wmin是什么车
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04:44查看AI文稿AI文稿手握四五万预算，想买一台纯电代步小车，以前大家第一个想到的大概率是五菱宏光迷你 e v， 毕竟销量摆在那里，但微型车市场这两年选择越来越多，光是便宜已经不够了，还得安全、智能、续航够用。 今天咱们来看的二零二六款长安撸米宝藏版共四款配置，看看到底能不能满足你的这些需求。四款配置之间的差异到底是什么？先看价格和销量，二零二六款长安撸米宝藏版目前主要在售四款配置，按续航分成两大类，二百零五公里续航有三款，三百零一公里续航有一款， 官方至到达区间四点六九万到五点八九万元，目前终端普遍有三千到六千元，优惠空间是地区和库存情况而定， 以入门二百零五公里纯按米板四点六九万算免购置税，加上基础保险和上牌落地，控制在五万出头。销量方面，长安撸米机一年销量超十二点四万辆，在微型车年销量中排名靠前。大哥，销量先聊到这，咱们看一下这款车的外观， 外观方面，二零二六款长安撸米前脸是饱满圆润的封闭式车头， 两侧圆形大灯组自带类似眼皮的细节设计，在前包围上做了调整下，机体格栅尺寸进一步加大，上沿加入了一条车身同色横向装饰条， 配合内部大量十字形纹理，整体辨识度进一步提高。车身侧面是标准的小巧灵动风格，采用三门四座布局，还换装了全新十四英寸轮圈， 整体符合年轻人的审美偏好。尺寸方面，长宽高分别为三千二百九十三毫米、一千七百毫米、一千五百四十五毫米，轴距一千九百八十毫米。一千七百毫米的车宽在同级微型车里算是比较宽的。车尾部分， 蒙眼尾灯与前脸大灯形成呼应，整体风格简洁饱满，没有多余的棱角。后备箱常规容积一百零四升，放个书包、买菜袋子完全够用。 后排座椅这是按比例放倒，放倒后可扩展到八百零四升，周末去超市大采购或者帮朋友搬个小件都是可以的。坐进前排，内饰延续了二零二六款的整体风格， 提供鎏金棕与水墨色两种全新双拼配色，质感比老款有一定提升。中控台标配七英寸仪表盘加十点二五英寸中控屏，换挡采用电子式旋钮。需要注意的是，入门纯艾米版没有中控屏，只保留了七英寸液晶仪表。 从新爱米版开始才标配这块十点二五英寸中控屏，同时给到了多功能方向盘和双扬声器音响。 座椅方面，除顶配版外，座椅为织物材质，顶配版升级为皮和织物混搭，触感和日常打理更方便一些。 设计方面，二零二六款的智能化水平有明显提升，除入门版外，标配语音识别系统、手机互联、蓝牙和 wifi。 安全配置是二零二六款撸米升级的重点，全系新增了刹车辅助、牵引力控制、 esp、 车身稳定系统，基础安全防护水平比老款上了一个台阶。但需要注意的是，入门船按米板仅配备了主驾驶安全气囊，从新按米板开始，副驾驶安全气囊才成为标配。 后排方面，一千九百八十毫米轴距在微型车里属于常规水平，以身高一米六五为例，前排调至标准位置后，后排腿部余量相对比较紧凑， 日常接送孩子坐后排没问题，成年人长途坐会有些拘束。动力方面，二零二六款长安撸米全系搭载前置单电机，最大功率三十五千瓦，峰值扭矩八十五牛米。动力储备对于微型车而言，停留在城市通行层面，不适合高速长途行驶。 电池方面分两种，二百零五公里续航板搭载十七点六五千瓦时国轩高科零三锂电池。三百零一公里续航板搭载二十八点零八千瓦时宁德时代零三锂电池，全系支持快充和慢充两种补能方式。 底盘为前麦弗逊独立悬架加后托耶 b 非独立悬架，调教偏舒适，城市路面过减速带滤震上可车小灵活，转弯半径小，适合在小区和老街向里穿梭。聊聊四款配置怎么选？ 如果你预算卡在五万以内，主要用来买菜接娃、上下班代步，单日行程不超二十五公里，可以看看二百零五公里纯爱米板，基础安全配置够用，如果你预算在五万出头，对安全性和便利性有一定要求， 可以看看二百零五公里新爱米板，比纯爱米板多，花三千元换来十点二五英寸中控屏、倒车影像、多功能方向盘、 副驾安全气囊、 esp 车身稳定系统和双扬声器音响，这三千元换来的安全和便利配置物有所值，是四款中性价比比较均衡的选择。最后，你对这台车怎么看？四款配置你会选择哪个？以上就是本期二六款长安撸米车型的全部分享，我们下期再见！
4天天聊车
06:38查看AI文稿AI文稿我用我的尊爵 s 八百跟深圳的一位网友换这辆理想 i 六，开了有五天了，我现在做一个总结啊，一句话，该有的配置它都有，配置特别丰富。 对于这个车跟特斯拉 model y 的 比较，你会发现它是全方位领先的。 作为一个二十五万的家庭用车，你几乎找不到它的缺点，你可以说它唯一的一个缺点就是外观不够气派，但是纯电车你也很难做出别的什么样子。我来列起一下这个车的几个优点，八百伏快充于超充站， 八百伏的快充，我觉得这个非常重要，作为一个纯电车，现在你会觉得它完全没有这种续航的焦虑了，为什么呢？ 就是补能特别快，你花十五分钟就可能补上三百公里的续航。而且我觉得理想还有一个优势，就是他的超冲站布的是又多又好，位置也很宽。 我们看到啊，这个理想的这个超冲站体验是特别好的，是不很细啊，这个线他是四 c 的， 但是他不像别的那么粗，拿起来很轻松，就你很多女孩子都可以轻松拿起来。我们来充个电啊， 插上它立马就已经开始自动充了，是吧？这个很方便，不像有的充电站 一要注册 app， app 打开以后一堆套路让你看广告，反正就是乌七八糟的一大堆，特别烦。但是你想的这个一扫马上就开始了，程序搞的都特别简洁，智能化与续航 智能化的配置非常齐，我觉得在车机和智能座舱的这个交互方面，比华为都要明显好不少。你会发现两个屏幕的质量很高，它用起来反应非常的迅速，语音交互反应很快，识别率很高。拨入车位中，请注意中控自动拨入。 现在我建议大家买车的时候一定要买智能驾驶很强的车，因为你用过智能驾驶，你就知道这个功能有多重要。 这个车的智能驾驶我可以说是仅次于华为的存在，因为我是理想和华为双料车主吧，我长期就是很仔细的来比较理想的，这个自驾已经非常非常强了。 开了几天啊，我把这个车的真实续航也大致试出来了，官方标的是续航是六百六十公里，我的这种用法就是正常使用吧， 肯定是开空调。然后高速也有一点啊，城区也有一些，就是正常的使用，差不多就是四百吧，就是这个续航大，深度也是相当 ok 的。 实际操控，他的操控我概括一下就是轻盈而精准。 操控我觉得一定要轻，不是那种方向盘重就叫操控好，这个车的方向盘，油门、刹车都非常轻， 开起来不累，容易上手。还有再说说这个车的加速，官方公布的数据啊，零到百公里的加速是四点五秒，这个动力已经非常恐怖了，奔驰 s 六百十二缸的，以前也就六点三秒嘛。 这个车操控我觉得还有个亮点，就是他的驾驶位离那个前面的轮子特别近，前面鼻子也很短，所以呢，这个车他开起来非常灵活。我再来说说这个车的底盘，就是他用的双腔空隙 好用很多，滤震也很好，而且你也感觉很扎实。底盘的这个高度调节啊，这个悬挂的软硬度啊，你就有了更多的选择，你也可以选择运动模式的底盘会变得硬得多，车轻会小的多。上次我们去钓鱼的时候，走了一段就是比较烂的路， 你会感觉到他那个对颠簸的过滤，那真的是非常棒。我再来说一说这个车的隔音啊，我现在就在高速上，大家可以体验一下，就是我现在说话可以很小声对不对？胎噪啊，风噪啊都不大，这个车的隔音还是非常好的啊，他用的双层的夹胶玻璃嘛，空间与做工， 这个车整体的这个尺寸比 model 三，比特斯拉、 model y 都要大一圈。我们看一下这个车的空间里面的空间和舒适性啊， 我一坐进来你看到没有，他这个座椅啊，很高，而且座椅非常厚实，长途乘坐是很舒适的。 还有你看后面的这个空间，它外观不像一个中型 suv， 但是你进去后你发现它空间是非常像一个中型 suv 的， 这个你是可以翘二郎腿的是吧？我们之前在特斯拉 model 三是翘不起来的， 虽然这个车看起来不是那么高大，但是得防率很高的。你看头顶的这个空间啊，我就说它的舒适性呢，也还体现在就是 这个车的配置非常丰富啊，你比如说这个手动的这个遮阳帘，二十多万的车有这个现在真的是想的就很周到。还有一个就是理想的车一向就是做工非常精致的，看一个车的做工怎么样，其实你升降一下他的玻璃你就有感觉。我们看一下，你看理想的 很平稳啊，到上面的时候也不会哐当一下，就是他这个做工，你就能感受到 这个升降玻璃的按键，首先他的阻力很好啊，然后呢你看做的很精致，还有最重要的是按这个玻璃是有两档的啊，一档呢就是只升一下就停的这两个档。很多的车你按起来是没有区分的别的这些各种按键的这种手感，还有按键的这个品质， 你们看，比如开门这个手感，还有那个声音就很舒服，我觉得他打磨的是非常细心的。总结， 总体来说我把这个车跟特斯拉的两款车我们可以比较一下，这个车呢，其实跟特斯拉 model 三的价格基本上是一样的， 特斯拉 model 三加上自驾比它还贵一点，特斯拉 model y 那 就要贵好几万块钱了。但是你真正的用过这个车，你会发现这个车应该比特斯拉 model 三贵个七八万块钱才合适，不管是 驾驶的感受，还是这个空间，还是这种啊充电的这个快捷，我觉得都比特斯拉 model 三要高一个档次，比特斯拉 model y 也要强。所以对这个车我做一个总结，就是二十五万级别的家庭用车，我觉得这个车几乎可以说是没有短板的，是很完美的一辆车。
1115铁哥换车俱乐部
01:31查看AI文稿AI文稿很多人天天开车就只用一个 d 档，对于车上的 s 档和 m 档压根就没用过，也不知道该怎么用，白白浪费了宝马这么好的操控。今天就用一条视频讲清楚这三个档位到底有什么区别。其实 dsm 档只是种特定的模式， 宝马的八 a t 手自一体变速箱一到八档才是真正的物理档位。 d 档就是前进档，它的特点是升档积极，转速低，但是在深踩油门提速的时候，降档并不积极，所以它的优点是平顺和省油， 缺点则是油门响应偏慢，提速比较肉。 s 档也就是运动档，他的特点是升档慢，转速高，但在深踩油门的时候，降档非常积极，所以油耗会明显比 d 档更高，但是动力响应迅猛，超车提速随踩随有，爆发力十足。 m 档就是手动挡，在 d 档的时候，我们回拨降档或者升档，拨片就会切换到 m 档，就进入了半手动模式。为什么是半手动模式呢？ 因为在 d 档模式下，如果几秒不操作拨片，他就会从 m 档自动变回为 d 档。当档位在 s 档的时候，只要拨动换挡，拨片就会切换到 m 档，就进入了纯手动模式，档位将完全由你控制，不会自己变回自动模式。 开宝马的小伙伴们，你们平时最喜欢用哪个档位，可以在评论区交流。
65开3系的饼同学
01:46查看AI文稿AI文稿哈喽，你来了？哈喽，你不是说今天见我要开个好车吗？你怎么开个三系就来了？ 这，这是台三系，你看，你看这个，这不是吗？你看这个，看这花纹，这不就破塑料吗？这是破塑料，你看看这方向， m 一 m 二，这换挡拨片， 你看这座椅啊， m 三，这跟三系有什么区别？来来来， 这是三系，这大鼻孔，你见过哪个三系有这么大的鼻孔？这不是三系吗？不是，标了三就是三系，这是 m 三。大姐，这不是三系吗？这大宽体，这都是三系，你在，你在后面 看这声音，这炮筒，这能是三系吗？这不是三系吗？ mm， 三，这居然不是三系啊？ 来来来，来探顶，这连天窗都没有，好吧，这还是个低配的三系啊。低配的三系，这车能买四台三系了好吗？探顶 看这个 s 五八机皇三点零 t， 怎么这么吵呀？三系也没有这么吵啊。 哎，先不说这个，咱们先找人吃口饭吧，对吧？来都来了，吃口饭吧，你下回再开这种三系就别来接我了，不过我这三系也是顶配的好吧。
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