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00:57查看AI文稿AI文稿中国环塔国际拉力赛组委会通报称，五月二十六日 s s 八赛段中，云联车队一百七十九号赛车发生意外事故，车手张秀军经现场救援和医院抢救后不幸离世。 家属王先生介绍，张秀军三十七岁，参加赛事前已准备两年。事故发生在于田县一处沙土路附近的水沟旁，下午一点十八分才等到救援。 其同车领航员冯先生称，赛车到扣进水沟后，两人一度被困，张秀君很快失去意识，自己则等待约一小时后获救。 家属质疑多辆车经过未及时发现，认为救援不够及时。组委会表示，事故仍由公安机关调查，待统一报告公布结果。 赶紧点关注，我已经定位到你的坐标。
18泰坦新闻
05:46查看AI文稿AI文稿太痛心了，一个公司的董事长，一个月月拉力赛的车手刚刚通报已经因事故死亡，他虽然签了免责协议，他虽然自愿挑战极限，那主办方 就能因为救援迟到一小时，也能够免责吗？大家好，我是林斌律师。环塔拉力赛三十七岁的车手张秀军翻车倒扣水沟，卫星后台早已报警，救援却延误了整整一个多小时， 最终抢救无效离世。家中有三个幼子，最小年仅一岁，身为企业负责人的他，因为一场热爱，也许拖垮了一个家庭 和一个企业。很多网友说啊，极限运动风险是自担的，你车手签了免责书，后果只能自己扛。这里呢？我想结合我自身的经历说一些实在的话。 我本身是户外爱好者，完成过一百场以上的马拉松，也跑过百公里的越野，我其实还是蛮懂极限运动的风险的边界的。 极限赛事的免责条款，我也为很多主办方出去过，他本身就区别于普通的活动，主动参与越野拉力赛和我们跑马拉松的人，本身是认知风险，也知道赛道固有的危险的， 所以法律层面也往往会给主办方一定的容错空间。但 宽松绝不等于无安全保障底线，基础的安全保障义务就是法律的红线，不能靠一纸免责协议全部免除。有人呐，把民法典中有一个制度叫自甘冒险， 和主办方的安全保障义务混响，那我就来在下面把这两者来讲透。它其实并不冲突。 真正的法律上的自甘冒险，仅仅是覆盖赛事本身固有的风险，比如弯道失控、车辆翻车正常进水这类意外后果当然由参赛者自己来承担。第二，本案致死的核心 如果不是翻车本身，而是救援严重、迟到缺位，或者有非常大的原因，那主办方当然难逃责任。 车辆异常预警弹出后，本该一般半个小时就抵达的救援，如果迟迟不到 一个多小时的等待，错失了全部抢救的时机，由此扩大或者直接造成的死亡的损害，就超出了车手自甘冒险的范畴， 主办方就会被判定为没尽到安全保障义务，必须承担相应的侵权责任，风险 严重的会涉嫌安全生产责任的事故，承担刑事上的责任。想想当年的白银越野死了十多位以上的选手，那个事情大家应该有记忆。 这个事情呢，我们抛开法律，再聊两层现实上的思考。其一， 我们个体去追求极限，热爱无可厚非，我们不该苛责一位背负着家庭事业的中年人奔赴越野的梦想， 但所有的极限参与者都要清醒的掂量自己肩上的责任，上有家庭老小，旁有 自己的企业的员工，冒险的前提应当是既敬畏风险，守住安全底线，也能张扬自己越野的这种心情。其二， 有人就说啊，我们民族素来偏稳妥，保守不错， 而越野、长距离的赛事，这些就承担着一个民族探索突破的冒险的精神的一部分，实际上是值得包容的前提下去鼓励的。但鼓励完全的冒险 是不应该的，但鼓励这种适度的冒险就不等于纵容我们。赛事的管理要有漏洞， 我们的赛事管理方还是应该准时安全的，记住总之一句话，车手自愿承担赛道和车辆的风险是自己的情怀。 主办方应当及时救援，完善监测和跟踪是天然的责任和法律的义务， 两者不能混为一谈，一直免责协议挡不住失职过错，法律上有自甘冒险也不能抵消主办方的救援缺位。 我们期待着相关部门彻查赛事的运行体系，厘清全部的责任，给逝者家属一个交代。这也倒逼所有的高风险赛事的主办方完善救援机制， 别再让热爱付出生命的代价。您对这个事情在冒险免责、安全保障义务和自己个人的情怀之间有什么样的看法？理性在评论区留下您的看法。
153林冰律师-林教头普法
01:17查看AI文稿AI文稿热爱可抵岁月漫长，却抵不过突如其来的安全疏漏。二零二六年环塔拉力赛的一场意外，让三十七岁唐山供应链公司董事长张秀军的追梦之路戛然而止。一场本该热血的赛事， 最终酿成令人痛心的生死悲剧，也让赛事背后的安全隐患彻底暴露在公众视野中。正值壮年的张秀军，事业稳固、家庭和睦，越野赛车是他坚守多年的热爱。 为征战本次环塔拉历赛，他提前两年筹备训练、打磨装备，满心奔赴自己的赛车梦想，从未想过这场追梦之旅会变成致命劫难。 事故发生在赛事 s s 八赛段，该赛段沙土路面复杂，弯道密集，路边隐蔽的积水沟槽看似平淡无奇，却暗藏致命风险。 比赛当日下午一点十八分，张秀君驾车过弯时突发失控，赛车四轮朝天倒扣进路边水坑，他与领航员双双被困车内。 据领航员回忆，翻车后赛车密封性不足，积水瞬间涌入车厢，狭小空间迅速被积水填满。两人起初意识清醒，全力尝试解开安全带自救，却因身体被车体死死卡住，姿势扭曲，根本无法挣脱。
235慧慧说事
01:02查看AI文稿AI文稿大家好，我是梦辰，就在刚刚我刷到了一个消息啊，官方已经宣布了二零二六新疆环塔拉力赛 s s 八赛段一百七十九号选手张秀军 发生了意外，已经永远的离开了赛场。我作为一名热爱环塔拉力赛的铁杆粉丝，看到这个消息真的很心痛，每个人都有自己的梦想， 我也一样，在此我向张秀军致敬，希望他一路走好，也希望我们所有的环塔勇士能够注意安全，能够顺利的完赛， 也希望官方能够加强安全方面的保障，环塔精神永存。
103梦尘
06:29查看AI文稿AI文稿车手张秀军意外离世，留下三个孩子。五月二十六号那天，环塔拉力赛 ss 八赛段出了一条人命，三十七岁的张秀军，云联车队一百七十九号赛车车翻进了水坑，人没能出来，等救援力量赶到的时候，他已经溺水身亡了。 张秀军这个名字在环塔圈子里不算陌生，他是个企业董事长，同时也是个业余车手， 说白了他不靠赛车吃饭，但他就是喜欢这个东西。三十七岁正是一个男人事业最稳，家庭最需要他的年纪。 他家里有三个孩子，都还小，这件事发生的时候，三个孩子还不知道爸爸再也回不来了。五月二十九号，环塔组委会发了一份正式通告，把事情经过说的很清楚。 五月二十六号 ss 八赛段，云联车队一百七十九号赛车出了事故，赛事指挥中心接到报警之后，马上启动了应急，遇案地面和空中的救援力量同时出动， 人从水里捞上来了，送到医院也尽力抢救了，但没用，张秀君还是走了。组委会现在在配合家属处理后事，事故原因还在查，后续会公布。这件事在赛车圈子里引起的震动不小， 不是因为出了事故本身，拉力赛出事故太正常了，这项运动本来就是拿命在跑，而是因为出事的这个人，他的身份让这件事多了一层说不出的沉重。一个企业老板放着好好的日子不过，非要跑到戈壁滩上去跟自己较劲，结果把命搭进去了，留下三个孩子和一个家。 环塔拉力赛是国内最硬的越野拉力赛之一，赛段环境极端复杂，戈壁、沙漠、河滩什么地形都有。 ss 八赛段出了水坑，说明那段路有积水区域，赛车高速冲进去之后翻了，车手被困在车里出不来，水灌进去之后人就没了。 从通告来看，救援响应是快的，地面和航空力量都上了，但拉力赛的赛段通常在偏远地区，救援力量到达需要时间，而溺水这个事情，几分钟就能决定生死。说到这儿，得聊一个很现实的问题，业余车手参加这种级别的赛事，到底值不值？ 张秀君有钱有企业，他不需要靠赛车养家，也不需要靠比赛拿名次来证明什么。他跑环塔纯粹就是因为热爱。 这种热爱在普通人看来可能理解不了，但在赛车圈子里，这样的人不少，他们白天开公司管员工，周末或者假期就钻进赛车里去跑那些专业车手都觉得危险的赛段。对他们来说，这不是冒险，这是活着的方式。但活着的方式有很多种，命只有一条。 张秀军这次出事，给所有业余车手敲了一记很响的钟。不是说不能跑，而是你得想清楚，你身后有没有人在等你回家。他身后有三个孩子，这三个孩子以后的人生里，父亲这个角色永远缺席了， 这个代价不是任何一个冠军奖杯能弥补的。环塔组委会这次的反应还算及时，救援力量的调动也提到了，但有个细节值得说一下，通告里用的是不幸离世这四个字。 这四个字很克制，但也很冰冷。一个三十七岁的人，三个孩子的爸爸，一个企业的掌舵人，就这么没了，用不幸两个字就概括了， 你说这是官方措辞的需要没错，但读起来还是让人觉得不够。事故原因还在调查，目前能确定的就是车翻进了水坑，人被困溺水。拉力赛里赛车落水不算特别罕见的事故，但致命的不多，因为专业赛事的赛车都有安全设计，车手也有逃生训练。 张秀军是业余车手，他的赛车装备和应急训练能不能跟专业车手比？这个只有等调查结果出来才知道。如果是赛车安全配置不够，那云联车队和赛事方都有责任。如果是赛道标识不清，那组委会也脱不了干系，这些都得等官方的最终结论。 张秀军的企业背景也让这件事多了一层关注。一个董事长跑去参加拉力赛，出了事，他的企业怎么办？员工怎么办？这不是八卦，这是很实际的问题。 企业的掌门人突然没了，公司的运转会不会受影响？这些事情外界不清楚，但肯定有人在操心。三个年幼的孩子将来的教育生活，这些也都是摆在面前的现实问题。 这件事也让人想到环塔拉力赛这些年的安全记录，这项赛事从二零零五年办到现在，出过的大事故不止这一次， 每年都有人说要加强安全措施，每年也都有人说业余车手不该参加这么危险的比赛，但每年还是有大量的业余车手报名，他们有钱、有时间有热情，就是没有专业车手的技术和保障。这中间的矛盾一直存在，但一直没有人能给出一个让所有人都满意的解决方案。 禁止业余车手参赛不限时。环塔的魅力有一半就在于业余车手的参与加强安全门槛可以，但加到什么程度才算够？ 这些问题没有标准答案，张秀军用自己的命把这个问题又一次摆到了台面上。回过头来看组委会的通告措辞是规范的，流程也是对的，该说的都说了，但对于张秀军的家属来说，一纸通告换不回一个活生生的人。 三个孩子还小，他们现在可能还在等爸爸回来，等爸爸给他们讲戈壁滩上的故事，这个等待不会有结果了。 这件事给所有热爱赛车的人提了个醒，热爱是好东西，它能让人在平淡的生活里找到激情，能让人在四十岁的时候还像二十岁一样去拼。但热爱不能取代理性，激情不能盖过对家人的责任。 你可以去跑环塔，可以去翻山越岭，但你得确保你有能力活着回来，因为你的身后有人在等你。张秀君走了。三十七岁，三个孩子的父亲，一个企业的董事长，一个业余赛车手。他这辈子做了很多事，管过公司，带过团队，跑过戈壁，拿过成绩。 但现在这些都不重要了，重要的是他再也不能回家了。环塔还会继续办下去。 s s 八赛段的水坑还在哪？以后会有别的车手经过那个地方，但对于张秀君的家人来说，那个水坑永远是一个伤口，碰一下就疼。 组委会说会持续跟进，会第一时间公布信息。这个态度是对的，但信息公布的再及时也改变不了一个事实。一个三十七岁的男人，三个孩子的爸爸，在五月二十六号那天永远留在了戈壁滩上。这不是一条新闻，这是一个家庭的塌方。
16海漫趣谈
03:37查看AI文稿AI文稿三十七岁企业董事长、车手张秀军环塔拉力赛中意外离世，弟弟发生，哥哥开车翻到水坑里溺亡，三个年幼孩子尚不知父亲遇难。 五月二十九日，二零二六，中国环塔国际拉力赛组委会对外发布通告，确认在五月二十六日进行的赛事 ss 八赛段比赛中，云联车队一百七十九号赛车发生严重意外。 赛事指挥中心接到报警后，迅速启动应急救援，遇难地面救援与航空救援力量同步展开。尽管救援人员全力施救，车手张秀军仍不幸离世。组委会表示，正积极配合家属处理善后，事故原因仍在调查中。 张秀军不仅是环塔拉力赛的车手，还是河北唐山市云联供应链管理公司的董事长。 据公开资料，他深耕汽车供应链领域，其公司业务含盖供应链管理、金属材料贸易、汽车零部件及轮胎销售、物流货运等，深度服务汽车产业链上下游。 近年来，他对越野拉力运动热情高涨，从二零二四年初开始接触越野拉力，仅用一年便从越野爱好者成长为深度车手。 二零二六年是他首次踏上环塔拉力赛征程。出战的赛车工程师 pro 是 按照国际汽联 t 一 加组别规则打造的顶级专业四驱拉力赛车， 底盘、车架悬挂、传动、电控等核心结构均为国产自主研发，并搭载三点八 t 双涡轮增压发动机。事故发生后，张秀军的弟弟张先生接受了媒体采访。他回忆，哥哥今年三十七岁，一直痴迷于赛车运动。 事故次日，他便赶往现场，通过查看监控录像和听取领航员述，还原了事发经过。 五月二十六日下午一点十五分左右，张秀君驾驶赛车通过弯道时突发意外，车辆失控坠入路边深坑，翻车瞬间。他与领航员意识尚存，曾尝试自救， 然而由于赛车完全倒扣水中，两人身处极度危险的境地，无法自行脱困。 最令人揪心的是救援的时间差，直到下午两点三十分左右，才有其他参赛车辆途经此地，发现了沉默的赛车路过车手立刻实施急救并联系主办方。但此时距离事故发生已过去一个多小时， 尽管后续救援力量赶到，张秀军最终还是因溺水抢救无效身亡。张先生认为，虽然哥哥签署了免责协议，但赛事主办方仍负有安全保障义务，救援响应理应更加及时。 张秀军的家庭也因此陷入巨大悲痛，他身后留下了三个年幼的孩子，大儿子约十岁，两个女儿分别只有五岁和一岁。 面对这突如其来的打击，家人至今不敢将噩耗告诉孩子，年幼的孩子们尚不知晓父亲已经永远离开了他们。这场悲剧不仅带走了一位勇敢的企业家和车手，也让三个无辜的孩子失去了父亲的庇护。 赛事组委会虽以表态跟进善后，但这场关于生命与速度的沉重话题，注定会在亲友心中留下难以磨灭的伤痛。
14锐木成林
02:59查看AI文稿AI文稿跟兄弟们聊几句，我想大家应该都看到环塔村委会发布的公告了，云联车队一百七十九号车手张秀军在 s s 八赛段中发生了意外，不幸永远的离开了我们。说实话，我心里特别不是滋味， 我跑越野很多年了，沙漠、河道，各种险道都闯过，总有人问我，越野这么危险，为啥我们还一次次的往上冲呢？ 以前呢，我觉得就是热爱，喜欢这种自由酣畅的感觉，引擎一响就感觉整个人都活过来了。但随着年纪慢慢变大呢，见的事也多了，身边有人受伤，有人遗憾退赛，甚至有人永远的留在了赛道上。 我慢慢开始明白，越野真不是胆子大就行的，不是敢玩命敢硬闯，更不是去征服大自然。真正的心态是明知道有危险，依旧认真准备，刻苦训练，始终抱着一颗敬畏之心。 敢出发，需要的是勇气，能平安回来才是真本事，大智慧。每一个车手能站在发车线上，背后都付出了太多太多，张秀军兄弟的离开真的是太让人惋惜了， 圈外人来看呢，这就是一则新闻，但咱们玩越野的都懂，这是给所有人提了个醒，风险不可能完全消失，但我们能把它降低到最低。别指望运气，真正能护着我们的是清醒的认知。 很多意外真不是不会骑车，要么高估了自己，要么小看了赛道，要么不顾天气透支体力，要么觉得互距规则都是摆设。 可大家要记得，现在的安全标准、赛事规则、专业装备，全都是前辈们用经验和教训总结出来的， 每一样都直观重要。所以我想劝身边所有玩越野的朋友们，别光想着跑多快，要学会控制车，控制节奏更重要，别只练怎么冲，必显硬疾的本事一定要练扎实， 别一门心思改车，安全防护永远要放在第一位，想去挑战新路线，先好好评估风险，别盲目上头。在我眼里，最好的车手不是跑的最猛的、最快的，而是年年参赛，次次都能平安回家的人。 热爱越野，参加比赛都没问题，但千万千万不要拿生命去冒险，用专业的训练、齐全的装备、严谨的态度，给自己多一份保障。 最后向张秀军车手致敬，也希望大家都能引以为戒，敬畏赛道，练好技术，带好装备，遵守规则，时刻保持清醒。愿我们所有人都能带着热爱上路，每一次出发都能平安归来！
182天山车手凯哥
02:38查看AI文稿AI文稿五月二十九日二零二六，中国环塔国际拉力赛组委会对外公布了一则沉痛消息，五月二十六日，赛事进行到 ss 八赛段时，云联车队编号幺七九的赛车在比赛途中遭遇严重意外， 赛事指挥中心在接到紧急报警之后，第一时间触发了应急救援机制，地面搜救团队与空中救援力量同时展开行动。 然而经过现场抢救以及送医就诊，车手张秀军最终没能挺过来，不幸撒手人寰。眼下组委会正在全力协助家属处理善后相关事，于是故的具体原因也正配合有关部门深入调查当中，后续进展将第一时间对外公布。张秀军的弟弟张先生在五月二十九日接受了极目新闻记者的采访， 他说，哥哥今年才三十七岁，生前是河北唐山市云联供应链管理公司的负责人，对拉力赛车有着极度的狂热，之前也多次参加过同类比赛。事故发生后的第二天，张先生就赶到了事发地点，通过调取现场监控视频并提取哥哥领航员的口述，大致还原了当时的经过。 据他转述，那天下午一点十五分左右，张秀君和领航员正在通过一个弯道时突然发生意外，赛车直接翻进了弯道旁边的一个大水坑里。翻车之后，两个人意识都还算清醒，也第一时间尝试了自救。 然而让人痛心的是，直到下午两点半左右，才有另一辆参赛赛车路过事发地段，发现了翻覆的车辆，随即对张秀军和领航员实施了紧急救助，同时联络了赛事主办方等工作人员赶到现场展开施救时，一切已经太晚了，张秀军最终在那个水坑里因溺水而失去了生命。 我哥留下了三个还很小的孩子，两个女儿分别才一岁和五岁，大儿子也就十岁上下，到现在他们还完全不知道爸爸已经不在了。 张先生对记者说这番话时声音发紧，他还表示，虽然这起事故被定性为意外，警方并未立案，而且哥哥参赛前也跟赛事方签过免责协议，但他认为主办方依然负有安全保障的义务，理应在事故发生后第一时间赶到现场实施救援，而不是让伤者在水坑里等待。将近一个多小时， 中国环塔国际拉力赛组委会的一位工作人员在接受记者询问时证实，车手张秀军确实已经遇难，但对于更多细节表示不便透露。 据此前媒体的报道，张秀君来自河北唐山，虽然直到二零二四年才正式踏入赛车圈，但他对越野运动的那股热情和执着劲很快就显现了出来。身为唐山市云联供应链管理公司的掌门人，他把商场上那股拼劲完完整整的带到了赛道上。 他曾说过一句话，赛车最大的魅力就在于比赛本身，需要我们全身心的去投入，去享受。如今，这句话成了他留给这个世界最后的注角。一个三十七岁的企业家，三个年幼孩子的父亲倒在了他最热爱的赛道上，而那个长达七十多分钟的救援空白期，成了家属心中最无法释怀的疑问。
00:36查看AI文稿AI文稿在环塔拉力赛中，因车子倒扣进了水坑，同样被水淹了一个小时的领航员为何幸存，而驾驶员张秀军却走了？车子四脚朝天翻入水坑后，因赛车密封性很差，水坑的水很快漫入车内，张秀军和领航员都动弹不得。 因张秀君个子小且座椅靠前，导致水很快漫过了他的鼻子和嘴巴，很快窒息。而领航员座椅偏厚，个子也较高，水位距离鼻子嘴还有一定距离。一个小时后，其他路过的车手来施救时，他还能挺过来。
16史嗑到底
00:47查看AI文稿AI文稿顶级赛事救援延迟七十五分钟，是意外还是失职？五月二十六日，三十七岁的企业家车手张秀军在二零二六中国环塔国际拉力赛 ss 八赛段不幸遇难。事故发生在下午一点十五分，骑赛车过弯时失控翻入大水坑。 尽管张秀军与领航员意识清醒并尝试自救，但直到约七十五分钟后，才被途经的另一辆赛车发现。 赛事组委会虽启动了地面与航空救援，但张秀军最终因溺水身亡，家属质疑主办方存在黄金救援缺失。 这位唐山市云联供应链管理公司董事长身后留下三个年幼的孩子，最大的十岁，最小的仅一岁。家人至今未敢告知他们父亲离世的消息，事故原因正在调查中。
