到第十七位，比赛过半时降至第十九位， 并以该名次完成比赛。相比前一天因机械故障退赛，卡里卡苏洛本场顺利完赛已算进步， 但第十九名的成绩显然无法令人满意，怕全程未能找到突破机会。赛车调教与赛道特性的不匹配，让他只能在末位集团徘徊。 当张雪机车两名车手在中游和末位挣扎时，冠军之争在最后时刻上演高潮。最后两圈，阿丽纳斯、马西亚和加西亚为冠军展开激烈战的最后一圈，五号车手马西亚在出湾时超越领跑的最后一圈，五号车手赛拉里也赶上超越加西亚。 最终西班牙本土车手马西亚获得冠军，阿迪达斯以第二名完赛，登上领奖台的第三位是十一号费拉利。这场精彩的冠军对决与张雪机车的平淡表现形成鲜明对比。本场赛后，张雪机车的积分排名迎来重大变化， 德比斯在车手积分榜上从第二位跌至第三位，被本场夺冠的马西亚反超，与榜首阿里巴斯的差距从第一回合后的三十一分扩大至四十三分，争冠之路变得异常艰难。 张雪机车在制造商积分榜上也被雅马哈车队进一步拉开差距，本赛季的争冠目标遭遇重大挫折，连续两回合的低迷表现暴露了车队在高速赛道上的技术短板和调教问题。 尽管阿拉贡战遭遇挫折，但赛季还有一半赛程，理论上一切皆有可能。张雪机车技术团队已连夜对两台赛车进行全面检测，重点优化动力输出、刹车散热或轮胎管理策略， 为下一站比赛做好准备。对于德比斯而言，从第三重新冲击榜首的难度虽大，但并非不可能， 他需要在接下来的分站中争取更多领奖台，缩小与阿里纳斯的车距，同时阻止马西亚的进一步追赶。对于卡里卡苏洛，他需要尽快找到与赛车的契合点，提升排位赛表现，避免在正赛中陷入末位集团的困境。 阿拉共战的双重打击是张雪机车本赛季的一次警钟，但挫折也是成长的机会，期待张雪机车能从这场失利中吸取教训，在下一站比赛中完成漂亮的救赎。
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05:33查看AI文稿AI文稿看完德威 sbk 阿拉贡战，二回合正赛，真的全网集体破防，这是德比斯本赛季打的最无力、最憋屈、最无奈的一场比赛，没有失误翻车，没有状态拉胯，全程拼尽全力，却从开局被动到结尾， 从第十位发车死守第八轮赛，这一路不是逆风翻盘，是拼命止损，苦苦扛压。 很多人只看到第八名的成绩，却看不懂这场比赛背后的层层死局。全程看完，只能说德比斯能守住第八，已经是拼到极限的结果。本场二回合阵赛，德比斯从第四排第十位发车起步之后，全程状态低迷，根本没法往前冲刺， 长期卡在第十一名左右原地徘徊，完全丧失进攻节奏。更让人心疼的是，面对六十一号和五号车手的超车，他根本无力阻拦，眼睁睁看着对手从身边超越，连最基础的防守动作都做不出来。 不是德爷不想防，是车子给不了动力，别人全程全力加速往前冲，他全程只能在赛道上艰难挣扎，被动支撑，全程被车流裹挟，完全挣脱不开困境。其实从第一回合开始，隐患就已经彻底埋下。 五月三十日首回合正赛，德比斯手握第二位前排发车的绝佳优势，开局瞬间直接掉到第三，第二圈跌落第四，第三圈跌至第七，全程持续被对手连续反超，最终无奈第八名完赛， 而 wspk 残酷的赛制直接把它逼入绝境。二回合发车顺序完全取决于首回合的最快单圈成绩，因为全程找不到车辆操控节奏，德比斯的圈速没能冲进前九， 直接从前排第二被发配到第四排第十，发车落差大到离谱。赛后德比斯没有找任何借口，直面镜头说出了最真实的对内困境。 他坦言在车上完全发挥不出百分之一百的实力，本以为赛前找到了调教解决方案，可换上全星胎之后，彻底丧失了对车辆的极限感知， 根本不敢狠推不敢强攻，稍微发力车身就不稳定。比赛跑了四五圈后，车身开始持续轻微甩尾，控车难度直线飙升，好不容易慢慢找回一点手感， 前锋领先车群早已拉开巨大差距，彻底追不上了。最后阶段一号弯、十号弯连续丢失毫秒节奏，最后一圈再度被后车逼近施压， 全程步步受限，处处被动。那到底是车手状态问题，还是车辆真的出了问题？张雪团队邓连松在直播中直接爆料真相，车手状态没问题，车子硬件也没问题，问题出在赛事规则带来的致命短板。 阿拉贡赛道拥有九百六十八米超长直道，是极致的尾速为王赛道，对车辆极速尾数要求极高。 可本赛季，张雪机车作为新晋参赛车队，赛事方没有任何历史数据参考，为了平衡赛事，直接将德比斯的节气门开度所死，在百分之八十五不允许开到百分之一百。张雪赛后当场气到致电赛事总监， 得到的回复却是，车和车手均无违规数据限制，后续可以调整，但本场比赛无法更改。 更无解的是，赛事调教根本没法临时补救，二维和团队只能被迫调整速比，强行提升尾数。可这一操作直接导致出氨动力大幅减弱，陷入尾数提不上出氨没动力的双向死循环， 怎么调都是短板。除此之外， b u p 规则更是死死锁住了张雪机车的上限，其公斤额外配重百分之五动力限制， 双重枷锁加持在这条直到制胜的赛道上，相当于直接绑住车手的手脚。这不是赛场阴谋，是所有先进强势车队的必经阳谋。风头越盛，限制越狠。再叠加五十二度地表极端高温，轮胎磨损加具，抓地力持续下滑， 发动机散热压力拉满，工程师为了保住赛车稳定性，只能被迫保守调教，在调需要全程极限输出的赛道上被动保守。 从起跑那一刻，结局早已注定。本场比赛过后，最致命的打击终于到来，德比斯个人积分被五号马西亚成功反超，跌落积分榜第三位， 与榜首阿联纳斯的分差直接拉大到四十三分。同时，经销商积分榜上张雪机车也被雅马哈彻底甩开积分，局势彻底陷入被动。谁能想到，去年在阿拉贡赛道拿下职业生涯首冠，一战封神的德比斯， 今年被同一条赛道狠狠制约，无奈遮蔽。但最让人敬佩的是，全程憋屈被动的他，没有一句抱怨，没有一丝消极。 赛后他坦然表态，会继续和团队复盘，数据优化调教，寻找更好的处理方式，全队永不言弃。从第十位死守到第八名，真的不是追回来了，是拼尽全力才没让名次跌得更惨。 张雪赛后一句，二番战见分晓，看似简短，却藏着所有不甘与倔强。这一战，我们输给的不是对手，不是状态，是新手红利褪去后，职业赛场最残酷的规则。现实七大后续调教解锁，打破枷锁，等待德比斯逆风翻盘！
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02:07查看AI文稿AI文稿阿拉贡战收官，德比斯双回合第八稳拿积分，本土车队包揽领奖台。阿拉贡战第二回合正赛圆满落幕，沃尔代斯 s p 组别十五圈高强度基站正式收官，本轮主场作战的西班牙车手全员爆发，直接包揽全场领奖台，本土优势尽显。而张雪机车五十三号德比斯全程稳扎稳打， 延续本战稳定发挥，再度以第八名冲线收官，本战最终完整领奖台成绩出炉，五号阿雷纳斯斩获亚军， 十一号法拉利拿下季军三位，全部为西班牙本土车手完美统治主场赛道。反观德比斯的整场表现，本轮从第四排发车开局，积极冲刺，稳健把控赛道节奏， 在中游激烈混战中稳稳守住位置，全程没有出现失误摔车被动丢位的情况，最终以第八名顺利完赛，再收获八个赛事积分。至此，本战两回合比赛全部结束，德比斯两战均以第八名稳定冲线， 合计斩获十六个积分。遗憾的是，这条曾是德比斯夺冠福地的阿拉贡赛道，今年受多重因素影响未能实现突破， 连续两战无法打开瓶颈，冲击更高名次，再加上本战积分收获有限，导致德比斯在车手积分榜上与榜首的差距进一步拉大，后续年度征冠之路迎来更大挑战与压力。但抛开名次遗憾，德比斯的发挥依然足够稳健， 面对赛会严苛 b o p 限制赛车配重增加动力受限的客观短板，加上新车赛道数据空白、老牌豪强主场围角的多重压力，他全程稳住节奏有效拿分，没有出现崩盘式失误， 最大限度守住了赛季积分基本盘。正如赛事主持人所言，无需过度苛责车手，两场相同成绩的背后，不是状态下滑，而是新车适配、 赛道数据、规则限制等多重客观因素叠加导致。本站赛事也为张雪机车积累聊宝贵的阿拉贡赛道实战数据，让团队彻底摸清极限高温配重压制下的赛车短板，为后续调校优化、性能升级提供了核心参考。 胜败皆是赛场常态，沉淀蓄力方能致远。短暂休整过后，下一站六月十二日到十四日，艾米丽站在站，期待团队针对性优化赛车调教。德比斯摆脱平静满血反弹，驾驭国产红色战车强势突围，再度冲击领奖台，续写黑马传奇。
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05:03查看AI文稿AI文稿w s b k 阿拉贡战首回合结束，德比斯拿到全场第八，这其实是一个不错的成绩，尤其是对于一支新车队，一辆全新的赛车，只不过张雪机车的八二零双 r 起点很高，在过去的五站十场比赛中拿到了五个冠军，仿佛场军要是不登一个领奖台，天就塌了。 其实不然，对于现在这支车队能够连续拿分，已经是一个非常不错的表现了。 当然呢，咱们也可以一起来看一下，德比斯到底慢在哪了。阿拉贡这条赛道长度超过五公里，共有四个急速段，咱们先来看一下这四个急速段都是哪到哪？第一个急速段呢，是从终点线到五号弯。第二个急速段呢，是出了五号弯之后到十一号弯。 第三个技师段呢，从过了十一号弯之后到十五号弯。而第四个技师段是出了十五号弯之后到终点前的两段大直道加十六十七弯。 第一个技师段，德比斯的最快用时排在全场第三。而第二个技师段呢，德比斯的最快用时调到了第六 第三计时段，德比斯的用时呢，已经滑到了第十名，而到了最后一个第四个计时段，德比斯的最快用时已经掉到了全场第十五。从这个数据也可以看得出来，越是赛道的后段，德比斯的麻烦越大。从德比斯发布的视频来看，他们在比赛当天还在找悬挂的最佳调焦点， 可惜没有找到，直到比赛前呢，还在进行不断的尝试，但是换上新轮胎之后呢，感觉不太对，而悬挂的设定包含了很多，他都会影响到刹车时的车身姿态，从而对重心转移，轮毂压力产生影响， 而这些因素呢，又会关联到车辆的操控，从而质疑车载弯中的速度。在之前的视频中呢，也聊过张雪的八二零双 r 跑，每条赛道都是第一次跑，他没有历史积累数据， 所以只能在练习赛、排位赛中找到最佳调教点，有的时候找得着，有的时候受时间限制他就没有找到，这其实也都正常，应该说发飙的团队在之前的比赛中已经证明他们在调教方面的功底算是很强的了。 另外还有一点，阿拉贡赛道会同时放大赛车调教的优势和劣势，为什么这么说呢？因为它有着非常大的高低落差。我不知道大家在看转播的时候有没有发现一堵高墙，大家不好奇那个是什么吗？ 这个镜头的位置是在十三号弯，而后边的那堵高墙呢，就是六号弯到七号弯那段赛道缓冲区的最边缘， 所以这个赛道从发车到七号弯都是在爬坡。而过了七号弯之后呢，整体是个下坡，德比斯的分段用时落后也是从第二把开始的， 而这段下坡对于前胎的压力真的非常的大，车手得到的反馈就是他不敢去重刹或是更高速的过弯，但恰恰在 s 二这个技术段， 又有八号和九号两个弯，还有十号长弯。而德比斯犯错误的地方之一就是十号弯， 这种劣势会一直带到整个 s 三，但是还没有完，出了十五弯来到 s 四的时候又是大直道了，这个是真的拼极速的时候了。但是从数据可以看到， 德比斯在首回合正赛的极速是二百七十四点一公里每小时，排在三十四名车手中的第二十六位，也就是说这里并不是它的优势所在， 所以说拼前轮的时候不敢拼，拼后轮的时候拼不过，所以说德比斯他认为他这场比赛真的是太艰难了。当然，我所说的拼不过也是相对拼不过，那最终还拿到了第八名呢，对于很多出手来说，第八名已经是很好的成绩了。 如果您都已经看到这儿了，那我再跟您分享一个非常有意思的数据，如果我跟您说 s s p 组别单位发车领齐了十四圈，驾驶雅马哈 r 九最终拿到亚军的阿瑞纳斯，是全场 三十四台赛车中极速最慢的那一台，您相信吗？看到数据之后呢，我也感到很吃惊，但事实就是如此，咱们可以对照地来看一下， 阿瑞纳斯以零点一七四秒之差获得了亚军，而他在正赛中的极限速度只有二百六十一点四公里每小时，是全场垫底的表现。 这点告诉我们，阿扎贡的赛道虽然有两条长直道，可以充分的施展极限性能，但是综合的快也可以是非常有竞争力的。 咱们再来看数据，在这条赛道的前三个技术段，阿瑞纳斯是最快用时的创造者，当然在 s 四他的用时直接掉到了第二十八，但这并不妨碍西班牙人几乎领齐全场亚军，也是非常棒的成绩了。 而跑赛道的乐趣呢，也就在这。好了，这个视频就先到这了，等到第二回课正赛结束之后，咱们再接着聊。
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03:52查看AI文稿AI文稿德比斯阿拉贡站两回合都是第八失利原因曝光，张雪十分气愤，后续冲关之路依旧充满挑战，摩托车赛场爆出惊天冷门，让全网车迷直呼一难平。本次超模锦标赛阿拉贡站曾经豪取五冠，统治赛场的王牌骑手德比斯，彻底打出了所有人看不懂的低迷表现。 本站第一回合正赛结束，德比斯意外暴冷，仅拿到第八名的成绩，原本所有人都相信这只是一次小小的状态失误，他绝对能在第二回合强势反弹，逆风翻盘。 可万万没想到，第二回合比赛收官结束，德比斯和首轮结果一模一样，再度拿下第八名，两回合接连止步第八，对于实力顶尖的德比斯来说，无疑是一次巨大的遗憾与挫败。 要知道阿拉贡赛道一直是德比斯的福地，他曾在这里拿下分站冠军，对整条赛道的弯道节奏走线都烂熟于心。而且在本战赛前的排位赛中，德比斯依旧发挥出色，跑出全场第二名的顶尖成绩，稳稳拿下头牌发车的绝佳位置，手握这么大的优势，最后却两回合全部夭折， 这个反常的结果瞬间引爆全网热议。纵观整场比赛，德比斯全程打的无比被动，完全没有了往日的统治力， 发车之后持续被前方车手压制，赛车直线加速乏力，动力根本释放不出来，根本发挥不出他真正的竞技水平。比赛后半段，他拼尽全力稳住节奏，一度冲到第七名，却在最后时刻被对手反超，最终只能无奈守住第八席位。 随着比赛彻底结束，所有人都满心疑惑，以德比斯的硬实力，为何会两回合接连失利？就在全网热议之时，张雪机车团队的邓连松在直播中直接爆出关键内情，揭开了这场离奇失利的真正面纱。 邓连松在直播中坦言，赛场输赢本是常事，车手偶尔状态起伏很正常，但德比斯这次两回合一模一样的低迷表现格外反常，赛车硬件完好无损，车辆没有任何故障，车手状态也没有任何问题， 人和车都毫无失误。真正导致惨败的根本原因根本不在自身，而是赛事方不公平的赛场规则限制。这根本不是德比斯状态下滑，更不是车队准备不足，而是实打实的赛场不公。阿拉贡赛道多超长直道，极其考验赛车的尾速和动力极限。 而赛事方因为没有中国张雪机车车队的参赛数据，刻意对新车队进行参数限制，直接把赛车截起门开度锁死在百分之八十五，这就意味着我们的赛车无法满功率输出，全程带着枷锁比赛。 反观欧美老牌车队，赛车参数全部拉满，动力全开，德比斯相当于在先天劣势下和对手同台经济奋勇厮杀，在如此不公平的条件下，还能两回合稳稳跑进积分区，足以证明德比斯的个人实力有多强悍。 真相曝光之后，车队负责人张雪当场怒火难平，极度不满赛事方的不公平判限，赛后第一时间直接找到赛事总监正面沟通交涉，为我们的车手，为中国车队讨要公平的经济环境。可赛事方态度强硬，明确表示车辆无任何违规， 核心电脑参数禁止调整，仅仅只留下速比微调的空间，但速比改动弊端极大，会直接削弱赛车出弯动力，让车队陷入调也不行不调也不行的两难境地，也让后续的冲关之路变得困难重重，充满挑战。说白了， 赛场输赢哪有常胜的，这次真不是实力拉胯，纯属 buff 被强行削落，开局自带抵 buff， 硬生生被规则限制给拿捏住了。虽然这波战绩看着有点嗝屁，但完全不丢人，逆境里还能稳拿积分，这就是顶级骑手的硬实力。 一时的吃亏，短暂的低谷根本压不住张雪机车的冲劲，更磨不灭德比斯的锐气。我们依旧超级看好张雪机车这只敢闯敢拼的中国车队，也全力相信骑手德比斯风水轮流转，赛场更是如此， 今天被规则限制，明天我们就凭实力打破偏见，期待老德后续调整状态强势归来，狠狠打一波逆风翻盘，未来可期，坐等风神！
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02:27查看AI文稿AI文稿头牌发车无缘领奖台阿拉贡战正赛第一回合，德比斯获第八名五月三十日，西班牙阿拉贡赛道引擎轰鸣，世界超级摩托车锦标赛 w s b k s s p 组正赛第一回合落下帷幕。 在这场全长五点零七七千米，拥有九百六十八米超长主直道和十七个弯道的激烈角逐中，中国张雪机车车队的表现牵动着无数车迷的心。 备受期待的五十三号法国车手德比斯在排位赛以一分五十三秒一百五十七的经验成绩拿下第二位，获得头牌发车绝佳优势的情况下，正赛状态却未能如愿爆发，最终以第八名冲线，遗憾无缘领奖台。 大家好，今天的赛场风云确实让人有些意难平，原本手握头牌发车的好牌，大家心里都憋着一股劲，盼着德比斯能借着阿拉贡这个伏地冲击赛季第六冠。没成想正赛节奏完全没拉起来，最终只带回八个积分，队友卡里卡苏洛更是因赛车故障无奈退赛，双车出战的局面变成了单骑首分。 回顾整场比赛，阿拉贡赛道直到重差地狱的特性暴露无疑。德比斯发车起步不算完美，灯灭后迅速掉至第三，第二圈在十号弯又丢一位跌至第四进入比赛中断长直到尾速的短板成了拦路虎， 每当进入直到末端，对手便凭借动力优势呼啸超车。比赛还剩十二圈时，在一番缠斗后，德比斯滑落至第七位，此时与前方第六名马西亚的差距已拉开到一秒以上， 最后五圈同第一集团的差距更是扩大到两秒开外，彻底脱离了争冠行列。无漏偏逢连夜雨，比赛还剩最后四圈时，队友卡里卡苏洛的赛车突发机械问题退赛，德比斯只能孤军奋战。最后二圈他与费拉里展开了激烈的名次互换，最终还是没能守住位置，下滑至第八位冲线。 反观赛场另一端，扎克内在最后一圈上演绝杀，超越了几乎领跑全场的阿里纳斯夺冠。阿里纳斯屈居亚军，阿莫斯拿下季军。赛场之外同样温情满满。张雪机车创始人张雪现身重庆龙星足球场，与六万名球迷通过大屏幕一同见证了这场跨国激战。 赛后，张雪还躺在场边担架上搞怪互动，高呼加油，这份松弛感也给了车迷们不少安慰。目前车手积分榜上，德比司机一百五十五分暂列第二，与榜首阿里纳斯的差距拉大到了三十一分，张雪机车车队及一百五十七分稳居第三。 一场失利代表不了全部排位赛展现出的硬实力，证明这支成立仅两年的中国品牌完全具备征冠底蕴。明天二十点，正赛第二回合即将打响，期待德比斯迅速调整状态，在二番战中打一场漂亮的翻身仗。
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02:19查看AI文稿AI文稿德比斯，你能不能不搞这些了？哈喽大家好，这里是阿聪，欢迎大家来到阿聪的 w s b k 赛道解析栏目。本周我们将一起跟随比赛来到西班牙的阿拉贡赛道，跟随张雪机车一起征战这条具有魔鬼赛道之称的关卡。 首先恭喜德比斯压哨拿到排位赛第二位，发车的好成绩，真是一点机会都不给啊！因为包含了相当多的极限设计，难度之高，所以这条赛道也被称之为死亡赛道。但正所谓强中自有强中手，如果此时的观众朋友们恰好也关注 model g p 赛事，那么你们应该也知道，这条魔鬼赛道也是大 大名鼎鼎的马王 mark markus 的 后花园创下一分四十五秒七零四的恐怖圈速。那么这期视频让我们坐上马王的后座，看看这条赛道的前瞻解析。阿拉贡赛道全长五点零七七公里，最长直到九百六十八米，总 共十七个弯道，包含七个右弯，十个左弯，一条逆时针赛道。如果你们看了今晚的排位赛，那么这个摔了无数车的一号弯肯定让你们记忆犹新。从过线后逼近三百公里的时速，需要车手在四秒内刹到一百码以内，可给大家的只有不到一百九十米的刹车距离，除了技术之外， 也是对赛车的巨大考验。接下来的五至七号弯便开始爬坡，需要车手守住最佳路线的同时疯狂对抗坡度和风阻。百分之五点四的坡度考验着每一支车队的极限调教，每等喘口气，七号弯后则又迎来百分之七点二的下降坡度。然而这条赛道的恐怖远远不止于此， 在所有车手都在应对大坡度下降减震压到爆杆的同时，刚翻过身来就要面对全场的最难点，一个完全看不见弯心的九号回头盲弯地形的限制导致车手们只能通过极限的肌肉记忆把控线路，拼的不仅是技术，更是对大师们勇气的考验。 而后则是全场最长直到九百六十八米的冲刺线，谁松油门谁就是懦夫！跑完冲刺，最后的十六号发卡湾就在终点线前等着各位，明天的正赛其实就可以看我们的八二零能否在这里用更高的尾速和德比斯惯用的更晚的刹车点，在十六十七号发卡湾拿到更大的优势吧！ 怎么样兄弟们？马王带你们跑这一圈头晕吗？深呼吸啊！头晕是正常的，不用紧张，这条赛道也同时是德比斯在 w s b k 拿到的首个分站冠军！让我们养精蓄锐，明天我们共同为中国制造商加油！
120阿聪慢慢骑🥕
01:48查看AI文稿AI文稿张雪机车阿拉贡战连续两个第八名！关注本次 w s b k 阿拉贡战赛事的朋友都能发现，张雪机车本次的赛场表现格外不容易。熟悉赛事规则的观众都清楚，本赛季品牌新车的优待周期已经结束，正式纳入了赛事 b o p 性能平衡管控体系，迎来了严格的赛事规则限制。 本次赛事官方对车辆进气门做出硬性调整，仅允许开启百分之八十五的开度，直接限制了发动机的进气效率。与此同时，赛车还被强制增加了七公斤的配重，双重限制给赛车的动力输出和行驶性能带来了极大影响，这也是本次赛事车辆发挥受限的核心原因。 关注长直道近速场景就能明显看出差距。在高速冲刺阶段，进气门开度不足的弊端被无限放大，发动机无法吸入充足空气， 燃油燃烧效率大幅降低，动力输出自然跟不上赛场节奏，车辆的急速提升受到严重之约。大家可以直观理解这个状态，就像运动员捂着口鼻，背负重物进行长跑训练，呼吸循环受阻，体能无法正常释放，根本没办法全力冲刺比拼。 在众多原厂性能拉满、无过多限制的参赛赛车中，张雪机车顶着双重硬性之约，全程稳定完成高强度赛程，没有出现失误和退赛情况，依然展现出极强的车辆稳定性与调教实力。 竞技赛场从来没有永远的冠军，每一场比赛的胜负都受规则、车况、赛道环境等多重因素影响，输赢皆是赛事常态， 比起一味追求名次持续突破、稳固成长才是赛车运动的核心魅力。本次阿拉贡战连续两场斩获第八名，在动力受限、车身增重的不利条件下，依旧稳住核心赛场排名，这份成绩含金量十足。 张雪机车用每一场赛事的坚持与进步，在世界顶级摩托赛事舞台站稳脚跟，不仅展现出国产机车的硬核品质与竞技潜力，更向全球赛场证明了中国机车品牌的硬实力与无限可能。
04:30查看AI文稿AI文稿这边要压住赛车，右侧是这条赛道的长悬位置，接下来来到了马克马克斯的十号弯角，这个这条赛道的十号弯以马王的名字来去命名啊， 前方我们看到了两个八二零的赛车手的影子啊，这边镜头一晃而过，没有对焦到张雪汽车的车主给到了看库看到这边啊，两位车手今天团队作战啊，格比斯在前，卡尔卡苏洛在后， 看来车队在本场的排位赛是有一些策略的部署的，让德比斯去带凯尔卡斯洛大车路，我们看一下，两个车手三战都是个人最佳， 这样凯尔卡斯洛有着德比斯的一个破风的保护，还能够再快，那么零点二到零点三的时间啊，应该是能够快出来的。在弯中的线路方面，凯尔卡斯洛跟德比斯选择了完全不同的线路 出来，看到撞线，两位车手的名次变化好都有一些提升啊。凯尔克洛今天来到了第十三位，他杀出了几乎跟德比斯相同的一圈，而安坤话呢，来到了全场的第八啊，这是他今天排位赛目前的最快单圈， 下一圈的话，库没有去拼，在这边把赛车线让出来看一下德比斯。 德比斯今天的排位赛跑的也是异常的艰难，这条赛道太大了，而且八二零赛道对于这条八二零赛车呢，对于这条新赛道来说的话，同样是要缺乏一些数据的深度， 所以如此大的赛道啊，那么这个对于德比斯来说，想去迅速的在排位赛能够把赛车推到最佳状态，相比起之前的小赛道要难了一些，难度啊，有所增加， 车手我们要相信所有的车手都有他的那个极限， 我这边额头要注意一些啊，因为后方还有很多正在刷圈的车手。我这边看到给到了张雪机车的两位车手，凯瑞克 solo 在 前来去带着德比斯， 两个人需要迅速的通过后山的大直路啊，回到了发车直路这边话，两个人其实也就只有最后一拳的机会了， 看一下两台八二零赛车进入到最后的飞驰圈，真的，虽然画面没有给，但是我们看一下后山的九百六十八米的大直路这边开高速了， 看来没有影响到德比斯啊，这边德比斯过掉了自己的队友在最后的两个弯曲，看一下德比斯能不能够把握住机会。现在处在全场第十位的德比斯 以及第十五位的凯克斯有可能同时的来到前边的几位。老李四最终绝杀掉了所有的场上的三十三位的车手啊， 朋友们，你能够想到今天的剧本是如此的设计啊，非常的精巧，老李是在最后时间啊绝杀掉了场上另外的三十三位的车手啊，的确啊，我们给到这个手势。六六六，这个周末张铁军车的 两位车手正在全力的朝着年度第六冠的这个成绩来去冲刺，将他们家 c r 五十三秒七的时间啊，比德比斯目前慢了零点六，这边要关注一下六十一号的田普，这个时间暂时没有办法能够威胁到德比斯跟加夏， 看一下七十五号的二维诺斯出来的话，后轮有点摆，最终 还是有点可惜啊，阿梁斯最终绝杀掉了这个德比斯的单圈时间，他拿到了单位，不过没有关系啊，我们今天同样有张学机车的车手德比斯啊，能够拿到前排起步，这对明天的政赛的话呢，会非常的有帮助。 明天的第一排的发车位啊，被两位的西班牙的主场车手以及另外的张学霸二零的车手德比斯占据啊，一个法国以及另外的两位西班牙车手。而第二排的话，我们看一下土耳其车手，英国车手以及十六号的 jacky， 来自于意大利的车手。
1069回马一枪
02:45查看AI文稿AI文稿张雪机车传回捷报， w s b k 西班牙阿拉贡战排位赛燃爆全球赛场五十三号车手瓦伦丁德比斯斩获全场第二块圈数，以近乎神迹的极限发挥，拿下正赛第一回合头牌发车席位。本战阿拉贡赛道，兵家必争的生死战场，四十分钟超级排位赛开局即巅峰，直接拉满地狱级 难度。当地现场气温三十三摄氏度，柏油赛道地表温度直冲恐怖的五十一摄氏度，滚烫的赛道直接锁死轮胎，最佳工作窗口面层磨损、热衰减随时爆发，前轮推头、 后轮失速如影随形，每一次压弯都是与死神的博弈。高温炼狱之下，顶级车手接连折急，赛场瞬间沦为修罗场。最先失手的是土耳其名将坎昂酷切弯，瞬间前轮直接锁死失控，连人带车狠狠滑出赛道。法国老将马修斯在十二号弯极限制动时， 前轮失速，径直扎进碎石坑，这仅仅是灾难的开端，全长超二百公里时速的一号高速弯，直接变成全场车手的魔鬼坟场。五十一摄氏度地表的极限施压下， 杜卡迪夺冠热门雅马哈主力战将、前世界冠军纷纷翻车，短短二十分钟，近十位顶尖高手接连在同一弯道摔车失控，黄岐频闪碎片横飞，世界顶级车手集体折戟。赛场混乱到极致，五十三号车手德比斯驾驶张雪八百二十正深陷绝境。本站是战队的生死关键意义。 排位赛中后段事故频发，打乱德比斯的冲刺节奏，成绩榜疯狂刷新他的名次，一路断崖式下滑，距离比赛结束仅剩五分钟时，直接跌至全场第十三名，而十三名只能从第五排发车。阿拉贡赛道超长直道搭配密集组合弯，后排发车在一号弯混战中极 遭遇碰撞，夺冠希望就会渺茫。绝境之中，张雪机车战队启动团队智慧战术，队友卡里卡苏洛领命卡位，化身开路先锋德比斯紧紧贴在身后上演史诗级团队协同。最后一圈神迹降临，队友以身破风，在滚烫热浪中劈开气流，用赛车 身躯为德比斯打造完美低气压尾流。驾驶张雪八百二十的德比斯彻底释放赛车全部潜能，极速拉满前三个计时区 红灯狂闪一路刷新个人最佳，五十一摄氏度高温下展现出碾压级的抓地力与稳定性，走线伶俐不惧赛道 炼狱。驶过九百六十八米恐怖后，直到德比斯如离弦之箭迅猛抽头，直接超越队友车身压制极限，轻脚轮胎死死咬住滚烫地面，引擎轰鸣震彻赛场，怒吼着冲过终点。一分五三秒，一百五十七计时器归零名次连跳十一级， 从第十三名一路狂飙登顶全场第一。雅马哈阿里纳斯以零点零一秒的毫厘之差惊险反超拿下甘位，格比斯携手张雪机车锁定头排第二发车位。硝烟未散，战火再燃！五月三十号，十八点三十， 阿拉贡战第一回合正赛正式开战，头牌就位，锋芒出鞘，期待红色风暴席卷西班牙赛道，全力冲刺年度第六冠，让中国力量登顶世界之巅！
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03:17查看AI文稿AI文稿就在刚刚， w s b k 西班牙阿拉贡战排位赛传回捷报，中国张雪机车五十三号车手瓦伦丁德比斯以近乎绝杀的极限发挥，斩获全场第二块圈速，成功夺得正赛第一回合的头牌发车席位。作为本赛季关键的兵家必争之地，四十分钟的超级排位赛刚一开局，赛场便陷入了白热化。 此时当地气温高达三十三摄氏度，而炙热的柏油路面地表温度更是飙升至惊人的五十一摄氏度，这导致轮胎工作窗口被压缩到极致，极易引发严重的面层磨损与热衰减， 前轮推头、后轮失速的风险成倍增加，赛场很快陷入一片混乱。最先发难的是上午刚刷出最快圈速的土耳其名将坎昂酷， 他在切弯时，前轮瞬间失去抓地力，连人带车滑出赛道。紧接着，法国老将马修斯也在十二号弯极限刹车时，前轮失速，一头扎进碎石坑。但这仅仅是开始，在接下来的十几分钟里， 时速超过两百公里的一号高速左弯彻底沦为魔鬼陷阱。由于在五十一摄氏度的地面上极限施压，包括杜卡迪夺冠热门雅马哈顶级主力乃至前世界冠军在内，接二连三在此处侧滑，一时间全场黄旗平闪，碎片横飞， 短短二十分钟内，竟然有接近十位车手在同一个弯道折戟沉沙。在全场顶级高手纷纷摔车的混乱局面中，中国张雪机车与车手德比斯正面临着严峻考验。本站是张雪机车的关键一 排位赛中后段，由于场上事故频发，加上部分慢速赛车阻挡路线，德比斯的数个冲刺圈都受到严重干扰。在大屏幕成绩榜的疯狂刷新下，德比斯的名字不断下滑。在距离比赛结束仅剩不到五分钟时，他已经一路跌落到全场第十三位。按照规则，第十三名意味着正赛只能从第五排发车。 在阿拉贡这样拥有超长直道和密集组合弯的赛道上，后方发车极易在一号弯的拥挤中遭遇意外，更会被第一集团拉开无法弥补的差距。面对退无可退的绝境，张雪机车战队在最后三分钟展现出顶级职业车队的智慧，果断启动了团队协助作战战略。 此时，队友卡里卡苏洛接到指令提前卡好位置，德比斯则紧紧贴在其身后。最后一圈神技上演，队友在前方充当开路先锋，用身体和赛车劈开阻力，提供完美的尾流破风保护。 处于低气压尾流中的德比斯驾驶着张雪八二零彻底解放赛车的急速和加速性能。前三个计时区代表刷新个人最好成绩的红尘指示灯疯狂闪烁， 有了尾流加持，德比斯走线异常凌厉。张雪八二零赛车展现出面对五十一摄氏度高温时不可思议的抓地力与稳定性。在通过全长接近九百六十八米的恐怖后直道时，德比斯犹如离弦之箭，重插抽头直接超越队友。 在最后的十六十七号高难度连续回头弯中，德比斯将赛车压到极限角度，稳稳咬住地面，轰鸣着冲过终点线。一分五十三秒，一五七！德比斯在最后一秒将成绩定格，在计时器归零的瞬间，他的名次连跳十一级， 直接从第十三名疯狂飙升至全场第一。虽然最后几秒，雅马哈车队死敌阿里纳斯以零点零一秒的微弱优势惊险重夺冠位，但德比斯和张雪机车最终锁定的头排第二发车位。这场惊天逆袭，向全世界证明了中国制造的张雪八二零赛车在极限环境下面对世界顶级厂商时的顶尖竞技实力。 明晚十八点三十分，阿拉贡战第一回合决战即将开幕，让我们共同期待头牌出发的张雪机车与德比斯在西班牙赛场上再度掀起红色风暴，全力冲刺年度第六冠的最高荣耀，中国制造正赛加油！
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03:52查看AI文稿AI文稿德比斯阿拉贡战两回合都是第八失利原因曝光，张雪十分气愤，后续冲关之路依旧充满挑战，摩托车赛场爆出惊天冷门，让全网车迷直呼一难平。本次超模锦标赛阿拉贡战，曾经豪取五冠统治赛场的王牌骑手德比斯，彻底打出了所有人看不懂的低迷表现。 本站第一回合正赛结束，德比斯意外暴冷，仅拿到第八名的成绩。原本所有人都相信这只是一次小小的状态失误，他绝对能在第二回合强势反弹，逆风翻盘。 可万万没想到，第二回合比赛收官结束，德比斯和首轮结果一模一样，再度拿下第八名，两回合接连止步第八，对于实力顶尖的德比斯来说，无疑是一次巨大的遗憾与挫败。 要知道阿拉贡赛道一直是德比斯的福地，他曾在这里拿下分站冠军，对整条赛道的弯道节奏走线都烂熟于心。而且在本战赛前的排位赛中，德比斯依旧发挥出色，跑出全场第二名的顶尖成绩，稳稳拿下头牌发车的绝佳位置，手握这么大的优势，最后却两回合全部夭折， 这个反常的结果瞬间引爆全网热议。纵观整场比赛，德比斯全程打的无比被动，完全没有了往日的统治力， 发车之后持续被前方车手压制，赛车直线加速乏力，动力根本释放不出来，根本发挥不出他真正的竞技水平。比赛后半段，他拼尽全力稳住节奏，一度冲到第七名，却在最后时刻被对手反超，最终只能无奈守住第八席位。 随着比赛彻底结束，所有人都满心疑惑，以德比斯的硬实力，为何会两回合接连失利？就在全网热议之时，张雪机车团队的邓连松在直播中直接爆出关键内情，揭开了这场离奇失利的真正面纱。 邓连松在直播中坦言，赛场输赢本是常事，车手偶尔状态起伏很正常，但德比斯这次两回合一模一样的第一名，表现格外反常，赛车硬件完好无损，车辆没有任何故障，车手状态也没有任何问题， 人和车都毫无失误。真正导致惨败的根本原因根本不在自身，而是赛事方不公平的赛场规则限制。这根本不是德比斯状态下滑，更不是车队准备不足，而是实打实的赛场不公。阿拉贡赛道多超长直道，极其考验赛车的尾速和动力极限。 而赛事方因为没有中国张雪机车车队的参赛数据，刻意对新车队进行参数限制，直接把赛车节气门开度锁死在百分之八十五，这就意味着我们的赛车无法满功率输出，全程带着枷锁比赛。 反观欧美老牌车队，赛车参数全部拉满，动力全开，德比斯相当于在先天劣势下和对手同台经济奋勇厮杀，在如此不公平的条件下，还能两回合稳稳跑进积分区，足以证明德比斯的个人实力有多强悍。 真相曝光之后，车队负责人张雪当场怒火难平，极度不满赛事方的不公平判限，赛后第一时间直接找到赛事总监正面沟通交涉，为我们的车手，为中国车队讨要公平的经济环境。可赛事方态度强硬，明确表示车辆无任何违规， 核心电脑参数禁止调整，仅仅只留下速比微调的空间，但速比改动弊端极大，会直接虚弱赛车出弯动力，让车队陷入调也不行不调也不行的两难境地，也让后续的冲关之路变得困难重重，充满挑战。说白了， 赛场输赢哪有常胜的，这次真不是实力拉胯，纯属 buff 被强行削落，开局自带抵 buff， 硬生生被规则限制给拿捏住了。虽然这波战绩看着有点嗝屁，但完全不丢人，逆境里还能稳拿积分，这就是顶级骑手的硬实力。 一时的吃亏，短暂的低谷根本压不住张雪机车的冲劲，更磨不灭德比斯的锐气。我们依旧超级看好张雪机车这只敢闯敢拼的中国车队，也全力相信骑手德比斯风水轮流转，赛场更是如此， 今天被规则限制，明天我们就凭实力打破偏见，期待老德后续调整状态强势归来，狠狠打一波逆风翻盘，未来可期，坐等风声！
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08:48查看AI文稿AI文稿好的，这里是阿拉贡分站 s s p。 第一回合的正赛跑车，我们看一下今天头排的三个人，两位西班牙车手，阿利亚斯在甘拜，德比斯在第二， robert g s r 在 第三。来到第二排的话呢，波斯 amos 后方是阿拉三多泽克尼全场最佳尾速的卡迪赛车， 另外的是五号非常不好惹的杜卡利车手啊，小将张喵喵萨。那么另外欧洲厂商方面，有四台的七点五，两台的 mv， 这边雅马哈有九台，本田有两台，川崎有两台，另外有两台的张学八二零，还有两台的黔江的八百。赛车 这边我们看到了比赛啊，进入到了这边同样的一个第三区段的收尾处。 今天的德比斯相对防守来讲压力会比较大，因为后方杜卡迪要看到也是能够利用他的这种出弯的低扭能力啊，还有直到长加速的尾速去完成超越的，所以现在阿德塞纳德里在出弯的十五号弯也跟上了瓦林德比斯， 德比斯现在需要迅速的去甩开，我看到这边绝对是有优势的啊，杜卡利的 v 二像炮弹一样直接崩了德比斯的这台八二零赛车，果不其然，他完成了位置方面的上升，德比斯从第三位调到了第四位，后边是一台凯旋啊，英国车手波斯 m 四这边紧追不舍， 北塞进入到了第三圈。德贝斯一向是比较喜欢来去用出弯啊，用一个比较低持比啊， 更加去考验这个出弯速度的，这样的一个车手在大直路这边还不是输了很多，两个人硬刚了一下，互贴了一下没关系，但是内侧有可能会有人投位置，这把印尼的世界杯奥迪随着身后张曼梅亚塞的加入，这边的第二梯队啊， 产生了一些混局，出现了五台的赛车，这边凯旋后方是雅马哈二九，再后方是八二零，再后方是八二零最大的对手张曼梅西亚。这边在五号湾看一下张曼梅西亚切内线，这边生吃掉了这边一台八零的一边阿根德比斯啊， 的确啊，这把今年的话呢，德比斯的赛车并不是在每一条赛道都适合的， 这样看到德比斯在一号湾，在一号湾这边被麦秋法拉利给过掉， 又是一台杜卡利的赛车，今天八零的双亚赛车，在这条赛道的两段之路， 相较于这边的杜卡利来说，几乎是没有机会的。在快速的落弯角，看到两个人互相 battle 了一下，各走了一个交叉线，在五号弯，法拉利暂时临跑，接下来向六号弯的翻身， 德比斯这是再次的查内线啊，这边我也不过了啊，不管我能不能够拿到第几啊，那这个位置我是要保住的，我必须要去争全场的第七位，在这边八号湾两百米的折道下坡，非常的危险，给到德比斯啊，跟麦秋法拉利这台杜卡里的缠斗， 目前德比斯处在全场的第七位， 这里我们看到的是二号湾梅亚球，法拉利再次完成了反超，接下来向右前方梅亚西亚看到了跟 这里的奥尼还在去缠斗当中啊，两个人这个杀的难见难分，在十五号湾的反射扳角，关注一下八零，哎，杜卡利威尔九五的直线对决，在出湾的扭力方面啊，现在德比斯稍微的还是要输了一点点， 这边看一下有赛点 l 三的泽康尼， l c 杜卡里的主将，这里我们看到二十七岁的意大利人啊， 在最后一圈的一号湾，目前来讲过掉了阿里纳斯，在这边四号湾阿纳斯快速切入内线，占据到了五号湾的有利入网位置啊， r 九再次拿回了领跑位置， 这里看看阿德森的咱球迷还会不会利用后山直路尾的优势啊。完成爬头， 波萨莫斯现在也跟上来了，但是他要避免在最后一圈发生失误，上一站杰克莫斯特的第二回合，波萨莫斯就是在第三的位绩上啊，马失前蹄，今天他说什么呀，为凯旋工厂带回一个领奖台。 这边赛点发生在冠军车手跟亚军车手的争夺当中，这边在十三号弯高速的入弯， 这里两台赛车到被双方已经迫近到了两百公里左右，接下来的重伤看一下阿拉斯线路守得非常的科学， 吃了一个中线，接下来的翻身看看接下来能不能行。杜卡里就在这个后山的直路了， 弯道快谁不快啊，那么谁不会直路快才是真的快。看一下这边阿三刀在卡里收窄线出来的话呢，这边咬住了阿拉斯的车尾，看看能否利用这个真空效要完成最后的绝杀。杜卡里现在准备啊，用最后一次机会拉到亚布哈尔九这边过去了，阿三刀过去了， 而且过的非常的轻松，在下路方面应该没有什么太大的压力了。拉美兹前江的另外一位车手也转倒了，今天前江两位车手都没有能够完成比赛，最终恭喜 二十七岁的意大利阿六三的扎克尼拿到了首回合阿拉贡分战的胜利。 在中的话呢， wolanda debs 啊，以第八名的顺位啊，完成撞线，前路呢哈以第十二的位置完成撞线，最终还是输给了川崎啊一个位置。 今天的话呢，对于中国制造上来讲的话呢，应该算是比较灰暗的一天啊。张学汽车，两台八二零赛车，有一台出现了技术故障，而德比斯也没有展现出啊， 今年前五轮啊，应该有的那种速度。前脚方面，两台赛车全部出现了这个问题啊，全部的摔倒， 那今天的四台的中国厂商机车只有一台啊，完赛就是瓦林汀 d b s。 我 们明天 s s p。 的 第二回合的正赛将在晚上的八点，晚上的八点开始，在明天周日，大家保持密切关注 gt。 gt。 gt。 gt。 gt。 在昨天排了赛，全场尾速最快的一台杜卡迪啊，拿到了今天首回合的冠军。这场比赛是二十七岁的意大利车手在 scp 组别的第一次领奖台，也是第一次的冠军， 在第一次登台就能够拿到冠军啊，车手值得祝贺。好，回看一下今天 s s p。 阿拉贡分站第一回合的最终成绩单， 看一下整体的名次排布，前十五位车手拿到积分，阿勒桑德在考典拿到职业生涯的首胜，后边是阿联达斯啊，在今年的前六轮的十二回合当中啊，第十一次的拿到积分， 卡尔卡 solo 的 那台八零的赛车出现了一些技术问题。总积分榜方面，阿联达斯一百八十六分继续领跑，进一步拉开了与德比斯的分差。这场比赛之后啊，那么放大到了三十一分啊，单回合已经拉开了十二分的分差，此前两个人相差十九分。 不管怎么说的话呢，德比斯现在总积分榜方面仍然处在所有车手的第二位， 胜败乃兵家常事，明天第二回合，我们从头再努力。看到七家的制造商方面，雅马哈在榜首，杜卡迪在第二啊， jackson moore 张雪机车在第三位，后边凯旋后边是卡瓦以及本田啊。
7漫老张
01:54查看AI文稿AI文稿果然是格比斯，今天的排位赛大家都看了没有？太帅了，排位赛也够精彩，来我们来回顾一下。开赛不到三分钟，镜头就聚焦到了大家很关注的六十一号坎风库机车故障，后面虽然挣扎了下，也就回到 p 房两个小时，直到倒数二十六分钟的时候才再次回到跑道，然后就是不断的有摔车事故，这是二十号， 这是四十一号，九十一号，九十四号显眼包，五号马西亚又和七十五号互动上笑死，然后六十九号摔倒 车手十一号解说刚夸两句刷了三段全场最佳，在第四段一号弯被夸的害羞了，冲出了跑道，然后九十四号有样学样也在同一个弯冲出去了，心想，这个镜头不能光让你抢了，我也要。此时我们的德比斯还在十四位，紧跟着就是六十四号卡里卡苏洛在十五位， 我在想这个跑道这么邪门吗？难道我们的德比斯排位赛要在第五排车？这种心理状态一直持续到最后一分半的时候，突然德比斯平地起惊雷， 我炸脑瓜子又嗡嗡的吧，太帅了，我的天，你觉得今天德比斯尽全力没有小提示，今天是北京时间七点五十分开赛的，也就是西班牙的下午一点五十开始的，而明天是北京时间十八点三十分正式赛， 你有什么想法？这是最终的排名，最后说一下，七十五号太晚了，一直排在前二，最后德比斯还是让他夺回了第一，没关系， 第一第二发车区别不大，但是德比斯这招绝地反击太帅了，我相信熟悉他的人都知道这不是他的第一次，也不可能是最后一次，让我们拭目以待。加油德比斯，加油张雪，机车，加油卡里卡苏诺，我是憨森，必关注！我用和你一样的视角，带你看不一样的世界。
975皓首匹夫
