海员工资在国内水平算什么
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01:46查看AI文稿AI文稿你知道一名海员到底能赚多少钱吗？别听中介瞎忽悠，今天用真实数据说话，从普通水手到船长，不同职务薪资大公开，看完你就知道了。 先跟大家说清楚，我们以散杂货集装箱为例，游船可以适当增加三到五 k， 海员工资都是纯收入，船上包吃包住，不需要花钱。数据参考二零二五年最新航运指数和企业招聘标准，线上高级船员最牛的是船长， 月薪直接拉满六点六万至七万人民币，一年干十个月，年收入六十六万至七十万。轮机长是轮机部的老大，月薪六点二万以上，年收入轻松破六十万。 再往下是二把手级别。大富和大管轮，月薪四点七万至五点四万，年收入就是四十七万至五十四万。再降一级二富三富二管轮三管轮，月薪差不多三万左右，年收入就是三十万。 这级别只要考到证书，累积够资历就能上，是很多海员的目标。最后再看基础岗位，就是普通船员，适合新手入门。水手长技工长，月薪一点五万至一点六万，年收入十五至十六万。 普通水手技工，月薪一点一万至一点三万，年收入十一至十三万。船上的大厨也不错，月薪也是一点三万至一点五万。总结一下，从十一万到七十万海员薪资完全看职务和能力，不过要提醒大家，高薪背后是长期漂泊的孤独和责任， 新手也并不是有了证书就能拿上半的工资，需要实习考核、资历培养。想知道你适不适合做海员，我们下期细讲，关注我，带你海上看世界！
3042大路船说
02:46查看AI文稿AI文稿今天给大家聊一聊跑船一辈子到底能挣多少，就以驾驶员为例好了。假如说你二十三岁毕业，然后开始实习，实习两年，然后生三副，实习的话就工资就不计入了，然后二十五岁开始做三副， 然后两年三付，提二付，两年三付，除去休假的，然后就是哎一海零十五个月好了，然后你四千八，四千八乘以十五乘以回力七点一，那样的话就是五十一 w， 然后二十七岁开始做二付， 四年二付提答付，然后是除去结婚考证休假，然后三十个月还领好了，那就是以以二付 五千四吧，然后乘以三十乘七点一，那就是一百一十五 w， 然后三十一岁开始做大富， 五年大富提船长，然后出去考证休假，然后海宁四十个月好了，而就是以八千五乘以四十乘以七点一，这样的话就是大概二二百四十一 w， 三十六岁开始做船长， 跑到只要跑到六十岁好了，然后就是出去休假，假如，假如休一年十二个月，休四个月，然后就是 两百个月。海宁，然后就是用一 w 计算，一 w 乘两百乘以七点一，那样的话就是一千四百二十 w， 所以从实习你跑到六十，跑到退休 修的话，其实你是可以有五一加一五加二十，一加一四二零，是有大概一八二七 w， 这个的话就是由公司不同，然后船型不同，然后梯子快慢的不同， 就是可能没有公司薪水的差异，然后我是一个就是可能大概的可能中中目前的这个经济行，目前的这个行业，然后中上一点吧，然后去这样子计算的， 所以大概范围就是这样子，所以就是只要你愿意去牺牲自己的时间和自由，那样的话生活是还可以，但是看你愿不愿牺牲。因为很多学弟都私信说啊，跑船到底怎么怎么样，所以我就给他 大家算算了一下，大家需要还在学校的学弟学妹可以去参考一下，看自己值不值得，然后牺牲自己的时间和自由，来这样子去换取这份这个酬劳。
4651航行万里🛳
06:20查看AI文稿AI文稿刚刚我算了一笔账，结果还蛮意外的，半路入行跑船五年能赚多少？十年又能赚多少呢？ 总有人问类似的问题，这个问题啊，很直接，但是你很难直接去回答，因为啊，职务不同， 提质速度不同，公司不同，船型不同，你的运气也不同，对吧？那么这些都不同的情况下，差别肯定是很大的，那么仅供参考的说啊，我其实也蛮好奇，我就哎 主观的去测算了一下，以普通船员这个水手或者技工为例，工作五年，然后十年能够有多少的收入？当然啊，每年的这个工资标准啊，都是在微微上涨的。我是以这个二零二六年一月 航一家的这个发布的散杂货船工资标准为例。那么如果说你要去的是集装箱船或者油画船，那肯定是只高不低的上船周期呢，我是按照一条船七个月，然后休假五个月为例来计算的。 那么休假呢，我是按照零收入来计算的。当然啊，您可能休假的时候啊，还会做一些兼职什么的。不一定啊，真的就是光花不赚。那么改天呢，我也可以分享一下海员休假在家有哪些适合的兼职来增加收入， 各位有想法或者经验的也欢迎分享到评论区。重点在于啊，持续的工作了五年， 然后十年，然后得出来的结果，对吧？那么普通船员实习要求是六个月，咱们就当运气一般，按七个月来算，每个月工资呢，咱们按照他们给的标准四百来算，再加上一百的退伙费，也就是这种散杂货船的老传统了， 那么也就是每个月五百五百，七个月就是三千五，按照两百的这个洗脏费来算， 这样的话就是再加上个六百，也就是四千一，那么四千一的话一百美金，我当你在 国外第一次下地花掉了，那么就只有四千美金，四千美金汇率按期来算，四期两万八，也就是你第一条船能够 拿到手存到家里边的钱，那么第二条船，第三条船各七个月，我算你十二个月都在做二水二机，那么每个月按照一千来算吧，就当是公司要求的吧，那么第三条船最后两个月才提职做了一水， 这样的话一千七的工资只拿了两个月，然后加到一块也就是一万四千，一万五千四美金。另外还有啊，每个月一百的退伙费，以及两条船六个航次的劳务费，还是按照两百来算，加到一块就是 一千四，加一千二等于两千六，这些是现金啊，加上打卡工资一万五千四，那么就是大概一万八美金人民币呢，就是 十二点六万，然后你随便买点什么零食饮料，每条船肯定都会买点，每条船按照三千来算吧，十二点六，扣除掉尾数十二万，前三条船一共就是十二加二点八，那么第四条，第五条船啊，我按照一水一机来算，因为你已经提值了吗？ 呃，那么还是每条船七个月，一共是十四个月，十四个月的话十四乘以一千七，再加个 两千六。好，那么残酷的数据马上就揭晓，普通船员前五年如果在散杂货船跑的也不算很勤快，每年在船七个月休假五个月的话， 能存到手的一共大概就是二点八加十二加十八点五，等于三十三点三万， 那么作为五年的老海盗了。接着如果说再继续跑的话，不去假设他有没有在够十八个月资历之后啊，去做了三副三管啊，或者说之类的， 就按照啊，他有点提制动力，但是啊动力不太足这种路子来走，做的是副水手掌，然后又提了水手掌这种情况，那么第六第七条船，按照他副水手掌来说，十四个月，按照一千九来算，那么就是两万六千六。 第八第九第十条船按照水手掌来算，那么就是两千二一个月，然后 三七二十一，二十一个月，一共是四万六千二，加到一块就是他的这个工资，然后再加上五七三十五个月的退伙费以及 三五十五个月的劳务费，一共是七万九千多美金，那么换算成人民币就是大概五十五万。那五条船在船期间买点啥很正常，每条船花个两千买这个烟酒饮料，好吧，再扣个一万 带回家的话，也就是五十五万左右，那么十年下来一共就是三十三加五十四，哎，五十四， 然后就是八十七，八十七的话，每条船就是八点七万，平均下来八点七万，每条船做了七个月，那么平均工资啊，就是在月薪一点二 万左右，当然有的人会说，那我可能干的更多一点啊，每条船我跑他八九个月都有可能的，对吧？那别说你了，二一年经济紧迫的时候，我曾经只休假两周就又上船了，不过那时候也缺人，现在没那么缺了，一般也不会那么快 好了。以上就是闲来无事做了一个无聊的推算，可能能够代表一些大概的数据吧。那么您觉得半路入行做普通的船员十年，我推算出来的这个八十多万， 他是多还是少呢？欢迎在评论区留言，最后感谢您的点赞、关注、支持，我们下期再会。
1133谢船长钓美人鱼
00:55查看AI文稿AI文稿都说当海员工资高，其实呢也不算太高，一个月呢也就是一万三四啊，今天和大家来聊一聊海员的工资情况。 先说一下，我呢就是一个海员啊，不是学校，也不是中介，也不招工啊，就是单纯的聊一聊海员的工资行情。我跑的是国内的油画船， 其实工资高呢，也只有高级船员才会有啊，像船长大富四大头，人家的工资呢才会高一点， 像国内的话呢，基本就是四五万，像咱们普通的海员呢，一个月也就是一万出头，一天呢也就是合四五百块啊， 这才是国内的油画船真实的公司行情。大家感觉当海员值得不值得呢？欢迎到评论区，我们来聊一聊。
80航海小哥🇨🇳
03:05查看AI文稿AI文稿二零二六远洋船员薪资大揭秘，你的汗水值多少钱？岸上一年，船上一个月，这句话在二零二六年还灵吗？嗯，今天不吹不黑 带你解析一份真实的远洋传播公司条。从实习生到船长， 看完你就知道为什么这行是普通人实现财务自由的快车道。先看船长和老鬼， 作为全船的领头羊，在散货船，月薪通常在一万美元。如果是高技术门槛的油画船或 lng 船，直接能达到一万五到一万六美元。 换算成人民币，月入十万确实不是梦，但你要背负的是整条船的安全和千万美金的货。再往下看大富和大管轮，他们是实际操作的带头人， 月薪稳定在七千五百到一万美元之间。而二富三富或二管三管 这些年轻人是船上的新鲜血液，月薪起步就在三千到四千美元。别小看这个数字，船上食宿全包，你挣到的每一分美金都是纯利润。那么普通水手和机工呢？ 一水和一级机工月薪在一千三到两千美元左右，水手长和机工长作为领班， 一个月大概能拿到一千九到两千美元左右，甚至是刚出门的实习生，虽然只有四到五百美金的生活补助， 但你要知道，这是带薪拿资历，是为未来的高薪拿入场券。那为什么薪资差距这么大？第一看证件，证书等级越高，溢价越高。第二 看船型，特种船、游船、化学品船、液化气船永远是高新区。 第三看公司，国际大公司大合同通常比国内小县更有保障，但随之而来的国际大公司 对英语的要求呢？也是更高的。跑船苦吗？确实苦，但比起岸上看不见的未来，这份明码标价的薪水就是海员最后的底气。 评论区留下你的职位和现在的传奇，咱们互相通通气，看看现在的行情到底在哪。我是西欧央航海老杨，关注我，带你书写属于你的航海日记。
05:49查看AI文稿AI文稿总能看到船员兄弟在那唉声叹气，海员除了多挣俩钱，一点社会地位都没有。先停一下，咱先把多挣俩钱这四个字掰开了揉碎了看清楚。在中国，你年收入破十万，就已经干掉了百分之九十五的人。百分之九十五什么概念？ 一百个人里你排前五？注意，我说的是年收入，别跟我杠什么下地没工资，我说的是实打实进兜里的总数。大部分海员年收入十万以上没问题吧？那问题来了，你一个收入碾压百分之九十五国民的人，你跟我谈没地位？ 经济时代，钱就是地位的亲爹，你说你港口受气下地被刁难，那你休假了兜里揣着钱回老家县城，你试试？你消费你请客，你给家里人花钱的时候有没有人给你好脸色？你试试拿两个月工资买个车， 看销售堆的笑脸是不是比海浪还高？你试试给爸妈包个五位数红包，看亲戚邻居的眼神是羡慕还是比一？怎么非得让港口海关给你列队敬礼才叫有地位？ 况且你这钱怎么挣的？一年干大几个月，剩下大几个月是完完全全彻彻底底干干净净的休息，纯粹的休息，天上掉下来的那种。你去看看岸上那些天天能回家的人，回家回个的， 加班到九点是常态。老板一个微信就要从被窝里爬起来改 ppt 回家了？人回家了，脑子还在工位上挂着焦虑跟着进门，梦里都在回邮件， 这叫下班，这叫换个地方受罪。他们加班是常态，不加班是意外。就算人到家了，脑子里还挂着工作群的未读消息，领导催进度，客户提需求，回了家，是一副疲惫的七窍加上一颗焦虑的心。你那休假了，船在哪你都不知道？ 工作群不存在的，传上电话那是啥？你是能真正做到跟工作一刀两断？你问问岸上那些牛马，他们这辈子体验过完全切割四个字吗？就凭这一点，你已经比岸上百分之 九十的人活得潇洒通透了。再说那个羞于说自己是海员海嫂的，我真是理解不了。 航海是勇敢者的职业，你在茫茫大海上，几十万吨的钢铁巨轮是你双脚延伸出去的土地。你见过印度洋的星空， 见过好望角的风暴，见过赤道无分带像镜面一样的海面，你扛着孤独，扛着枯燥，扛着与世隔绝，照样把船开到地球另一端。你是在看清了航海的真相之后依然选择上船的真男人。这种人你跟我说没地位？ 到底是谁瞧不起你？我告诉你，瞧不起你的永远是两位人，一是偏远地区大门不出二门不迈的， 没见过世面，觉得跑船跟打鱼没啥区别。二是你自己。那些看不起海员的人，多半是偏远地区没见过世面，一辈子没出过省的人，他们不理解，因为他们没见过大海，没见识过这个世界的广阔。 反倒是沿海开放城市的人，高知情体，他们更懂海员的价值，他们知道全球供应链意味着什么，知道航海意味着什么， 知道一个能在大海上独立解决问题的人有多大的含金量。你不信？你去上海深圳沿海开放城市，你说你是国际远洋船长，你看看别人怎么看你？沿海开放城市高知人情，反而更尊重海员。 因为人家懂，懂这份工作的含金量，懂这份职业需要的胆识和坚韧。真正有见识的人，不会看不起乘风破浪的人。 至于那些把海员当跳板的，想考攻进海市上岸作案机的，没毛病，人各有志。但我告诉你一个魔幻的现实，有人考进海市局了，干了两年，辞职了又回来跑缠了。 为什么？因为你以为光鲜亮丽的海市，工资先砍一大截？别杠什么水手，工资和海市没可比性。 能考上海市的大多是高级船员，人家原来在船上拿多少心里有数，工资降了，压力反而大了。 岸上的办公室、政治、文山会海层层汇报，没完没了的检查和考核，你以为比在船上轻松？进深路线，海员这边清清楚楚，三副二副大副船长，一步一个脚印。 海市那边有的人做一辈子科研，有的人熬到头秃才混个妇科。不是谁对谁错，是选择的问题，你想要什么，你愿意承受什么，你就选什么。子非鱼安之于之乐，你兜里有超过百分之九十五的人的收入， 你有岸上人做梦都想要的下船了就真正下班的自由。你有一身能在风浪里站得稳的本事，你还有什么地位？地位是别人给的还是自己挣的？你年薪十万、二十万、三十万甚至上百万，你活得起， 花得起，修得起，你休假的每一天都是别人羡慕不来的高质量生活，这不叫地位，什么叫地位？非得像那些岸上装模作样的总经理一样，名片硬的花里胡哨，年底一算账还没你一半多，那才叫有地位。 别扯了，别再说海源没地位了，你说一次就是在自己看不起自己一次。海源这两个字干净纯粹，硬气，你的收入已经超过了全国百分之九十五的人， 你的假期纯粹到让岸上的人嫉妒，你的职业勇敢到让很多人望而却步。都这样了你还觉得自己没地位，那问题不是出在职业上，是出在腰杆子上。挺直了，海员们，你们是时代的骄傲。
36我的船长先生
04:01查看AI文稿AI文稿你敢相信吗，我上船的第一个月只有一百五十美金。大家好，我是二福凯旋，从法国休假回来呢，不知不觉已经一个多月了。呃，八月份呢，将会去广州船厂去接第二条姊妹船平安的欧 liberty。 有很多人呢，对海员的工资收入呢比较感兴趣，这期视频呢，将会从我的实习个人的实习经历来聊一聊海员的工资收入。那么海员的工资构成呢，非常简单，不像陆地上有绩效的奖，十三个月工资之类的， 一般就是固定的到手收入和劳务退货之类的。这也不是说所有船都是有的。二零一三年，我上了第一条船，七万吨的散货船，身份呢是甲板实习生，实习周期呢，要求是在船十二个月可以换出正式的三副证书，也就是独立值班驾驶员。实习的第一个月呢，给我开的是一百五十美金， 美金，对人民币的汇率呢，当时是近二十年来最低的时候，一块美金只能换到六块人民币。 这个工资呢，我拿了四个月。四个月之后呢，一名水手休假，舟山的水头呢，跟大夫推荐我做顶班水手，就这样呢，我的工资从一百五十美金涨到了四百美金，也就是两千四百人民币， 根本花不完。这条船呢，我一口气干了九个月，二零一四年的一月一号，在阿联酋迪拜休假回家。第二条船我下定决心更换船型，是中海集运的大型集装箱船队， 也是我到目前为止干的最久的一种船型。由于前期呢，我实习资历没有到达十二个月，上船呢，还是以甲板实习生的身份实习的每个月工资呢是五百六十四美金，这里说一下为什么都是甲板卡带，工资差 为什么那么大呢？这是分船型的，有散货船，集装箱船，客船。呃，像知名的豪华游轮公司皇家加勒比，他的甲板实习生工资可以达到一千六百美金一个月，对实行来说是非常不错的开始，对于这样的机会呢，也是少之又少。 呃，不光是实力更重要，运气也是非常的重要。这条集装箱的航线呢是从中国的欧洲，七十七天一个来回， 就这样做了两个行字。之后呢，又有水手休假了，我跟班的驾驶员呢和青岛的水头给这个大夫做了推荐，认为我可以做这个顶班水手。公司同意之后呢，我就再次做了水手， 工资呢从五百多美金涨到了一千美金，那时候感觉自己呢是能挣了一点钱了，离三富的距离呢也越来越近了。这条船呢，呃，总共跑了四趟欧洲航线，整整十个月，顺利的完成合同。下船的时候呢，手里 已经有了正式的三副证书。第三条船呢，我是以值班水手的身份被派到超大型集装箱，船，长三百六十六米，宽五十一米，可以同时装载一万四千个二十尺标准集装箱，远远看着像一座移动的小岛。水手的工资呢每个月是一千五百五十美金，充值一万多块钱就去了。 当时三副在船的工资呢是三幺八零，每天跟他后面呢去学一些呃，业务知识，希望有机会呢早一点坐上三副。做梦都在想，如果三副休假了， 公司找不着人来接班，我不就可以做三副了吗？哎，无独有偶啊，三副和我同一天上船，他也明确告诉我不要傻等了，他刚刚买房子装修 缺钱，就这样的，中国到欧洲的航次，我跑了三趟，就八个半月休假回家了，当时握手里握着的是乌克兰传 给的体制报告，感觉呢，离三副也越来越近了，依然没有放弃。在休假一个月的时候呢，公司给我打电话说通知我再次上这条大的集装箱船，身份呢是架住九鸟 face， 这个身份呢是用来过渡水手到驾驶员的。这个中国到欧洲航次呢，需要跑一个航次三个月左右，下条船呢就是直派三副。那么助理驾驶员的工资呢？是独立值班驾驶员的百分之七十，也就是两千两百多美金。呃，当时也是激动的不行了， 也没有去想去改行，去做其他的事情。关注我下一个视频，带大家聊一聊我的三副的工资收入。
1850🇨🇳凯旋在海上
03:24查看AI文稿AI文稿跑船十个月，轮机长七十多万，大管人五十多万，二管人三管人三十多万，技工十二万左右，实习生最惨十个月也就三万块钱。哈喽，大家好， 今天我们来聊一下传播人机部船员的情况。跑船这一行从来就不是吃大锅饭的地方， 同样在一条船上待十个月，有人能攒下一套房的首付，有人只能勉强个个家用，差距大到让人怀疑人生。 我搞航海教育这么多年，见过很多毕业生，刚上船的时候热情高涨，干了一两个合同就泄气了。 总觉得跑船靠的是利息和资历，却忘了这行的核心规则，你的职位就是你的价格，每一档干十个月能赚七十多万。听起来很多，但想想他承担的责任， 船上所有的机电设备的安全都靠他一个人负责，一到港口检查，各种设备的测试和文件报表都得他一项一项搞定， 这七十万是他负责和压力的回报。大管家的工资有五十多万，但这可不是随随便便能拿到的，每天要安排机舱的工作，维修保养设备，还要管理人机部船员，哪一样出了问题都得他负责。 我见过大管人为了维修主机，连续四十八小时没睡觉，最后累的直接在主机旁边就睡着了。他们赚的是辛苦钱，是管理方面的钱。二管人和三管人的工资都是三十万， 二管人负责发电和燃油净化设备，三管人负责消防救生和防污染设备，都是技术活，缺一不可。 他们不需要像人机长那样管那么多人，但必须在自己领域非常精通。船上发电出了问题，二管人立刻就要把它修好，遇到紧急情况，三管人得熟练的操作所有的救生设备。 这三十多万是技术的价值，济公大概十二万块钱，干的是船上最基础的活，比如拖地、刷漆、保养这些设备，满头大汗是常事。 不过这活不需要太多技术，只要肯出力，就能挣到这份钱。这是干船员的起点，但不是终点。最让人心疼的是，那些实习生干满十个月才能拿到三万块钱， 这一点钱在陆地上随随便便都能搞到。但这是每个船员的必经之路，没人刚上船就能当能机长，都是从茶机器、搬东西开始， 一步一步学习，一点一点积累经验。很多年轻的船员看到这个工资差距，要么抱怨行业不公，要么干脆放弃跑船。但我想说，这差距不是门槛，而是阶梯。 跑船这行，给了所有普通人一个靠自己努力改变命运的机会。他不看你的出身，不看你的学历，只看你有没有本事拿到这更高的证书，能不能胜任更重要的岗位。
2054镇江蓝天魏峰
01:09查看AI文稿AI文稿hello， hello， 大家好，今天呢，咱们来聊一聊海员的薪资待遇怎么样？首先海员是根据你的证书职位不同，等级不同，所以说分为普通海员和高级海员 啊，那第二个方面呢？海员也分为远洋无线航区和内贸沿海航区的。首先咱们先从远洋无线航区的普通海员水手技工说起， 远洋普通海员的水手机工目前的薪资待遇大概在一点二三到一点四五左右，那么远洋高级海员的三副三管目前是在三个到三点五个左右。 那第二个就是内贸的沿海航区，内贸的沿海航区普通海员水手机工目前是在八 k 到九 k 左右。 那么高级海员三负三管跑内蒙的目前是在一点五个左右啊，欢迎各位评论区留言，那么你到底想跑远洋还是跑内蒙？
01:51查看AI文稿AI文稿海员一年挣二十万，包吃包住还能免费旅游，是不是你也心动过？今天就掏心窝子的聊一聊，普通人到底适不适合做海员。 先说说优点，这也是最吸引咱的地方。第一，薪资确实香，随手济公一个月差不多一万多，干几年经验足了还有上升空间，而且基本上不用自己花钱。船上包吃包住，攒钱的速度确实要比岸上打工快， 适合想快速攒钱或者想还债的朋友。第二，门槛不算高，一般初中、高中学历就行，不用复杂的技能培训，几个月考个证书就能上岗，对咱没背景没技术的普通人很友好。第三，也不用卷职场传上人际关系简单，做好自己的活就行。 但缺点更要听仔细，别光看钱，忽略了代价。首先，最磨人的就是长期离家，一次出海少则六到八个月，多则一年，家里老人孩子顾不上，情侣夫妻长期分居很容易出问题，恋家的人真的是慎选。 其次，工作环境封闭，船上就那么大点地方，天天对着大海和同样的人，信号不好，有的船甚至都没有网络信号，想刷手机跟朋友聚会根本不可能，孤独感爆棚，心态差的容易阴谋。还有，工作也不轻松，要轮班干活，遇到风浪天能吐到你怀疑人生， 而且船上环境特殊，多少有点安全风险。最后，总结下到底谁适合？如果咱是学历普通，没有太多的技能，急着攒钱，能接受长期离家耐得住寂寞的人， 海员确实是一个能快速改变现状的选择。但如果咱恋家，离不开老婆孩子或者喜欢热闹的生活，就算给你再多钱也别去，免得遭罪。 你们觉得做海员值不值？身边有没有做海员的朋友？评论区来聊聊你的看法。好了，关注我，带你海上看世界。
2.1万大路船说
01:34查看AI文稿AI文稿有人问我水手的这个普通水手的收入到底有多少？我们在短视频平台上看到很多海员晒自己的收入，有的多有的少，到底哪个是真的？今天我用差的 gdp， 谷歌的金麦 还有 cloud 的 用数据做了几个表，让我们来一起看一下啊。第一个是差的 gdp 做的大概是一个月七千到一万二， 远洋的是一万到一万六，但是外国传东给的薪水就比较高，在一万五到三万。这个化学品船，还有这个外国传东这个 lng 的 我们就不算了啊，这个一般刚上船做不了，这个是谷歌的金麦， 他给的数据是普通近海的水手一个月大概在九千到一万三，远洋的货轮一个月大概在一万二到一万六左右，外国船东普通的船员一个月起薪就在一万四不到一万五， 最高可以达到两万二。然后我们看一下 club 没有给近海的这个船员收入，只给了这个国际航线的普通水手，一个月大概在一万四到一万八，但是外国船东 普通水手一个月最低在一万八，也就是说一个普通船员，不管你是跑中国的船东还是外国的船东，一个月的收入都在一万以上。
32胖哥聊出国
