智驾兜底一年后怎么办
哈哈哈，二十八日刚宣布自驾兜底，二十九日事故就来了事情。事情是这样的，昨天晚上，比亚迪官方账号底粉之家公布了国内第一起自驾兜底案例， 说五月二十九日，一位腾世 z 九 gt 的 车主在平台发视频，内容是自驾兜底第一天我们撞车了，而且从这位车主的描述来看，好像他们车技也不咋地，提车两天就已经撞过了，不过当时没开自驾。本以为比亚迪会和某些品牌一样光速切割 啊，这个这个，纯属驾驶员操作不当，和我们的制驾无关。没想到比亚迪非常爽快，厂家表示该场景符合兜底权益范围，马上为他们安排后续流程。目前据车主透露，已经完成技术勘查，比亚迪确认兜底赔付。肯定有人要说，这不就说明比亚迪制驾不靠谱吗？ 格局小了。你知道比亚迪有多大的用户基数吗？按照一年卖五百万来计算，万分之一的出市概率，一年也有五百位车主需要兜底，算上去年交付的用户，这个数字只多不少。我一直说，别看厂家说什么，要看厂家做什么 发布会吹牛逼，我们的质价多强多强没用，你就看他出了事兜不兜底就完了。一个好兄弟，听说你出事，不但第一时间来医院看你，还帮你把医药费全交了，告诉我这样的兄弟值不值得深交散会。
粉丝8.0万获赞488.1万
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01:29查看AI文稿AI文稿为城市领航全完全兜底，比亚迪的天神之眼为什么只兜底一年，难道一年以后他就不兜底了吗？ 首先啊，为比亚迪王总点个赞，他是第一家敢为智能驾驶兜底的车企。我发表一下我个人的观点，第一就是培养车主的自驾习惯，让车主都敢去用， 其次呢，就是为 l 三二四智能驾驶做数据支撑准备，重点就是一年以后这个自驾可能需要续费了， 比如说包月或者包年，一年要花费几百或者几千的费用，就跟那个视频会员一样，你开了会员才能继续看 的道理是差不多的，因为他在这一年的期间培养你的自驾用车习惯，你习惯了一上车就打开自驾，没有自驾你自己都感觉不会开车了， 这个时候你就不得不续费了，担心用不了多久，其他的车企也会跟进。城市自驾兜底，让所有车主都养成自驾的习惯， 同时也会推出包月或者包年的自驾续费包听懂的掌声，我个人还是非常认可比亚迪的商店技术和闪充技术的。
55阿祖聊车
11:34查看AI文稿AI文稿比亚迪腾驱智驾兜底一年的时间，哎，简单来讲就是智驾出了事，厂家来负责，这是第一次有汽车厂家为智驾而负责第一次。 为什么是第一次？哎，超哥，不对啊，那之前那华为那红木之星不是说也智驾兜底吗？当时不也说了吗？他只是没有用兜底这两个字吗？对不对？为什么华为他不是这个第一个兜底的呢？ 华为没承诺吗？好，那比亚迪你说兜底你怎么兜底吗？对不对？你比亚迪兜底是怎么个兜法？那目前来看，比亚迪我觉得他兜底这个事啊，其实风险还是存在的。好，来，接下来跟你来分析分析啊。第一件事情我们一定要分清楚一个概念，厂家兜底跟保险赔付这是两码事。 之前的咱就鸿蒙之行吧，是吧？他那个叫什么叫智驾险？什么意思啊？不是一个意思吗？哎，完全不一样，我老早就说过，你之前要是开着他的这个智驾的车子出了事，怎么的？厂家不会公开道歉认错的？ 错了？谁的错？是你的，是你车主的不对呀？超哥，他跟我到底呀，赔钱的，道歉的，认错的，你如果真想说谁认错，保险公司认错，他叫置驾险，明白吗？他是一种保险，他是一个险种， 那不对，那人家能有置驾险，那也证明他人家这个置驾技术一定会更高级些，这个保险很多的。我跟你说几个离谱的啊，结婚险 就说你最后如果跟这人结婚了，保险公司赔你钱。长痘痘险，你要长痘痘是吧？那保险公司给你赔钱？加班险，你要今天不加班，保险公司就不赔钱啊，这个钱你就要给保险公司做贡献了，但是你今天要加班了，保险公司给你赔钱。哎，就有这么离谱， 各种险都有，他就是个质价险。因为什么呢？因为之前出事他还是按 l 二来的。 l 二叫什么？各位叫人机共价，出了事甭管怎么着，哪怕质价出事之前的零点几秒退出质价，什么你自己去开去，那都是吗？都是你人的问题， 车没问题， l 二的时代没有问题，车企宣传是宣传，宣传的是广告法管，但是你要真出了事，道路交通安全法也好，是吧？你去看相关的法律条文也好，他 l 的 置驾是人的问题，车企不存在兜不兜底， 是保险公司赔你钱，赔了钱之后钱给到啊，这个车的四 s 售后，他给你把零件给换了，给你修了，而且有可能第二年保费上涨。那么现在比亚迪这次的这个置驾兜底是怎么个意思呢？比亚迪厂家来给你做承诺完全不一样， 他不是第三方的保险公司啊，他是比亚迪厂家他自己啊，你出了事有问题，把比亚迪给你赔，他给你修，第二年保费不上涨， 责任主体出现了明显的变化。好，那具体来说说他是给谁保呢？他不是给所有人保啊，他是给天神之眼 b 跟天神之眼 a 来看看啊。即日起一年内天神之眼 a、 天神之眼 b 的 新用户自提车日起可享受为期一年的城市领杭州地。 就是您这车子，比如说你现在去买一个带天神之眼 b 的 激光雷达版本的，比如说海狮零六 e v 高配版本车型，或者说泰系高配版本车型。好，他就从你提车开始，一年时间给你到底， 或者说你是老车主，我之前就买了。好，那这种情况呢？就是 o t a 升级之后，天神之眼五点零之后呢？享受同样的到底，这就是为什么前几个月的时候我明确讲过，我说买比亚迪一定要去研究他的那个带激光雷达的版本， 好，这是第一第二，那这个事跟 l 三有关系吗？朋友们，其实我觉得啊，虽然车企的宣传不应该跟 l 三凑的太近，不能打擦边球，但是这件事情本质上他让我们离 l 三真的真的近了一步。 现在很多车企说，哎呀，我的这个激光雷达多，我有，先控底盘，先控转向是吧？以后能够升到 l 三这个东西都还不一定好说的。但是你要知道，为什么说这个事他离 l 三更近一步呢？因为 l 三本质是责任划分。我先来说一个观点啊， l 三的体验未必会好， 很多人觉得，哎，不对啊， l 三那不就是自动驾驶可以睡觉了吗？错，各位，有条件自动驾驶啊，有条件自动驾驶什么意思？就是你得是特定的路况，甚至是特定的速度，你再叫 l 三的这个有条件自动驾驶，因为 l 三的状态之下，只要出事了，都车企的 承担道歉，甚至是这个召回啊，赔钱都是车企的责任。所以那你想嘛，以前是什么？以前是我宣传，我把它宣传到天上去， l 点就就就就就有好，出了事算你车主自己的。 以前是这种。那么如果说到了 l 三的这个状态之后，我跟他讲，为什么 l 三可能一开始的体验还不如 l 二，就在这里，因为车企怕出事，怕担责，怕砸口碑，怕影响新车的销量，因为要不停的开发部会卖新车吗？对不对？他怕影响，所以没准有可能等之后 l 三来了之后，你的体验还不如以前， 这是其第二，但本质区别是责任划分就变了，出了事就算车起的。所以你看，既然 l 三的核心是出事就算车起的，比亚迪的这一次的质价的兜底的承诺，那其实也算出了事，就算车起的对不对？它实际上让我们离 l 三更近了一步。好， 那么第三件事情就是买比亚迪啊，你如果现在要买啊，你买天神之眼 c 的 人，那真是难受了，包括到你去买最低配的这个海狮零五 e 的 车型的最低配啊，没有质价的就太吃亏了， 这也是我们今天骂了比亚迪的一方。我们今天看了比亚迪很多车，我就提出一个观点啊，我说去年搞的那个什么赵娃闪充是吧？你搞失败了，好，就算了吧， 那你去年提出来的这个全民智驾呢啊，这把话说出来就就当空气了，你看我们前段时间说过这个问题啊，比亚迪今年的很多车型，它是有二代的电池，但是它的最低配的版本车型连天城之眼 c 都没有，这说不过去啊，你现在这个东西一出来，你等于把所有的没有智驾和搭载天城之眼 c 的 消费者，你把它放哪去了？ 所以这是有问题的地方，你为什么不年初就公布这个事呢？你现在已经卖了这么多车了，那有没有一种可能性，确实是今年推出了二手车电池之后，车价没有降，市场反馈销量情况一般导致， 说白了就是卖的不咋好呗。前段时间我们也分析了数据啊，比亚迪在前一段时间的数据，他很多销量是来自于哪？来自于海外， 国内销量是跌了的，而且跌了不少。来，我把那素材找出来给大家看一看啊，比亚迪二六年四月份总销量三十二点一一万台啊，二六年四月份的海外销量十三点四五万台，其实他国内销量是十八点六六万台，好看，去年去年国内销量三十点一万台， 比亚迪国内销量同期对比，四月份对比正式下跌了百分之三十八，跌了三十八点。卖的不好呗，你不早把这玩意拿出来早点说到底呗，你不早说，非得卖的差了才说，对吧？所以我觉得这个地方或许是有问题。 好，那再说比亚迪是如何实现的呢？他这次发布会他也带来一些新的东西啊，一些好的消息给大家来朋友们看看啊。比如说说到了他的这个玄机， a 三自研自产的芯片 太牛了，这个四纳米的车规及制成的制假芯片啊，行业 number one 呢，是吧？两百七十三 gb 的 代宽。我在这多说一句啊，各位，他是车企当中唯一的完整掌控芯片制造生产流程的车企， 和之前的所有车企不一样，之前那个叫什么，那个叫流片，成功那个叫什么？叫自研设计。 哎，比如说未来的神机啊，小鹏的图灵，包括到理想的马赫，小米的玄界，好，哎，你看他们是什么？他们是自己设计能力有，但是这个芯片是他造出来的吗？不是，但比亚迪是唯一的一个掌握完整流程的车企。 那这个确实非常厉害。好，那朋友们说到这啊，就在想，那你这是怎么实现的呢？其实他有一个能力，就是他这个玄机架构就是跨域协调控制，也就是说前方看到要刹车了，这个时候他整个跨域协调设置，他可以提前把你的悬架，把云撵的底盘前悬架给调高，或者说是这个调硬。 然后呢？在面对刹车这一脚刹车来之前啊，更好的一直刹车，点头，他能够整体的跨语来协调啊，这是他能够做到的事情。好，我知道。说到这大家一定会疑惑一个问题，哎，为什么不是华为呢？这个行业当中支架做的最好。超哥，你不说过吗？是华为啊，对，我说过，各位，华为支架绝对是到今天为止目前还是体验最好的支架。 那为什么兜底他不是华为来兜底呢？或者为什么不是鸿蒙智行来兜底呢？不是技术不行，是主体的问题。朋友们，你去买了一辆鸿蒙智行的问界 m 九车型，请问你是跟谁签合同？ 你是找谁买的车？你是找重庆塞利斯买的车？在鸿蒙智行门店买了一台想借的 s 九车型，请问你是跟谁买的车？你是买的他上街 h 五车型，你是找谁买的车了吗？不是，各位，你是找上汽买的车，在销售环节当中签合同来讲，跟华为没关系， 那华为怎么跟你去做承诺嘞？那华为凭什么跟你兜底呢？啊？比亚迪，不是啊，比亚迪买你就直接找比亚迪汽车销售有限公司买的是吧？那是两码事， 这是一个方面。第二个方面呢，就是关于定责的问题。华为他其实比较复杂，你看他有的是深度的合作渠道，是他来负责，有的是他只提供一些技术，有的是向他裁买部分技术，有的是他参与提供技术，也参与到这个生产环节当中，只是不参与营销和销售。 所以呢，就意味着一个问题是你看智驾这个事情啊，你要想兜底的话，他光是有哎呀，华为的金光雷达，就意味着这车华为能够承诺兜底吗？不一定， 他有感知，有决策，有执行。感知是华为的决策，不是华为的，是你车企自己做的呀，执行也是你车企自己找的，其他的供应商找的博士找的大陆。好，那这个时候你怎么让华为兜底嘞？ 对这个东西全责讲不清楚，所以这是为什么？现在华为他不能够说抢在比亚迪前面去承诺给消费者兜底这个事，他无法承诺。好，那在这我们其实要看到了比亚迪的优势，还有个优势什么呢？就是比亚迪的这个财险的牌照，他的财险金融牌照就比亚迪要自己的保险公司啊， 这是他非常大的一个优势。他这块啊，业务啊，二五年的时候已经达到了二十八点七亿的营收，而且实现了利润突破九千万，这就意味着传统的保险公司是什么呢？保险公司是第三方的金融公司， 你车企车子出了问题是吧？他有数据，有数据之后他通过精算来合理的调控你的保费。这就是为什么以前会有那美国的这个由各大保险公司成立的这个碰撞机构，包括在咱中国也是一样。中保研嘛，是吧？各家保险公司啊，这个出钱，金融公司出钱来搞的一个碰撞测试，他就是要拿到你这个车企，拿到你这个车子的核心的数据，比 亚迪不需要这么麻烦，比亚迪自己就有数据，车是自己造的，车是自己家的，保险是吧？整个数据一打通， 产品质量有什么问题？质价水平怎么样？精算到多少钱比较合适？这个成本我们搂不搂得住是吧？他一下子他就能够算明白，这是他独一无二的优势，其他车企做不到。所以朋友们，我们觉得这个事呢？给比亚迪点赞。那确实呢，让我们看到了离 l 三更近的一步， 还是得提醒大家一句话，就比亚迪这次承诺的城区质价都抵押，其实我觉得风险是比较大的，因为城区跟高速不一样，高速公路的表现现在越来越趋同，基本上没有什么问题， 区别是在于城区内。那么城区里面呢？有的地方很复杂，但有人说了，我家住在这个高新区，路面标线清晰，红绿灯很清楚是吧？行人车道、非机动车道非常清楚。 但是有人住在老城区，老城区里面周围两边全是电动自行车，有的这个乱穿马路的，有的电动自行车的，那没问题的，那我开着比亚迪出价了，我开比亚迪出价，出了事要赔钱是吧？比亚迪给我赔钱，咱还是不能抱着这种心态， 车企斗地，是车企斗地，给车企点赞。但是今天当下还是 l r， 面对出价，我们还是要多一份的理性，少一份的冲动， 更不要想着在车上睡觉。虽然有车企会这么宣传是吧，但他的宣传是他的宣传的事，我说了那是广告法，去管他管不管，那跟咱也没关系，我们自己握着方向盘，车是我们自己的，所以呢，还是得要人机共价。今天出了事，确实有车企站出来给你兜底了，但这不是我们肆意妄为丢掉方向盘的理 由，我们还是第一次来，我们到时候看看会迎来怎么样的出行的质的变化。但是现在还没来， 你就不要着急，也别想着说我现在先买车，这车子啊，我多花点钱，本来我就花二十万，我咬牙我去买三十万的车，我贷款贷十万块钱，因为这车子以后能生 l 三，你生个嘚，等以后 l 三真的来了，你再去买，到时候车子肯定会更便宜。不着急，还是要量力而行。来，朋友们，关注我们点点关注，谢谢您支持啊！
15.7万超哥超车
08:31查看AI文稿AI文稿敢兜底才是好支架，敢兜底才是真安全！ 比亚迪继推出智能泊车安全兜底后，再次率先承诺为城市领航完全兜底，从即日起一年内提成，这样 a b 的 新车用户 自提车之日起，可以享受为期一年的城市领航兜底。 具体怎么兜底呢？在城市领航期间，只要你因为辅助驾驶导致的交通事故， 比亚迪将全额赔付应由本车承担的经济损失，包括车辆的维修费、第三方的财产损失、人身伤害损失。比亚迪都兜了不少上下， 这么好的政策，老车主是不是也应该有呢？从即日起，一年内，天生之眼 a b 的 老车主 o t i 升级到天生之眼五点零后， 也可享用为期一年的城市领航兜底。通过兜底，我们把比亚迪的技术直线变成用户对城市领航的信心。 我相信兜底推出以后，可以让城市领航真正融入大家的出行和生活，让好技术人人可想，人人放心。想只要大家经常使用城市领航，才会知道目前的技术有多先进，才会对技术有充分的信心， 放心的大胆用，从而收获自驾带来的安全感。动你才是好自驾，感动你才是真安全！ 零交通事故的目标不是一句口号，而是我们用实打实的行动。当下全行业都处于 a 二阶段，但比亚迪 还是选择率先先承担起 l 三、 l 四阶段所需要承担的责任，正源于我们对精神治疗技术的执行，更是出于我们对消费者负责任的态度。长远看，如果每个人都用上支架，交通事故将大大减少， 零交通事故的目标也会早日实现。 驾驶辅助的核心场景其实就是高快领航、智能泊车或城市领航，全民智驾推出一年多以来，比亚迪的车型高快领航的使用率已经翻了近五倍，高达百分之九十，让大家在长途出行时轻松了很多。 泊车多底推出后，智能泊车的使用率从最开始的百分之二十一飙升到现在的百分之九十三，翻了四倍多。 我们的售后数据显示，智能泊车的事故率几乎为零。泊车多底不仅让用户敢用爱用，也真正为用户带来了安全的体验。相信呢，我们今天发布的城市领航多底，一定能让城市里的自家的小蓝灯越来越多， 我们就是要，我们就是要想尽一切办法让你更安全。 从今天起呢，用户的身体疲惫有敌帮，心里负担呢有抵扛，事故损失有敌东，哈哈， 那我们的城市两行主体政策和自驾险有什么不一样呢？首先呢，自驾险需要单独购买，赔付的金额呢也是有上限，而且发生事故呢，处理呢，有保险理赔，来年的保费呢，哎，就会上涨。 而比亚迪的兜底全部免费，只要是在城市领航期间发生的事故，应该由本人承担的损失全部由比亚迪赔偿，维修没有上下，不会影响来年的保费。好， 我们总结一下，这是你按兜底的优势，那就是不收费，无上限，不是保险，是承诺。最初呢，我们讨论兜底多久才合适， 我们的团队呢，建议只需要三个月，因为二十一天可以养成习惯，九十天可以固化习惯， 足够了。从后台数据来看呢，泊车独立三个月时间，使用率已经超过了百分之八十，说明三个月足够让用户形成习惯，也实现了我们想让泊车更安全的初心。 但我还是决定要兜底一年，为什么呢？因为城市的场景复杂多变，只有兜底一年，才能覆盖用户走过的春夏秋冬，才能包括寒暑假以及所有的节假日，才能让城市里哈真正陪大家走过雨雪风霜。 一年时间，足够大家去体验借自驾所带来的安全可靠、敢用、爱用的城市领航，这就是比亚迪兜底的初衷。一年以后呢，相信大家会对比亚迪的城市领航功能充满信心， 肯定肯定。也有朋友想问，哪些车能选装，哪些车是标配 啊？在这里呢，我也统一回答一下，雅湾品牌标配了天成之眼 a， 城市品牌呢，标配了天成之眼 b， 方正茂品牌和比亚迪品牌呢？王朝海洋已经有部分车型标配了天成之眼 b， 没有标配的车型呢，都可以选装天成之眼 b， 选装后呢， 能够享受今天发布的兜底的承诺。可能关注技术的朋友还想问，海鸥、元阿宝这些车选装的天成 g l b 或那些原本标配的天成 g l b 会不会有什么差距呢？ 该不会是残血版或者有什么隐藏的条件吧？在这里呢，我可以告诉大家，新生之眼 b 无论是选装还是标配，不管是硬件还是软件，规格完全统一，体验完全一致，都是满血版，拒绝缩水。好， 我们感恩给大家。兜底是因为我们对自己技术有信心，而这份信心来自于比亚迪新生之眼的三大独特优势， 最大的优势就是规模带来的数据优势。目前呢，比亚迪辅助驾驶车辆的保有量呢，已超过三百一十五万台。中国车企第一，天生这样，每天生成的数据每天啊超过两亿公里，也是中国车企第一。 我们辅助驾驶的研发团队超过五千名工程师团队的规模，中国车企第一。强大的研发实力 加上先进的 ai 算法，让我们把海量的数据用透、用火，发挥最大的价值，让我们的自家的模型快速迭代，越用越好用，越用越安心。 在推动自家安全普及的这件事上，只有比亚迪一个敢为者，力量呢，终归有限，但一群敢为者合力无穷。技术可以争第一，安全必须在一起。 在此呢，我呼吁同行和我们一起提升技术，做大规模，让自驾就像安全带和安全气囊一样，成为车辆的标配。好， 我们也呼吁产业链抓住机遇，加大投入，实现技术的普惠，让好技术人人可享。我们还要呼吁用户朋友积极拥抱，正确使用。自驾 经过有兜底政策，但请大家用自驾驶还是要把手放在方向盘，时刻注意交通状况，杜绝危险驾驶。 我们一起携手，让自驾更轻松，让交通更安全，让零故障的明天早日到来！
1641车范思
02:20查看AI文稿AI文稿pl， 昨晚比亚迪城区置驾无上限兜底，实际跟想象中的不一样。昨晚看完发布会啊，我也是很兴奋，直到看到比亚迪车主晒出兜底细则，才知道 兜底的生效条件是在系统发出接管提示时，及时人工干预或控制车辆，而且城市领航功能要处于正常运行状态。 意思就是啊，系统提示你了，你要是不赶紧接管，发生事故车企是不负责的，哪怕你接管了，发生事故车企还是不负责。 关键就是这个系统发出提示及时接管的，这个及时没有明确定义，很模糊，后期赔付扯皮的空间就很大。还有啊，行政处罚款不给兜底， 意思就是制驾系统压实线，闯红灯被扣分罚款这些交通违法呀，比亚迪也是不给兜底的， 而且免责条款里还说了，驾驶员未全程关注路况，发生的事故车技也不负责，全程关注路况，难道眼睛一秒都不能离开前方路面吗？如果是这样，这个兜底是不是几乎就等于形同虚设了？ 说这么多呀，不是说比亚迪这个兜底不好，因为人家这个是免费的兜底，没有批评人间的理由，我只是感觉白行为一场，跟想象中的差别太大了。 归根到底啊，还是智驾的水平没到那个程度，真要是开的比人好，真正意上的兜底肯定会来智驾发展啊，还是真中道远。最后我说个观点，大家听听是否认同 智驾的好坏，唯一的评价标准就是实测，在保证安全合规的前提下，开的效率越高，那就是越厉害。至于什么多少算力的芯片呀，多少线的激光雷达，多少个传感器，什么视觉算法，融合算法，卫星架构，世界模型， 这些参考意义真的不大，甚至有可能误导消费者，因为科技的发展都是在一次次的试错中前行的，搞智驾的技术人员尚且都要不断的试错呢，我们外行人讨论这些参数， 除了跟朋友侃大山有用，实际上真的没啥用，而且真正意义上的兜底也是基于大量的实测才敢的，所以关于智驾，我只认实测。
71赤道说车
07:26查看AI文稿AI文稿很抱歉，要先给各位心情沸腾的比亚迪车主泼一盆冷水了，那比亚迪的制驾兜底政策和你们想象的可不完全一样。滴滴滴哒滴豆豆，滴滴豆豆豆啊不是 万万没想到，这么欢快的歌竟然成了比亚迪的制驾战歌。五月二十八号的发布会，比亚迪向制驾行业扔出了一颗战斧， 坏蛋老板王传福亲自拍板，今后天神之眼系统造成的质价事故，全面兜底，不设上限。这并不是行业第一次有人提出对质价结果负责，华为、小鹏等等品牌都推出过针对自家质价系统的质价险。但是由于质价场景的复杂性，这些权益保险大多赔付额度很低，生效条件比 较苛刻，更像是隔绝瘙痒的事后安抚。而比亚迪这回提出的是全面兜底，只要是质价事故就无上限、全赔等等啊， 真的就全赔吗？那接近但是并不完全是。这条视频我们就从权益范围、适用条件、理赔方法，还有这项权益背后的目的、本质这四个方面，带大家全面拆解比亚迪天神之眼兜底的 细则，画出需要注意的重点。欢迎把这条视频转发给你身边的比亚迪车主，让我们都成为智能汽车的明白人。那首先，这次置驾兜底覆盖的范围是什么呢？品牌上，仰望、腾世、方城、豹王朝、海洋系列都支持。 那车型上，比亚迪也已经宣布，全系车型后续都可以选装天神之眼 b， 所以 海鸥、海豚这些小车也能受益，这个还是挺厚道的。但是兜底政策强调了车型要装备天神之眼 b 或者 a 的 智驾硬件，也就是说只有天神之眼 c 的 车型没有办法享受。 那同时兜底政策不止面向新车，老车主也能售会，但有前提条件就是软件要升级到天山之眼五点零的最新版，所以记得及时检查更新，在这看保长时间。老车主从升级到五点零的即日起兜底一年， 新车主是提车后的一年。很显然啊，这一年的有效期是想让车主养成使用习惯，但是也给后续技术发展和政策调整留了灵活性。 对于具体保障的使用场景，这个要特别重点，听细泽的描述是合规使用 cnoa 城市领航功能的情景，要严格按字面来理解，只有城市领航才有保障。在环路高架路段的制架，属于配置表上的 hnoa 功能， 不保的。如果开启的不是支架，只是 acc 或者 lcc 功能，那同样是不保的，需要格外注意。所以如果打算用辅助驾驶，建议大家直接开城市领航，那高速领航不保，这个不难理解啊，高速的意外情况往往后果会比较严重，即便是比亚迪兜得起财产损失， 也付不起感情债，所以大家需要在开启的时候更加集中注意力了。那不过有一个问题啊，我们在城市驾驶往往躲不开走环路，那怎么界定事故发生的时候到底是 cnoa 还是 hnoa 呢？ 那可以在车机的置驾界面查看，同时比亚迪的后台也会有数据记录，大家不用担心责任分不清。那至于城市快速路算 cnoa 还是 hnoa， 各位已经升级的车主，欢迎评论区贴图， 咱们现身说法。那这第二个问题啊，出现哪些情况？比亚迪不兜底？置驾兜底权益虽然不是保险，但是在权益条款上跟保险类似， 比如说跟车不跟人，不管谁开都保。那当然了，前提是人得有合格的驾驶证啊，不然也是不保的。天神之眼，五点零支架不是自动驾驶，还是需要人来把好最后一道关，那出了问题， 驾驶员仍然要负责。这就说到第一个不兜底，行政罚款，也就是制驾，如果出现违章扣分罚款，比亚迪都是不管的，那分还是会扣到驾驶员头上。所以各位司机朋友啊，想走神的时候，自己掂量掂量，闯红灯压线、走公交车道，制驾遇到这些问题还是不兜底的。那么其次，如果驾驶员 over ride 了， 价低也不兜底，那这个词过于专业了啊。简单理解就是智驾在自己开的时候，人通过踩油门打方向形成供价的阶段，干扰了智驾本身的决策，那这个也是不保的，当然也不难理解啊，所以大家在操作的时候 也要谨慎。那再有，如果滥用支架，比亚迪一样是不兜底的，那这一点必须给大家专门提个醒啊。比亚迪推出的兜底权益的初衷，还是希望大家能放心的去体验天山之眼的辅助驾驶，而不是宣传自己是自动驾驶。那在车上睡觉玩手机，脱手脱眼，或者硬去挑战极限工况， 死活不接管，参与竞赛，甚至改装制驾系统等，这些都远远超越了辅助驾驶的合理使用范围，那如果你的使用方式不合规，比亚迪当然是不会为你的胡闹去负责的。那不兜底的方面，讲到这里，很多心思活络的朋友已 经琢磨了，你说的这些根本就是瞎开瞎用，那假如我就是规规矩矩开车出门就用制驾，少走高价，买个天神之眼币去跑保原车，就当交强险战士，那这一年不得多省个几万块钱的保险钱呢？呃，那肯定也是不行的。 虽然天山之眼的兜底政策确实没有把必须上三者车损这种商业险作为前提条件，但是他还是不能完全来替代保险的作用。第一是比亚迪对营运车辆是不兜底的，那毕竟营运车辆的行驶里程长，责任关系也更加的复杂，可以理解。 那第二是日常使用中，如果制压状态下遇到轮胎扎钉子、爆胎、石子砸玻璃或者洪水等自然灾害，这些意外情况不属于事故的范畴，比亚迪也是没法兜底的， 那相应的损失还是得向保险去索赔。那第三，比亚迪只能兜底置驾，有责任的事故置驾的时候遇上对方全责，想代被追偿，还是得需要保险去帮您服务。那不兜底的情形我们念了一大堆啊，但是平心而论 都在情理之中，完全不影响比亚迪的诚意。与其暗搓搓的不敢直说管不管，把条款详细公布，打开天窗说亮话，这才是真的负责。那这第三个问题，如果是很不巧啊，真的在质检的时候遇到事故，怎么去理赔呢？具体的材料可以看这里，您可以认为 基本上和保险理赔要求一样，只是多了一个多视角的行车记录仪视频的要求，所以日常出门一定记得行车记录仪要打开， 事故后报交警认定，拿着责任认定书，在二十四小时内拨打相应的申请电话，或者在 app 理赔，报案理赔即可。但是需要注意的一点是啊，比亚迪兜抵赔付的损失，保险就不会再赔付了，只会补充赔付其他的损失。你要非得拿双份钱，那可 涉嫌骗保了。那这最后一个问题啊，应该怎么去看待比亚迪这一次的兜底？政策宣传如花似玉，出事没地说理，普通用户苦质价乱宣传，纠一比亚迪这次推出的城市领航功能的事故兜底，这种魄力毫无疑问是相当有担当的，是值得肯定的。 对比亚迪而言，这不仅是提振销量，提升天神之眼 b 系列的选装率，实现智驾普惠的重要一步，同时也可以增强大家对智驾功能的信任，扩大使用场景，收集更多的 connor case 数据，加速推动辅助驾驶向自动驾驶的进化。 那当然了，顺带也激励一下友商啊，你们也得努努力了。但是这话不能只说一半，这是一份意外保障，并不是技术先进性的承诺，不能直接让辅助驾驶和自动驾驶 化等号，它代表了比亚迪对于安全性这项指标的信心。但是在效率上、合规上、复杂场景的理解能力上，支架仍然有短板，大家使用的时候，该接管还得接管，并不能真的撒手。我们上个月啊，对方成豹的泰七天神之眼五点零的测试就证明了这一点。那即便比亚迪为人伤车、损自车和三方的损失提供无上限的兜底，但 对于事故发生后，车辆的折旧、数字资产误工损失、车上的物品损坏，这种间接损失也是难以补偿的。那制驾技术仍有局限性的当下，这算是对滥用制驾功能的一种约束。那兜底虽好啊，但是祝大家都用不上。 欢迎观看本期解读，这里是智能车工作室，我是小新，咱们下期见哦！对了，在这给大家提前预告一下啊，在六月一号儿童节当天，我们将会给大家带来比亚迪送奥拓的辅助驾驶全程直播挑战，挑战我们的智驾青北线北京晚高峰记得来看哦！
221智能车工作室
07:05查看AI文稿AI文稿今天反转比亚迪自驾发布会，全部损失兜底原则震撼全场！今天给大家扒一个全网绝大多数人都没看懂的发布会。 大家好，我是大洋，一个只说实话的财经博主。就在刚刚，五月二十八日，比亚迪深圳总部突然紧急召开智能化战略发布会。很多人看完新闻只觉得不就是发了个新自驾系统吗？常规更新而已， 大错特错！这场发布会根本不是技术迭代，是比亚迪今年最狠的一次生死之救！先来看看视频王总是怎么承诺兜底原则，为城市领航完全兜底！从机制起，一年内贴成这样， a b 的 新车用户 自提车之日起，可以享受为期一年的城市领航兜底。在城市领航期间，只要你因为 辅助驾驶导致的交通事故，比亚迪将全额赔付应由本车承担的经济损失， 包括车辆的维修费、第三方的财产损失、人身伤害损失，比亚迪都兜了不少上下。从即日起，一年内天生之眼 ab 的 老车主 o t i 升级到天生之眼五点零后， 也可享用为期一年的城市领航动力。无锡比亚迪的老粉都知道，这家车企最擅长闷声发财。王传福极少开专场发布会，从来不主动造势，不炒作概念，所有技术更新基本跟着车展走，低调到极致。但二零二六年，比亚迪彻底变了， 三月份紧急发布第二代刀片电池闪充技术，仅仅两个多月，五月直接炸出智能驾驶全新战略。而且王总承诺为自驾导致事故损失兜底原则，半年两场顶级重磅发布会，这在比亚迪十年发展史上前所未有。 问题来了，一向稳重保守的比亚迪，为什么突然节奏暴走，疯狂发技术？答案只有四个字，迫不得已！ 先看一组扎心到残酷的真实财报数据，看完你就懂所有底层逻辑。二零二六年一季度，比亚迪净利润直接暴跌百分之五十五点三八，创下六年最大单季跌幅。 营收连续三个季度下滑，国内销量直接腰斩，还比暴跌百分之五十二点三。更打脸的是，常年霸榜销冠的比亚迪，今年居然被吉利连续两个月反超，丢掉自主品牌第一的宝座。很多人疑惑，曾经年销三百多万碾压全场的比亚迪，国内市场怎么突然就放缓了？ 核心真相今天一次性给大家讲透！过去几年，比亚迪的封神之路只靠两张王牌 m i 混动红利加极致成本价格战。但二零二六年，这两张王牌优势已经不在。 首先，混动红利彻底终结，随着全国补能网络爆发，比亚迪今年要狂建两万座闪充站，城区五公里全覆盖，纯电补能彻底普及，消费者再也不纠结续航焦虑，混动车型的核心优势直接归零。 其次，纯电赛道被全面围堵，小米、吉利、长城全线崛起，续航、充电速度、整车质感全面追平，甚至反超，比亚迪赖以生存的三电式几乎被抹平。 最致命的是，价格战彻底打不动了。比亚迪单车利润据网络数据只有六千四百块，这个不一定准确哈。一季度为了保销量，疯狂降价促销，结果利润直接腰斩。 再打价格战，不是内卷，是自杀。电动化红利见底，价格战失效，竞品全面围缴，比亚迪瞬间陷入四面楚歌。这样的销售数据，比亚迪压上全部身家，堵出唯一破局路，全面杀入智能化，这就是五月二十八日这场发布会的真正底牌。三个爆点，各个颠覆行业。 第一个重磅核弹，全民自驾二点零直接硬钢华为 a d s 自驾原因导致的事故损失，由比亚迪全部兜底赔付。目前也是除了华为自驾之外，第二个自驾损失兜底的车企，你现在是否多了几分信心？ 去年比亚迪的全民自驾只是有自驾功能，入门体验一般，还被余承东公开吐槽入门辅助驾驶，算不上高阶自驾。但这一次，比亚迪直接弯道换道，彻底翻盘。全新天神之眼五点零搭载比亚迪首款自研端道端大模型，融合 ai 智能体加世界模型双架构， 听不懂专业术语，我讲大白话，它能像人一样思考预判决策，提前三到五秒预判路况复杂，城市路况自主博弈，自主避让。最炸裂的是这套系统，直接解锁 l 四级自动驾驶能力，再搭配比亚迪自研玄机，自驾芯片，算力突破两千 tops。 以前比亚迪自驾只能跑高速泊车，现在直接对标华为，杀入城市全域 n o a 顶级赛道。第二个行业颠覆操作，激光雷达直接下放十万级家用车。目前整个市场，激光雷达加城市 n o a 最少二十五万起步，是高端车专属壁垒。 而比亚迪凭借全站自研、全产业链自控，直接把激光雷达成本打穿底线。十万级家用车全员配齐高阶自驾，这根本不是升级，这是降维打击，掀桌子式洗牌。 更恐怖的是比亚迪的数据壁垒，零零万保有车辆每天一点九亿公里真实路况数据疯狂迭代，小厂靠实验室模拟，比亚迪靠真实路况实战进化 算法迭代速度直接甩开对手几个段位。第三个隐藏王炸整车意义架构全面升级，全车永久 ota 新一代八千一百五十五 p 座舱芯片，全场景多模态语音交互，彻底告别卡顿。智障交互 最关键的是硬件可拓展，系统可长更，车子越开越新，彻底解决买车及落后的痛点。讲到这里，很多人会问，比亚迪靠这波智能化真的能翻盘吗？ 虽然比亚迪去年出口暴涨一点四倍，今年目标一百五十万辆，但机构数据早已预判，今年出口增速大幅回落，仅靠海外增量，根本填不满国内销量腰斩的巨大窟窿。 这也就意味着比亚迪没有退路，这场智能化好赌，必须赢，只能赢！王传福说过，新能源汽车已经进入残酷的淘汰赛，现在的行业现状就是，电池、续航、充电全部同质化，电动化赛道彻底卷死。智能化是下半场唯一的生死战场。 过去靠堆硬件打价格战的时代结束了，未来能活下来能持续领跑的车企，只有一种，掌握顶级智能驾驶、掌握 ai 整车定义权的车企。五月二十八日，这场发布会看似是技术更新，实则是比亚迪的绝地反击。 他赌的不是参数好看，赌的是流失的用户回流，赌的是彻底摆脱价格战，赌的是在下一轮汽车 ai 革命里继续守住自己的王座。最后我想问大家，你觉得全面智能化的比亚迪能重新夺回销冠，完成逆风翻盘吗？ 评论区留下你的观点，我是大洋，关注我，看透资本背后的逻辑真相。这辅助驾驶是挺稳的，可是我总觉得不踏实，放轻松。没听过滴滴嘟嘟吗？什么是滴滴嘟嘟啊？滴滴嘟嘟就是。
201财金剑客
04:37查看AI文稿AI文稿搭载天生之眼 a、 天生之眼 b 的 比亚迪车主有福了！城市领航一年的安全兜底赔付，无上限不涨！来年保费的权益相信大家都已经领取了吧！但我告诉大家，这十一种情况，比亚迪一分钱都不会赔！看完赶紧收藏转发，别等需要时哭都找不到地方！ 就在昨天，比亚迪王传福亲自宣布，给所有天生之眼 a、 b 的 车主免费赠送一年的城市领航安全兜底。 简单说就是，你开着城市领航出了事故，只要是咱们这边的责任，比亚迪会给你全额赔钱！修自己的车，赔别人的车，甚至赔人伤，一分钱都不用你掏，还不走你的保险，未来保费一分也不涨！ 听起来是不是爽翻了？但是我必须要给你们泼盆冷水！这个兜底不是无条件的，官方写了整整四页的免责条款，很多人不仔细看，需要使用权益时被拒赔，最后还是自己扛，话不多说，直接上干货！先说什么情况可以享受安全兜底呢？以下六个条件必须同时满足，少一个都不行！ 一、你得有合法的有效驾照，不能酒驾、毒驾、无证驾驶。二、你得按照使用说明书正确使用城市领航功能。三、系统发出接管提示时，你得及时接管车辆。 四、功能是正常运行的，你没有跟车抢方向盘，也就是官方说的人机互搏。五、交警定责了，确实是咱们这边的责任。六、 事故发生后二十四小时之内，必须打比亚迪官方电话报警，而且要去官方授权店修车，提供完整的证据链，特别是行车记录仪。五、视角的视频，这个是重中之重， 那么什么情况不能享受兜底呢？接下来是本期内容的核心，这十一种情况，比亚迪直接拒赔，大家一定要拿小本本记下来。一、 酒驾、毒驾、无证驾驶、逃逸，这些违法行为想都不用想，肯定不赔。二、 车被偷了，被抢了，或者别人未经你的同意私自开出去，出了事故不赔。三、车在维修保养改装的时候出的事故，不赔。四、把车用来跑滴滴拉货这些营运用途，或者用来比赛越野，不赔。 五、最容易踩的大坑来了，只要你改了车，特别是改了辅助驾驶相关的东西，比如加包围，遮挡了传感器，改雷达摄像头，用非原厂配件，甚至用第三方软件刷了车机，只要影响了辅助驾驶系统，出了事故一律不赔。 六、地震、洪水、台风这些自然灾害，或者别人故意撞你搞破坏，不赔。七、交警定责，对方全责，那你找对方去赔去，比亚迪不赔。八、 你不去官方授权店修车，自己找个路边摊修，出了问题不赔。九、事故发生的时候，你根本没有开城市领航，或者开了之后你玩手机睡觉没看路，系统让你接管，你没有及时的接管，还有你自己解开安全带关了车灯导致的功能退出的，都不赔。 十、事故发生后超过二十四小时才报案的，或者你不配合提供证据导致事故原因查不清楚的，不赔。十一、 第二个超级大坑，如果你同时走了保险理赔和比亚迪兜底的两个流程，比亚迪判定你符合条件后，你必须马上终止保险理赔，否则比亚迪也不赔。最后用三句话给大家总结一下这个兜底政策怎么用才不会踩坑。 第一，别改车，特别是别碰任何跟辅助驾驶相关的东西，哪怕加了个小包围，都有可能让你失去斗地资格。二，别走神，开辅助驾驶不是让你当甩手掌柜，眼睛必须盯着路，手不能离开方向盘，系统一叫你接管马上接。第三， 别乱报案，出了事第一时间报警，然后二十四小时之内先打电话给比亚迪官方报案，再考虑保险的事。好了，这就是关于比亚迪这个城市领航兜底的所有坑，我给大家讲清楚了，你们都收到这个权益了吗？ 觉得这个政策够不够良心呢？评论区告诉我，我是刘邦，关注我，下期咱们聊聊如何正确使用城市领航功能，把事故率降到最低。
22刘邦说车
02:12查看AI文稿AI文稿任何不解释置驾退出时间，搞所谓的置驾兜底，都是搞营销喊口号。最近比亚迪推出了置驾事故兜底的保险，很多人开始为比亚迪歌功颂德，我劝你冷静，好好看一下他的免责条款。 相比华为推出的置驾险，不得不说比亚迪这次有进步，但是呢，看似平易近人，想要得到赔付， 其实也没那么容易。我们先回顾华为的质押险，那就是纯纯的搞营销喊口号，因为你想要获得他的质押险赔偿，必须先把你的商业险和交强险用尽， 我试问大家，什么样的事故能把你所有的保险都用尽？第二点， e d r 黑盒数据，如果在出事故的时候判定是驾驶员的责任，那就拒绝赔付， 而且不对用户，不对第三方公开。一句话总结就是，最终解释权归商家所有。我们再回到比亚迪，比亚迪进步在哪呢？这个保险呢，是一个单独的保险， 不再依存你的商业险和交强险存在，这是他进步的地方。但是他所有的条款里边，其中有一条提到了，制驾需要人为接管，那是司机的责任，拒绝赔付。 在这里我就想问，什么时候智驾要退出，需要司机接管？退出需要多长时间？留给司机多少荣誉的时间？我就说一个假设啊，如果发生事故，零点一秒之前智驾退出，我试问谁有能力接管的过来？ 如果在后期比亚迪解释不清楚这个退出的时间，结果的时间，那我就认为你在用智驾兜底的红利， 在营销卖车，发生事故之后，那就有可能躲在法律的背后，逃避监管与赔付视频的最后我还想问一个问题， 这个智驾兜比针对的是天神之眼 a、 b 的 用户，那我想问二零二五年比亚迪推出的智驾平权天神之眼 c 的 用户呢？他们的权益在哪里？
71皮匠车夫
01:37查看AI文稿AI文稿朋友们，最近这个比亚迪的城区之家都抵的话题呢，热度很高啊，不少人呢，觉得这是个全新的举错。今天呢，结合实际用车的经历，客观的给大家缕缕这件事。很多车主可能不清楚，这类的保障其实并不是什么新鲜事物，我二零二四年入手问界的时候呢， 车辆的泊车辅助高阶支架就配套了这种专属的保障，随车附赠了三百万额度的支架限离车泊入，相关保障有效期也是一年。本质上呢，是风险都抵。 说白了呢，如今各家推出的支架兜底的政策，核心逻辑都是一样的，就是车企为车购置专项保险，只是为了换一种说法来呈现而已。 比亚迪这次的城区领航兜底，和早年的问界配套的支架险、泊车险，本质是同一类产品，都是用来分担用车风险的啊。不同的品牌只是选择了不同的宣传节奏，选择主动放大兜底这个概念，让更多的人知晓。 也有的品牌呢，早早就落地了同类保障，只是没有大肆宣传而已，很多用户呢，也就是慢慢就忽略了是吧？回归本质来看啊，不管叫法如何，这类的保障都是在现有的交通框架内补充风险分担的一种方式而已， 他能降低大家对使用智驾功能的心理焦虑。但也要明确一点啊，保险呢，终究是事后的补偿，日常行车呢，驾驶员依旧要履行安全执守的责任。 放眼整个行业呢，我们也能看出是一个趋势。高阶支架发展到现在，硬件算法之外，配套的风险的保障服务早已经成了常规配置，各家的路线宣传方式有所不同，但底层逻辑大同小异。 大家平时用车的时候有没有留意过车辆自带的这类支架相关的保障呢？评论区聊一聊，我是知行老王，给您聊透车圈。
136智行老王
07:19查看AI文稿AI文稿为啥就一年？为啥不呃高速兜底啊？首先因为我们发布会讲的很清楚，二零二七年国家就会出台 l 三的法律法规， l 三法律法规，那在没有出法律法规之前呢？那有些品牌都说了， 我已经达到 l 三了，已经达到 l 三，但他并不敢承担任何责任。 l 三呢？无非就是把驾驶证责任划分到厂家来， 那我们已经提前一年，在 l 三法律法规并没有确定下来之前，我们提前把这个车型保证在 l 三，把整体的城市领航都这个智能泊车，全方位都抵，那在自驾过程中出现任何问题，遇到任何的财产损失， 这个驾驶安全都由比亚迪来承担，全方位都抵，那这个就是我们比亚迪都抵，也就是 l 三。那提前做到 l 三，一年之后就有明确的法律法规了，那我们既然现在都可以发到到 l 三了，那到明年不是随随便便吗？兄弟们还不明白吗？别人说是我已经达到 l 三的这个能力了， 那别的品牌都说我已经达到 l 三能力了，我们是直接给你 l 三，我直接到 l 三。高速跟城市哪个更复杂？ 高速其实任何一个品牌呢？他都可以做兜底，对吧？但没有去做兜底，因为他路况是非常简单的，但城市是非常非常复杂，而且用处是最多的，用处是最多的， 我哪怕我天天练 c， 对 啊，或者是我任何一个没有激光打的这个这个这个支架，我在高速上开，我都可以闭着眼睛开， 对吧？但是你城市的话就复杂，非常非常非常复杂，而且大部分用户都是在城市道路上面做这个做这个这个行驶的，所以城市兜底呢，是更加有含金量， 但为什么不高速兜底？他肯定有自己的想法和自己原因，反正这个不论如何是没有城市才有，对吧？直接上就好了啊，直接上要是高速兜底，万一车主盲目超速非常危险。你你只要违规的你承担， 你不违规比亚迪才承担的，你不要给我不是说我城市道路我给你兜底了，你就乱开乱撞了？你兄弟你想多了，违法的自己承担， 我们首先是尊先，首先是遵循交通规则，法律法规是第一步的法律法规，如果你不遵循的话是不给你兜底的，你不要想着你乱开啊，不可能乱开给你兜底啊，这不兜底啊，自家违规不是刚刚讲的超速， 那有人可以，因为你首先自驾的过程中呢？你比如说城市道路是六十码对不对？那你如果说给他调到八十码，一百码的能不能调？能调，你有没有超速 对不对？如果说你喝了酒了，是比亚迪自驾在开，你有没有违规？我给你兜个兜个蛋，我给你兜对不对？所以说呢，你只要不违规的情况下，你可以看一下我们智能泊车，他也是有这样的法律法规的，你不能 喝酒，你说你不能这个吸毒对吧？你不能这个做任何的这个违法的事情，那是可以兜底的，你只要做了任何法违法的事情就兜不了，理解吧？所以说我讲了我们自驾肯定是遵循法律法规的， 理解吧。啊啊？快速路算不算城市道路？城市 n i 跟高快 n i 呢？它是有划分的，不是说我说算不算，你自驾的时候呢？你开启城市 n i 和高快 n i， 它会给你做区分的 好吧？会给你做区分的，你只要打开地图，他只要开始度假，你上了高架，上了高速还是不在高速，不在高架他给你看的一清二楚， 你只要超过范围了，你就不在兜底范围内，你只要不超过他就不，他就这个在范围，在在范围内他是有明确并且有一套非常成熟的体系的。兄弟，你不要在这，在我这里讲这这找漏洞，兄弟。哇，我说了也不算好吧， 但是我跟你这个规规则跟你说明白了就行了，好吧，你不要在我这里找这个漏洞好不好？兄弟。呃，农村道路和国道这些都包含了吗？你只要能打开我们的城市 o a， 他 就完全给兜底的理解吧。那么你正常来讲的话，我们作为这个啊， 城市 n y， 你 只要导航的路线，它只要能过车的路线，它都是可以跟你做什么的？可以做这个 n y 的， 对吧？你如果说试驾过或者你开过智智能驾驶的车型，你就知道只要是能导航通过的，它只要是有车道能过的，那都是可以城市 n y 的 理解吧？你包括我们这一次的这个发布会也在演示了城中村，城中村其实说白就是就是就是这个乡道呀，对不对？他同样的是可以过的，你看那么多的这个，不管是电瓶车也好，还是我们的这个这个路况复杂情况也好，他都是做的非常的丝滑，那也就说你在乡村道路也是一样的， 乡村路也是一样的好吧，乡村路是没有任何问题的，那除非是没有车道的，比如说你开一个这种这个人行道上面，那肯定是不可能的，因为很多在农村他有不是正常路段的那种肯定兜不了的，因为只要比如说咱们高德地图能显示正常道路的 都是没问题的好吧，你只要农村能过的情况下，你普通的乡道，这个这个县道，国道那都是简简单单好吧？简简单单好不好？这个就很很简单了， 不是说 l 三需要线控底盘，比亚迪这边不是吧？首先呢，没有人说 l 三要线控底盘，其实真正的讲线控底盘是正儿八经无人驾驶才需要线控底盘，那属于只有 l 四了，就你不需要再去手扶方向盘了，也不需要人坐在那里的。 那个是通过 l 四真正的无人驾驶才需要线控底盘，现在还没有到 l 四还没到真正普及的时候， 到普及的时候呢，那线控底盘那就是很很简单的问题了好吧，现在只不过说呢，有些品牌呢，他肯定是要做一些超前的一些，对吧？技术的一些这个硬件啊，提升干嘛的，对吧？宣传他自己的这个方向，那提前率先去搭载这个线控底盘，但现在还没有到那个时候，因为你现在说实话，你到 l 三你都不一定能到了，别说这个其他的了， 对不对？以后方可以把方向盘做成可缩缩的，对，无人驾驶就正儿八经没有这个方向盘了，就方向盘直接可以这个收进去，你在在里面打麻将就好了好吧，那个就是正儿正儿八经的无人驾驶，那属于 l 四还是更早的好吧，更早的现在就是 l 三呢，就是把责任放在这个厂家，这个就是 l 三 这一芯片什么时候这个什么时候上能上车啊？咱们讲了这个啊，网传的牵线激光达两千套不穿里，那这个是真实存在的，对吧？今天我发布可能就特别提了这个事情， 新的芯片，包括我们的新的这个激光达，那激光达的话，就咱们前面讲的这个树状的，对吧？然后呢，这个我们的玄机芯片两千套不是专利，那这个车呢？并没有这样，我们这次发布会呢，提及到底会上哪些车型，如果你看看这个新款天之眼 b 比老款厉害吗？准备定车，怕背刺啊。呃，你现在定的话就是天之眼 b 啊， 天之眼 b 它也分这个，分几个不同的激光达，那目前呢？呃，基本上二十万以下的，那都是一百二十八线的啊。 啊？二十万以上的有这个基本会有这个一百九十二线的，对吧？那这个是有区别，但是我们都跟你的的兜兜了呀，都的的兜兜了呀，你还担心啥呢？兄弟，兄弟，我四万米芯片是比亚迪自己造的还是别人代工的？比亚迪自研的玄机芯片，玄机架构就是比亚迪自研的 好吧，但是肯定有代工的地方的啊，当然这个这个还是要继续看近距离看，因为这个超出我的专业范围了。好吧，我不是工程师，对于这个呃，硬硬核的科技，我就说说不明白了，因为比亚迪本身呢，它是有自己的一些这个供应啊，或者是你肯定有某某些某些地方是需要那个的，记得点赞关注哦。
04:31查看AI文稿AI文稿现在市面上所有的质价没有谁遥遥领先，我把话放在这里，发生交通事故之前，他会零点零一秒退出的，那么只要有这个功能在，他就永远不可能兜底。 今天很多人问我这个问题了啊，说比亚迪这个质价有开始兜底呀，兜底一年，我觉得大家理性去看一看，是要满足什么样的条件他才能兜底？兜底的话是一种什么样的方式去兜底？赔付的话是以赔付人商还是整个车？那跟保险是怎么算的， 对吧？我们得要去深入了解到底怎么样个兜底的形式。这个时候又有人讲其他品牌会不会跟进去兜底啊？里面会大家聊到一个网传，就是自驾非常水平非常高的一个品牌，说他们家自驾水平都这么高了，为什么不兜底？我一直讲的人家只是没讲， 只是还没兜，不代表人家以后不会，而且人家这个品牌实力很强，想要兜底也是很轻松的，分分钟的事情。但是我觉得有一个信息你们能明确知道他会不会兜底，就是如果当这家品牌的这个智驾他取消了，就发生事故前零点零一秒退出这个事情，那么他准备兜底了， 他只要永远有，就是发生交通事故之前，碰撞之前，他会零点零一秒退出的，那么只要有这个功能在，他就永远不可能兜底， 因为我退出了，连发生事故都不是我的责任，都不是我的责任，我兜什么底呢？能听懂吗？所以他可能以后会什么时候会？他会有一个很明显的信号，就是你只要看这个零点零一秒会不会退出，他只要会退出的，他还不会给你兜底，你只要看见哎呦， 他什么时候发生交通事故，他不退出了，他还在的，那说明这个品牌后面就是准备给你兜底了，能听懂了吗？不要再去问我有品牌这个智驾兜底了，其他品牌会怎么样？不要再问我这个问题了，我这一句话给所有人都解释一遍行不行？ 能听懂了吗？而且我也在呼吁大家讲一个理性客观真实的，现在市面上所有的智驾，不同品牌的智驾没有谁遥遥领先。我把话放在这里， 没有遥遥领先，也没有远远超越，不存在每一家的自驾就差不多一个水平线，能识别的路况都能识别，识别不了的路况大面积的都会出问题， 复杂的交通路况大面积的都过不了，没有一家谁是特别厉害的，能听懂吗？不要跟我盲目的迷恋某一家，就是遥遥领先。这个自驾就是滴滴的，不存在， 不存在，他不是最厉害的。如果真的要是非常好的自驾就不可能发生交通事故了。那谁哪个品牌的自驾没有发生过交通事故的？但好在现在比亚迪能兜底， 我也不想去讲有些品牌什么撞环卫工了啊，开着开着突然右拐去撞墙了，开着开着突然右拐去撞旁边的卡车了，或者撞小孩了，或者压小孩腿了， 没必要去讲的，但凡一个好的支架是不会有这些情况发生的，但凡是一个真的遥遥领先，绝对断层是领先的，这种支架是不可能发生这种事故的。 就我的这个探头也好，我的激光也好，我的雷达也好，我肯定能扫描到，我前面有个小孩呢，能扫描到，我前面有个障碍物，有个东西呢？是不是应该能扫描到吧？也不要跟我吹他是多少多少激光，什么多少线的，这个什么激光雷达。别跟我吹， 你都那么强了，为什么连个障碍物，连个小孩？就是有生命特征的人，你都扫描不到，你还吹，你那么高科技干什么呢？就是如果你确实厉害了，我觉得应该不会这种问题，或者这种现象发生到这种情况，我觉得你喊遥遥领先，我都帮你喊遥遥领先， 能听懂吗？很多这种媒体，自媒体啊，这种账号也别帮着每一个品牌去吹他们的支架了，没有谁的支架是真的那种什么都能识别出来的，或者说能避开所有的问题，或者不会发生任何交通事故的，目前没有这样的支架，你的一句话，你的传播力度， 你会影响到很多家庭的。一个交通事故不单单是一个家庭出事情，很可能有几个家庭一起出事情呢。不要为了你只是想赚钱，你就在那吹自驾，自驾自驾，我从来不吹谁的自驾。好的，我从来不吹的， 因为有些东西是不能做的，比方说我觉得食品的东西能不带就不带，因为你不能保证这个食品里面有多少，它到底安不安全， 你不知道的，尽量做靠谱的，尽量做能保障的东西，这个才是值得的粉丝来关注你，信任你，不是希望你给他们去带这种节奏，或者给他们推一些不靠谱的， 他信任你，你说这个自驾好，他去买了，然后他开这个自驾出事情了，不要干这种事情。认可点赞点关注吧。
2136凯文龙（不专业车评人）
00:39查看AI文稿AI文稿比亚迪没有忘记老车主比亚迪的智驾城市领航安全兜底这个功能呢，它没有忘记老车主，只要是天神之眼 ab 版本的车型升级天神之眼五点零之后呢， 都可以享受城市领航安全兜底的。目前不少车友已经收到推送的消息了，况且呢，已经上手体验起来了， 因为这项功能是免费用车一年，大家日常用车产生的数据呢，还能持续优化智驾系统，让城市领航越来越好用。以前高速上到处可以看到智驾的小蓝灯，这下好了，以后城区道路上也能频频的看到小蓝灯的身影了。
494元气满满说车
02:03查看AI文稿AI文稿比亚迪的发布会看为城市领航安全兜底一年，给观众们都看高潮了，太厉害了， 比亚迪好好着呢，你看其他的车企啊，都还遥遥领先，五百万内最好什么的，现在人比亚迪为安全兜底。但是有一问题，你看到他的免责协议了，免责协议条款写的很清楚，必须要遵循自家的逻辑， 他提示这个退出的时候你要接管，我一看这个权益啊，那其实我那老咕噜棒子李小万他也可以兜底，我那李小万高速之下遇见复杂路况，他就让你接手了，他就退出了， 退出了他就没责任了，他也能兜底。所以说这个玩意还是不要信，我觉得都是这个车企宣传的这个血统 有点愚木混珠，投梁换柱的意思。你要照这个逻辑说，我弄一自行车我也可以安全兜底，我这自行车绝对不会有人在我车上死。为什么呀？因为我得有要求，你必须得是五年内 有这个体检报告，无遗传病史啊，无家族史，我把这些条款都写上去就完了吗？这个是在用保险出险的概率来换做一个营销的血统。 我觉得现在的这个车企的宣传啊，都有点言过犹实，让太多人觉得这个智驾有多么厉害，多么多么好，反而更危险，更容易出负面的消息。 我觉得驾驶人还是得具备随时能够接管他这制驾，在出问题的情况下能够接管，能够自己好好开的这个能力，驾驶水平跟这个实战经验还是硬基础。制驾只是一个辅助的，我们可以用他，但不能信他。
10艾娃爸爸
03:12查看AI文稿AI文稿虽然我三月十二号的视频就已经成功预言了比亚迪会对置驾兜底，并有七点三万人观看过，但没有想到的是，开完发布会以后，网上是如此的乌烟瘴气。如果昨天宣布置驾兜底的不是王传福，而是那个男人，你们又会说什么呢？这才是真正的遥遥领先对吧？ 我实在是想不通啊，为什么比亚迪宣布城区之下兜底这种事，都会有人站出来反对，会站出来黑？如果你是比亚迪的粉丝或者车主，那这是好事，那如果你是其他粉品牌的粉丝或者车主，那这也是好事，至少其他品牌也要认真考虑是不是要跟进，对于我们消费者来说，这是百利而无一害的。 再其次，昨天比亚迪的发布会我认真的看完了全程，从王传福到杨东升，再到露天，没有人说比亚迪的质价比别人好吧，整个发布会都没有拉踩任何友商，甚至都没有说过天神之眼比任何一个其他方案强吧，更没有吹啊，这是这个地球上最怎么怎么样这样的话吧。 昨天的发布会，说到底就是比亚迪向车主和消费者们汇报，我已经做了什么，我打算做什么，大家可以期待一下我未来的成绩， 仅此而已吧，我已经想不出比这更谦逊的发布会了。那重点聊一下这个质押到底啊，一开始我觉得船夫哥这是要下血本啊，盗逼自己的质押团队降低事故率。结 果在睡前底粉群里有一个天才一样的发言，他说就比亚迪的体量，每台车多卖一万二的软硬件的这个，呃，质质价的这个软件，那么这一项的收入赚的钱大概可以完全覆盖质价事故赔的钱。哎呀，你别说，你还真别说，这笔账算的好啊。 那比亚迪的打法呢？一直都是重剑无锋，大巧不工，看似最简单的之权，但带着催枯拉朽的可以推动时代进步的威压，仅仅是今年上半年，刀片电池二点零加闪充天神之眼 a b 的 城区之家兜底，直接将人类汽车工业在电动化和智能化两条道路上都狠狠的踹飞了出去。 杨东升昨天有句话听得我眼泪都快流下来了，他们坚持做的都是难，但是正确的事一个一三方都出来这么多年了，友商连模仿都模仿不到，其六成的功力当配电池二点零和程序之家兜底，你们又觉得哪个友商超的像呢？ 不是我要吹比亚迪，而是我把比亚迪做的事原分不动的描述一遍，你们都会觉得我在吹他，那我能怎么办吗？啊？ 所以还是那句话，天神之眼现在并不是最强的城区置驾这我们都清楚，但是他敢于对消费者说你用，至少在安全这个方面，只要你不是完全不看路啊，出了事故我都抵， 而且不走友商那种装腔作势的置驾险，我比亚迪直接掏钱，你没有出险记录，第二年不涨你的保费，而且没有上限，你置驾撞了什么科尼塞格，撞了布加迪，什么三百万五百万的三折险，不够我比亚迪这点钱还赔得起？ 我这辈子没有见过这样子对车主的车企，我以前的世界观一直都是车买回家了，车主和车企之间就是零和博弈，一切安好。那没事，一旦有点啥问题，那就是要么我吃亏，要么车企吃亏。 然而比亚迪用行动告诉我们，没事，这个亏就该我吃，不让你吃一点。真的，发布会还没结束呢，比亚迪老车主 app 里都已经收到智驾兜底圈的推送了，一个个已经在群里晒了。 那我当年为了一个质押险，被强制要求发五条抖音算什么？要把五条抖音的数据一张一张截图，把链接一个一个贴到阿维塔 app 里面，再上传给他们审核又算什么？臭要饭的吗？历历在目啊。 好了，今天的视频先说这么多，关于这次发布会更多的硬核技术上的解析呢，我会在接下来几天跟大家一起细嚼慢咽啊，非常的有意思。
1827阿维塔12日记
03:39查看AI文稿AI文稿比亚迪这次的智驾大会，对车主最有价值的就是城市领航的兜底服务，但这个服务兜底呢，他不是无条件的。各位，开启城市领航需要注意这五个细节，如果不注意呢，很有可能真的出发兜底了啊，结果被比亚迪判定无效啊，这样子呢，反而得不偿失。 第一个细节，你得确认你的车型的软件是天神之眼五点零的版本，因为只有天神之眼五点零才会触发兜底。那如何知道自己是不是天神之眼五点零版本呢？那请各位打开自己的这个比亚迪 app， 里面有一个 ota 升级， 如果 ota 升级，你的版本号有小字带天神之眼五点零，那恭喜你，你可以被置家兜底。如果不高兴看啊，那这里还有另外一个地方也可以查，就是权益中心 呃，如果你有这一张这个一年的 cmv 的 城市领航安全兜底券，那只要你有这张券的话呢，你也可以放心大胆的在城市里面开启小蓝灯。第二个细节啊，事故前不能干预。举个例子啊，左边如果是说说有个路障啊，但城市领航呢，又一定要让你往左拐 啊，但你人为的接管又把它往右拐了，结果最后因为往右拐撞到了其他的车，那这个事故判定不是置驾兜底的赔付范围。也就是说呢， 整个事故过程不能有出现人为干预。呃，不过按照比亚迪智驾的这个智能化程度呢，发生这种情况的概率呢，几乎不存在，毕竟呢，比亚迪智驾这个实测呢，是非常保守的。 然后第三个细节，当系统提示你接管的时候，一定要及时接管，如果不及时接管的话，那超时退出了，真出事故了也是不兜底的。 这什么意思呢？就是即便在 mv 的 情况下呢，你也得时刻关注路况，切记不能打瞌睡或者刷手机。即便这个比亚迪有兜底啊，那这个还是一个辅助驾驶，不能完全替代人。 第四个细节，智驾兜底的处理流程和智驾险不一样，这个高管也已经澄清了，智驾险呢，是报保险的流程，那比亚迪的这个智驾兜底呢，是四 s 店直接帮你把车修了， 只要你提供这个行车记录仪的五视角视频，然后呢，一个事故认定单，还有事故全貌啊，以及这个周边的这个照片等等。那因为这个车呢，不，这个主责不是保险赔，所以呢，第二年核算保费的时候呢，也不会算你出险，也不会涨保费。 这个所以呢，有商也不要拿置驾险来碰瓷，完全就是两个概念。但是这里有个细节啊，比亚迪也提醒了，就是你出险的时候需要同时报保险和联系比亚迪的四零零， 主要是怕万一不是置驾兜底的范围，报过保险好歹呢，保险公司还可以帮你赔付，帮你兜底，如果你忘记报保险了，那只能自己掏修车钱了。 第五个细节，城市领航的兜底呢，是跟车不跟人的，这个和电池终身质保不一样，也就是说你在权益生效一年内，你把车卖了或者说过户了，置驾兜底的权益呢，还是会生效的， 换言之呢，下家也可以正常使用，不知道这样会不会提高比亚迪汽车的二手车的保值率。那最后呢，要说一下比亚迪置驾兜底的二手车的保值率啊，因为早在一年前的这个泊车兜底，比亚迪就公开了自己的思路， 就是希望用户多用，给自己积累足够大的数据样本，快速迭代自己的智驾模型和这个泊车模型。 要知道选硬件配置是有编辑递减效应的，但是在国内各个地区差异这么大的路况下，一个数据量足够大的模型，只要可以应对的突发状况比友商多，那就可以让友商连写 ppt 的 勇气都没有，这个就是来自比亚迪智驾兜底的承诺和这个超级大的数据库的自信。
263迪厂预言家
01:36查看AI文稿AI文稿比亚迪自驾兜底政策一出，网上各种声音都大，有人说这是短期的噱头，有人说是自驾险换皮，还有老车主担心自己会不会被区别对待。今天，比亚迪官方正式发布了 c n o a 的 城市领航兜底完整 f i q 细节，咱们直接拿这份标准答案来逐个破出网上的迷之操作。首先就是大家最关心的定性问题， 官方细致里特意强调，比亚迪官方兜底不等于商业试驾险，它是车企的专属免费技术安全责任承诺，只要你在国内合规使用天人质检 a 或者 b 辅助驾驶系统的城市领航功能，因为系统问题导致有责任事故 压底。直接兜底，很硬核的一点在哪呢？零收费赔付、不封底修车费、第三方财产损失，甚至是人身伤害都在兜底的范围内。而且呢，他不走你的个人商业险，完全不用担心明年保费上涨的问题。这种全额单折的做法，没有点真本事，是真不敢硬撑的。再说很多人担心的备次问题， 譬如这里明确规定了啊，新老车主权益完全平等，新用户交车就可以生效，已购车的老用户只要免费 o t a 升级到 天神之眼五点零版本，同样自动到账。这为期一年的兜底权益，不用手动领取，也没有任何的隐形门槛，一点二万的自驾包也是满血配置，不存在后续订阅的套路。比亚迪为什么敢这么玩？靠的不是胆子大，是 技术底座够扎实，随机下购二点零，加上天神之眼的物理 ai 大 模型，还有三百多万自驾车型每天跑出来的真实路况数据，出了问题，能追溯、能定则人都抵。 说到底，技术之言才是敢拍胸脯的底气，让承诺落到白纸黑字上，这才是自家该有的样子。不管是用还是买，这回真的不用再犹豫了。
3210汤哥车生活
03:38查看AI文稿AI文稿五月二十八日，比亚迪在智能化战略发布会上宣布天神之眼智驾升级。比亚迪对城市领航服务提供一年的兜底承诺，如果车主在使用该功能时发生财产、人员伤害或损失，比亚迪全额赔付，且不设上限，无需车主出险理赔。 这个安全兜底政策是实打实的行业首创。但关于比亚迪的智驾兜底政策，可能会有很多人误以为只要出了事故，比亚迪就会包揽一切， 但这个肯定是不现实的。从法律层面，用一句话概括，比亚迪的兜底，本质上是商业补偿承诺，而非法定责任的转移。 先叠个假，根据我国法律法规，目前市面上所有量产的制驾系统，包括比亚迪的天神之眼，均属于 l 二级辅助驾驶。在 l 二级别下， 驾驶员是车辆操作的唯一法定责任主体。无论辅助驾驶是否激活，驾驶员都必须全程监控路况，随时准备接管车辆。 因此，这个兜底政策一定是有前提的。一旦发生交通事故，交警部门在出具交通事故责任认定书时，依然会认定驾驶员为责任方。比亚迪的兜底承诺无法改变责任主体，也不可能代替驾驶员在交管层面的法律责任，比如扣分、罚款等。 比亚迪承诺对因使用智驾功能引发的交通事故承担经济赔偿，主要含盖自身车辆维修、第三方财产损失、人身损害赔偿等。现实和法律层面要注意两个例外，这个兜底承诺存在客观上的法律限制， 兜底仅能覆盖交通事故中的经济责任，无论是刑事责任还是交通违章罚款扣分，均需要驾驶员个人承担，车企无法通过承诺或者约定代为担责，这个是法律规定的边界，就算车企真想承担，也没有办法承担。 首先是刑事风险。如果交通事故导致人员重伤、死亡，且驾驶员被认定承担主要或全部责任，就有可能构成交通肇事罪或其他刑事犯罪。刑事责任是对犯罪行为人的法律制裁，不可能通过商业合同、企业承诺或者经济赔偿来代替或者转移。 换句话说，车企可以帮你修车赔钱，但不可能替你坐牢。其次是交通违章。简单来说，无论是压实线、闯红灯还是超速行驶，即便是辅助驾驶过程中发生的，驾驶员依然是违章处罚的唯一承担者， 车企的兜底承诺同样无法为你的车辆违章买单。还有经济赔偿的必备前提是事故由质价功能引发，也就是两者之间要有因果关系，需经权威机构鉴定或车企数据分析确认事故与辅助驾驶相关。 若因驾驶员不当操作导致发生事故，车企可以免责。道理其实很简单，就是该赔的赔，不该赔的不赔，不可能什么原因都让车企赔，车企又不是冤大头。即便存在以上限制，但丝毫不影响置驾。兜底是开创性的、极具诚意的商业决策， 极大降低了用户尝试置驾功能的顾虑，至少不用担心事故赔偿和保费上涨，最终受益的还是消费者。 但驾驶员始终是行车安全的第一责任人，限阶段的辅助驾驶不等于无人驾驶，在使用支架功能时，一定要时刻注意路况，千万别觉得有了兜底就可以放手让支架去开， 万一触犯刑事，再后悔也来不及了。实事求是，关注翠绿！
