小牛FX风速版坐桶怎么装锂电池
小牛的 f 叉风速版安装二百一十安电池，今天给这位粉丝安排上啊，这个二百一十安电池是我们的最后一组，以后的话没货了，后期我们平替的是一百九十五安中行单体， 他们两个续航都差不多的，一般在三百公里左右。这个电池最好的地方就是不占用座筒，尺寸特别好，电池重量比原电三二的铅酸重了十公斤。
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01:41查看AI文稿AI文稿我说小牛风速呢，装七十二伏两百三十安时就够了，那客户说两百三十安时还不够大，一定要给我装个八十四伏两百三十安时， 这个电池呢就是宁德标称两百三十安时，实际容量达到两百四十安时的电池。我靠，原本呢直接是直上的，不需要战斗筒的，现在的话战斗筒多出了这么一大块出来。 这个电池实在是重啊，一百八十斤啊，比我还要重，我一个人真的抬不动， 纹丝不动的，必须要两个人抬啊。那等一下的话，我们就把这只电池装在我们小牛风速版车型上面，去看一下上车效果到底是怎么样的。 因为客户做了二十四串啊，必须要占住桶的，占住桶，我们要就要把这一根这样给切掉啊，好开刀。 嗯，哎哎呦， 来，拿好直上，完美直上， 来看一下最终效果啊，这个是二十四串的电池啊啊，如果说二十串的话是不需要粘住桶的。客户的空还没回来到，明天回来到就可以通电调试了啊。 ok， 今天视频就到这里。
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04:33查看AI文稿AI文稿大家好，赶上摩托带金表大姨夫啊，书接上回啊，上次我对这小牛 f 叉风速做了一个简单的铅酸改锂电啊，然后发现上次那个一尾六零三零的放流啊，还是比较买菜啊，正好手里有这块闪充智行的 七二七五啊，正好能放在座桶里，两边还有空间。只不过原来我改造的是一个简单的品字口啊，他用的是这种大功率的安德森接口啊，实际上也能用这种转接口直接转接啊，但是始终感觉不是那么踏实啊，还是用闪通智行原厂的这个安德森线啊，然后咱们先把这线接上，老规矩啊，咱们先拆车， 小牛这车就特别好拆了啊，这是我原来临时接的那个品字口的接线啊， 这个其实很简单，这就是原厂的那个铅酸的正极和负极，最简单的方法就是把原厂的安德森的线正极负极和原厂的铅酸线正极负极连在一块啊啊，如果你平时玩的比较猛，功率比较大的话，我建议还是从这个空开啊，直接去接可以看到啊，这就是原厂的正极负极啊，很好辨认啊， 这个稍微有点动手能力的自己都能做。然后这是闪通之行原厂带的这个安德森线啊啊，都是大功率的， 这线也比较粗，至少有十个平方，正负极拿螺丝拧紧接好了，然后一会再绑好绝缘胶带，然后包括这种胶皮的护套啊，把它做好绝缘就可以了。我觉得这部的改造基本上没什么难度啊，可以看到电源线咱们就捆扎好了，施工的前后一定要都注意啊， 一定要关好这个空气开关啊，一定要关好，十分完美啊，这大座桶啊，正合适。然后安德森的这接口正好能从空气开关的这个接口出来啊，很方便。电池放上去，其实两边还有空间的，然后咱们再打开这个空开， 打开空开之后刷卡开机啊， 顺利开机啊，没有问题，当然这个电量肯定显示不准啊，因为这个 f 叉风速是没有计量模块的。然后好在闪充智行的这款七二七五呢，你只要扫码跟手机就可以小程序实时查看它的电量和位置，还有具体的一些参数啊， 如果你比较谨慎啊，怕它摇动啊，你两边再加点泡沫就行了。其实这两块就完全可以把电池卡住了，整个坐垫放下之后啊，严丝合缝啊，一点问题都没有。反正小牛 f x 啊，装这款七二七五肯定是没问题的， 下面咱们就试驾一下啊，看看装上这个七二七五电池，嗯，体感机型怎么样啊？ 运动模式啊， s 档位，哇哇哇哇，首先是起步明显迅猛啊，还有点拖拽感。 第二呢是车身整体感觉比较稳啊，毕竟电池有二十九公斤啊，但是相比一般大单体电池来说呢，还不算很重啊。第三就是城市常用的加速区间啊，三十到六十，这个速度随叫随到啊。第四特意测试了这个颠簸路面啊，电池在座舱里很稳啊，没有晃动和异响。 整体来说，闪充智行的七二七五的性能参数和小牛 f 叉风速啊，还是很适配的。这块我吐槽一下小牛 f 叉啊，虽然这车不贵啊，其实好多人都会装那大单体电池，它原厂也是那种特沉的七二三二或者三八的铅酸，前减震调的太软了，一旦前面急刹的之后，你看你看 就特别容易让你倒，会倒车或者摔车啊！这次也吓你一跳，他前减震根本 hold 不 住这个车后边的重量啊， 骑时间长了，这前减估计也容易坏，太软了一弄这车稳定性很差，如果急刹的话 啊，反正骑这车的朋友如果要好好玩，就把这个前减换一下啊。然后咱们来总结一下啊，这块七二七五的性能肯定是没问题啊， 最大可以干到四千瓦的峰值啊，然后一百五十安的放流，整体这个重量呢，是二十九公斤啊，对于大单体来说就不算太沉了。优点很明显啊， 首先就是比较适合那些换电的车型，整体的安装和拆卸都很灵活，尤其是你要像大油站有好几款车，可比脚踏电方便多了啊，在座头里随时就能拿出去。有的朋友可能是要把电池放在充电柜里去充电的， 这种电池就比较合适啊。缺点呢，其实肯定也有，首先就是这个电池，毕竟六十斤重心会高一些，对极限的操控会有一些影响。优点缺点，都说了啊，闪充智行的七二七五呢，整体还是很灵活方便的， 放流性能也很强，容量也大，选什么电池还是看您具体的需求啊。这里是感应 moto 带金表大姨夫，感谢您的点赞关注！
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02:40查看AI文稿AI文稿好，这期我们来测试一下 n 叉风速版的电子舱。首先是坐桶，这一次小牛坐桶是有两个，一个是常规的坐桶，另外还有一个小坐桶，那我们分别来量一下，先用这个小坐桶，这边的长度的话是二十点五，这边是二十三，然后常规坐桶的话按着二十三点五来算 是差不多二十二，然后这边最低的地方的话是二十九厘米，这样子高度差不多是在三十五点五，然后就是这个坐桶能直接 把这个盖板拆掉以后，直接装到下面去，这样的话就形成一个下沉仓了，这样的话对外卖小哥是非常友好的。那我们这边来展示一下装好以后的效果， 底部就这个样子的高度高了非常多，这边他的高度啊低的地方他能达到四十九厘米的高度， 最高的地方他能达到五十六厘米的高度。这次的踏板舱最明显的改变就是宽度比 f 叉风速更宽了， f 叉风速大宽是二十八，小宽是二十三，而 n 叉风速他大宽能达到二十九， 小宽能达到二十四点五。两个车子总长是一样的六百七十五，不同的在于 f 叉在总长六幺五的地方折弯了，而这一次 n 叉风速五百一十五的地方他就开始折弯了，那这个改变的话对于一些宽度比较大的电池是不太友好的。 然后就是这一次 n 叉风速，这个平叉螺丝它是凸出来的，就导致的话后面内些要放到底的电池它会很难装， 差不多就是在二四五跟那跟下面是一样的，那这一个座桶的固定孔位这个地方的话，他是二四五不到的，这个地方可能稍微需要磨一点了啊，磨几毫米才能放进去。 那我们先来讲一下电池方案，第一种踏板下面装一组七十二伏的九十一点五安时，如果你的座桶做到下沉了，那么座桶里面还可以再装一组七十二伏的六十七安时啊，这个容量就非常非常大了。 第三种方案，七十二伏的一百一十九安时，然后第四种方案，七十二伏的一百二十安时，然后就是第五种方案， 七十二伏的一百二十五安时，一维的安体。值得一提的是 n 叉风速版，这一次它相较于 f 叉风速版的话，它有个优化，就是 f 叉风速版两根横梁只有一根能拆卸，但这一次的话 n 叉风速版它是两根横梁都能拆卸，这样子的话其实对安装电池来讲的话是比较友好的。 后续我们会出这五款方案的具体的安装方式，那么这五种方案你更喜欢哪一种呀？下方评论区一起讨论一下。
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03:55查看AI文稿AI文稿那么很多人买了大单体锂电不知道如何去安装的，那么今天我们一条视频带大家沉浸式的体验一下我们小刘 f 叉风速七二幺五零大单体锂电安装全流程，话不多说，我们直接开干。 那么我们这种米垫啊，高度设计的还是刚刚好的，不需要去垫任何泡沫之类的啊，贴合度很高，来看一下。 那么这组七幺幺五零大灯呢，就已经安装完毕了，我们来开机看看它的效果， 大师运动，大师模式啊，瞬间到八十啊！
263芜湖 环宇车业 阿凯
01:44查看AI文稿AI文稿小牛的 f 叉风速的后减震实在是太硬了，有时候速度快的话，我们的人都被弹飞起来，今天我就要把这个小牛 f 叉风速的这个后减震给它换掉，下面我就教大家教程。 我自己买了一个这种氮气可调的一个减震，来自微沙的，这个是双预载可调的一个真氮气的减震，换上它之后舒适性不用多说了。首先我们打开座桶，这里有四，还有两，前面两颗把它拆下来。拆下座桶以后呢，我们从这里看到控制器， 我们把控制器的左边这颗螺丝，还有右边这颗螺丝，这两颗螺丝我们把它拆下来，拆下来以后我们控制器先把它这样放在一边，然后从控制器这个后方我们看到这就是后减震的这个螺丝固定的， 我们把这个后减震这个螺母把它拆下来，然后左边这个也是一样，左右两边都要拆下来，嗯，螺母拆下来以后的话，我们减震再回来，从我们这个下方拆除这个下减震这个螺母 也是这样一样方法都把它拆下来。两个螺母拆完之后，我们减震往上抬一下，然后就可以拽下来了，这个减震是三十二段可调的，非常的猛啊，减震的尺寸选择三二零的，因为这个减震它的下方是 h 口，原厂也是 h 口，所以装不上，这个时候我们需要买一个这种圆口的接头，把这个接头给他换上去。 换完接头之后我们来看一下，首先按上面，上面也是一样的操作，就是我们旧的怎么拆，新的怎么上就可以了，从这上方把它穿进你螺丝固定下方，我这里上了一个增高码，如果你们不上增高码也是直接可以安装的好，两边都固定好螺母之后，这就安装好了，安装是非常的简单的， 但是这种是三十二段可调的双可调啊，朋友们啊，非常的舒适啊，想要你们什么样的效果都可以随意们来调节它的舒适度，而且这款减震呢，性价比还是很高的哈，有兴趣的朋友左下角可以看一波。
02:32查看AI文稿AI文稿两分钟教会你小牛的叉里电池安装你准备好了吗？第一步，拆掉座桶下面的五颗螺丝，然后拿掉座桶。第二步，拆掉扶手上面的四颗螺丝，取下后扶手。第三步，拆掉尾部连接板上面的四颗螺丝，取下连接板。 第四步，拆掉后上方的两颗螺丝，然后再拆掉包围内部的八颗螺丝， 再拆掉控制器下方的两颗固定包围的螺丝，包围内部的螺丝就算拆完了。第五步，拆掉后面的两颗螺丝，拔掉左右两边指示灯的连接线，撬开左右两边的塑料卡扣， 拔掉尾灯连接线，取下后包围。第八步，拆掉脚踏板上面的四颗螺丝，取下踏板，然后拆掉电池压条， 拔下充电口连接线，拆掉坐桶前支，拆掉坐桶支撑上面的四颗螺丝，取下坐桶胶铁支撑。 第六步，安装锂电池安装锂电池时要先放后面，再放前面。第七步，安装计量模块，插上转接线，用转接线上面的白色插头和车上通讯插头对插， 然后找一个六毫米的螺丝，把车上的负极电量采集线安装在模块上，最后把充电动画磁环的白色插头插到模块上，把棕色信号线接到控制器大插排上面的黑白线上就可以了。 第八步，拆掉空开上的原厂连接线，把我们配的锂电池连接线正极接到空开的一端，然后用我们配的一根短红线接到空开的另一端。 这个时候我们拆掉控制器的护板，把空开出来的正极和原厂正极一起接到控制器的正极上。把锂电池出来的负极和原厂负极一起接到控制器的负极上就可以了，连接电源总插头，打开空开试车，这个时候我们的锂电池已经算是装好了。视频前的你学会了吗？ 记得点赞关注哦！ 记得点赞关注哦！
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00:56查看AI文稿AI文稿骑 f 叉风速换电，喜欢放座桶里面的兄弟可以看一下这款电池，这个就是力牛的七十二伏七闪，放进座桶基本上跟座桶齐平，坐垫也是能完整的，直接关下去，也不压座垫，基本上有点小，顶都还好。 这个电池它是八十安的，这个插头你可以找门店做一个八十安的插头，或者在换电柜打客服电话领取一根这种品质头转八十安的头子，这位兄弟他就是用的一个品质头，把这品质头插上去，再把这个转接线插上去，往旁边一放， 坐垫一关，好， ok， 就 这样完美。这个电池它的尺寸比较小，还是能放下去的，七十二伏七闪在风速上面满把，再怎么也有个八十公里，对不对？你骑慢一点，破个一百基本上还是可以的，今天就这样，我们下期见。
01:01查看AI文稿AI文稿外卖小哥如果买了 f 叉分数榜，想要换电，电池要怎么组装呢？来你们过来看一下，正常的我们是有两个方案，一个是放在脚踏，还有一个放在座桶里面，先给大家看一下座桶里面 的这个效果，来看一下，如果送外卖换电的话，直接把电池放在座桶里面，不过呢我们需要呢接一条线来，大家看一下线从我们的这底下来，接下来，然后呢直接插在我电池上，这个时候就可以直接使用了，我正常盖起来也可以， 可以盖起来的严丝合缝的。还有一种的话是我们正常放在脚踏底下，然后放在脚踏的底下的，电池的话一般是长期 固定，放在里面的话就需要放脚踏，如果日常需要这个放电，我们就放这个坐垫里面，这样的话更加的方便。如果是送外卖的话，我建议大家可以装一个这样的挡风镜，还有我们这个原厂的护杠， 这样子的日常呢会防刮蹭的效果非常好，这样子就是就非常完整了，然后在这边呢祝很多外卖小哥在路上行驶的时候注意安全。然后呢大家有什么不懂的可以关注我，我是小曹。
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