荷兰直升机为什么反复起降
有人说荷兰直升机反复起降是因为电子干扰，学点中学物理有那么难吗？昨天说到荷兰海军的直升机反复入侵中国领空的事， 提到了根据联合国海洋法公约，在别国领海通行是禁止这种起降动作的。荷兰这么做就是故意表示不承认中国的领海极限。 结果昨天评论区很多人问这种反复起降是不是电子干扰导致的，听的我莫名其妙。 据说现在这个神论呢，已经像病毒一样流传在很多自媒体间广泛传播了。所以昨天就不少人问， 解放军对荷兰的电磁干扰到底是怎么回事？说到底啊，这个说法的发明者基本上什么都没学过，包括高中物理。 第一，他不懂飞行控制是怎么回事，分不清无人机跟有人驾驶的直升机。以前大家看到电子干扰设备开启之后，有些无人机会失控降落， 那是因为某些无人机的飞控软件里预制了指令，指令告诉无人机，一旦控制信号被干扰，无人机就得自动降落。 但是呢，这也仅仅针对部分商用无人机有效。如果无人机飞控系统中没有预制这条指令， 那电子干扰就很难把它打下来。例如国内警方经常用的道通无人机，它遇到电子干扰的时候，会主动爬升到三百米以上。如果 gps 信号受干扰了，它会把导航模式切换到雷达图像，地形匹配模式，会自动按照原路返回降落。 除了干扰导航，还可以通过电子干扰干扰无线电测高，让无人机坠地。对付喜欢导弹也可以这么干。 但是有人驾驶的飞机直升机不一样啊，人是活的呀，人是不受电子干扰的呀。荷兰直升机就算遭遇电子对抗，那飞行员又没死，目视着见不就行了吗？ 按照飞行程序，飞行员是要从舰尾方向飞到甲板上空，然后呢，通过隔山捕捉装置还有牵引机构实现对直升机的捕捉和牵引， 就是通过机械装置把直升机慢慢的拽回甲板的。解放军海军用的鱼叉着舰装置基本上也是这个原理， 飞行员只要控制好驾驶杆，还有讲距杆，别乱蹬方向舵就行，这都是人的操作工作，跟电子干扰有什么关系？正好呢，我手边有本书，陆军航空兵学院赠送的。 呃，这个书呢，是航空工业电子出版的直升机飞行原理，送我书的这个人就是主编。大家如果关心直升机啊，可以看这种正规教材。 第二，这湖边的人也不懂什么叫电子战。电子对抗。电子战不是指电子脉冲攻击，电子战是针对信号传输和信号处理，是阻断对方的通讯感知能力或者欺骗对方的感知能力的软杀伤手段。 特别是面对越来越先进的跳频无线电设备，电子对抗的核心是在带宽，信号处理算法，天线波束控制还有增益这些方向。 当然涉及到信噪比，也需要一定的功率，只不过电子对抗的功率做不到破坏设备。二零零六年河南确山演习导演部把蓝军的大功率干扰车直接放在红军师指挥所的帐篷门口， 就是要考见一下红军面对电子干扰的应对能力。这种强度是实战中根本不可能出现的大功率电子干扰这么近的距离啊，但是红军哪台设备被烧毁了，连个手机都没换一个？ 再说荷兰用的这个 n h 九零直升机，它呢跟很多战斗机一样，是用了四余度电传控制，而且用的是电线传输控制信号，不是用无线传输。你电子干扰如何对付有限指令， 而且不需要军工知识，哪怕见过民用控制线的人都知道，控制线呢，都有屏蔽层，根本不吃电子干扰这一套。 而且哪怕就算没干过工程，没见过现代高中物理，但凡认真读过，起码应该见过法拉利笼子。那么编故事的人高中干嘛去了？是不是从小没学别的，只学了骗术？ 而且就算是不懂物理，咱们普通观众逻辑上也应该想明白吧，哪个军工企业会生产一种遇到电子干扰就无法手动飞行的飞机或直升机啊？ 哪种飞机？哪个国家的飞行员是离开自动驾驶仪就不能飞的？那如果电子干扰能让一个飞机无法降落，那谁还敢造飞机？谁还敢用飞机？要是电子干扰能让有人驾驶飞机这么失控，那以后我们还需要生产防空导弹吗？ 再说电磁脉冲，电磁脉冲是靠瞬间高功率信号藕合到目标内部，破坏电子设备的硬杀伤手段。 如果我们用核弹，那个电磁脉冲的杀伤范围可以非常大，但是如果不是核武器爆炸，使用非核方式的电磁脉冲武器对付民用电子设备，就算配一个大孔径天线，集中能量，全世界最好的水平，也就是国产设备水平， 最大杀伤距离也才三千米，这已经是顶了不起的数据了。但是如果对付那些经过电子加固的军用电子设备， 那基本很难有什么效果。大家有机会去看看每年的国防电子展，看看加固型军用电子设备是什么样的。 大家呢？想了解真正的电子站，这是好事，但是更要小心，因为电子站学习起来非常的不容易，物理数学都是基本功，特别是到了专业课的时候，电磁场理论会让很多人挠头，电子工程本科毕业都不能算是真正的入了门， 也就是因为特别难，绝大多数人一辈子可能接触不到，所以江湖骗子在公众面前才特别容易下手，特别能蒙。 所以说国防军事科普一定要有正规的队伍，要有合格的管理部门平台，要有智商足够的审核人员， 还有责任心，给公众正确的知识，这才是强国，这才是爱国，这才是有效的认知战。否则不管是电子战这个话题，还是别的技术话题，永远是骗子不够用，诈骗的路啊，走不完！
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