零跑d99智驾什么水平
今天来门店体验领跑 d 九九的动态行驶。我们直接从店里出发，开上环城公路，这段路面不算平整，路上有不少颠簸坑洼，这台车的双腔空气悬架体验确实不错，大部分颠簸震动都能过滤掉，坐在车里不会颠的晃来晃去， 底盘给人的感觉很稳。接着我打开了城市领航辅助，发现一个特别有意思的功能，开启支架之后 直接说话就可以控制车子语音就能下达变道加速减速的指令，不用动手拨杆，我们一起来看看他实际表现怎么样。向右变道， 向左边道。 当然提醒大家这只是辅助，开快一点，开车人还是要盯紧路面， 随时接管，开慢一点。 d 九九底盘滤震很到位，烂路坐着也舒服，语音直接控制支架操作更舒服。空调逼人吹，不管是底盘质感还是智能化， d 九九这套体验，家用出行确实挺加分。
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07:45查看AI文稿AI文稿使用两颗高通八七九七架仓一体芯片，综合算力一千二百八十 top 的 领跑第九九。辅助驾驶是什么水平？今天我们来一镜到底，看个究竟。 ready go。 慢一 ok， 可可以了。这小蓝灯好亮。 他会倒车哎。对哦，还会倒车调整哦。可以， 他是需要提前记忆这段学习一下啊。 默认的啊。对， 我看他最高时速也就开到十一左右啊。对，二十以内。 喂，没事，这里面如果有个炸鸡嘛，他会学习一下。你稍微可以给点油吗？啊，这这这也没问题啊。对，一脚就出来了。 也是要也是要稍微给。哎。没没给没给，他自己动，他会慢一点点啊。那我们不往那走。 ok， 右转。 好，这就街上街上公共道路。对对对，三个前端。哇，这怎么突然开门 他啊，他会自己接回去啊。人机工程，他那个开的太突然了。对，太突然了，人可以判断他有下来的趋势，机器估计判断不了。 这个能放大一点。 这个压迫感好强，应该提前减速的。 这个提速还挺果断的，还是避让他呢。对，他在避让他，然后这边骑到线又回来一点。对，还是避让他。对， 转弯挺丝滑的， 这条路又限速四十。哎呦呦呦，还想挤过去。好，因为他领跑， 他在他的领跑前面。 哦，可以，这个绕的很丝滑 哎。拐到了请沿非机动车道上有个避让大车的避让的还挺明 显，车道都可通行，三百米处有礼让行人拍照， 一百米处有礼让行人拍照。这里变道避让这个自行车。 哇，这个过弯确实挺激进的，我六十几出来的，前方行驶往彩虹 这里开了四十三，出弯提速挺快的，看左后没有车空的， 前方下坡往 g 二五零四方向，随后交叉口上三百米靠左直行， 有个空档变不变呢。哎，这刹车等待，那应该加速，速度快，变道成功率高，保持主路直行。哎，直接插进了，走左侧三车道， 后面车变过来，他才变过来。七十七，限速八十，这个不太合理，靠右这个出来就很方便。往亚太路出口方向后面没有车就行了，请走最右侧车道。 嗯，看到他也看到他刹了，一脚踩到了泥头车后面， 哎。嗯，点一下，点一下，他也不走。为啥他不走，他也不走啊。对， 吃苦耐劳，用心服务。哈哈哈，吃苦耐劳，开心。 一百二十米后左转，哎。哦哦，已经进入那个即将左转圆圈模式，这里就限速二十了。这，这也不应该限速啊，然后立即左转，提高一 点，最多就二十五，不让再上了。对，不能再上了。左转后立即左转， 到达目的地。哦，有点犹豫，这有炸鸡吗？哦，这个路口好窄啊，它能下去吗？ 可以可以，我右前方好小，不会刮吧？不会啊，哇，这个路口还挺小的，拖了个车头出来啊，看一下它怎么办，然后开始绕。 哦，没问题，这在卸货，我也会车。哇，这个会车距离把握的好极浅， 它就自动切泊车。对对对，第三节道，跟车位一样的园区道路。车位道路，我们刚才就从这个车位出去的。 好了，以上就是领跑 d 九九辅助驾驶手册的全部内容了，可以看到车位到车位的能力是已经完全打通了，并且面对非机动车和机动车，它的造型也可以做到迅速而且 丝滑，但是在一些细节处理方面还有优化的空间。那么零到十分，你会给领跑 d 九九的首个辅助驾驶版本打几分呢？评论区里留下你的答案。
4066CH陈函
00:50查看AI文稿AI文稿领跑 d 九九拥有双八七九七高通芯片，总算力达到了十二八零 top， 那 么这台车的高阶辅助驾驶在城区道路表现如何呢？今天就给大家一起体验一下。出发以后设置目的地，开启城市领航功能以后，在市区路况通勤 基本上就不怎么需要接管了。比如在遇到红绿灯的路口的时候，激光雷达的感知硬件会根据前方车辆或者是红绿灯的变化自动跟车，自动刹停，包括自动路口转向等等，表现的都是非常从容。特别是在斑马线遇到行人非机动车的穿行车辆，自动刹停以上 感知可以通行的时候，也是缓慢起步避让。拥有 v l a a 大 模型以及二八个感知硬件的领跑 d 九九高阶辅助驾驶的表现就是不一样。
727零跑C16元老级车主！
00:59查看AI文稿AI文稿领跑 d 九九，拥有沟通双八七九七芯片，总算力也是非常的不错，达到了十二八零 top。 那 么这台车在城区道路高阶辅助驾驶表现会怎么样？今天就开着这台车给大家实测一下。大家可以看到，当我驾驶车辆在行驶中碰到复杂路段以及遇到前方行人或者非机动车的时候，可以自动减速， 缓慢刹停，礼让行人，碰到右侧车辆加塞，也是可以自主绕道避让。红绿灯路口需要转弯的时候也是可以完全自主变道，包括红绿灯的自主跟车、自主通行，表现都是非常的不错。总体下来，车辆在辅助驾驶行驶过程中表现都很平缓， 没有急刹车、猛加速，需要变道的时候也能和驾驶员那样打开转向灯，平缓地进入路线。不得不说，搭载二八个感知硬件激光雷达和高通八七九七的芯片的 d 九九高阶辅助驾驶表现就是不一样，几乎可以做到零接管模式。
1095我的零跑生活日常
04:44查看AI文稿AI文稿全上海老司机发出的陆家嘴环路车多加塞猛，外卖小哥随时鬼探头！今天我们自己开，把车钥匙交给刚刚全面升级了 v l a 大 模型的领跑 d 幺九极限加塞、视野盲区，大型环岛，让我们看看他到底是老司机还是当场露怯。我们现在开始 这一次 d 幺九的智能驾驶辅助升级了 v l a 大 模型的底层能力。以前没有大模型的时候，车是一条一条的死记硬背规则，规则里没有的直接就傻了，哎！ 现在有一辆车直接冲出来领跑，看到左边没车，马上变到左边车道，现在车是用海量的司机驾驶数据不断的去匹配现在的情况应该怎么处理，相当于是真正的学会了如何像老司机一样去思考。 ok， 他 会像 向左稍微的避过那辆正在临停的车，看到前面的路有空档。你好，小玲，开快点。好的，加速，请变车道。你好，小玲，向左变道 领跑的智能加热辅助像一个能听懂人话的私人司机，用自然语言就能指挥 过红绿灯路口或者旁边有公交车绿化带。这种视野阻挡的时候，以前的系统可能要等激光雷达或者摄像头完全看到了障碍物才会急刹，我们现在看一看升级之后系统会不会有改变。 好，哎，这这你看，给了一个刹车，让这个外卖车能够过去，稍微有阻挡的地方他就会很谨慎。你看他在这个路口的时候，他先踩了一脚刹车，然后把这辆卡宴避过去，之后 他在继续慢慢的加速，就是他的视野被挡住之后，他会执行一个轻轻的微微的减速，规避可能冲出来的各种各样的鬼探头和还有各种各样的风险，哎，这有个鬼探头，看到没有，方向盘往右避让了一点，然后稍微有一个轻微的减速，虽然说最后还是我们先过去了， 但是他的这个防御性驾驶到位，而且他的加减速也非常的柔和， 开在陆家嘴这种开车各凭本事的路上，随时有车切入，有的时候你想接管一下有的品牌的正驾驶辅助就退出了。我们来看看领跑表现，我想离右边行人远一点，我掰一下方向盘，正在干预方向盘， 请控制方向。好的，方向盘的退出和起用都很平顺，他不跟你抢方向盘，你要是想掌控，那就是你来。好，我们看一下路口， 这个路有点窄啊，您正在干预方向，请控制方向。 ok， 这我开，你要是不开了，那我继续开。辅助驾驶已恢复，他恢复的还是挺快的。再来看看绿灯起步速度。好，现在绿灯了， ok， 起步衔接很快。前这个可能要再等一秒，现在看到绿灯马上他就起步了。现在我们要左转，看一看 d 幺九能不能自主的进入待转区。 ok， 没问题，进入了，这也是更新之后的新操作。据 说这次升级灵宝还用 ai 智能的去提升了轮胎的抓地力。根据官方实验室的实测数据，升级之后甘地从一百刹到零的制动距离减少了一米， 雨天甚至能缩短约五米，这个真的太牛了，因为关键时刻这几米可能是能救命的，因为最近上海也没下雨。我们直接来测地库的智能泊车，比如说现在在一个很窄的车位泊车，收起两侧后视镜之后不是忙了吗？看不见了。 d l 九能在屏幕上自动地显示两侧后视镜的影像，帮你牢牢地盯紧盲区。而且现在记忆泊车还能调节车速了，地库可以在五到二十之间调节，地面上五到二十五之间随便调。 这一套 v l a 大 模型的成熟度，现在真的完全的出乎我的意料，可能这就是为什么领导 d l 九要在硬件上首发沟通八七九七芯片 要把舱架一体的算力直接拉满到一千二百八十 tops， 还有全系的标配高精度的激光雷达。 当时很多人觉得硬件太奢侈，配置太容易，但是现在大家终于的发现，正是因为这些技术，底座领跑才能持续的更新语音，更新智能辅助驾驶、 ai 底盘，甚至智能座舱的一些内容。比如说后排屏调座位快捷了，空调增加了防霉和智能出风避人， 整个天天用车的体感真的很不一样。这一次陆家嘴的智能驾驶辅助挑战，你觉得领跑 d 幺九的表现怎么样？好了，这本视频全部没有了，我是大飞，和你一起翻翻宝藏，我们下期见！
651宝藏大飞
01:01查看AI文稿AI文稿领跑的 d 九九车型号称科技豪华旗舰 mpv， 这台车型也是领跑第一台配备城市大模型道路智驾系统的车型，配备的是双八七九七的芯片，加上激光雷达，在城市里面开启城市领航 需要掉头的时候，它也能够轻松胜任车机，在确认安全的情况下会毫不犹豫地完成本次掉头。 拥有了 v l a 大 模型的代转，包括跟车让车 避让、行人避让车辆都很顺畅。在城区和高速公路上面通行，它会自动识别当前道路的最高限速，顶着速度去跑，不会出现扣分的情况。为了检验 d 九九智能辅助驾驶的能力，我还专门挑了一个难度非常高的 u 型弯，回头弯， 他也是能够轻松应对。面对这么大的弯道，领跑第九九依旧很有信心，没有出现明显的降速度，并且他会自动打开我们的盲区监测，让我们进行安全观察，智驾辅助真的很省心。
578出门遇桂人
01:00查看AI文稿AI文稿选 mpv 车型啊，就要多听听真实车主的反馈，今天来聊聊领跑 d 九九的实际用车口碑。 不少家庭用户提车以后呢，讨论最多的就是领跑 d 九九这台车，它的底盘感受，要知道领跑 d 九九啊，它弱化了传统 mpv 那 种晃悠的坐船感，经过坑洼路面颠簸过滤比较到位，老人小孩长时间乘坐不容易晕车。 车身尺寸的不小，但转向调教很好，小区载入掉头挪库上手呀，没有压力。三排空间呀，完成度受到很多车主的认可，二排三排座椅灵活，满员出行第三排也不会显得局促。 纯电增程，两个版本适配不同的充电条件，家庭长途出行接受度比较高。座舱的交互流畅，智能辅助驾驶，用来减缓长途的 驾驶负担，很实用。当然也有车主提到，高速状态下风噪还有待优化，部分功能还需要后续的 o t a 迭代。整体看，领跑 d 九九更多的呀是偏向家庭成员多的用车场景，打算看 m p v 的 朋友可以考虑一下领跑 d 九九。
120寒塘说车
01:11查看AI文稿AI文稿兄弟们，听说 d 九九更新后辅助驾驶非常好用，我来试一下， 试驾非常火爆，先上车感受下超大空间，这个后排也是有零重力座椅的，看着视频非常的舒服， 可以看到在变道时候非常丝滑，就算后方有车也会进行博弈，驾乘人员是没什么感知的，整体开车风格非常拟人，我们可以仔细看一下中控的渲染，在前方斑马线出现了一个电动车，也是进行了绕行， 高精度的感知和博弈能力，这点是在更新前完全不一样的感觉，这一版本的辅助驾驶非常棒。准备进入隧道，可以看到连外侧的第三车道的电动车都识别了出来， 看的远看的准，看的好，准备进入逆光环境，在进入逆光环境时，最考验摄像头的感知能力，并没有出现车道漂移情况，跟随牵扯也是非常稳定，进入隧道后依旧稳定，辅助驾驶没有退出，在驶出逆光环境下，辅助驾驶依旧没有退出， 还能看到右侧车道识别到的电动车质的飞跃，领跑汽车真的是越来越好了。
89黑色金属
01:11查看AI文稿AI文稿自从开上领跑汽车以后，身边就多了好多朋友，很多人会问领跑 d 九九驾控到底怎么样？ 以我这段时间的驾驶体验来说，这台车做到了驾驶和乘坐两头都舒服。 这台标配四驱，前双叉臂、后五连杆的独立悬架，平时开车过减速带，车身颠簸过滤的很到位，不会有晃晃悠悠的坐船感，转向手感也很踏实。开这么一台大 mpv 不 会觉得笨重，长时间开也不会觉得累。 硬件配置也很硬，核双高通八七九七芯片加持， ai 大 模型响应很快，车内操作随手就能完成。 超高得房率把车厢空间利用到极致，真皮座椅包裹，坐进去就能感受到满满的质感。以前驾驶其他款 mpv 都感觉像个傻大个，领跑 d 九九打破了这个刻板印象，既能让驾驶的司机开得得心应手， 又能让坐车的人享受安逸。家用长途出行，领跑 d 九九确实很合适。
154透心糧
00:48查看AI文稿AI文稿今天开领跑 d 九九走山路，测试这套全系标配的高阶辅助驾驶，看看大块头 mpv 跑山路好不好开。因为今天下雨，车速并不快，路上对于障碍物和车辆识别准确， 行驶过程中过弯不推头不压线，双枪空旋也可以同步抑制车身侧倾， 全程基本不用频繁修正方向盘。驶入长隧道，光线明暗骤变也完全不慌，二十八组感知硬件瞬间适配暗光环境， 自动调节跟车距离，平稳控速。总体体验下来，从连续弯道、右按隧道，再到极限窄路，这么大一台 mpv， 在 高阶辅助驾驶的加持下，跑山也能轻松无压力。
60老树向上
01:06查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，我是爱茅台的刘先生，随着领跑 d 九九开启交付，他的用户口碑已经越来越好了。作为众多领跑车主之一，我认为领跑 d 九九之所以能够成功，还是得益于它的配置，这个六十英寸的 a 二台 hud 真的 在阳光下显示也非常的清晰。 第二点就是领跑 d 九九车型搭载了高通双八七九七的车规级芯片，拥有一千二百八十套普斯的算力， 赋予了领跑 d 九九车型 v l a 智能驾驶大模型的理解能力。我真实试驾体验过后，真的觉得领跑汽车今年的智能辅助驾驶提升特别大。 你看，一上来就是一个无保护的原地掉头的路口，领跑 d 九九拥有 v l a 智能辅助驾驶的理解能力，以后再处理这个无保护的路口掉头，非常的丝滑和顺畅， 一点没有拖泥带水的多余动作。续航方面，纯电版拥有七百公里的超长续航，并且还有可油可电的增程版本供你选择，真的领跑今年的自驾提升特别大。
115🌈爱茅台的刘先生🌈
00:41查看AI文稿AI文稿今天开着 d 九九出去兜了兜风，特意试了试他的辅助驾驶，体验感真的超出预期，车道保持还挺稳，不会左右划龙，自动跟车，遇到加塞也很柔和，不会突然急刹吓一跳，变道前还会主动打转向灯，确认安全了才变道，比我这个老司机还守规矩， 红绿灯识别的也准，刹停和起步都很平顺，甚至能主动避让非机动车和行人，安全感直接拉满路边的限速牌，他也能识别，及时提醒我别超速。这么用下来，城区开车真的轻松不少。 这套辅助驾驶系统比之前的版本好用太多了，等下次再试试他的高速表现怎么样。
3059阿拉丁神灯
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00:35查看AI文稿AI文稿领跑 d 九九外观大气沉稳， mpv 车身气场十足，后排高清大屏显示细腻操作响应流畅，充分释放座舱的娱乐属性。 实际开起来底盘调教柔和，城市路面行驶律正到位，转向轻盈好驾驭。搭载双高通八七九七芯片，一百二十八套感知硬件加持， vla 大 模型支架， 车内座椅宽厚饱满，支撑与超厚强车内支撑与包裹感在线，整车架呈偏向舒适取向，家用出行舒适度拉满。
542seven七七
03:14查看AI文稿AI文稿这边我们去实战感受一下领跑的 d 九九，那这算大型？对，大型 mpv 有 点大，它会显示一点晃眼睛，调角度看它是啥模式。驾驶 舒适，标准运动。你好，小林来了，把空调温度调到二十二度，中间风量调到三档，调节完成，主驾区域现在是二没问题，三零零打 当前三百六十。环视已经在前台了。拍下前，这之前跑过了烂路怎么样？还可以就跑这后面烂路吗？对，之前开低幺九跑烂路，那这隔音效果应该是会更好。 两个低幺九和低九九，你这对比怎么样？他俩其实都差不多我感觉，但是低九九其实这种视线我感觉没有低幺九好。 他这个前玻璃确实很长很长，他们俩的增蒸器，底盘、空气悬挂各方面应该都差不了太多，他就多一个直喷而已，其他的没有什么区别。你好，小玲，打开前排座椅的座椅按摩和座椅通风已为您设置成功了， 我需要给你拍哪里，从前面绕一圈，就这样子调节。这里这车要很很重， 应该是没有 suv， 没有低幺九那么灵活。会有这种感觉。会，反正给我最主要的感觉就是这个视线这方面，这开着感觉不一样，其他的都还好。怎么样对比感觉舒适度我觉得还可以，奔驰本来是在豪华品牌里面，舒适 性这现在是领先的，毕竟二二三十万的车。然后这个水这个水吗？对， 架子，哈哈哈。对，从静音，从配置，从支架， 从这些科技含量各方面觉得这个价格已经是很 可以了，因为买 mpv 就 注重空间。现在也有客户在纠结一幺九和 d d 九九，这有啥可纠结的，这两种不同的车型，看他主要是用在干什么，用途是 喜欢哪一种，看一下现在驾驶调的标准，看跑这种路是调舒适还是 舒适呗。调舒适它会有很细微的一个变化，其实不会有特别大的变化， 让他一下子调成舒适就特别舒服了。不会不会，其实你感觉不出来太多，我想因为是运动和舒适，舒适偏软，运动就比较硬一些。这个好理解， 我今天我给客户试驾，正好我说反正调到舒适就更舒服一点，调运动就更硬一点，就这么一个解释，这是同四面的意思去解释，但实际你也可以感受感受。你就说这个车，但是他会对悬架的软硬度进行 一个微的调节，他悬架悬架就是比较低，慢点慢点，前面那个位置真的是。
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01:34查看AI文稿AI文稿哈喽哈喽，我是大老朋友徐亚老师，那我们今天呢，开着我的领跑 d 九九，我们一起来感受一下，这样的一辆旗舰款的 mpv， 会给我们带来什么样的感觉呢？走吧，那 d 九九呢，是领跑全新上市的 科技豪华旗舰 mpv 啊，那用车呢，也有一段日子了，像今天呢，和朋友要跑一段长途，那我就非常放心的把车辆呢交给 我们的 v l a 大 模型辅助驾驶，跟车变道出力，车流，大幅度的解放长途驾驶的压力，跑长途再也不会开的疲惫。但 d 九九真正的惊喜呢是后排这套百变空间， 二排的航空座椅呢，可以旋转一百八十度，对坐聊天办公也能调节成零重力模式躺平休息， 加上他的后排大屏，简直是露营午休神器。另外呢，全车十多种座椅变化的模式，二排三排联动放倒，直接变成接近二点五米的纯平大床。另外呢，第三排也不是凑数的， 电子调节加热全都配齐，满载七人，每个人呢都能坐的舒服。那回到驾驶的感受，车身虽然大，但开起来很轻盈， 底盘的滤震也很柔和，再配上这套靠谱的 vla 大 模型，既能做的舒服，又能开的轻松，家用长途出行，这台 nvv 确实很有实力。
8153悬崖老师🌊
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101一叶解千愁
01:27查看AI文稿AI文稿凌跑 dj 九新车提回来有几个非常重要的设置，一定要设置好，你这样设置完开车的时候会更舒服，更省心。来，我们打开设置，你找到这个辅助驾驶来，第一个看一下这个超车变道，这里三个选项，关闭、标准、敏捷， 那如果说你选择关闭的话，他不会主动变道，只会跟车。如果你要变道，你可以打转向灯，他会根据你的转向灯去进行变道，然后标准他会进行一个低频率的变道，那比如说前方的车如果实在是太慢了，或者一直在堵车，他可能就会进行变道超车。还有一个 敏捷，这个就比较适合咱们一些有辅助驾驶经验的老车主，那相比其他两个方式啊，就他会根据前方的车速进行变道超车， 开起来就会更灵活。如果说你是一开始去用，其实我建议兄弟们先用标准，你先去适应一下他的支架，等你习惯以后呢，咱们再选择这个敏捷。第二个就收费站通行，这里我选的是人工车道啊，因为我这台车还没有开通 etc。 然后嘞，咱们往下滑， 这里有一个限速偏差设定啊，你看我选的是十，比如说咱们现在限速一百，他最高可以跑到一百一，那当然这个也是允许的， 其实 d 九九这个支架在高速上真的不差，你这样设置完以后，咱们车机配合着我们人去开，那我们开支架的时候就会更顺手，更省心，更轻松。想要了解更多 d 九九车上的小技巧，兄弟们记得点赞关注！
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