比亚迪快速路兜底吗
真的被这群有梗的网友逗笑了，自从比亚迪宣布自驾兜底之后，我看到不少比亚迪车主晒出自己在城区开启智能辅助驾驶的视频 都在说，哎，这怎么感觉天神之眼五点零的城区领航变得更丝滑了，能不丝滑吗？所以啊，别老说什么比亚迪掀桌子之类的话不和气，作为消费者，我很愿意看到这种事情啊，这种用技术实力铸就的底气多来一点嘛。真的，辅助驾驶这种新技术，嘴上吹的再强，跟比亚迪的兜底承诺比起来，那总归是要差一点。 很多人还分不清这个兜底和市面上的自驾险的区别，这里直白的说清楚啊，自驾险是付费的商业产品，有保额，上线出险之后还会涨四年的保费，而比亚迪的官方兜底是纯品牌的责任承诺，全场免费赔付，还没有上线，也不影响个人的车险， 可以说诚意已经拉满了。不是营销噱头，是凭三百一十五万辆以上自驾车型的保有量，日均两亿公里的数据积累和千人研发团队撑腰的，比亚迪完全是用硬核技术来扛起行业责任。更亲民的是，如今比亚迪全系的车型都可以花一点二万选装版血版的天神之眼币， 无阉割无套路，打破了高阶自驾的高端垄断，真正开启全民的城市领航时代。敢为用户兜底，为行业立规，比亚迪这是在用自己的实际行动来展示头部车企该有的格局，我觉得更多的品牌应该一起行动起来了。
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02:20查看AI文稿AI文稿pl， 昨晚比亚迪城区置驾无上限兜底，实际跟想象中的不一样。昨晚看完发布会啊，我也是很兴奋，直到看到比亚迪车主晒出兜底细则，才知道 兜底的生效条件是在系统发出接管提示时，及时人工干预或控制车辆，而且城市领航功能要处于正常运行状态。 意思就是啊，系统提示你了，你要是不赶紧接管，发生事故车企是不负责的，哪怕你接管了，发生事故车企还是不负责。 关键就是这个系统发出提示及时接管的，这个及时没有明确定义，很模糊，后期赔付扯皮的空间就很大。还有啊，行政处罚款不给兜底， 意思就是制驾系统压实线，闯红灯被扣分罚款这些交通违法呀，比亚迪也是不给兜底的， 而且免责条款里还说了，驾驶员未全程关注路况，发生的事故车技也不负责，全程关注路况，难道眼睛一秒都不能离开前方路面吗？如果是这样，这个兜底是不是几乎就等于形同虚设了？ 说这么多呀，不是说比亚迪这个兜底不好，因为人家这个是免费的兜底，没有批评人间的理由，我只是感觉白行为一场，跟想象中的差别太大了。 归根到底啊，还是智驾的水平没到那个程度，真要是开的比人好，真正意上的兜底肯定会来智驾发展啊，还是真中道远。最后我说个观点，大家听听是否认同 智驾的好坏，唯一的评价标准就是实测，在保证安全合规的前提下，开的效率越高，那就是越厉害。至于什么多少算力的芯片呀，多少线的激光雷达，多少个传感器，什么视觉算法，融合算法，卫星架构，世界模型， 这些参考意义真的不大，甚至有可能误导消费者，因为科技的发展都是在一次次的试错中前行的，搞智驾的技术人员尚且都要不断的试错呢，我们外行人讨论这些参数， 除了跟朋友侃大山有用，实际上真的没啥用，而且真正意义上的兜底也是基于大量的实测才敢的，所以关于智驾，我只认实测。
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01:07查看AI文稿AI文稿聊一个重要的事啊，就是二十八号这个，这个发布会是不是已经确定了啊？然后你看他们那些 k、 o c 都已经收到邀请了，这个事已经百分之百了。敢为嘛？敢为，人先中的敢为两个字，很有可能兜底这个事就给你干干上来了啊。不要想不可能，高速兜底的话会有什么情况，我就这么跟你讲，如果真的他敢说高速兜底，那么 未来的这段时间绝就是绝对是笛子车事故率最高的一段时间。以现在的质检水平，高速上想给你设设置出来一个事故太容易了， 我就刻意给你设置场景，让你去撞就完了。我就是为为了一个人黑你，另外一个人从你身上捞钱。就很简单，我在高速上故意设置一些 比较简单的事故，就是那种不影响这个人身安全的事故，你把保险和这个执法的这个能力，你太低估了他这个东西。兄弟，这玩意跟你说，我智驾情况下出问题 跟之前的人为出问题还不一样？人为制造的这个事故是主观的，质价系统出问题造成的事故是客观的，就是他所有的数据都摆在那，你连洗都没得洗。不要说什么执法那些，执法那些，他也是从细节里面给你抠出来你的主观意图，但是质价不需要去抠，因为所有的数据都在那摆。
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01:36查看AI文稿AI文稿同学们，咱们继续接着上一回的话题说啊，比亚迪的全新支架兜底的内容。我看很多同学都留言说，为什么比亚迪说的兜底只包含城市领航呢？为什么不加上高速领航也兜底呢？ 在这我给同学们解答三点啊，第一，我问问同学们，是高速路况复杂还是城市路况复杂呢？很显然啊，大家肯定会说城市路况复杂 好，那么好，既然城市路况复杂，比亚迪就先把这个难题解决了，既然城市领航都敢兜底，说明高速他也差不了。第二，也给友商们留了一口气， 也能让他们在做 ppt 的 时候呢，可以说他们的质检技术是全球第一的，像什么高速领航哎，同样可以兜底，但这其实这里边啊，比亚迪也是有埋伏的，你高速领航技术再好，他肯定也没有城市领航的技术好， 所以无论友商怎么说，他的高速领航怎么怎么好，那说到底都是在给比亚迪抬旗呐喊。第三，也是最重要的啊，人家比亚迪的传祺哥也说了，最好的质价就是让所有的消费者都能用得起， 也包括了几万块钱的海鸥。那朋友们想想，买海鸥的车主，一般他很少跑高速啊，他的用车场景就是市区啊，你要是高速兜底，人家很有可能还用不上呢，哎，这就额外增加了人家的购车成本，所以说怎么普惠怎么来，哎，普惠所有的消费者，这才是最好的， 同学们说对不对？最后总结，同学们都明白了吧，有城市领航兜底就足够了，咱打个比喻啊，那微积分你都学明白了，还怕那九九乘法口诀不成，对不对？
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01:08查看AI文稿AI文稿为什么比亚迪的辅助驾驶都比城区而非高速？比亚迪开了智驾战略发布会，都比城区，辅助驾驶出问题了，比亚迪承担。一，其实很多老司机啊，都知道，真正犯困的是长途高速，而非短途市区啊。第二，尤其是对那些营运的车辆， 长途货车、客车跑业务的长途才是最致命的。高速不出事则罢了，一旦出事往往都是大事。第三，高速上往往没有路灯，夜间行驶啊，更容易犯困，更容易出事故，更考验辅助驾驶的能力，这个时候其实正是辅助驾驶出力的时候。 第四，高速事故要求百分之百安全，因为一旦出事，可能就是车毁人亡，要的是确定性，而不是概率性，就算有百分之一的错误率，人们其实也是不敢用的。 第五，所以说，对于保售派，理性看待比亚迪这次的发布会，与其说完全依赖辅助驾驶导致的这种不确定性，还不如退一步，我们不完全依赖辅助驾驶，随时百分之百准备接管方向盘，我们追求的是百分之百的确定性和安全性。双层保险 机器啊，它过滤绝大多数的风险，人类自己我们过滤的那小部分的风险，这样每一次是确定百分之百安全的出行，毕竟失误一次可能就是一辈子。对此，你怎么看？
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02:58查看AI文稿AI文稿比亚迪敢给天神之眼币的城市领航辅助一年的兜底，到底是不是真正的摇领先呢？作为汽车的制驾工程师，我必须告诉你，这个天神之眼币它目前只能说是可用的水准，对不对？但是传副哥真正厉害的杀招在于说兜底一年之后，笛子的制驾真可能会摇领先。 你与其说是笛子太自信了，不如说这是一场精心策划的顶级羊毛，为什么呢？ 承诺你城市领航辅助兜底一年，他的真实目的是为了鼓励你多用这个功能，说白了，他就是为了拉更多的人给他积累训练数据，那否则他为啥不给这个高速领航辅助也兜底呢？不就是因为这个高速领航辅助跟城市领航辅助他的本质上是两套软件吗？ 高速领航辅助的使用占比已经达到百分之九十以上了，他现在没有必要做兜底对不对？但是比亚迪现存的质价用户有三百一十五万呢，他一年还能卖四百多万台车， 如果大家都用他这个城市领航辅助功能，那他一年之内就可以有五六百万的置驾用户，那他训练数据肯定是全球最多的呀，对不对？以后能不厉害吗？所以这才是比亚迪的顶级羊毛， 而且比亚迪它还有两手的绝活。第一个就是海鸥原 up 这种十万以下的小车，它都可以给你加一万二选装天神之眼 b。 为什么是 b 呢？因为天神之眼 b 是 性价比最高的，比亚迪就是在推广全民智驾，性价比和收集训练数据那是双杀呀，实在是妙妙妙，妙不可言。 第二个就是比亚迪自研四纳米的芯片，国产新势力他基本上现在都做不了的，因为你开发一个芯片，从设计到流片到测试，一套下来至少是十几亿，没了中小车企他根本就扛不住，搞不好那自己就倒闭了对不对？ 比比亚迪作为新能源的 t 二零，他到芯片既可以降本增效，还可以加宽技术的护城河，树立高科技的品牌形象。 但是我也必须善意的提醒一下各位想用这个兜底政策的车主，虽然笛子的城市领航辅助他不收费，出了事比亚迪赔偿维修也不影响你后面的保费上涨，但是第一个啊， 你要仔细的阅读他的理赔协议，明确制价退出多久之后，他是属于兜底的范围的，比如小鹏是碰撞，五秒之内都是承保范围。第二个，城市领航辅助兜底他并不是完全兜底，笛子只是给你提供经济损失的理赔， 刑事责任仍然是你自己的事情，你开车的时候要注意路况环境，随时接管车辆，严格的遵守交规。 第三个，你在高速、高架、快速路这些不是城市领航辅助兜底的范围，使用的时候要更加的小心，注意分辨环境。靠用船副歌的话，敢为才能改变世界。 全民制驾是敢为，城市领航辅助兜底是敢为，自创自纳米的芯片也是敢为，敢为才是比亚迪的精神。虽然网上对于比亚迪的操作褒贬不一，但是我认为这个就是长久的利好。你对比比亚迪的制驾兜底还有什么不明白的地方吗？评论区见。
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08:53查看AI文稿AI文稿滴滴嘟嘟滴滴嘟嘟，滴滴嘟嘟滴滴嘟嘟嘟嘟， ok。 那 么比亚迪的天神之眼 a 和天神之眼 b 城区领航辅助进行了兜底，那昨天下午的时候我就发了，我说红标将进行兜底，对吧？ 然后在过年前还是过年之后那段时间，我就忘了，最开始有人传出来说要有高快领航兜底这个事的时候，那个时候如果你看过我的直播的话，你应该记着，我一定会说过，我觉得如果真的要进行兜底的话，那不如来进行城区领航兜底， 对吧？为什么呢？那包括昨天晚上宣布了城区领航兜底之后，也有很多网友也好，不，或者是水军也好，在问为什么高快不兜底啊？明明高快啊，可能更简单，因为那个高速路他这个路况没有城区那么复杂，对吧？那么我最开始的时候说不如城区领航兜底的时候，我就说过， 高快领航就算他给你兜底，能兜住人吗？对吧？在城区当中我们就进行辅助驾驶的时候，都会按照限速去跑，那城区里面最高限速六十或者七十， 那那个高速又是多快的一个速度，对吧？所以在高速上你如果是一百二一百这种，呃，辅助驾驶去行驶的话，如果真的遇到问题，好，没有问题啊，发生了事故可以，车企可以，可以给你的车什么兜底？那人怎么办呢？我请问。 所以在高速路上发生事故，人伤的概率会更大一些，咱们不讲没了不没了的啊，咱们就讲这个伤，对吧？那城区里面，我觉得以我用了这么长时间这个辅助驾驶在城区里面来讲的话，就算他真的发生碰撞，我觉得他也不会是一个快速啊，比速度比较快的时候一个碰撞，而是 加三了，或者什么样的都是应该速度比较稍微慢一些，那这种情况下最起码能保证我们人是没事的。那车这个东西兜不兜底？咱说实话啊， 有没有用呢？在你人还那个啥的情况下有用？你人都那个了，还有什么用？都给谁，对吧？所以这个就是我认为城区领航兜底的一个 意义。好吧，那我相信还有很多人关于这个城区领航辅助兜底儿的一个政策啊，一个这个免责声明，大家可能会有疑惑的，或者是说是什么样的条件下会兜底，什么样条件下不会兜底， 对吧？那具体的免责声明呢？我们车主是都可以看到的哈。呃，你在权益中心里面，你点开之后它会有一个 c o c n o a 这个呃，安全兜底儿的这个政策啊，点进去之后可以看到这个免责声明， 那具体的一个条款比较多啊，包括什么场景啊，什么什么这种情况那种情况都比较多，你大家可以自己看一下。那我今天上午在车友群聊天给大家总结的比较关心的两个点啊，一个呢就是违章兜不兜， 那第二个呢，就是城区兜底是吧？那快速路，城区里的快速路又怎么算？首先我们来说第一个违章啊，违章的话是不兜底的啊，在那个城区的高速路，那这个的话也是不兜底的啊， 像我们这个车呢，你在快速路上，你开启这个辅助驾驶之后，我们都能看到仪表盘上显示的是高快领航辅助中，他不是城区领航辅助啊，那除了像这个快速度之外 啊，你像在城区道路，然后以及乡道、国道包括农村的道路，只要我们能够开启导航，开启领航辅助，他就会给你进行兜底，好吧，这就是在什么场景下可以进行兜底的问题啊，那还有呢，就是一年的时间，对吧？ 呃，新车主从购车之日起开始计算啊，给你进行一年的兜底。那像我们这种老车主搭载天山之眼 b 的， 然后升级到天山之眼五点零之后就会给你进行一年的兜底。那其实在二月 十号左右吧，是我们这个汉 l 进行开始推送的天山之眼五点零，然后我那我们这个兜底时间他就不是从二月份开始算，而是从昨天晚上发布会五月二十八号开始算，直接啊到 给你兜点一年到二零二七年的五月二十八号。那么说到这个时效啊，兜点的时间是一年，这里边我个人的一个理解是什么啊？ 我不知道你们有没有觉得，反正我在车手群里很多，我觉得大家对于城区领航，城区辅助驾驶这东西不是很敢用，对吧？ 啊？但是高速领航、高快这个领航大家比较用的比较多，城区里边确实用的比较少，一个呢是 墨迹效率确实有点低，这个咱实话实说，对吧？然后再一个就是不放心啊，觉得城区的道路路况太复杂啊，如果出现了碰撞，我们要走保险了，保险会啊，第二年保险可能还会上浮这种的，对吧？大家所以用的很少，那比亚迪推出这个一年的安全兜底，我相信 这一年当中应该会有很多很多更多更多的人来进行去使用程序领航辅助，那这对于比亚迪来说他也是个好事，其实这个对于车企以及我们车主来说是一个双赢的东西， 让我们车主更放心啊，更大胆的去敢使用程序领航辅助。然后呢？如果真的出现问题，我们也不需也不需要担心，需要我们自己用走保险啊，或者自己掏腰包来进行赔付啊，他这个由车企给你兜底，那么对于车企的好处就是有更多的人去敢用这个程序领航辅助，他对于 城市里面的数据的一个收集就会越来越快，越来越多，对吧？所以其实这是比亚迪玩的一个阳猛啊，但是 这个东西呢，他只要对我们车主有好处，我觉得就应该点赞，没毛病吧？那关于兜底呢，基本上就是这些，大家有什么不明白的，你可以去看一下那个免责声明里面那些写的，然后或者说有什么不明白的，也可以直接在评论区我们交流一下，好吧？ 然后呢？关于昨天晚上的一个智能化发布会，还有像斯纳米芯片以及什么牵线雷达呀，天之眼自动驾驶版，那么那些东西我觉得以后再说吧， 那可能会有的人觉得我们现在买车啊，那你像，如果现在买完车，下半年你像上了啊，牵线的激光雷达，然后三颗芯片，两千一百， top 的 算力 啊我，我这个是不是背刺了，或者怎么办？其实这么说吧啊，汽车行业现在就是在进步，包括尤其是新能源行业啊，新能源汽车技术呢，是一直在更新的，所以 你如果想不背次，那是不可能的，任何一个品牌，任何一家都是不可能都会要有一个更新，更新换代，对吧？技术在升级啊，科技呢也在进步，所以在你需要的时候，你去买一台，选择一台最适合你的车，那不就是最好的吗？没有必要去为了以后去焦虑。就拿海尔来说， 有多少车主去年在需要的时候买了汉 l， 到现在没有一丁点后悔的，对吧？就没听过什么车能够开一场发布会得一个权益，这能受了吗？啊？ 他做到了对吧？所以像什么新的交利达，新的芯片，新的天山之眼自动驾驶版，到底什么时候能上车，对吧？如果你在乎被刺的人，并且你也不着急去用车，那你就不用现在买了吗？等技术再进步进步， 然后也等到你，在你最需要用车的时候你再去买不就好了吗？那如果你现在就要用车了，你下个月要结婚了，你这个月必须要要买车，你不买车你媳妇就不跟你结婚，那你 也等不了啊，除非不行咱换个媳妇，只能这样了，对吧？所以看自己的情况定就好啊，那情况呢？就是这么情况，事情呢？就是这么个事情啊， 然后再跟大家来说一下关于比亚迪程序领航辅助兜底这个事啊，之后现在你像网上肯定会有很多声音啊，或者说这个跟不跟，那个跟不跟，或者怎么样？其实我觉得完全没有必要， 对吧？啊？你看我视频都录到这了，我提过一嘴谁家谁家吗？那我为什么不提呢？我也知道我提了这个，提了那个或者怎么样的，我会有流量，我流量会更大，对吧？但是啊，我自己，我这个人呢，就是我看不起那种除了拉踩对比就不会说话的人 啊，明白吧？所以我不去做这个东西，那我只是啊，我身为一个天神之眼 b 天神之眼五点零，我享受了城区领航家人辅助的兜底政策的一个车主， 我还算是用的比较多的，对于车来讲，可能比大部分人可能更懂一些，毕竟我自己也是在汽车行业啊，从事了我是一九年，一九年到今年 也也不短了，对吧？所以呢，跟大家来分享分享我的一个看法和建议。那最后呢，还是要跟大家说一句啊，虽然我们的车呢，现在城区领航辅助驾驶兜底了，对吧？ 但是你一定要记住，他还是辅助驾驶，他不是自动驾驶。包括王总昨天也在发布会上说了啊，我们川普哥也说了，我们还是要手放在方向盘上，一定要不要去分散注意力去干别的去了，对吧？安全才是第一位，车兜不兜底，车碰坏了啊，兜底更好，不兜底，咱说实话，破财免灾 也比你人什么事都没有强，对吧？所以要记住这点，安全是第一，这不光是对我们自己负责，更是对路上的行人包括车辆啊，对这个社会负责。所以呢，大家不要就 因为兜底了去肆意妄为啊，什么直接找那些东西啊，手也不放方向盘上了啊，该睡觉睡觉，该玩手机玩手机，该干啥干啥去，大家一定不要这么干啊，我们还是要遵守法律法规，好吧？那么咱们下期再见，拜拜，我是百万。
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02:17查看AI文稿AI文稿城市领航兜底一整年，而且新老车主竟然都可以用？比亚迪智能化战略发布会到底讲了个啥？这个兜底有没有什么限制和条件要注意的？ 梁子录了一条视频帮你看懂这个很有可能影响接下来好几年汽车行业发展的发布会。首先呢，就是辅助驾驶的兜底，是从比亚迪之前已经在做的泊车兜底升级到了这次的区域领航兜底了。 这什么意思呢？就是你在用比亚迪的车的城区领航模式下出了问题，就有比亚迪圈圈来维修和赔付了。当然，这里有几个前提要特别注意，就是硬件上你得是有激光雷达的天神之眼，准确来说是有天神之眼 b 和天神之眼 a 的 版本，软件上呢，你得是天神之眼五点零的版本。那么哪些车可以用呢？ 比亚迪车有激光雷达，能升级到天神之眼五点零的都可以用。不管你是新车还是老车，哪怕，哪怕你是入门级的几万块钱的海鸥，只要你花了一万二选装了天神之眼币就可以使用，就可以获得兜底了。 同时发布会上也明确了啊，选装的天神之眼币和中高端车自带的天神之眼币软硬件都是一样的，是不会有区分的。 而且呢，这个兜底还跟一般的辅助驾驶保险是不一样的，因为他没有赔付的上限，而且呢，还不会影响你第二年的保费，毕竟兜底的意义就在于比亚迪负责维修和赔付嘛。 有没有辅助驾驶出过问题的比亚迪车主，可以来说说他的兜底政策落实的到底怎么样。当然，这里值得注意的是，这个兜底是有时间限制的，跟比亚迪之前的泊车辅助兜底不限制时间是不一样的啊，这个城区领航兜底的时间限制是一整年， 我个人的判断呢，这个兜底其实成本不低，毕竟成立交通情况要复杂的多，这一年主要是让大家做各种尝试，培养大家的使用习惯，同时呢，也帮比亚迪那边积累更多的数据用的一年后，这个兜底会不会收费又或者取消？大家不妨在评论区说说你的看法。 同时呢，还有一个很有意思的疑问啊，理论上城区领航是要比高快领航更难的技术，那么既然城区领航都兜底了，为什么高速路的领航功能反而没有兜底呢？是因为使用量已经挺多，不需要进一步培养用户习惯了，又或者是因为成本还是其他的什么原因，我们评论区交流一下。
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02:44查看AI文稿AI文稿比亚迪置驾兜底这个事啊，现在不会有车企跟进，未来也基本不可能有车企能够跟进，华为也不例外。首先声明一下，我不是黑华为，我非常敬佩华为的任何产品。 置驾方面呢，华为确实是行业领先，但是啊，跟不上节奏，他不是华为，而是产业链。昨天那个视频啊，有网友在评论区里问，这个兜底不就相当于给你买了一年的置驾险吗？人家华为早就有了。首先我们要明白啊，什么是兜底，这个是最实在的承诺，保障他既不动你的车险，也没有复杂的要求， 赔付无上限。说白了，你只要在城区开置驾就可以毫无顾虑。但是华为提供这个置驾险是什么呢？它是一个你商业险意外的补充险种， 保障的范围呢，只有是智能泊车，还有这个高速的置驾。对于城市领航这种复杂路况，这个保险它是不保障的，关键是它是有理赔上限的，最高是五百万，如果出现事故呢？你在置驾的情况下，先动用自己的交强险和商业险，不够了再动用这个置驾险。所以啊，两者的保障天差地别，根本没有可比性。 翻回来我们再说这个兜底，服啊，凭什么只有比亚迪能做敢做？华为支架那么优秀，一点不比比亚迪的差呀？你就算是特斯拉、小鹏、理想这些高级支架，照样也不能做到支架兜底。 核心问题就是支架，它是一个完整的大规模系统，激光雷达捕捉画面后传送给定位系统，锁定汽车的精准位置。然后呢，决策层的控制力，算力芯片，综合路面感知还有定位系统进行算力推演， 找到一个最佳的行进路线。然后呢，输出指令给控制层，转向系统呢？修正方向。制动系统呢？调节刹车和减速，驱动系统呢？控制匀速还有加速行驶，这是一整套的制驾流程，想要兜底呢，你必须把这一整个流程的所有都算进去， 可不是单纯的只看制驾逻辑算法，华为只是提供了一个制驾大模型的系统而已，他没办法控制别人也配合他秀肌肉啊。 你说一个制动系统的供应商，凭什么要冒风险去配合智驾兜底呢？人家本来是赚点钱养家糊口的，现在你要让人家卖命，这搁谁都不乐意吧。 但是比亚迪就不一样了，从智驾系统到控制域再到动力单元，整个流程全部都是自产自研的，也就说他有所有配件和系统的话语权，这就相当于高端豪华旅游和拼团旅游一样，高端游导游定好计划，所有人跟着走就完事了。但是拼团游每个人的想法可都不一样吧。 还有一点就是很多人都忽略了，比亚迪是有自己的车险业务的，他可以自己稀释制价的风险。所以说啊，未来基本不会有车企能够跟进这个制价兜底服务，因为只有比亚迪是全产业链儿协调发展的。顺便说一句啊，有空大家可以去搜一下腾格尔老师这个滴滴兜兜， 这也是为比亚迪专门打造的神曲啊，简直太洗脑了，硬控！我看完了整个广告谐音梗真的是太接地气了。
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02:05查看AI文稿AI文稿你以为比亚迪给智驾兜底是在帮你赔钱，其实它是在买你的数据。你使用的每一次智驾都是在帮比亚迪打一次工。我是小微，不聊参数配置，只拆汽车背后的底层逻辑。先说比亚迪为什么要给你兜底， 因为智驾拼的根本不是算法，算法只是门槛，真正拼的是训练数据，算法决定智驾的下线，数据决定智驾的上线，但这些数据是花钱买不来的，是需要用户实打实的开智驾跑出来的。现在智驾最好用的场景你知道是哪里吗？是高速，高速路况简单，没有行人 风险反而更低。为什么比亚迪高速不都抵，反而是城区都抵？有人说是高速事故大赔的多，城区事故小赔的少，你把资本想的太简单了，那干脆都不赔岂不是更好？真实的原因是，高速上大家置驾用的多，他根本不缺高速的数据，而城区路况复杂，敢用的人也少， 所以它只缺城区数据。既然缺，那就鼓励你多用。之前比亚迪的泊车都抵，直接让它的自动泊车使用率从百分之二十一暴涨到百分之九十三，数据自然而然的就来了。这次的城区都抵，目的也是如此。而且这次的城区都抵，可以说是比亚迪的顶级阳谋。 他兜底的天神之眼 a 和天神之眼 b 市场上的保有量将近有一百万台，你想一想，如果每天有几十万人帮他训练数据，那一年下来，他的数据收集量有多么恐怖？那时候他的智驾有多厉害，这也是其他车企很难复制的。智驾车型的保有量没他多，哪怕你夜跟上都抵 你训练数据还是跑不过我，差距只会越来越大。这就是他聪明的地方。如果你是比亚迪，只要花几千块赔偿，换来的是价值几十亿的训练数据，你觉得值不值？那么现在你觉得兜底到底是福利，还是变相的数据采集器？不过有一点大家要注意啊，这个兜底只是兜钱不兜责任的。 现在的交规责任主体依旧是人质假期间出了事，该扣分还是扣分，该承担刑事责任的还是承担责任，他只能帮你赔钱，修车不能帮你扣分，也不能替你坐牢。点个关注，带你从车起视角看车，只吃糖衣，拒绝炮弹！
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03:46查看AI文稿AI文稿比亚迪为什么不推出高坏领航兜底，反而是选择了难度更高的路线，给天生这样 a 和 b 的 城市领航提供了一年的兜底。 熟悉我的老粉都知道，之前我的直播连线的时候就说过，我从不看好，也不希望比亚迪贸然推出高速领航兜底，我宁愿相信他会率先落地城市领航兜底， 因为这才贴合他一直以来的理念，安全才是最大的豪华。经常有智能辅助驾驶的朋友们应该有体会，目前市面上大多数车型的高速辅助驾驶表现都比较成熟、偏执点， b 在 道路选择、监管频次上面更是做的十分合理。但是很多人觉得市区路况更加复杂，置驾兜底不是应该更难吗？ 大家忽略了最关键的一点，高速行车速度快，一旦发生意外的话，后果不堪设想，往往会牵连好几个家庭，这绝不是单纯的经济赔偿就能够弥补的。反观城市道路，虽然是路况纷杂，但车速普遍偏低，就算出现了刮蹭的意外，大多数也是小事故，风险可控。 更现实的问题是，当下很多车主对于辅助驾驶的认知并不全面。比亚迪用户体量十分庞大，不少人认为开启支架就能够彻底的放松，甚至在行车途中打瞌睡。要知道即便是 l 三级的自动驾驶，也依旧是有条件的。辅助功能系统发出接管提醒时，驾驶员必须是立刻接手。 高速冻着几十上百公里的路程，一旦驾驶员彻底松懈，危险就近在眼前。所以千万不要神话之下，他做不到让你上高速就放任不管的。打个比方，如果只是想要搞噱头，民航客机的事故概率远远低于家用车，单算赔付的成本总成本也是远低于路面上日常行驶的车辆事故。 单纯算经济账落地高快领航兜底明显是更加划算的。但是比起追逐噱头，比亚迪更敬畏每一位用户的生命安全。也正应如此，我早早就判断，按照比亚迪的行驶风格，绝对不会为了热度去做高快领航兜底，引导用户放松警惕。 他更希望让用户都知道，智驾就是日常通勤的实用工具，就像早晚高峰堵车的时候，打开天窗紧盯着前车，双脚也不必时刻悬挂在油门和刹车之上， 能实实在在的缓解驾驶的疲惫。当然了，城市道路通畅的时候，你或许会觉得自己的开车效率更高，但比亚迪愿意投入成本承担风险，拒 绝大家高频使用的程序场景，解决通勤的疲劳，提升行车的安全。在大众还没有完全分清质价边界的当下，他坚决不冒进，这就是刻在比亚迪骨子里的责任感。 最终结果也印证了我的预判。而且老车主注意了，只要你的车辆搭载贴身 g l b 升级五点零之后，都能够免费享受一年的城区之家兜底服务， 为什么偏偏是一年呢？这一年时间，足够大家慢慢熟悉这套系统，摸清它能够带来哪些便利，能帮我们分担多少的驾驶压力，学会理性的使用，而不是被网上的片面言论误以为上车就能撒手不管，哪怕是 l 三开车也不能睡觉，系统提示接管 必须立刻上手，自己的生命终究是要自己负责。要明确一点，现在所有的辅助驾驶都只是出行的帮手，真正的全自动驾驶要等到理想中的 l 五阶段才能实现。 不过呢，大家也不用着急，辅助驾驶技术的迭代速度只会越来越快。目前天时之眼系统每日能够产生超过两亿公里的真实路况数据，未来的数据还会持续增长，系统进化速度一定会超出我们的想象。不过呢，如果说技术有常，还能够 ppt 跟进，短时间就能在纸面上超越。但是 敢为天下先，敢为的是责任。 比亚迪天神之言，敢兜底，真地道！
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01:46查看AI文稿AI文稿朋友们，昨天比亚迪智能化战略发布会你们看了没有？我只能说啊，太震撼了！在当下法规还是 l 二级辅助驾驶的前提下呀，比亚迪居然扛起了本该属于 l 三 l 四级自动驾驶事故的责任。 之前是智能泊车兜底，发布之后啊，一直没有友商跟进，这次呢，把城市领航也给兜底了，成为了唯一双兜底的车企。 可能不少朋友会好奇啊，为啥只针对城区道路做保障，高速快速路却没有？只能说比亚迪的考量是特别周全， 安全尺度拿捏的恰到好处。大家想一想啊，如果是在高速路上，一旦大家因为有厂商兜底，就彻底放松警惕，开车分心，全程不接管，很容易酿成严重的车祸，风险呢，反而会成倍上涨。 再看城区道路，完全是另一种情况，路口行人非机动车乱串，鬼探头，路边违停，路况复杂多变。现在很多车企啊，只顾着堆硬件拼参数，却很少有人考虑车主实际开车的顾虑， 有不少人就算车带有城市自驾上路也不敢开。而比亚迪这次选择攻克最难、车主最有顾虑的城区智能驾驶场景，实实在在的打消了大家开车的后顾之忧。 这背后是比亚迪超三百一十五万自驾车型的保有量，每天超两亿公里的自驾数据，超七千人的研发团队，还有超一千亿的研发资金， 这些为城市领航都提供了坚实的技术支持。最后不得不说，比亚迪从用车安全到车主顾虑出发，做智能化，真的，我只能说牛！
148麻麻车闻
01:13查看AI文稿AI文稿城市领航全完全到底， 从记日起一年内贴成这样， a b 的 新车用户自提车之日起，可以享受为期一年的城市领航。到底 具体怎么逗你呢？在城市领航期间，只要你因为 辅助驾驶导致的交通事故，比亚迪将全额赔付应由本车承担的经济损失，包括车辆的维修费、第三方的财产损失、人身伤害损失。比亚迪都兜了不少上下， 这么好的政策，老车主是不是也应该有呢？从即日起，一年内天生之眼 a b 的 老车主 o t i 升级到天生之眼五点零后。
01:30查看AI文稿AI文稿只要是在城市领航期间发生的事故，全部有比亚迪赔偿维修没有上下，现在用辅助驾驶出事的车企都给你兜底，到底是真还是假？有没有套路呢？谁有底气做出这样的承诺？你以为是菊花吗？ 不，原来是比亚迪，想不到吧，他呢是官宣城市领航辅助驾驶呢，是出事之后全额兜底，要知道这和普通的自驾险是完全不同的，那 自驾险有额度的限制，也会影响你次年车险的一个保费，而比亚迪的这个兜底呢，是免费的，没有赔付上限，不走车险啊，不会涨保费。所以呢，你不用去担心，那这份底气来自哪里，还得看他自研的技术积淀， 依靠这一个玄机，二点零架构，卫星架构，跟这个物理 ai 大 模型搭配自己的四纳米玄机， ai 智驾芯片，它的感知啊，预判响应能力都是足够快的，能够提前去规避各类的那种路况风险，确保事故不会发生。那没有这个坐支撑，谁敢这么玩对不对？并且它全系车型目前是可以花一万两千元 选装天神之眼 b 制啊系统的，就连七万块钱的海鸥啊，他也能选。那么也就是说呢，八万块钱你就可以拥有一台带激光雷达辅助驾驶的代步车，你就说夸不夸张哦，要知道你应该在市场上找不到一台十万块钱就给你激光雷达的车了吧？ 不敢用，用不起的痛点，现在比亚迪真就给你解决了，你就说过不过分啊。对于这样的兜底，我觉得呢，终归是好事，能让大家安心去享用科技进步带来的一个成果，而不是呢？放着不用，或者说不敢用，你们说有没有道理？
39罐头跟你唠唠
04:51查看AI文稿AI文稿聊一聊比亚迪的城市领航兜底，继智能泊车、安全兜底之后呢，比亚迪又率先行业承诺为城市领航兜底。那什么是城市领航兜底？怎么兜？兜多久？有哪些免责条款？争取一条视频给你讲明白。 首先，什么是城市领航兜底？在你合法合规的使用城市领航这个功能期间，但这个功能并不是说只能在城市里面用哈，在国道、省道、乡镇道路也是可以用的，只要你开启了城市领航这个功能， 因为这个辅助驾驶而导致的本方有责交通事故由比亚迪全额兜抵，其造成的直接经济损失包含自己的车辆损失、第三方损失和人员伤害损失 赔付是没有上限的。那这个呢？它就不是自驾险，是不需要你单独购买的，而是比亚迪给到的权益。 兜底的车型呢，就是搭载了比亚迪天神致炫 a 和天神致炫 b， 并且升级到了五点零版本的非营运车型，像方晨豹豹五的乾坤智驾版，因为它们用的是华为的方案，所以是不能参与比亚迪的这个兜底权益的哈？ 兜底权益的时间呢？针对已经提车并升级了五点零的天神之眼 a 和天神之眼 b 用户，是从五月二十八号到明年的五月二十八号没有提车的用户呢，从提车之日起送一年的兜底权益。 接着最重要的来了，看小字，也就是免责条款，我们看看是不是这也不兜，那也不兜，一共呢是十一条，我们逐逐个来看哈。第一条，这个很好理解吗？必须是要合法合规的使用，不能超脱法律法规的一个范畴。第二条， 未经车主的允许，擅自驾驶这个车辆啊，也就是说你对这个功能呢，又不熟悉， 不当使用而导致的一些事故啊，是不赔付的。第三条，车辆处于维修、保养、改装等非正常行驶的使用阶段，场景啊，保险也是一样，你的车如果在四 s 店维修，再次发生事故，保险也是不赔的啊。 第四条，车辆呢，是营运性质，或者用于竞赛、测试、越野等非正常的使用场景， 家用非营运啊才可以。第五条，改装、加装或者说维修，改变了原厂零部件的一些参数配置，包括故意遮挡摄像头或者雷达等。 第六条，不可抗力因素。比如在正常使用过程当中，遭遇到了严重的自然灾害，什么地震啊，台风之类的啊，这个是 不可抗的因素啊，不在赔付范围之内。第七条，经交管部门认定无责的情况下，那因为你都没有责任呢，你本身就是不需要进行相关的赔付的，那所以呢，是不会兜底的。 第八条，未在比亚迪官方服务店进行维修标的，或者说使用非原厂的 辅助驾驶相关部件啊。第九条，没有规范合理的使用城市领航功能，比如说你这个功能本身就没有开启，然后中途有一些情况，系统让你接管，你没有接管而导致的一些事故啊，这个也是不赔付的。 第十条，事故发生二十四小时以内，你没有联系官方报案，然后拒不配合提供事故的相关凭证，这个和保险相关的条款是差不多的。第十一条， 就是城市领航功能而导致的这种有责事故是不能和保险同享的，比如说你让保险赔付了，你还想让 再让比亚迪赔付一遍是不可以的。以上呢，就是比亚迪城市领航兜底的一些相关解释了，不知道大家有没有听懂哈，那因为比亚迪是行业首个也是目前唯一一个实现城市领航兜底的，而且它是没有， 嗯，需要那么高规格的硬件情况下实现的，那肯定会有一些其他品牌的极端粉丝在那里阴阳怪气啊，说这样那样之类的。但我想说的是呢，不要扯那么的多，有本事你跟进就行了，不管你是跟进一年 两个月三个月，你先跟进，跟进了再来说其他的你都不跟进，你连智能泊车都没有兜底的，你在那里扯这些我觉得是没有必要的。那这个兜底呢，其实也是比亚迪对于自己辅助驾驶非常的自信，那然后 也是为了让大家嗯放心的去使用嘛，那人人可想，人人放心想。那这个对于比亚迪而言呢，那你只要有了这个兜底过后你就可以放心用了，那他在这一年的期间里面呢，就能够 采集到更多的一些数据吗？好吧，那大家还有什么不懂的，欢迎各位评论区留言。
2382正经迪吹
02:03查看AI文稿AI文稿船夫哥，这架兜底的发布会都开了吧？你先别急着慌乎，你以为的兜底只是你以为，咱们先来一起看看这几条条件。第一，未经车辆所有人合法许可擅自驾驶车辆引发事故的情形。 这句话的意思就是，如果你的车借给别人了，没有合法的许可证明，非车主驾车使用辅助驾驶发生事故不兜底， 意思就是你的车你媳妇开车想享受这个兜底，那不好意思，你需要给你媳妇开一个合法的许可证，哈哈哈，合法？这玩意去哪？盖章对不对？第二，因改装加装、篡改行为影响设备性能而导致的事故。对车身尺寸调整、加装包围等。 哎，这个就有意思了，我想一想啊，是不是私自加装了电动踏板的？嗯，哈哈哈，我都抵，毕竟你改装了吗对不对？第三，未在品牌官方授权服务店维修标定或未使用原厂配件造成辅助驾驶系统故障而引发的事故情形。 那些老车主，我奉劝你最好符合规矩啊，哈哈哈。第四，未使用未规范使用 cnoa 城市领航功能的事故发生时未启动该功能。 使用功能期间，驾驶员未全程关注路况，未合理保持操控，在系统发出接管提示后未及时接管车辆。各位各位，那些天神之眼 a、 天神之眼 b 的 车主，我请你务必抓紧时间去学习一下城市 na 的 使用手册， 使用辅助驾驶时，千万不要让他提示你注视前方，千万不要让他提示你紧握方向盘，要不然你可就是未合理保持操控了，哈哈哈，还有，没事了出去锻炼锻炼自己的反应能力，别到时候零点一秒退出了你还没有反应过来， 这个时候你是不是想问他会突然退出智驾吗？他会吗？他会吗？这句话你也好意思问？你去看看去年懂车帝和央视的智驾时间长那个节目，零点一秒退出那都是机操机操。 还有很多我就不一一说了，那些喷子们你们可千万不要去喷我说我跪久了见不得国产车好，说实话，某些车企什么德行你自己清楚好了，关注我，还想了解哪些汽车知识可以打在下方评论区，咱们下期见。
81韩帅说车
00:26查看AI文稿AI文稿比亚迪，居然你是玩真的呀？友商刚发文来讽刺一下，说你所谓的城市领航，智驾兜底和这个智驾险的区别，没想到大家看一下啊，这个博主分享的啊， 刚刚升级完了以后，结果呢就出现了交通事故，但是目前整个流程走完，比亚迪已经确认了是在兜底范围之内，接下来全部由比亚迪来进行兜底。大家就说这个行动速度快不快，打脸了没有？
51山今小叔
01:28查看AI文稿AI文稿很多人都傻傻分不清，比亚迪智驾兜底和普通的智驾保险根本那就不是一回事，全球唯一智能的泊车加城市领航双兜底，这才是车企该有担当。我给大家一次性讲透三点，直接看懂差距啊！第一，智驾险每年要交几百上千保费，比亚迪官方兜底啊，全程零收费，无任何的隐藏套路啊！第二， 普通的置驾险有保额上限的，超出部分给自己掏钱，比亚迪兜底是无赔不上线的全责全额赔。第三呢，买了置驾险出险第二年保费必涨价。比亚迪兜底呢，是不走车险体系的，完全不影响的来年的保费。为什么只有比亚迪敢做双兜底？他不是靠营销噱头，是真正的技术。 超三百一十五万的特价车型保有量，日均两亿公里的路测数据，五千多人全展自研团队海量真实路况打磨算法，比亚迪在重参数轻安全避责任，比亚迪直接主动为城市领航安全兜底，主动扛下企业责任，这才是头部车企该有的格局。 更良心的来了，高阶城市领航再也不是二三十万豪车的征途了。比亚迪七万级入门车都能选装天神之眼币带激光雷达，满血版本只要一万二，没有硬件的阉割，然后没有乞丐版的区别对待，没有后期订阅收费啊，一次性可以付费终身用新车标配享兜底老车车主的免费 ota 升级， 原想新老车主一视同仁，不再玩区别对待套路喽。以前高级智驾是奢侈品啊，现在比亚迪直接拉到了全民名凯啊，还把安全责任给你都抵到位啊！网友说这波太良心了，你们觉得比亚迪这个操作实不实在？
401车伶俐
01:33查看AI文稿AI文稿卖车时把智驾吹的遥遥领先，却在撞车前零点一秒急速退出，把生死瞬间硬塞给惊慌失措的车主。面对这种行业乱想，比亚迪董事长王传福站出来说， 敢兜底才是真的好，才是真安全。继去年六月泊车兜底之后，五月二十八号，在比亚迪敢为智能化战略发布会上，王传福再次掀桌，为智驾领域最难最复杂的城市领航功能，也加上了兜底政策。以前不敢用智驾是因为怕出事故赔不起，现在 大胆放心用，因为背后站着比亚迪。这是全球制驾领域的里程碑事件。这意味着什么？意味着只要你用了比亚迪的制驾，在这一年里， 只要是系统犯的错，甭管你是赚了千万的劳斯莱斯，还是不慎蹭倒了路人，所有的修车费、医药费甚至天价赔偿，比亚迪全包，一分钱不用你掏。这是实实在在的技术自信，这是那些靠 ppt 造车，靠买国外过期方案组装的车企想都不敢想的事。有人说，别 比亚迪是不是在赔本赚吆喝？当然不是。这样的承诺源自比亚迪实打实的技术底气。在敢为发布会上，比亚迪发布了中国首款四纳米制成自研的车规及制价芯片 玄机， a 三十六颗 cpu， 三颗芯片协同作业算力超两千 top， 可以 轻松应对 l 三、 l 四级别自动驾驶应用需求，更别提现在的 l 二场景了。这就是比亚迪敢兜底的底气。而且这块芯片不是概念，发布即量产。 发布会现场，老王还特意从兜里掏出来给大家展示，以给城市领航兜底为企业责任，以打破四纳米芯片封锁为技术底气，智驾出了事故，比亚迪第一时间顶在用户的前面。在国产智驾通往 l 五的道路上，比亚迪是当之无愧的领路人。
152迪哥说财经