大唐ev用的什么芯片
比亚迪大唐 ev 智驾是什么样的一个规格？一条视频给大家讲清楚。首先一颗激光雷达，要么是速腾巨创的，要么是核赛的，那线数呢，是一百九十二线的，并且有十一颗摄像头，有三颗四 d 的 毫米波雷达，还有三颗英伟达 rwns 的 芯片。 这套置驾的方案呢，是目前我们在天神之眼 b 里面最好的一套方案，之前是同事那个醉酒 gt， 那 套方案是最好，但是我们现在这个大唐 ev 的 话呢啊，这套就已经是天花板了， 支持高换领航跟城区领航。如果大家对于大唐 ev 还有任何方面那个置驾上的问题的话呢，都可以直接打在评论区来问我就 ok 了。
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01:08查看AI文稿AI文稿车友们注意了，如果你定的是八百公里后驱，也就是今天小奥带各位来实测一下比亚迪大唐的车机流畅度，测试之前，我们先上滑这里，把我们的后台全部清除掉， 你要小迪打开主驾座椅按摩，打开副驾驶座椅通风，打开全车车窗，我们导航去加油站， 整车车窗与主驾座椅按摩和副驾座椅通风已为你打开，是要给我补充能量吗？ 车友们注意了，如果你定的是八百公里后驱，也就是最低配，他用的是联发科的 m t 八六七六芯片，是四纳米的制作工艺。另外三个版本用的材质和仰望 u 八 l 同款的 m t 八六七八芯片，是三纳米的制作工艺， 日常流畅度和稳定性肯定是三纳米的八六七八更好一点，但是据说两款都可以干得过高通枭龙的八二九五芯片，这个小欧是不太相信的，总感觉高通的芯片就是比联发科的好，有懂行的可以指正一下，记得关注小欧，我希望你不是提完车之后才知道这些配置差异。
241小欧的大唐
00:36查看AI文稿AI文稿大唐因为的支架，很多人只知道他是天神剑壁，但是不知道具体的硬件规格，今天一条视频给大家讲清楚。首先一颗激光雷达，速腾巨创的或者是核塞的，限速是一百九十二线，有十一个摄像头，有三颗四 d 的 毫米玻璃的芯片呢，是英伟达 o s 芯片， 这一套方案是目前天神钱币里面最好的一套方案，支持高快领航和成群领航。并且的话呢，我们五月份还会有个智驾发布会，更详细的参数数据将会在发布上体现出来。那好不好用交给评论区，已经用过天神之眼五点零的朋友们出来评论一下我们的一个比亚迪智驾。
04:35查看AI文稿AI文稿比亚迪大唐 e v 九百五十公里后驱旗舰型到店，我们一起来看看它有哪些配置。首先电动前备箱，这个是全系标配的两百五十二升全球最大前备箱，里面呢也有排水口，可以水洗，那也可以把它当成一个浴缸， 二点四米长的这种贯穿式灯带，下面呢还有一个 a g s 的 主动进气格栅，轮毂给大家采用的 a 字形的轮毂，二物的胎宽二十寸的尺寸。刹车卡钳是双活塞，刹车盘呢没有打孔，但是呢是通风盘， 内扣式的隐藏门把手，不带电动哈，电动只有盛世版才有，不过呢它是有这个电吸的 门板，上面这个应该来说是木板啊，然后下面是这种麂皮的双拼门板，整体都是软包。前排的座椅主副驾都有我们的双零重力，包括座椅通风加热，记忆按摩应有尽有。 a 柱这里的驾驶员疲劳监测，可惜的是呢，它没有五十寸的抬头显示啊，只有四驱的才有。 五十瓦的手机无线充电，这个是没有什么区别的。车机呢，采用的是 dink 幺五零的车机， m t 八六七六的芯片，十六加一百二十八 g 的 组合， 云脸 a 智能空气车身控制系统啊，双腔的避式空旋带育苗功能，那这个它的舒适度啊，包括它的驾驾乘体验会比那个八百的后驱要好一些。地图是高德地图，其实都不用看，然后副驾没有娱乐屏，它这里是一个氛围灯的一个面板， 那这个基本上就是它的前排，那这个基本上就是它的前排。去看一下 蒂瓦雷的音响也是有的，电动开门的按键，第二排的座椅呢也都是电动的，通风加热按摩也是有的，扶手呢是这种招财猫的扶手，招财猫的扶手也有好处啊，可以上下折叠。 第二排座椅的这个小桌板啊，主驾副驾都有， 后排吸顶娱乐屏，十七点三寸二点五 k 的 一个分辨率，双开门的冰箱，十一升的容积，我们可以从第二排打开，那主副驾也是可以打开的，低配是没有这个冰箱的。 天空之境的三明治结构的这个夹层天幕啊，就它的遮阳帘在两块玻璃之间，这一点是八百公里也没有的。然后第三排， 第三排座椅的电动靠背调节，三档的座椅加热，还有个 type c 的 充电接口，放手机的以及杯架，三排座椅全系基本上都是没有做任何区分的。 接着我们再去看一下后备箱后面的轮胎，胎宽是二七五啊，它是前窄后宽的，因为它是后驱嘛， 后备箱那同样它也是有一个九十多升的下沉空间挺大的， 车内二百二十伏二点二千瓦的外放电插座，第三排座椅一键电动翻折，那这个呢，就是九百五十公里的后驱，旗舰型的他相较于八百公里的后驱版本呢，贵了三万块钱， 要多出以下配置啊，给大家总结一下哈。首先就是续航升级，电池包多了二十四度电，多一百五十公里的续航， 动力升级，电机多了七十千瓦，来到了三百七十千瓦零百加速从七点八秒来到了六点二秒。 第三个驾控升级，云脸 a 智能空气车身控制系统，双腔的避震空悬，那操控和舒适都是有提升的，第四个就是十一升的车载冷暖冰箱双开门的， 第五个就是后排十七点三寸的吸顶娱乐屏，那大的配置基本上就差这些了，可能还会有一些其他小配置，这个就以官方为准。那这三万块钱你觉得值还是不值呢？欢迎各位评论区留言。
5909正经迪吹
00:52查看AI文稿AI文稿兄弟们，比亚迪的发布会发布了一款玄机芯片，来看一下大唐用的是哪款芯片。 打开暗兔兔，这是我的设备，这边打到芯片， 然后这边能不能看到 mt 八六七八，它是联发科的，我查了一下，它是联发科的一个三纳米的一个处理器，车规级的，它对标的是消龙的，是八二九五， 这个处理器的性能也是非常强的啊，可惜他没用上玄机，没用上比亚迪的玄机芯片，你们觉得这个处理器怎么样？
204啊利说车
02:44查看AI文稿AI文稿这应该是目前最接近于大唐正式上市时的配置表了，最近呢，我一直在关注大唐这辆车，每天都会进各个四 s 店的直播间去搜集相关的信息，最终呢，给大家整理了这一份大唐的配置表，里面可能会有个别的信息是错误的，毕竟车辆还没正式上市了， 所以说也欢迎各位车友在评论区进行指正，那么后续如果说有新的配置表出来了，我也会更新到评论区啊。那接下来呢，我们先简单的过一遍配置，然后根据已有的信息去分析哪个配置是最有性价比，最值得买的啊。首先先说一下全系标配，只挑重点的啊，前排双零重力座椅腿托，包括座椅的通风加热按摩， 然后第二排小桌板，第三排座椅的加热，电动折叠电吸门，电动前备箱，就支持语音和敲击。然后呢，地瓦的音响，包括大家最想要的后轮的独立转向，都是全系标配的啊。那哪个配置是最值得推荐买的呢？ 直接说结论，如果你的预算不是很充足的情况下买后驱的长续航版本，如果你预算够直接上四驱的顶配，为什么我我们看一下这个配置啊。配置区分，首先你会发现入门款盖板它确实有点盖，因为它没有 ar huda 啊，没有天空之境这样脸啊，车机芯片也是八六七六的四纳米的啊，不是三纳米的，然后系统呢，也是顶立克一八五的，不是顶立克三百的， 然后没有真皮座椅，没有第二排的吸顶屏，没有冰箱，没有空悬，就没有云卷 a， 只有云卷 c 啊，像刚才这些我讲的这些长续航版全系都有啊，全系都标配，那么长续航和四驱入门款，他只缺了一个什么？只缺了一个二十一寸轮毂 和四驱，其他都不缺啊。那么入门，呃，这个长续航版本和四驱的顶配相比缺哪些东西呢啊？就缺一个 方向盘的电动调节，然后呢，副驾的娱乐屏，第二排的航空座椅，电动门啊，电动开合门， 包括大饼轮毂，明白吧？就缺这些东西。然后呢，车身啊，双拼色的车身啊，四驱的顶配是标配的，其他的配置要选。 所以说你会发现两驱的长续航版本其实是够用了啊，够用了，这是为什么？四 s 店绝大部分车主定的都是这个两驱的长续航版本，确实性价比够了啊，性价比够了，但如果说，哎，你真你经常跑高速，你经常跑山路，你们那边冬天经常结冰，那么买四驱肯定会更好一些，更合适一些啊。 但是四驱还是推荐一步到位啊，上顶配，要不然你就买四驱了，还买盖板，不够尊，明白了吧？ 以上的就是我个人的看法，那大家关于配置有什么补充也可以敲在评论区，那么同时呢，后续如果说配置有新的变化了，有新的信息了，我也会及时更新啊，同时呢，给大家点点关注，后面大唐出来之后我也会给大家做这种各种测评的啊。最后问大家一个问题啊，你觉得九百五十公里的版本会卖多少钱呢？评论区聊聊。
349小布爱玩车
03:07查看AI文稿AI文稿关于大唐正式上市时间的预测，看来貌似被我这两千多粉丝的小博主猜中了。在本人五月十四日的视频，我自己在评论区发了一条评论，当时关于大唐上市时间大家一直在争论，眼看到了五月中旬上市，希望渺茫， 有朋友说六月八日大唐上市，当时我突发灵感，就在评论区自评一条六幺八大唐建立，意思是笛子会不会赶这个日子让大唐上市。没想到二十八日智能化战略发布会最后， 王朝网路天总经理直接一句，六月中旬大唐正式上市，到时候西安坐标我们不见不散。 好家伙，到这个时候了还在卖关子，又是六月中旬又是西安的，想想就是公元六一八年大唐建立，定都西安，据此大概率大唐意味正式上市时间定在六月十八日，也算是比亚迪王朝系列骨子里流露的浪漫吧。除了这个自认为有意思的点之外， 最重要的是大唐上市时间在智能化战略发布会之后，这就值得玩味了。这个发布会都讲了啥，想必经常关注比亚迪的朋友都很清楚。 一个天神之眼 ab 车型，比亚迪承诺城市领航安全兜底。不知道这是否能些许安慰一下苦苦等待的那部分已下定客户，大唐 e v 全系标配天神之眼 b 激光雷达版，也就是说四款车型都能享受一年城市领航，安全兜底。 至于那个玄机 a 三芯片暂时不会搭载的。虽然到目前为止王厂 app 大 唐配置差异还没标注，但是问了一下四 s 店的朋友， 他告诉我大唐使用的是英伟达奥瑞 x 芯片，七纳米质沉，单颗两百五十四 tops 算力，也是目前市场上主流的中高端智驾芯片。 而玄机 a 三本身也是智驾芯片，但它所处的玄机架构二点零平台是舱架电三合一的中央计算平台。比亚迪玄机架构把座舱、智驾、电驱三大模块形成一块，形成一台车的中央控制，大脑集成化高，反应灵敏， 硬件简化可能性强，升级空间大。虽然玄机 a 三已量产，但是具体上车搭载时间在二六年底。至于大唐的激光雷达，那朋友告诉我是幺九二现成的主流水准，能看清一百五十米小障碍物。还有最后一个争议点就是大唐 e v 电机 八百公里续航版，三百千瓦后电机型号为 t z 二二六 q y d， 现在都在网传这个 t g 二六 p y d 型号为可变磁通量电机，一查吓一跳，原来方晨报泰七闪充版，还有腾世立九 gt 长续航版都是这个型号的电机。有没有知情的朋友，这个到底是不是可变磁通量电机？ 如果是，意味着比亚迪还没发布就已经量产搭载了吗？这让那些 p p t。 画饼的友商情何以堪？以上是突然想到的几个关于大唐一威的信息， 包含了上市时间，智驾芯片、激光雷达以及电机型号，必定还没有正式上市，所以仅代表个人观点，如果你有哪些想补充的，可以在评论区告诉我。
604D之一族
10:55查看AI文稿AI文稿低配的比亚迪大唐他是什么样子呢？ 比亚迪大唐二十五到三十二万的预售价，那现在网上其实有很多大唐的视频了，但他们拍的全都是顶配，那今天我就是全网头一个帮大家去拍一拍这个低配大唐它到底值不值得买， 那首先肯定就要先看外观了，因为这是个面子工程，非常重要。这个是低配，看那边了吧，那个就是顶配， 那两台车的尺寸其实是一模一样的，车长五米二六，轴距三米一三，但说实话，这两台车要放在一起，那台顶配的气场要比它强太多了，它是双拼车身，配上大饼镜面轮， 而这台车只是单色车身，配上这个低风阻轮毂，在灯光上高低配都一样，上面这是日行灯，这里是示宽灯，上面四个是近光灯，下面四个是远光灯， 尾灯的灯组造型高低配也是一样， 我觉得大唐他整个外观的气势是非常大的啊，我们可以从两个点可以看出来，首先他的这个机盖子是一个叫棒式设计啊，他就是那种贝壳啊，他就显得整个这个前机盖特别有劲，再加上这个 a 柱直接捅到这里，哇，就感觉 这个车头啊，特别结实，大家应该能理解我说的这种感觉啊。第二就是他整个的这个车身线条，他既不像路虎那样的棱棱角角，又不像有些车那样特别的柔美，他是那种好像 很圆润，很浑厚，就好像感觉它整个充满了气一样，特别有力量。所以我觉得这台车啊，它是既有那种阳刚之气，还有这种流线之美，所以我觉得大唐它整个车身的造型会非常适合中国人的审美， 那大唐它不光有传统车的厚重感，还有新时代车的科技感。来我们看 他这里用的一个没有台阶的设计啊，就是玻璃跟整个壁柱，看他是平面， 其实这个设计啊非常难，他对于玻璃和整个这个盖板的密封，以及他的这个一致性，这个工艺其实要求特别高，如果一旦做不好，哎，他这里就容易去卡边啊，或者是漏风漏水啊。第二就是 无水切设计啊，这样就能让整个视觉重心啊，放的非常低，然后让整个玻璃看起来呢，也更有这种棱角。 还有这个新式的低风阻门把手啊，它不光很好看，而且还很实用，很安全。当我们把手轻轻的往里一放，就轻轻的一摸啊，都不用使劲啊，你看电子开关就把门打开了，当然如果我们遇到紧急情况，需要物理开关怎么办？ 把它伸进去使劲往里一抠啊，里边还是一个机械开关。 这里我要给大唐提一个小建议啊，他的这个反光镜没有用上新时代的那种纯屏镜面，还是这种哎，老镜子那可能比亚迪会比较保守啊，他会认为这样的反光镜在下雨天时啊，上面不容易上水。但是我家里有太多亮纯屏反光镜的车啊， 实际上那玩意也不容易上水，但他能给你带来的情绪价值真的高太多了。 就算他是低配，他的这个轮毂也有二十一寸，而且二六五的胎宽，也不是面条胎， 那买低配的兄弟们就不用担心这车这么撞，最后配个小轮毂，看着不协调。大堂的低配它跟高配一样啊，全系用的都是双腔的云眼 a 空气悬挂， 再加上 c d c 可变阻尼。另外它是前双叉臂后五连杆。那二十五万左右这个级别啊，用这套底盘技术还是比较顶的。那我们对于这个低配大堂，它的外观做一个总结，我承认 它跟它的顶配比啊，确实气场差的近了。那对于那些预算有限只能买低配的兄弟们，你们也不用纠结，咱不跟顶配比，咱们换一个角度考虑。那 你觉得二十四五万你买其他车啊，你买的了这个大体格子吗？其实真不多啊，就算是你能买到， 那你想他又有比亚迪的这个二代刀片电池和闪充吗？那你要这么想的话，其实你的心里啊就舒服多了，而且我看他就算是低配也有天生之眼壁加激光雷达。 哦，这个低配是没有那个一敲就开的电动机盖，来看看高配自动打开 比亚迪的三点集成度，咱不得不佩服。你看这台大唐 e v， 它的前备箱空间应该是我见过纯电车里边最大的了。 这里我看还挺结实啊，你看这写了最多能放五十公斤的东西，而且这个挂钩它最大都能承受二十五公斤，前面这还给你放了隔音棉，材质也很厚， 这液压杆也给你装了很粗的防尘套。来，咱们进车里看看内饰怎么样。哎，你看啊，这么第一眼就发现门槛制它用的这个量的拉丝铝非常有质感， 那车里边这高级感我觉得比唐 l 还是要好一些的，这主要体现在它的这个木纹，还有这些呃，量铝的这个金属材料，以及这些翻毛皮的使用，所以我觉得它如果比唐 l 贵一点，我是可以认可的， 但是它的豪华程度还远没有到大家认为的可能去对标横竖的那种感觉。而且它的整个线条设计啊，也是跟唐 l 比较相像啊，是那种中国古建筑的那个五电顶的造型。 我发现了，这个副驾平低配可没有啊，我感觉这应该是买低配车心里的一大遗憾。 那别看他是低配啊，他前两排的座椅通风加热还有按摩也都有，而且这个按摩还是五种模式，然后也是有三档的力度调节。 那这第二排的座椅是高低配的一个重要差距，这个是一个普通的小座椅，你看这里是一个小棍，而高配那个是一个 全包座椅啊，就跟飞机头等舱一样。当然说实话，其实在舒适程度上，我反倒觉得这样的小柜座椅啊，它会更舒服，因为它不会把我这个夹的很死，因为那个它是一个板子嘛，所以你可能腿也就只有这么大，但这个座椅你看我可以这么坐啊，就很舒服。 但是呢，有一点比较可惜，就是这个小座椅呢，它是不支持真零重力的，它在这个座椅的纵向的这个轴线上是少了一套电机的，所以你看它只能前后这样挪，它不能这样上下给自己一个腿这样翘起来，而且我们可以看它这边也是没有腿托的。 另外呢，这套座椅他的调节系统呢？啊，是在座椅的这边，那那套全包的真航空座椅，他所有的按键调节都在这边的椅子包围上，那个看的确实是很高级，低配的大堂也有吸顶电视，两边也有小桌板， 而且也有冰箱，他这个冰箱是电动开哦，但这个关是只能手动的。这低配也有地瓦雷音响，还是不错的。 大唐它也很有意思啊，它有比亚迪的这个叫灵动按键，在车上它有很多，你看啊，标磁铁的地方，像这里啊这里啊这里啊，哎，你可以把它吸上，这个东西呢， 我们可以在系统里下一个它的控制 app， 然后可以单独调节，像旋转啊，按压呀，分别是代表控制什么功能。 这里我给大唐提一个小小的意见啊，就是你最低也是二十五万的车了，你看你的后视镜，还是一个手动防眩目，并且没有眼镜盒，我在这边都没有找到全系是没有翻毛皮车顶的啊。这个其实不太应该，咱 们再看一下大唐的空间啊。呃，前面大概一拳半，去第三排看看，我只能说不挤，但是前面也就一两指的距离，但是好在他的这个后排座椅啊， 是全皮面包的，所以我现在腿就算是稍微顶着一点吧，他也不顶膝盖，其实也不难受，整体的这个用料其实还是不错的啊。然后这个窗口面积也很大，扶手也是比较宽，而且也都是皮面的。就算是低配，第三排座椅也是电动调节，还带加热。 这里必须强调一下大唐它是一个七座车，你别看它第二排啊，是两个航空座椅，它是二加二加三的布局，我特别喜欢这个样子，它既保证了第二排的航空座椅舒适性，第三排啊，挤过挤过，还能多拉一个人。 那最后呢，我们来总结一下大唐纯电，尤其是这个低配版，它到底怎么样？那首先就是它二十五万的预售价，它的基础配置非常高，它有激光雷达 啊，有城区辅助驾驶，有空气悬挂，有可变阻尼，还有前双叉 b 后连杆，呃，前排的座椅全部通风加热按摩都有啊，这样的配置你就想在同级别同价位的这种大九系 suv 里，谁还能有？ 其次就是它的一个核心亮点，就是二代刀片电池加闪充，我觉得这才是它的一个核心卖点，就像华为鸿蒙智行的车，它也许 在硬件上啊，还有一些啊，豪华程度上可能跟其他车都大差不差，那大家就是愿意为他的乾坤智驾去买单。那我觉得大唐也要去灌输他的思想，就是我的电池非常好，我九分钟就能充满， 能达到你开一个电车跟开油车不能一样快的速度。那最后我还有点小私心吧，就是说一说我对于这台车的一些遗憾。 其实我原以为大唐他可能会有一些翻毛皮的顶子呀，一大面的真皮的去包裹呀啊，他会能圆我一个豪华车的一个入门梦。 但是有一点小小的可惜，他并不属于一个高档豪华车，他只能算是一个非常务实也非常好用，配置也非常高的一个，叫什么 精品车，那他的定位就有点像汉兰达那种哎，非常好用的车，那如果你的预算在二十五万到三十万之间，我觉得大唐还是一个非常好的选择。
2.9万郝健说电车
01:41查看AI文稿AI文稿里程焦虑是怎么来的？是开电车跑长途时，盯着剩余续航数字一点点往下掉的那种紧张感。大唐逸威用九百五十公里的最高续航，直接把这种焦虑感降到了最低。相比其他九系 suv 普遍六七百公里，大唐逸威九百五十公里纯电续航足足多出了半箱油的距离， 且其他体验也丝毫不差。这意味着开大唐 e v 从北京到上海，中途都不用充电，就算需要补能，闪充五分钟充好，九分钟充饱，零下三十摄氏度顶多三分钟，服务区喝杯水的功夫电就满了。 说到价格，预售价二十五万到三十二万，同为二十多万的价位，大唐九百五十公里续航比领跑第一九的五百公里多出四百多公里，加上闪充五九三快速补能优势，直接拉满。 不到两周预售订单已破十万，说明被里程焦虑困扰的人真的不少。作为全尺寸闪充旗舰 suv， 大 唐 e v 车长近五米三，轴距超三米一，全尺寸自带气场 天空之境，中空加层天幕，中国品牌首创二加二加三灵活布局，加上二排双零压航空座椅，得房率百分之八十九点三，套内面积六点三四平米，同级最大 四十七处储物空间，两百五十二升全球最大电动前备箱，法国顶奢帝瓦雷二十七扬声器，四门电吸门、一二排通风加热按摩，三排加热加电动翻折，二十九项全球第一拿到手软。 操控方面，后轮转向技术让转弯半径只有五点二米，而问介 m 九是五点八米，云撵 e a 双枪空旋过弯稳起步平颠簸无感， 还有天神之眼五点零 v i 座舱灵动按键预售权益包括十八个月免费闪充、三年三次基础保养、二排双小桌板、七点一点四声道帝瓦雷大唐 ev 这台二零二六年最值得期待的全尺寸闪充旗舰 suv， 续航就是它最硬的底气。
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01:52查看AI文稿AI文稿小鹏的 g x 上市对大台有没有什么影响？先说结论，没什么太大影响，那虽然没影响，但也不妨碍人家爆单对吧？首先就是在续航上面，大台是八百到九百五十公里，配一百零五度到一百三十度锂酸锂电池的电池包用的是一千两百伏高压平台，充电只要九分钟。 g x 续航是六百六十五到七百五十公里，配的是九十一度到一百一十度的三元锂电池，八百伏平台最快十一点七分钟充到百分之八十。 那冠旭韩跟普能这一块，大台的优势还是非常的明显。价格上面呢，大台预售是二十五万到三十二万，小鹏 jx 是 二十六点九八到三十四点九八万，差了两万多块钱。质价方面的话，大台是五点零的天成之眼。 b， 小鹏 g x 是 二代的 v l a， 想要完全版还得选奥创 se 以上的版本，带两个图灵芯片的，这个芯片的配置会比大唐来的好一点，但是目前的天神之眼体验过的应该都知道，并不比小鹏差。之前一直对标的都是华为的智驾， 目前比亚迪的数据量非常的庞大，发展潜力也是不容小觑，而且五月底智驾还会有新的技术发布会，应该还有新的东西出来。所以大唐这一块的话，我觉得完全不需小唐。 外观上面的话，这个就仁者见仁智者见智，根据个人口味选择，没有什么好说的。那内饰这一块的话，个人会觉得小鹏会更好一点， 这一点大唐的内饰设计确实是弱了一些，那配置方面的对比，这种大车的转换半径还是要看的，大唐是五点二，小鹏 gx 官方没公布，网上信息是五点七到五点九，其实没公布的话就是说明没什么太大优势，其他功能呢，大同小异，没什么太多的区别， 再加上大唐也还没有全部公布车型的配置。最后虽然小鹏 g x 的 上市对大唐的影响比较小，但是也不妨碍小鹏 g x 的 热销，十二小时呢，已经下定两万四千八百六十三台，说明啊，这种车型还是非常受市场的喜欢的，那之后这个价位，这种全尺寸的 suv 的 话，我相信会有更多的品牌上新，大家可以拭目以待。
613大林不开车
08:19查看AI文稿AI文稿现在的汽车市场好像慢慢分成了两个方向，一部分车企在做越来越小的代步车型，主打城市里的短途出行，价格也做的很低。另一部分车企在做越来越高端的旗舰车型，把尺寸和配置堆得很高，价格也抬到了普通人很难触及的区间。 好像普通的多孩家庭，想要一台能装下全家又能纯电出行的大车，就成了一种很难实现的需求。很多人要么只能妥协选燃油的大车，承担很高的用油成本，要么选小一点的纯电车型，空间不够全家出行用，要么就只能加很多预算去看那些四五十万的高端车型。 但刚上市的这台新车却没有跟着这个趋势走，他把全尺寸纯电 suv 的 门槛拉到了普通家庭能接受的范围，这也是他最不一样的地方。 其实在这台车出来之前，二十五到三十二万的纯电 suv 市场一直有一个空白。这个价位里之前的车型大多是中型 suv， 尺寸不够所谓的七座布局， 第三排也只能临时坐一下，小孩根本没办法让成年人长途乘坐。而那些真正的全尺寸纯电 suv， 价格都要去到四十万以上，很多预算三十万左右的家庭根 根本够不到。很多想要纯电出行又需要大空间装下全家的用户之前根本找不到合适的选择，只能在需求和预算之间来回妥协。这台车的出现刚好填补了这个空白，他把全尺寸的空间、纯电的动力，还有长续航、快充这些配置都放到了这个大家能接受的价位里，让这些用户不用再做选择。 先来说说动力和底盘的表现，它提供了好几种动力版本，后驱版本的动力日常使用已经完全足够，起步的时候很平顺，没有燃油车的顿挫感，高速上需要超车的时候，动力也能随叫随到， 不会有动力不够的情况。四驱版本的动力更强，零百加速只要三点九秒，日常开的话动力储备很充足，就算满载七个人也不会觉得肉。 底盘方面，它标配了前双叉 b 后五连杆的独立悬架，中高配车型还配备了双腔空气悬架，还有后轮转向系统， 减速带的时候颠簸能过滤的很到位，坐在车里几乎不会有太明显的震动，过弯的时候车身的侧倾也很小，因为有后轮转向这么大的车，转弯直径却和很多紧凑型车差不多。在市区里开不会觉得这个车很大，很难操控，但是它也有对应的不足。 首先是车身尺寸太大，五点二六三米的车长，一点九九九米的车宽，在老旧小区里那些比较窄的车位，停车的时候就会很费劲，很多老小区的道路也比较窄，会车的时候需要格外小心。而且它是一台城市 suv， 底盘的通过性虽然比普通轿车好一些，但 但是如果经常走非铺装的烂路，或者有重度越野的需求，他就不太合适了，空气悬架也经不起太剧烈的颠簸。还有后驱版本的车型在北方的雨雪天气里，起步的时候容易出现打滑的情况，稳定性不如四驱版本，这也是需要注意的地方。 再来说说空间和舒适的表现，它的轴距有三点一三零米，采用了二加二加三的七座布局，空间表现在同价位里比较突出。第一排的头部空间很充足，就算是身高一米八五的乘客也不会觉得顶头。第二排是独立的航空座椅， 支持加热通风按摩，还有腿托调节，累了的时候可以把座椅放倒，躺下来休息，就像家里的沙发一样舒服。 第三排也不是摆设，就算是身高一米八五的成年人坐进去也不会觉得太压抑，腿部空间也有一拳多，长途乘坐的话 也不会太难受。而且第三排也有独立的空调出风口，还有充电接口，细节做的很到位。常规状态下后备箱的空间也很大，能放下好几个行李箱，还有前备箱可以放一些充电枪之类的小物件，很方便。但是他也有对应的不足， 如果满员七个人出行的话，后备箱的空间就会被明显压缩，这时候就放不下太多的行李了，要是全家出门长途旅行带的东西比较多，就会有点不够用。还有它的内饰，虽然用了很多真皮材质，看起来很有档次，但是和那些百万级的豪华车型比起来，细节的做工还是有一点差距， 比如一些试版的拼接，还有座椅的缝线，都还有提升的空间。而且它的内饰设计和品牌旗下的其他车型 同质化有点严重，没有太多的新意，看久了会觉得有点眼熟。接下来是智能配置的部分，它全系标配了天神之眼五点零的高阶辅助驾驶系统，配备了一颗激光雷达，三颗毫米波雷达，十二颗超声波雷达，还有十一颗高清摄像头，总算力有一千零二十四。 tops 支持全国无图城市的辅助驾驶，还有高速的辅助驾驶、自动泊车这些功能，日常开高速的时候打开辅助驾驶车辆能自己跟车，自己变道，自己过弯，长途开的话能省很多力气，在市区里堵车的时候也能自己跟车， 不用一直踩油门刹车，很省。新车机系统也很流畅，用的是最新的系统，还有沟通的芯片，语音控制很灵敏，说句话就能控制空调、导航、音乐这些功能不用动手操作，开车的时候很安全。但是它也有对应的不足，它的交互逻辑 还是有一点小问题，比如车机的菜单层级有点多，有些比较小众的功能，找起来要翻好几个页面，有点麻烦。还有辅助驾驶功能，在一些特别狭窄的巷子里，或者是没有划线的小路，识别的精度就会下降，这时候就需要自己接管车辆了。 还有它的旋转中控屏，有些第三方的应用适配还不是很好，屏幕旋转之后界面会有点变形，用起来不是很舒服。最后说说不能和续航的表现，它的续航版本有很多，最长的有九百五十公里的 c l t c 续航，日常开的话就算是打个折也能开七百多公里。 日常通勤的话，一周充一次电就够了，不用天天充电。长途自驾的话也不用频繁找充电桩，能缓解很多人的续航焦虑。而且他用了一千伏的高压平台，支持照瓦级的闪充，最快九分钟就能补能七成，就算是长途的时候停下来买瓶水，上个厕所的功夫， 电就充的差不多了，而且就算是零下三十度的低温，他也能正常快充，不会像有些纯电车冬天快充的速度会变得很慢，但是他也有对应的不足， 冬季的时候如果开暖风的话，续航还是会打个六七折，这也是纯电车的通病，虽然他有电池预热的功能，能挽回一点续航，但是还是会有影响。还有他的这个闪充功能，需要专门的大功率充电桩才能实现， 很多普通的充电桩功率不够就达不到这么快的充电速度，在一些小城市或者偏远的地方，很难找到这样的充电桩，这时候充电速度就和普通的纯电车差不多了。说完了这些，我们来说说这台车到底适合什么样的用户，又不适合什么样的用户。 首先，如果你是单身或者只是小两口过日子，日常就一两个人用车，那这台车其实不太适合你，这么大的车，你日常开着停车麻烦，而且空间也用不上，有点浪费。如果你平时经常要去越野，走那些非铺装的烂路，那这台车也不适合，它就是一台城市 suv， 没有越野的能力，经不起那样的使用。 如果你家周边几公里都没有充电的地方，也没有办法安装家用充电桩，那你也别选这台纯电版本，日常补能会很麻烦。 还有，如果你平时就喜欢小车，觉得大车不好开，那这台车也不适合你，它的尺寸太大，对一些开惯了小车的人来说，上手需要一点时间。而如果你是多孩家庭，平时要带老人孩子一起出门，全家都能坐的下 这台车就很合适。日常通勤的时候，它的用电成本很低，每公里不到七分钱，一个月的电费也就几十块钱，比加油省太多了。下班之后，你可以开着它带着家人去周边的公园转转，或者去吃个饭，放松一下一天的疲惫。周末的时候全家一起去周边自驾游，长途也不用担心，续航充电也快，不用等太久。 如果你平时还有点商务接待的需求，偶尔要接客户，这台车的空间大，配置高，坐起来很舒服，也很有面子，不会掉价。而且如果你有家用充电桩的话，晚上用低谷电价充电 就更便宜了，日常用起来特别省心。现在的新能源汽车市场发展的越来越快，很多人都在说现在的车越来越卷，但是我觉得这种卷其实是好事， 因为它让越来越多好的技术，好的配置下放到了普通家庭能买得起的价位。之前我们想要一台大空间的纯电 suv， 可能要花很多钱，现在 普通的家庭三十万左右的预算就能买到这样一台空间够大，续航够长，配置够高的车，这其实就是行业的普惠，让更多的普通人也能享受到新能源汽车带来的便利。不用再为了预算妥协，不用再为了需求妥协，这 其实也是很多车企现在在做的事情，就是真正的去关注普通用户的真实用车需求，做用户真正需要的车，而不是做那些华而不实的高端产品。我想这也是为什么这台车刚开启预售就有这么多人关注的原因，因为他真的懂普通家庭的难处，也真的给了普通家庭一个更好的选择。
188汽车透视眼
01:03查看AI文稿AI文稿哟，这不是便宜三万的大堂哥吗？你是来蹭热度的吧？你先别飘，我预售订单破十万台，你卖了多少？我三千 top 算力，四颗图灵芯片， l 四预埋硬件， 我九百五十公里续航照娃闪充五分钟，百分之七十跑长途，你别急，我五 c 超充十五分钟补五百公里八百伏平台你看清楚，我九分钟满电，零下三十度也只多三分钟，你家能做到吗？我后轮转向五点四米，半径五米二六的大车掉头一把过 我限行模式后轮十四度转弯半径五点二米，比你还小。我全场景 x n g p 城市高速都能 na 智驾这块我主场 我天神之眼五点零端到端大模型高速城市 n o a 全标配，我三排电动折叠零到一百八十度躺平，满员还能装六个箱。 我二加二加三七座，得房率百分之八十九点三，便宜三万还卖爆？
2223扯扯车车
03:56查看AI文稿AI文稿关于大唐 e v 的 正式价格，大家不要再猜了，随着泰铢闪充版的上市，现在基本上可以破案了。就在昨天，比亚迪官方 a p p 已经更新了大唐的选购信息，虽然配置差异还没正式标注， 但是已经分出了四个车型选项，分别为八百公里后驱九百五十公里后驱八百五十公里四驱八百五十公里盛世版。四款车型配置分别对应预售价二十五万、二十八万、三十万、三十二万。同时外观内饰颜色也更新了出来， 有赤地红、撒金米耀石黑、远山灰、千山翠银 撒金米黑三款双拼色外观强烈建议大家看看千山翠银石车太帅。内饰有云锦辉和赤溪城两款配色，一款简约时尚，一款轻奢尊贵。 同时比亚迪官方也公布了目前全国各家门店大唐展车到店情况，超六十家，王朝系列门店覆盖一线、新一线以及重点二三线城市。综上可见，大唐离正式上市真的不远了。那么正式上市价格是多少？我们回到视频开头的话题， 首先先来分析一下大唐八百公里后驱版的配置情况。三电方面，大唐八百公里后驱版搭载一百零五度电池包，电池为二代刀片电池，同时拥有九分钟充饱的闪充能力，后驱电机功率为三百千瓦。 再来看看已经正式发布的钛七闪充版四驱顶配信息，一百零五度闪充电池三百千瓦，后电机二十寸轮毂，天神臂、 蒂瓦雷二十洋。看完之后是不是感觉和大唐八百公里版本很多都相同，差异之处在于大唐两驱八百公里续航，泰七四驱六百七十五公里两驱版泰七七百五十五公里续航，大唐是二加二加三的七座布局，泰七是大五座方盒子车型， 相同容量电池包续航里程有差异可以理解。底盘方面，两者均为前双叉臂加后五连杆，泰七全系标配云眼 c 智能阻尼控制系统，大唐 e v 标配云眼 a 空旋加后轮转向系统，底盘配置规格更高。 辅助驾驶方面，大唐和泰七四驱版同为天神 b 激光雷达版，均支持高速及城市领航，泰七选配激光雷达官方没有公布，大概率为一百二十八线程。 智驾芯片为七纳米英伟达 renex， 算力为二百五十四 tops。 大 唐 ev 虽然目前没有官方数据，但宝点是这个水平， 网传比亚迪本月还有一个智驾发布会，现成更多算力更高的辅助驾驶系统，不排除会让大唐首搭。座舱方面，太极闪充版选装车型采用六纳米通信枭龙七七八芯片，八百公里大唐 ev 起码要用一个高通八二九五芯片。 做完以上几项对比，预售二十五万起的大唐 ev 八百公里版本，相比二十三点九八万的钛七闪充版选装车型 虽然少了四驱以及帝瓦雷音响，但是多了更大的车身尺寸、驾乘空间、规格、更高的底盘智能化系统以及更豪华的配置，结合大唐 ev 预售二十五万起， 正式价格会再低一点的逻辑，同时考虑到短时间内大唐这个纯电版车型是主销车型，肩负着在全尺寸旗舰 suv 市场攻城略地的使命， 正式上市的大唐如果给到二十四万左右这样一个起步价，结合一下泰崎闪充版的价格，只能说真的太香了。不难看出，这次比亚迪在大唐再吭一点，价格进一步下探，比如来个二十三点六八万起 得了，前段时间预售忙定订单，所单率会直线上升，比亚迪可以开香槟了。最后，你感觉大唐正式价格会是多少？欢迎评论区探讨。
1813D之一族
02:58查看AI文稿AI文稿兄弟们，比亚迪又不讲武德了！王朝网第一款地级纯电全尺寸 suv 大 唐一 b 四月底在北京开启预售，预售价格二十五到三十二万，两周订单破十万台。 对于一台七座的全尺寸 suv， 这个价格到底是真香还是在画饼？今天咱们一起来聊一聊。 大唐 ev 车长五米二六，车宽一米九九，轴距干到了三米一三，什么概念？和理想的 l 九大小基本上一样。第二排给到了独立的航空座椅， 电动腿托，通风按摩加热啊，全部配齐。第三排的腿部空间，官方给的数据是八百八十毫米，什么概念呢？就是做两到三个成人是完全没有任何压力的啊。大唐 ev 用的是比亚迪的第二代刀片，电池 用的是比亚迪全域一千伏的高压架构。第二代闪充百分之十到百分之七十，只需要五分钟，九分钟就可以干到百分之九十七了。什么概念？就是你上个厕所出来之后，车差不多就充满了， 就是这么快！ c l t c 续航三个版本，八百公里的后驱，九百五十公里的后驱，还有八百五十公里的四驱。四驱版本的前后电机合计五百八十五千瓦零百，加速三点九秒，一台将近三吨重的车直接干进了四秒。俱乐部 底盘也是给到了前双叉臂后五连杆啊，后轮转向，还有云点 a 的 双枪空旋，还有限行模式，听起来很夸张，但对于一台车长超五米二的大车来说，四驱调头确实是刚需。 大唐 e p 现在还没有正式上市交付，现在是预售阶段，它的真实续航，冬季的实际电耗，车机稳定性，还有第一批软件的 bug， 这些都要等大规模交付之后才能验证。 但是我感觉啊，它车重将近三吨，车长超五米二，它的 c l t c 续航能跑到七八折就已经很不错了。 所以说这个车到底值不值得买？如果你是刚需大七座，想撑场面啊，又不想掏十十万加，哎。所以大唐一批这个价格确实很炸裂，但是我不建议你现在就买， 我建议你等到他正式上市交付初期的反馈落地之后，看一看第一批车主的反馈啊，反馈怎么样，然后再去下定，不要当第一批小白鼠。 其实总结到底就一句话，大唐依维的纸面数据实力已经碾压同级别的价格贷，但是它最大的风险不是车不行，而是车太新，有时候等几个月比省几万块钱更重要。同意的点赞！
48桐汇二手车
00:39查看AI文稿AI文稿我就想知道如果这次大唐因为不上旋机芯片和幺零八零线的激光雷达， 嗯，大家还买吗？我觉得这件事挺可笑的，如果在我不知道的情况下，我买完大唐，哪怕他第二天就发布这个东西我都认。但是现在你 发布会在前，然后大唐的上市在后，而且也明确了未来的王朝旗舰会搭载，也就是大唐会搭载这两个东西。那现在买不是纯纯的当老韭菜吗？
34钻车的牛角尖
00:57查看AI文稿AI文稿大唐的上市周期啊，可能又要延迟了，为什么呢？是因为，可能是为了搭载比亚迪最新研发的一个玄机的一个 a 三芯片，目前到店的大唐这批车啊，可能以后就不再进行出售啊，为什么？因为它的一个芯片芯片用的还是一个比亚迪的一个联发科的一个芯片， 为了为了搭载比亚迪最新的 a 三的一个玄机芯片，比亚迪大唐的上市周期可能会推迟到今年的六月十一号或者六月十八号，为什么是这两天？大家可以看一下之前所有比亚迪新车的一个发布会啊，王朝系列的都是在周四的晚上七点到七点半， 所以六月中旬的话两个时间啊，一个是六月十一号，又是六月十八号，比亚迪大唐应该就会正式上市了，会首发搭载比亚迪的一个 a 三的一个旋翼芯片啊，只是个人预测，因为目前的一个芯片用的还是一个联发科的啊，算力可能不太够，到店的这批车可能就改名字叫做工程车，不再进行一个销售。
213老王说电车
00:41查看AI文稿AI文稿来看一下大唐 e v 的 底盘啊，首先看到的是一块超大的电池，全屏的从靠近前轮的位置一直延续到了靠近后轮的位置，这块电池超级大，一百多度电池。 再看一下后悬挂，这么大一个圆柱体啊，就是云眼 a 的 空气悬挂，可以看到后悬挂上有很多白色的铝合金，看起来非常的粗壮啊。 大唐不是带后轮转向的驱动电机，左右两侧啊，各有一根白色的连杆，是可以控制后轮转向的角度的，可以看到用料啊，用了大量的铝合金， 前面这部分呢就是它的后驱动电机了，但它一般呢有两种驱动结构，一个是后驱的，一个是四驱的，那这个位置呢，就是它后轮的驱动位置。那这个底盘用料你觉得怎么样？评论区可以聊一聊。
598唐包大人
04:01查看AI文稿AI文稿哈喽，兄弟们啊，今天我在上海大唐 ev 的 思想品鉴会现场啊，作为台全尺寸的旗舰 suv， 北京车展一公布预售价呢，才二十五万起呢，我直接就蒙了啊，这价格怪不得 预售二十四小时呢就达到了三万台，二十天呢就破了十万台，这个数据真的太夸张了，那今天我就带大家看看实车到底怎么样，值不值得等？ 那先看外观啊，这台车长五米二六，轴距三点的大唐 ev 啊， 中国品牌第一个用二加二加三七座布局的全尺寸 suv， 这个气场是真的没话说啊，特别是这个二点四一米的贯穿式日行灯，晚上点亮的时候呢，辨识度直接拉满， 那坐进车内的第一感觉就是豪华感拉满啊，全系标配，前后排的双零重力座椅， 二排的航空座椅呢，能躺到一百四十六度，还有七十度的电动腿托啊，通风加热，十点式按摩，这些都是全系标配啊。 头顶是二点五三平方米的天空之境，天幕能百分之百的隔绝紫外线啊，音响是地瓦雷，七点一点四声道的二十七扬声器，效果真的堪比电影院。 重点呢，说一下第三排啊，很多七座 suv 的 第三排呢，就是个摆设，但大唐 ev 的 第三排坐进去，腿部呢，还有两拳多的空间啊，头部呢也不顶，而且第三排呢，也有独立的空调出风口和 usb 的 接口啊，长途坐人完全没有问题。后备箱呢，在七座的状态下呢，还能放三个二十寸的行李箱， 家用绝对够用啊。在大家最关心的动力和续航方面呢，大唐 e v 有 三个版本啊，八百公里的后驱，九百五十公里的后驱和八百五十公里的四驱啊，这个九百五十公里的续航呢，直接刷新了全球全尺寸纯电 s v 的 记录啊！但最牛的还是它的闪充技术， 五分钟呢，能从百分之十冲到百分之七十九分钟呢，能冲到百分之九十七，什么概念？你去服务区上个厕所买瓶水的功夫呢，电就充满了，而且零下三十度的极寒环境下呢，充电也只比常温多三分钟啊， 彻底解决了北方用户的痛点。而且它也搭载了这个比亚迪的最新的第二代刀片电池，安全性上面绝对可以保证哦。 性能方面呢，搭载了云点 a 的 双腔空气悬架，还有后轮转向系统， 后轮最大转向角呢，达到了十四度啊，转弯半径呢只有五点二米，这么大，一台车在老城区掉头一把就能够，灵活性完全不输紧凑型车。试驾方面就更不用说了啊，全系标配天神之夜五点零 带激光雷达啊，支持全国无图的城市 n c a 实测城市道路接管率呢，只有零点零零八次，每百公里啊，基本上可以做到全程不用接管。 最后呢，我再来说一下价格和权益啊，这辆车的预售价呢是二十五万到三十二万，比同级竞品呢便宜了十几万啊，现在订车还能享受十八个月的免费闪充单色车漆，限时免费选装双色车漆呢，只要五千块， 还送三年三次的基础保养。那说实话呢，比亚迪这次真的是把价格打下来了，二十五万呢，就能买到一台全尺寸的纯电 suv， 还有闪充云眼、天神之眼这些顶级的技术，性价比真的拉满了。 如果你正在考虑三十万左右的七座 suv， 大 唐 ev 绝对是你绕不开的选择。
7城市汽车
03:52查看AI文稿AI文稿你是否好奇，宋 ultra ev 这款车明明有六万多的订单，然而不仅路上没怎么见过这款比亚迪新车型，就连比亚迪四 s 店回来的宋 ultra 新车也不全是 ev 车型， 而是搭配了部分 dmi 混动版的车型。明明普及推广二代刀片电池和闪充是比亚迪今年首要的战略目标，可为何上市车型交付缓慢？还有大唐 ev 手握超十万预售订单，为何迟迟不上市？ 这背后是什么原因，你可曾想过？首先我们盘点一下目前比亚迪预售家上市的闪充车型都有哪些？王朝海洋系列，下面有宋傲查 ev、 大 唐 ev、 元 plus、 汉 ev、 海豹零六 gt、 海豹零七 ev 等共计八款车型。方晨豹旗下有泰三 ev、 豹五、豹八闪充版、泰七 ev 共计四款车型。腾世旗下有 n 八 l、 n 九、 z 九 g t d 四款闪充车型。 仰望旗下有 u 七、 u 八、 u 八 l 三款搭载闪充技术车型。合计一下，比亚迪旗下五大子品牌目前共计有十九款闪充车型，这还不算同一车型，长短续航之分可想而知。十九款车型就像十九个嗷嗷待哺的婴儿，而决定它们能否快速长成的合金氧料之一， 这是二代刀片电池，可即便是全国十二个电池工厂加班加到冒烟，面对不断上新的闪充车型和新增的订单，依旧显得力不从心。我们就拿大唐 e v 来简单计算一下，长续航超一百三十度电池包， 短续航也有超一百零五度电池，加上其他车型小一点的电池包容量，比如宋欧超有六十九度和八十二度两种续航的电池包容量，为了便于说明，两款车型大致取平均值一百度来计算， 两款车型按预计产量，十万台也就是一千万度电池，也就是十千兆瓦时，而一个比亚迪电池厂的月产量顶天了也就五千兆瓦时， 这还没有计算别的使用二代刀片电池的车型。另外，一代刀片电池也需要生产。这些十到十五万左右的车型是比亚迪销量的基本盘， 不可能全部为了生产二代刀片电池而对它们弃之不顾。总之，生产十万台闪充车型的二代刀片电池，要想实现产物富裕， 供求达到平衡，加上生产线往二代电池倾斜，调整花费的时间保守估计得两个月左右，也就是在七月份左右实现二代电池潜能基本满足需求。 现在回到大唐那个问题，截止五月七日已经超十万预售订单，现在又过了近半个月，订单量更多，上市时间从网传五月中旬到五月底，现在看来，五月份上市可能性渺茫。上市延迟不代表不上市，更不是吊着大家胃口。比亚迪想实践的目的 不是匆匆上市收割订单，然后交不了几台车，大量的订单，客户接着等啊等，甚至出现等待半年时间，拖到第四季度乃至下一年。果真这样，比亚迪今年的闪充战略会深受影响。 比亚迪想的是上市就能大量交付，一边能稳中推进闪充计划，一边也能刺激观望客户增加新增订单，也能给那些等的没耐心萌生退单想法的客户吃下一颗定心丸， 变相告诉他们，等待并不是遥遥无期。从这张表中也能看到比亚迪给大唐搭载的刀片电池潜能权重也一直在调整增加。好消息是网传六月八日大唐 e v 正式上市，也说明了二代雕片电池下个月基本能满足爆款急需车型的供给能力。 说到这里，估计比亚迪自己也没想到，做了几十年电池，没想到二零二六年自己被自己的电池潜能卡住了脖子，攻克了这愉快的烦恼，相信二零二六年笛子将再次腾飞。针对以上我说的这些，您是否认，可可以在评论区聊一聊。
628D之一族
04:04查看AI文稿AI文稿预售十三天，订单破十万，比亚迪大唐 ev 二十五万起，五点二米车长， cltc 续航九百五十公里，照瓦级闪充站支持下可实现九分钟补能， 配置很有竞争力。理想 l 九和问界 m 九是同级绕不开的车型，但大唐 ev 的 真正冲击可能不在这两款车上。买理想的人要加的标签，买问界的人要华为生态，大唐 ev 路线不同， 给不了这两样，所以用户圈层不完全重叠。我是驱车世界带你看清选车的真相。 那大唐 ev 到底会影响哪些市场？第一重冲击，三十万级中型 suv， 二十五万预算，原来能买 model y， 长续航 四点七五米，车长五座，无空悬、无高阶智驾。现在大唐给的是五点二六米，七座双腔空悬后轮转向，九百五十公里续航尺寸和配置上差异明显，有娃的 model y 潜在用户 可能会多一个考虑方向。小鹏 g 九、智己 l s 六同样面临竞争，在尺寸、续航、补能上，大唐有自己的优势。第二重冲击，比亚迪内部产品线。大唐 ev 和唐 l 怎么选？ 唐 l 顶配二十八点九八万，大唐后驱八百公里版二十五万，大唐更大，续航多两百公里多，后轮转向和空悬 价格反而低。买唐 l 的 用户会纠结，腾士 n 八定位高端，但部分参数上大唐领先比亚迪在三十万级内卷加具对消费者选择多了，对比成本也高了。第三重冲击，传统燃油全尺寸 suv， 宝马 x 五、奔驰 gl 落地五十到六十万， 大唐顶配三十二万，空间更大，加速更快，补能效率突出。空悬标配，这不是抢客户， 而是给还在犹豫燃油期间的人一个新参照，系两种选择，各有侧重。再说几个需要留意的方面，续航，实况 c l t c 续航九百五十公里，是城市低速 不开空调测出来的。高速一百二十公里时速续航打七折，冬天再打八折。实际高速冬季续航约五百五十到六百公里，日常够用，但别指望真的九五零闪充前提九分钟补能，需要照瓦级专属闪充站。 比亚迪计划建两万座，截至五月，实际头用远位打此数，日常充电仍以普通快充为主，三十分钟百分之八十是常态。后驱局限 五点二米车身加后驱，雨雪天抓地力较弱。二点五吨大后驱，东北下雪上坡需谨慎。四驱版三十二万解决此问题。二十五万入门版用户需评估用车环境、售后差异。 四 s 店多，但服务水平参差。三四线城市常见维修排队久，小病修不好，投诉响应慢，高端用户对服务期望高，这仍是比亚迪的短板。 品牌认知，二十五万买比亚迪产品力值，但商务社交场景中，品牌调性会带来心理落差，有人在意，有人不在意。所以我的判断，大唐 ev 是 二零二六年值得重点考虑的全尺寸 suv 之一， 但不是无脑充。如果你是以下情况，大唐 ev 真的 很香，预算三十万内要七座，大空间有家充装通勤常省，电费不重，品牌社交务实为主，南方或华北用车。但如果你是以下情况， 我劝你再想想，东北内蒙长期用车，雨雪天后驱不便，有商务接待需求，品牌调性重要，无固定车位，全靠公共装充电，计划三年换车，高端比亚迪保值率数据不足，大唐异威最大意义不是自己卖多少， 而是让市场重新思考全尺寸 suv 的 溢价空间到底有多大。当技术打掉成本配置，不再靠品牌溢价支撑，你的四十万、五十万究竟为何买单？这个问题每个人答案不一样，但至少现在你多了一个不交溢价的选择。我是驱车世界带你看清选车的真相！
169驱车视界