n39赛段253什么毛病
哈喽哈喽，大家好，二零二六年的环塔拉力赛的 s s 九赛段就是 n 三九沙漠的这个赛段，昨天结束了，可以说是从这个 n 三九的这个赛段给了我一个对环塔的重新的认识，就是他的难度以及 他的这种挑战性，对车，对车手，对领航的一种考验。我觉得 n 三九真的是让我对环塔的认识又上了一个台阶，虽然我没有跑 啊，我只是作为一个车队的这个整个的后勤，再去支持我的车手和我的领航，但是我也有了一个特别深的感触，本来啊，我以为呃就是 s s 五的这个且末赛段已经是非常难了啊，那天真的是回来的车太少太少了， 然后结果这个呃 s 七 s 八的这个沙海老兵赛段，就是上一站洛浦的这个赛段，让我，哇，这个简直就是沿着科里雅河的这个这个这个这个比赛，又让我对整个的这个环塔的这种 难度啊，包括这个整个的一种挑战性有了一个新的认识。直到昨天 ss 九的这个 n 三九的第一个赛段，我的 车队的这个好运大哥跟这个鹏哥回来以后，让我对整个的环塔的这种对车，对人，对整个后勤团队的这种挑战，以及呃保障的及时性又有了一个 更深的认识吧。那我今天就啊简单的说一下我们在 ss 九赛段结束以后，整个环塔的这个赛事的一个大概的情况吧，因为我也不是什么专业的媒体，所以我说不了那么细致，我只是大概的说一下，跟从我的这个角度去说一下整个我的一个 判断吧，那 n 三九的这个赛段呢？这是本届环塔最长最热难度最大的纯沙漠赛段，几百公里的塔克拉玛干的腹地啊，温度也非常高，六十多度的温度，然后七个小时软沙刀锋，然后鸡窝坑，淘汰率非常非常高，我本来以为完赛就是英雄了，但是 出来才是英雄啊，然后全场成绩呢？我觉得格局有了一个大的变化，冠军被韩卫老师拿下啊，重回榜首，那陆炳老师和范高翔老师这个分列二三位，然后林德伟暂列第四吧。好像是然后总冠军的这个悬念。哎，又有一点 让人不能去猜测了，对吧？重点说一下 t r 量产组吧，硬实力，长城坦克七百坦克三百火炮，东风猛士五十零全员文跑，二点一，二点一和二点三的俱乐部杯呢？全线完赛， 在 n 三九的这种赛道里面能完赛，稳定的节奏，我觉得这个太厉害了，但是还是有一个品牌啊，依旧没有任何的赛段冠军哈，然后依旧是这个陪跑的节奏，所以你也别再说什么能参加就是英雄啊，真的，咱说句不好听的啊，就是竞技体育 大家记住的永远只有第一，永远不会有啊，他顺利完赛了，怎样怎样都是你自己说出来的，所以你不要再说什么啊，我那个怎样怎样，我参加了都是英雄这样的，不用说这种废话，我觉得你雇的那些水军真的太水了，我觉得 某些品牌就太让人失望了。呃，然后你也不要去说有 t 一 组的有一台车是你的品牌，然后又如何如何了，你也一定要知道 t 一 组的车跟你所谓的量产组的车是完全不一样的啊，你可 不要去带这种节奏，我觉得这是没有必要的，我们说的是 t 二量产组你没拿冠军，任何一个赛段冠军你没拿就是没拿，二幺二猛士，江西五四零，长城坦克火炮，人家都拿过赛段冠军对吧？ 但是你依旧是两手空空你，我觉得就不要再吹什么牛了啊。说完 t 二量产组呢，说说我们 t 四组吧，真的是昨天的比赛太让我心疼了，真的太让我心疼了，庞巴迪运粮齐活车队两台赛车 遭遇了我可以说是致命的故障，我们的排名啊，断崖式的这种暴跌啊，但是没有退赛啊，没有退赛，呃，依旧在顽强的修车，然后在调整吗？我觉得，但是真的这个这个这个哎， 很难说了。先说吧，三幺五号的郝云老师跟鹏哥昨天 s s 九的赛段发车，他们是四十二位发车，非常非常靠肩，你知道就是刚开始的时候，就 s s 一 开始的时候他们的排名是要从倒数第二页才能看到的，结果昨天的发车在第二页我就看到了 四十二位发车，非常非常靠前了。 ss 九赛段的前一百六十公里高速非常非常顺啊，非常非常的这个，整个的节奏也非常非常连贯稳定。结果到一百六十公里的加减的时候，突然发现右前刹车给我断了， 没有刹车了，就无法挂挡，六十多度的那个沙漠里，然后在这个加油点等了大概一个小时，然后王鹏老师跟好运大哥奋力把车修好，就是又凑合着往前走，就是修好以后依旧没有刹车，他们依旧以很快的速度再往 这个收车点去奔，结果到了一个沙梁，因为没有刹车了，你不能特别快的从那个就是断崖开下去，断头路开下去，那样会很危险，就松了一脚油门，结果就弹在了那个沙梁上， 就导致了。就是，然后就停了吗？停了以后因为你没有刹车了，就没有压力了，他那个传感器就判断不到，判断不掉，你判断不到那个啊，你踩没踩刹车，所以那个挂挡就挂不上了。明白了，结果鹏哥跟云哥在里面修了三个小时，把车修好， 最大给时前两个小时，用时十小时零五分三十七秒，最终排名八十三位，经历了特别特别重大的这种事故， 觉得这个哎，太难了，太难了，但是后面还有机会。再说一下三幺六号这个孙萌大哥跟安娜姐，哎呦，更是没法说了，我跟你说他俩的排名更靠前，孙明孙萌跟安娜姐之前排名三十五位啊， t 四妥妥的种子车主车主啊。 在 s 七 s 八 s 九三个赛段遭遇三连击， s s 七发车点变速箱漏油， s s 八变速箱故障彻底报废， s s 九换了变速箱，涡轮又他妈废了哇，连续三个赛段退赛都是最大给时， 然后现在从这个从北京空运过来的这个配件昨天夜里两点刚刚从喀什运到了这个咱们现在在这个 n 三九的这个大运全力抢修啊，争取明天能够继续比赛。哎，就是通过这几次 这我们这个车队的这个整个的这个呃遭遇来看。所以为啥我一开始说，我就说这个 ss 九赛段结束以后，我对环塔有一个 更大全新的认知，环塔从来不是比谁快，当然也会比啊，谁快，但是比的最终呢？是谁能扛到最后？ 我们的两台跑马里的 u t v 重伤，但是没有退赛，故障有，但是不故障不断吧，可以说，但是咬牙坚持，我觉得这就是环塔的精神， 这个是我非常非常非常非常有感触的话。那再说一下 s s 十吧，终极收官战呢，马上就要开始了。 呃，我得到的这个路书情况呢，就是全程都是百米的高沙，呃，百百米的这种高沙山和这种类似于面粉的这种沙漠啊，现车就很难办了，就只能徒手发了。 然后 t 组的总冠军之争呢，已经进入到白热化了，然后我们的车队能不能够绝境逆袭，我觉得， 哎，都要看天意，真的都要看天意，然后也要看我们后勤整个团队的保障的力量。我们也是今天很早就来到营地，给两个车重新做准备，然后修车，再做最后的检查，就看 s s 十我们能不能够。 咱们不敢说反败为胜吧，但是一定我们会只要两台车，车况没问题，我的两个车主郝云跟王鹏组以及孙鹏跟刘杰组，一定会继续向前，继续向前，把 丢掉的时间再重新追回来。好吧，那就锁定环塔 ss 十的这个赛段，为我们的庞巴蒂运粮齐活车队加油，为我们所有的车手加油，就这样，拜拜。
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02:47查看AI文稿AI文稿稍微疼一点，但是啥都不影响，问题不大。那行，现在就带镜头，你没看我拿快。大家都说你是不是还是一只手开看到定位十八迈。这这这 行那太好了太好了。采访不采访他累了，不采访不采访爷爷，司机，我去啊，咱不采访他了行吗？我跟你说我不采访我也累了，爷爷累了，休息啊，他既然累了。哎。是是就是，我看一下 英姐，哎，这次感觉怎么样？这时间比较长，我看三百五十公里，这次前一百公里跑的特别好，结果因为昨天改那个油泵那个导致了泵不上油。哎，我跟你说这两天给油赶上了，前两天是没油，今天油箱加满了， 往外冒冒。哎呀我天呐，蹦的多了往外冒，大家害怕是这个，这一天的酒吧油多了，这几天 gps 也不稳定，我看， 然后结果那个油泵把那个保险烧了，应该是因为接的线有问题导致油泵烧了，就那个打不上油打不上油，然后我们在这整了一个多小时。我天呐我天，我们俩人最近几天都 gps 都失踪，全都找不着咱。 咱一会就是有时候查到有时候查不到，咱一会给那牧马人大哥送点红牛去吧。行啊，今天碰见个牧马人大哥特别好，又帮我们整车，整了半天忙住了，结果也没找着原因，也没找原因，不能耽误人家，就让人先走。所以说这一天啊，这跑比赛啊，不仅车技得好，还得会修车，得会修车，各种都会。 是修车还不中，还得会电动。行，你可以把那个于东来于总的那个红牛送给他们啊。对，一会给人送送点红牛。行，辛苦你们了，早点休息。贝塔 腰咋样？腰该休息，这是必须得休息，腰怎么样大家都关心你的腰没事，瘦了都，你知道他们说啥都在一直说是贝塔的腰不好，英姐的手。这也是，两人都都是带伤，然后说腰 音姐的腰也是感觉出问题了，就怕你俩耽误在这了。腰不腰不好，不敢跑，有一段能看到你。呃，那个位置没事说这十八脉什么车给力，人都无所谓，没事可以，我都说过这句话了，太牛了太牛了。没办法，车给力咱们就是该怎么走怎么走呗，对吧，太牛了太牛了， 早点休息吧。哎呀，辛苦了辛苦了辛苦了，这车赶紧整吧，回来这么晚整一下明天休息，后天继续比赛。 看见我吃饭还拿着个手，现在手怎么样？看一下，你再动一下。这没问题，没问题了是吧，有没有疼，有没有疼啊？或者是什么感觉？ 那你会稍微有点肿。那拍着肯定会稍微疼一点，但是啥都不影响，问题不大。那行，现在就再近拍，你没看完拿快，大家都说你是不是还是一只手开看到定位十八迈。这这这行那太好了，太好。
388胡子哥说坦克
04:34查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，我现在在二零二六环岛拉力赛阿克苏打营，我身后呢就是二幺二的营地，给大家爆一个特别重磅的消息，在昨天的 s s 十的赛段， 二幺二永卓 t 二点一组别的组别冠军，说实话，这个真的含金量特别特别的高，它呢，发动机原厂的，变速箱原厂的，分动箱原厂的前后桥，包括它刀臂都是原厂的。在如此的一个原厂度非常高的状态之下，他能拿到 s s 十组别 n 三九沙漠赛段的这么一个冠军，我觉得其实真的 这个一战封神啊，先跟大家说清楚啊，这个 s s 十赛段到底有多难？本届环塔呢，是史上最长也是最难的一届，总里程呢，七千五百公里，沙漠里程首次突破了百分之六十，高温无人区长距离的奔袭， 被称为东方达卡尔一点也不过分。而 s s 十迈凯迪 n 三九的这个赛段呢，全长二百一十四点三五公里。 n 三九的难度呢，其实在于无尽的消耗，赛车需要在高温沙尘暴连续不断地松软沙山中煎熬五六个小时甚至更久。沙漠赛段呢，还暗藏水沙坑， 格外考验车辆的耐久度和车手的经验。更炸裂的是呢，二幺二这次首次以量展车的身份参赛，赛车呢，只强化了安全系统，全车原厂的状态应战，没有爆改发动机，没有特殊调教，只针对赛事安全进行了必要的升级。发动机、变速箱传统系统这一整套都是在四 s 店就能买到的那台。二幺二的状态， s s 五魔鬼赛段一路突围，再到后面的稳扎稳打，再到 s s 十赛段勇猛夺冠，其实呢，二幺二 t 零幺他一直用真实的成绩来告诉你们，这车有多硬核，多么的可靠。再来反观二幺二的策略啊，其实每个车队的策略都不太一样， 但是呢，对于如此严苛的环塔拉力赛而言，如此年轻的一个品牌，他其实完赛我觉得就是胜利。环塔拉力赛其实真的难度很大，然后呢，在所有的赛车里面，他应该是最年轻的这么一个品牌了，首次以量产车的身份参加这个拉力赛事，其实对他来说就已经是非 非常不错的一个考核了。前面的赛段呢，二幺二都是稳扎稳打不弃赛，顺利的跑完，车辆的品质呢，得到了验证，对主机厂的未来开发升级有了第一手的数据支撑，再加上一系列原厂开发的高性能改装件得到了验证，这个其实就达到目的了。 s s 十一到 s s 十三，最后这三个赛段呢，其实难度都没有那么高了。 十一呢，是去年的这个短道排位赛，然后十二呢是科比赛段，十三呢是温苏大峡谷，其实风景真的非常非常好。所以呢，我觉得二幺二的策略啊，其实就是完赛拿到一手的数据，同时呢，也来验证很多产品的可能性。那前面的这些赛段呢，其实一直都稳扎稳打，完成比赛就 ok 了， 最后这几个赛段他真的就开始发挥了，一战封神，其实就是二幺二的最后的策略，这个不是运气啊，是真刀真枪的实力。 s s 十魔鬼赛段，如此艰难的赛段， 二幺二 t 零幺拿了一个赛段的冠军，这个我觉得真的就是国产越野车站起来了，那很多朋友可能会问啊，那凭什么一台原厂的越野车就能拿到如此好的成绩呢？ 来，答案就在我身后的这台 t 零幺身上。首先呢，二幺二 t 零幺是目前国内唯一的量产越野，里面是前后整体桥的一个结构，所以呢，懂越野的朋友都知道，这个就是专业越野车的一个灵魂。如果说那种戈壁滩的高速赛段，其实整体桥并不是它的一个强势， 但是呢，你要说跑沙漠，跑这些非常复杂的路段，然后有前后的交叉轴，有各种的需要大行程的这种结构，其实这个就是它的一个优势了。但是呢，跑沙漠来说啊，它的悬挂行程长，抗扭的刚性高过炮弹坑，交叉轴，沙坡的起伏的时候，其实它悬挂稳定性会特别特别的好， 这个其实就是夺冠的一个底层的逻辑。第二，它的发动机和四驱系统真的太稳了，二点零 t 的 发动机，它的输出耐用可靠，并且呢，在长时间的高速和运转之下，它还依然能有很好的动力输出，同时呢，搭配它的分时四驱 依然是非常可靠的。这么一个组合赛道表现其实得到了一个最基础的保障。同时呢，它有十种的驾驶模式，沙漠，碎石，泥泞、 爬坡，高速，各种工况呢，一键切换，长距离连续的工况，反复的脱困，攀爬，沙山，动力呢，源源不断，不高温还不掉链子， 这个真的很关键很关键。第三呢，就是极致的可靠，环塔，长距离高温高强度，最考验车的耐用性了， t 零幺呢，从底盘到车架，从发动机再到传动，全都经过极限的验证，高温不掉线，长距离呢，也不趴窝，复杂路况呢，没有任何的故障。二幺二 t 零幺呢，只改安全不改性能就能完赛，就能夺冠， 这个其实就是量产车的真正实力。简单的说呢，二幺二 t 零幺他绝对不是样子货，他是能打胜仗的硬核越野，二点零 t 的 发动机，前后整体桥八 a t 的 变速箱，再加上分时四驱， 这一整套的底子，其实就证明了他是一个真正的硬派的这么一台越野车。当然了， s s 十冠军的成绩并不是吹出来的，而是他一公里一公里跑出来的，这个其实就是国产硬派越野的底气。
2461玩越野的海峰
00:38查看AI文稿AI文稿二五幺，二五幺，回来了，二五幺，回来了，我们现在在这个大营门口啊，我给大家看一下。二五幺，二五幺，我靠，战损了，败了吧？家人们，二五幺回来了， 我的妈呀，拖着出来了。 n 三九，真的是太难了啊！二五幺，今天来给大家看一下战损版的二五幺战车，我现在这正在维修，水箱应该是坏了， 前面里边的护栏。
1.2万敏宝儿瞎溜达
