亚丁景区观光车停止收费原因

那你们这样随便做一个门，然后把国家修路给拦起来，我觉得是不合理。博主硬钢稻城亚丁景区截断近四十公里省道收费多方回应此前，该景区因摆渡车线路不科学、价格不合理、排队时间长、服务态度差等问题遭闻吕布点名批评。 五月二十四日，一位博主发布视频称自己硬刚了景区的不合理收费，事件迅速引发网友热议。视频中，博主质疑稻城亚丁景区将 s 四百六十二省道通往亚丁村等行政村的部分路段截断，需交纳一百二十元观光车费后才能进入， 认为此举属于不合理收费，并要求景区出示相关文件。景区工作人员提出可以免除观光车车费、报销住宿费，但条件是博主必须乘坐观光车，被其拒绝。最终，博主签署了一份免得承诺书后成功下车进入景区。从这个游客中心开始，以上就是 就在自然保护区间，就不放进去了，是我们工作人员的工作失误造成的这个人员进去。随后，记者致电甘孜州文化广播电视和旅游局，工作人员证实 景区内道路确实有三十八公里，属于省道，具体的收费在稻城亚丁那边有明文规定。当记者追问省道收费是否合理时，工作人员建议记者通过幺二三四五 进行咨询和投诉。记者又致电甘孜州发展和改革委员会，一工作人员表示当天早上已经看到了相关视频反应的情况，但婉拒了记者的采访。甘孜州市场监督管理局工作人员表示，市场监管局主要监管景区是否明码标价，是否超过发改委定的价格范围。至于省道的线路是否合理，相关部门仍在处理当中。

三十八公里的路程，强行收取一百二十块钱的百度车费，稻城亚丁景区可能自己也没有想到，他们会因为截断省道强制收费这事登上热搜，而这个热搜我觉得应该登，因为这是为了我们所有游客的利益。 不少网友在问，公路的公怎么就姓了景区的景了？公路凭什么被圈地收费？这件事合理合法吗？ 最新的消息是，五月二十八号，四川甘孜州正式发布通报，对稻城亚丁景区问题启动提及整治，并且明确从五月二十九号起，暂停收取所有摆渡车、观光车服务费用。今天我们把整件事情的来龙去脉，背后的问题也说清楚。 这个事情的导火索来自于一位自驾博主的维权。大象新闻的消息，五月十五日，这位博主自驾前往稻城亚丁景区，却在 s 四六二省道被景区设卡拦下。 省道是公共交通资源，由国家出资纳税人修建维护，并不是景区内部道路。但是景区明确要求所有想驶入路段的自驾游客，必须购买一百二十元的百度车票才能通行。博主当时要求对方出示正规的收费文件，工作人员先是推脱文件属于机密， 但是博主不肯让步。景区工作人员又提出可以免车费报销住宿，但是前提依旧是必须购买观光车票。博主还是拒绝， 他说自己不缺钱，只是想要本该拥有的通行选择权，然后签署了免责承诺书，驾车通行。五月二十四号，博主把这段经历发布到了网上，迅速上了热搜。 第二天，稻城亚丁景区发布通报说，当班工作人员违规放行车辆，对相关人员作出了处理。通报还说，道城亚丁是联合国教科文组织认定的世界生物圈保护区，也是国家级自然保护区， 社会车辆进入会破坏生态。而且景区内地势狭窄，三十八公里的路段山高古深，回头弯高达三十二个弯道，占比超过八成，存在极大的安全隐患， 禁止社会车辆驶入。但是，对于截断省道收费这件事，通报中没有正面回应。从法律上讲， 景区无权打着环保和安全的名义强制圈占省道来收费。国院一九九四年就发过通知，任何部门、单位、组织和个人不得在公路上设置收费站。而截断省道和保护生态又有着什么样的关系？另外，一百二十块钱的观光车的收费标准 从何而来？这为什么又要遮遮掩掩呢？五月二十八号，四川甘孜州发布了两份通报，正式向广大游客和社会各界致歉，坦言景区服务理念缺失、管理不规范，服务存在明显的短板。当地组建多部门联合专班进驻景区开展全面整治， 从五月二十九号起，暂停收取观光车、电瓶车相关费用，待完成成本监审之后，再依法重新制定收费标准。同时，专班将复合涉事路段 全责边界，纠正违规管控行为，核实票价定价依据，优化观光车线路和停靠站点，全方位补齐服务短板。后续整治情况也会全程公开，接受大家的监督。 省道属于公共交通资源，景区就算有自然保护区的名义，也不能把三十八公里的省道圈地收费、生态保护、安全管控是责任，但不能成为敛财的借口。景区可以卖票，但万万不能侵占不属于自己的公共权益。 稻城亚丁是很多人向往的诗和远方，而这个热搜让多少人对此望而却步。这一次的最新通报应该只是一个开始，我们希望查的深入，罚的清楚，改的彻底。关注小强说，我们了解更多信息。

省道被截断，收一百二十块钱的百度车费！面对网友曝光后，稻城亚丁选择硬钢，那他到底有没有理呢？ 五月二十四号，一位博主发布了一段视频，这位兼具律师身份的博主自驾前往稻城亚丁，结果在 s 四六二省道通往亚丁村以及沿线行政村的道路，被景区工作人员拦下了。对方说的很清楚，这段路近四十公里，所有的社会车辆禁止通行， 想要进去必须交一百二十块钱观光车费，统一换成景区观光车。博主当场要求景区出示合法收费文件，工作人员拿不出来， 后来提出可以免除车费，报销住宿费，但条件是必须乘坐观光车，被博主拒绝。最后博主签了一份免责承诺书，成功自驾进入 景区。事后回应让博主开车进景区，这是工作人员失误，涉事人员已被处理，强调仅此一例，以前没有，以后也不会有。 说实话，这个回应本身就很有意思，如果真是失误，那为什么五月二十五号，景区小程序就发布了票价八折优惠的公告，观光车从一百二十块降到九十六块，游览车从七十块降到五十六块。实际这么巧，很难不让人联想。 这起事件牵扯三个法律问题，我给大家分享一下我的看法。第一个问题，景区有没有权力截断省道收费？ 这个问题是整体事件的核心。根据公路法第六条，公路安其在公路路网中的地位，分为国道、省道、县道和乡道。省道属于公共交通基础设施，理论上任何车辆都有权通行 景区，如果截断省道，把它变成景区内部道路，然后强制游客购买百度车票才能进入。这涉及到道路管理权限的问题。 根据收费公路管理条例第七条，收费公路的经营管理者应依法批准后，有权向车辆收取车辆通行费。但关键点是省道本身不是收费公路。如果景区要将省道变为景区内部道路，必须经过法定程序， 包括省级以上人民政府批准明确的收费依据、收费标准、收费期限以及向社会公示。景区说 s 四六二省道已经纳入风景名胜区旅游道路规划，这个理由是站不住脚的。 纳入规划不等于取得了封路收费的合法授权。所以，如果景区拿不出合法的收费批准文件，那么向游客收取一百二十块钱百度车费，就可能涉嫌违法收费。第二个问题，一百二十块的百度车费定价合法吗？ 这个问题牵扯到景区交通工具定价的法律框架。旅游法第四十三条规定，利用公共资源建设的景区门票，以及景区内的游览场所、交通工具等另型收费项目，实行政府定价或者政府指导价，严格控制价格上涨。 也就是说，稻城亚丁作为利用公共资源建设的景区观光车、摆渡车的票价必须实行政府定价或者政府指导价，不是景区想收多少就收多少。 那一百二十块的标准是怎么定出来的？有没有经过发改为审批？审批文件在哪里？收费标准是否符合补偿合理成本、不计利润的原则？这些问题景区至今没有正面回应。 二零二三年国家发展改革委员会办公厅关于进一步加强景区价格管理有关工作的通知明确要求，景区内交通工具，包括观光车、摆渡车、配套停车场到景区大门的交通工具，除因安全、环保等确有必要统一乘坐外，不得强制要求乘客乘坐并收费。 注意，这个确有必要，这不是景区说环保就算数的，要有法定依据。而且即便确有必要，收费标准也要按照补偿合理、成本、不计利润的原则从严合体。一百二十块往返四十公里，折合每公里三块，对比一下公交车这个价格，你们觉得合理吗？ 第三个问题，游客遇到不合理收费该怎么维权？这其实是大家最应该掌握的。稻城亚丁这个事博主的维权方式非常值得学习，咱们可以拆解一下。第一步，当场要求出具合法文件。面对不合理收费，第一反应不是吵架，而是要求对方出示依据， 收费依据、审批文件定价批付。这些东西收费方必须拿的出来，拿不出来收费就没有合法基础。第二步，保留全部证据。 博主全程录像，这个非常关键，视频记录的工作人员说不出文件提出免车费，但必须坐车最终放行的整个过程，这些证据既可以向上级部门举报，也可以作为媒体曝光的材料。第三步，拒绝私了，坚持依法维权。 景区提出免车费，报销住宿费条件是必须坐车，这个提议本身就说明问题，如果收费是合法的，为什么要免？如果不合法，那就不应该收。 博主拒绝私了，坚持要个说法，这个态度才是对的。第四步，向多部门同时举报 景区收费。涉及多个监管部门，可以同步举报。向发改委负责景区价格审批和监管收费未经审批或者定价不合理的，向发改委举报。 市场监管局负责明码标价、强制消费等违法行为，可以拨打幺二三幺五。文旅局负责旅游景区服务质量监管。拨打一二三四五转文旅投诉，涉及省道被非法截停的，向交通部门举报。 第五部，媒体曝光形成舆论监督压力。这起事件中，博主本身是自媒体，有曝光能力，普通游客遇到类似情况，也可以向媒体爆料，或者在社交平台发布证据。舆论监督在很多情况下比单向举报更有效。 这次博主曝光之后，景区宣布百度车票价打八折，但问题在于，八折之后就合理了吗？价格是否合理不是景区说了算，也不是打八折就合法，关键在于这个收费有没有合法的批准文件，收费标准是怎么制定的？为何不向社会公布？ 据媒体报道，稻城亚丁景区的摆渡车问题，之前就已经被文旅部门点名批评过了。朱小邪在五月十八号发布的五一消费维权鱼情分析报告中也直接点名批评。官方的点名批评说明这个问题不是游客较真，而是景区确实存在违规行为。 我觉得这次博主较真不是没事找事，而是在维护所有消费者的权益。如果每个人都对不合理收费，多一事不如少一事，景区就会越来越肆无忌惮。所以这起事件我们不能只做一个旁观者，而要参与进去，支持我们的游客依法维权。

赢了！那几位硬闯稻城亚丁景区的博主真的赢了！五月二十八日，四川甘孜州发改委发布通告，从五月二十九日起，暂停收取稻城亚丁景区观光车及电瓶车交通运输服务费用。不是打折，不是优惠，是直接暂停收费！ 同步启动成本监审，全面符合那条被质疑违规封堵的省道边界，纠正不合格管控行为。 几天前还在景区门口跟工作人员理论，要求出示合法收费批文的那些网红，此刻应该刷到这条通告了。 吕大侠 v 五零质问 s， 四六二，省道凭啥收一百二十元？狂人硬闯壶口瀑布，要求出示收费批文？当时很多人说他们哗众取宠，现在回头看，没有这些流量，这个暂停收费的决定可能还要等很久。 流量确实是把双刃剑，但这回他砍向了不该存在的收费站。但比暂停收费更值得关注的是，通告里一个极其关键的细节，成本监审！ 过去，景区怎么定价自己报，成本自己定，票价自己收，钱自己画。这次甘孜州直接启动成本监审，相当于把景区的账本摊在阳光下。成本到底是多少，利润到底有多高，以后都要晒出来给公众看。 如果把成本压到合理区间，新票价可能是原价的一半，甚至更低。另一个被同时捅破的窗户纸，是那条违规封堵的省道。通告明确表示，专班正对涉事路段开展全责边界全面复合，及时纠正不合格管控行为。 以后你开着私家车经过那段路，不会再被拦下来要求买景区门票了。公共道路的归公共道路，景区的归景区，这条红线正在被重新划清。 甘孜州这次的动作堪称教科书级危机。公关不只是暂停收费，而是全面启动成本监审和路权复合，把定价权和路权都关进制度的笼子，态度也足够诚恳。通告里那句损害了甘孜文旅品牌形象，能写进官方文件，本身就是一种进步。 从 p y e。 创业观的视角看，亚丁这波整改给所有文旅创业者上了三堂课。第一，靠圈路收费的不可持续模式正在被全面清算。景区把公共道路当成提款机，本质上是用行政垄断代替市场化经营，但这条路走到头了。 第二，真正的护城河从来不是独占资源，而是品牌和服务。甘孜州自己都承认，品牌形象被损害了，重建信任比圈路收费难一百倍。 第三，成本监审这把刀不止砍向亚丁，它是悬在所有公共资源定价头上的信号。阳光正在照进那些曾经暗箱操作的成本表里。 亚丁的一百二十元摆渡车费暂停了，但全国还有多少景区仍在违规设卡拦路？评论区，聊聊你遇到过最离谱的景区收费。关注我，带你从每件事里找到价值。

稻城亚丁正式致歉提及整治，五月二十九日起观光车免费。被誉为最后的香格里拉的四川甘孜稻城亚丁景区，近期因违规封堵省道收费、限制社会车辆进入，即摆渡车价格不合理等问题， 被文化和旅游部点名通报，引发全网热议。五月二十八日，甘孜州稻城亚丁景区整改专班发布通报，全盘认领问题并诚恳致歉，宣布启动提级整治， 五月二十九日起暂停收取观光车、电瓶车费用，全力整改护航游客出行。此次整治由甘孜州牵头 组建，发改、文旅、交通、林草世间等多部门联合专班进驻景区，开展全方位核查与靶向整治，直击游客痛点难点。针对最受争议的违规封堵省道问题，专班将全面符合 s 四六二省道全责边界， 依法离清管理权限，纠正不合格管控行为，保障公众正常通行权。针对游客吐槽的摆渡车收费与线路问题，官方已启动成本监审， 核查定价依据与运营成本，杜绝乱收费。同时优化游览线路，新增两个观景平台、七处观光车停靠点，大幅提升游览便利性与体验感。此外，景区管理不规范、服务质量短板等问题也纳入系统性整改， 推动服务全面升级。甘孜州表示，此次整改将举一反三、标本兼治，健全强效监管机制，后续整治进展将持续攻势，接受社会监督。作为川西文旅标杆， 道成亚丁此次重拳整治，既是回应游客关切，更是重塑文旅品牌形象的关键纽。不少网友纷纷点赞，终于整治了， 期待亚丁回归纯粹美景免费观光车太良心，整改后一定去打卡！你会期待整改后的稻城亚丁吗？

最新消息！稻城亚丁收费政策全新升级，五月二十九日起，观光车、电瓶车暂停收费，违规道路管控全面纠正，游览线路与服务同步优化，还路于民， 还便利于游客全程通行更顺畅，游玩更自在。景区全新升级游览配号，新增两个观景平台加观光车停靠点，优化七处原有站点， 沿途雪山、草甸、海子风光不再错过，轻松定格，治愈美景。从硬件设施到服务细节全面提质，严守生态底色，深耕暖心服务，纯粹的雪山风光不变，贴心的游玩体验翻倍。这个夏天，赴一场稻城亚丁的浪漫之约吧！