mg4x充满电需要多长时间
全新的名爵 m g 四 x 六幺零宁德时代电池全网手册充电功率，看一下它充满一次电需要多久？现在车子已经是趴窝了，剩百分之一的电现在来到华为的超快充装，电量从零到百分之十九是一百七十五千瓦的充电功率， 百分之二十到三十九是九十六千瓦的充电功率， 充到百分之九十到一百是从六十，然后慢慢降到十几千瓦的功率，最终结果是从百分之一充到九十九，用时五十七分，然后充了七十一度电。以上数据就是名爵 m g 四 x 六幺零宁德时代的电池的充电功率及时长关注小叶，下期还想看啥，打在评论区！
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01:00查看AI文稿AI文稿这么跟你说，低配的啥都没有，不少客户纠结 mt 四 x 和领跑 b 幺零四点分清，不踩坑，底盘差距最大。 b 幺零三连杆烂路高速晃， mg 四全系五连杆，后驱接近五零，比五零配重，滤震好，不易晕车。电池续航呢？ b 幺零最高五百一十公里，普通锂电 mg 四 x 半固态电池，耐低温，顶配六百一十公里十六分钟充满三十到八十的电量。 配置性价比呢？标幺零低配刚全通风，座椅垫尾要加钱， mgx 入门配齐通风座椅按摩电动尾门六气囊 l 二支架。 空间取舍呢？标幺零后排空间乘坐更宽松， mgx 后备箱容积更大，露营装货更能打，有问题打在评论区，关注我，分享更多车型干货！
9迷妹
02:35查看AI文稿AI文稿全网手册名爵 g 四叉五幺零半固态版本的充电功率，看一下它充满一次电到底需要多久？插枪， 现在是电量是十八，然后是二十点三十三分，然后我们现在开始充电，现在功率来到七十，还在往上升， 现在来到最高来到八十千瓦，表显还有五十分钟已经充了三十五， 现在我们充了那个二十分钟，然后是从百分之十八充的，然后现在是六十，等于说充了二十分钟，充了百分之四十二的电，最高功率八十千瓦，然后现在最低的话是六十五千瓦， 等于说三十分钟充了百分之六十的电，百分之八十依旧还有六十千瓦， 现在来到充到百分之九十功率的话，现在来到四十千瓦，还有二十分钟充满， 充到百分之九十五充电终止了。 ok， 我 们现在这个桩的话是充到百分之九十五就停止充电了， 从百分之十八充到百分之九十五，总时长是四十五分五十七秒，然后的话总费用的话是六十一块钱，然后这里有一个券，然后现在我是实付五十六块钱，充的话是四十六点八度电。
440小叶的名爵MG4X
06:21查看AI文稿AI文稿这台 mg 四 x 已经上市大半个月了啊，现在首月销量还没出来，但是我听说卖的很不错，而且最近很多朋友在问这台车，所以今天拿到车给大家简单的看一看。 老同学，这台车的尺寸呢，个人来说我很喜欢的，四米无长，然后一米八几宽，在现在新能源车普遍变大的情况下，这种 相对小点的车很好开很好停，而且这台车的底盘那是真的棒，前麦佛逊后五连杆啊，十万元的这个价格里面有后五连杆的车真的是不多的，而且上汽调的好。看看 空间吧，不算太长，但里面的空间也挺大的啊，这个待会再进里面给大家看看。我们先看一下后面尾箱，规规整整，而且有两层的 这一块，你如果如果不是想把它放平的话，那现在跟前面的就差不多，是有点小小坡度放平，这样大装大东西比较方便，如果你不需要放平的话呢，平常就把这一块放在下面好吧，这样子的话其实 挺好用的，就是平常一些日常的东西啊，就全部乱七八糟放在这里都行了。电动尾门，这是全系标配的，入门版也有，这个是真不错。好，直接看一下空间吧，前面按照我一米八八的身高调好了啊，我们直接看看后面 还行吧还行吧，主要是这个座椅调到最低之后呢，其实它下面还是能把脚伸进去的， 然后这个地台呢，在电动车里面不算很高了，加上这个垫本身比较厚啊，所以哪怕像我这种人坐在后排其实也是舒服的，头顶空间那是相当好的，而且这台车呢，是有 全景天窗版本啊，因为这个是高配才有的，是带电动遮阳帘的，关上遮阳帘之后呢，其实还会，我大概一米八八的身高，还会有三指左右的头部空间吧，所以这个很好。然后后排呢，是支持四六分折，你可以很灵活的选择是装人还是装东西， 当然了，你说这里坐三个人呢，那肯定是有点挤的，平常我觉得坐两个人比较合适一点了，三个人的话， 这中间那个稍微辛苦一点哦，但好处就是作为一个电动车，中间这一块是地台全平的啊，所以你坐中间的话，至少脚就不用像以前汽油车要这样子坐了，你可以把脚放在一个比较好的位置，后面也会有空调出风口 啊，当然温度你就不要指望它可以调了。这个价位也是高配车型才有的，包括这个，这个也是高配车型才有的背架啊，低配车型是没有的。 好了，那车就简单。看到这里了，大家其实最关心还是这台车的配置应该怎么选？ m g 四 x 总共有四个配置，那其实呢，就是两个续航再加上两个配置。先说续航吧，一个是五幺零，一个六幺零。五幺零用的是半固态电池啊，很多朋友就觉得，哎，这个东西好啊， 但其实我不是太建议。首先第一个呢，因为啊，这个半固态电池，它的性能其实是没有六幺零那个那个锂电电池的性能好，如果你买五幺零版本的话，它整个电机的功率是比六幺零版本要小一点的，整台车开起来会慢一点的， 所以这个就是为了理论上的安全就牺牲了充电的速度，还有实际开车的速度 啊，这个我觉得有点不大值得。然后为什么说是理论上的安全呢？因为，嗯，半固态电池，它现在只是在实验室里面做了充分的验证，但是因为这东西出来也没多长时间嘛，所以没有经过长时间的上路的验证的， 真正的耐用性跟稳定性其实不确定。那相反来说，你如果买六幺零的版本呢？宁德时代的零寸天锂电芯，那这个已经可以很放心了，无论是化学的这个成分也好啊，或者说宁德时代这个品牌也好，其实 都没有问题的，大家都可以放心购买。而且就贵七千块，贵七千块多了十度电，多了一百 c l t c 的 纯电续航。那我觉得各方面来说，我都建议买六幺零版本。那六幺零呢，两个配置，低配的自由版啊，十万六千八的指导价 啊，高配的话呢，叫智享版，十一万六千八，这一万块差了什么呢？主要啊，就是智驾还有热泵空调。那智驾的话，因为他用的是地平线的 g 六 e 芯片，所以只是一个高快领航，不是城区领航，但是他还会有自动泊车。 那所以其实对于大部分新手朋友来说，我觉得这两个功能还是挺有用的，当然一万块买这两个功能呢，肯定是不值的，那所以上期还给他该给你们搭配了点别的东西。 热泵空调，这个呢，就看你在哪里用车了。如果在南方的话呢，其实倒也差不多，但在北方的话呢，确实冬天热泵空调是可以比起啊，那种 ptc 的 空调加热的时候能省不少电， 能把续航延长也挺多的。那所以在北方的朋友呢，其实我是真的建议大家上高配上这个志强版， 南方的朋友呢，就看一看你需不需要自驾了。那当然还有一些别的配置啊，就比如说，呃，智享版会多了一个全景天窗啊，自由版是没有的，然后外面的行李架啊，现在看不到啊，这个也是高配才有的， 然后还有方向盘加热，高配才有的。无线充电，这个也是高配才有的。还有副驾所谓的零重力模式吧，其实就是能把座椅调起来，然后有个脚托。那如果你是想在车上午休的话呢，那这个功能也是挺实用的 啊。别的还有一些我刚才提到的后面的那个杯架，还有啊，氛围灯啊，呃，还有可可以折叠的这个后视镜啊，哎，哦，对，还有一个，看看后面，哦对， 后雨刮是高配才有的，我觉得这个是整台车最讨厌的一个配置了，你要是买一个低配，遇上这种天气的话，后面一摊那种那种污水看不清楚，真的很讨厌。所以我觉得有条件的话，还是直接上高配吧。十一万六千八六幺零的自强版，你值得拥有。发光的 logo， 它是平的，嵌在这里面的还挺好看。那 m g six 十万出头，十一万六千八吧，反正我推荐的是顶配，就可以买到这样一台，空间又大。然后这个配置其实也够用吧，虽然没有说很多那种非常非常炫目的配置啊，但也实用了。所以大家如果身边有朋友想用十万左右的预算买台 实用的通勤车的话，可以考虑一下这台车，可以把这个视频转给他看看，然后记得一键相连。那下回你想看什么车的话呢？可以评论区告诉我，下回再见。拜拜。
241智能车研究所Alex
04:03查看AI文稿AI文稿半固态电池只要九万两千八，名爵 m g 四 x 能不能干？有什么亮点？配置怎么选？两分钟讲清楚。买车第一关，先看颜值啊，贯穿头灯，贯穿尾灯、发光车标都是现在比较流行的元素，全系都有，颜色选择的也很多， 黑白青灰蓝紫，也不区分高低配任意选择。外观内饰呢，跟之前那台 es 五渊源比较深啊，你也可以理解成他是一个加量又降价的新款，他底子比较好，车长四米五，轴距两米七三五，后置后驱，从这几个参数来看呢，操控驾驶感受可能会是个亮点， 今年还能出一个四米五的新车。把半固态电池给放上去啊，没有做大六座大七座，不愧是名角，不走寻常路。配置方面呢，分成了自由和志向两个等级，最便宜的这两个用的就是半固态电池，九万两千八十万两千八五十三点九度猛级锂离子电池，来自于上汽青铜，这种电池特点就是低温条件的充放电以及安全性。 另外两个是六十四度宁德时代零三 t 电池，配置不变，主要就是续航、动力和最高车速稍微强一点。然后有两个地方需要说一下，他六幺零这个电池呢，官网明确标注了是宁德时代电池，不是电芯啊，这是一个。还有一个小槽点就是热泵空调没有做到全系标配， 不管是选什么电池都是高配智享版才有，它是按高低配划分的，不是按照电池类型。其他配置方面呢，倒是很有诚意。全系标配了六安全气囊，之前名爵七上吐槽了两年才给加上，缺啥都可以，真别缺气囊， 然后标配十八寸轮圈，加通轮胎，主动刹车。 l 二辅助驾驶，各种雷达影像辅助，烧饼模式齐全，两块液晶屏，八幺五五车电芯片，八个扬声器，标配电动尾门，前排座椅通风加热，都是坐垫和靠背，双驱的 led 自动大灯，有后排出风口。这个便宜的自由版的功能配置确实非常够用了，那 发出一横向跟其他品牌车型对比也很有优势啊，可以下手网上的智享版的会一半增加热风空调，高快领航辅助，自动泊车，增加全景天窗，行李架，方向盘加热，手机无线充电，前排座椅按摩，副驾的腿托，也就是所谓的女王座椅，还有氛围灯，后雨刷，后视镜折叠，隐私玻璃。你看这个智享版呢， 增加的功能也不少，但是更像是锦上添花，使用频率可能不会太高，而且还有个天窗，以实用为主的，一般不太想要这个东西。 主要纠结的点呢，就会落到这个热风空调上，如果能标配上低配自由版的销量应该会非常高，但是怎么说呢，这个可能就是厂家的用意吧，还是想让你看看高配一万块钱这些配置倒是也能值回差价 那不过我的建议是理性考虑一下，这些功能里边有几个你真正有需求，真正常用的，按你常用的功能去计算价值，那如果功能都不需要，就是纠结这个热风空调，我个人建议直接买低配自由，省下了一万块钱，最少够你五年以上的电费，这个是最实在的。 剩下两个六幺零版本配置跟左边的五幺零半固态是一样的，那么最后的问题就是，这两种电池怎么选？其实也很简单，南方冬季温度到不了零下十度的，直接考虑六幺零零三铁锂。那如果是北方非常冷啊，温度零下二三十度 买油车，虽然是半固态，耐寒性比零三铁锂要好，但是它主要体现在室外停车掉电没那么严重，零下三十度极低温也能开出正常的速度。实际的动态续航 我觉得不用抱有太高期望，因为电池容量就在这，可以参考一下名爵四半固态版本的续航，棕色网上都有。那如果真是非常冷的地方，其实还是前驱或者四驱的油车最稳妥。那什么情况考虑这个半固态版本呢？说实话，我能想到的条件比较苛刻，就是冬天非常冷， 有加装装啊，能随时充电，最好有封闭车库，然后日常短途通勤，不跑远路，最好家里边再有一台油车增购电车，这是我能想到的，就算来算去呢，都会有一种硬着头皮买的感觉。 这些条件里边，任意去掉两个都是买油车合适。反倒是换个角度啊，就是不考虑用车条件。你把室外保电和安全性这两个点当做选买，理由还是有点价值的。主要是安全性，你对安全的焦虑大于续航焦虑啊，可以选半挂胎， 说到底就是他还没有到那种 b 选项或者万金油的程度，追求性价比、通用性，还是传统电池更划算，也不用等车对吧？ 这个车综合推荐六幺零的零三铁里自由版，配置够用，空间也不小，没什么短板，可以当成日常主力用车，相比同级别其他车型来说，宁德时代六十四度电池，后五连杆悬挂，这两个点就是它主要的优势。好吧，还有什么车配置不知道怎么选的，留在评论区，我来帮你搞定。如果觉得有用的话，关注点赞就行了。
141大古看车
00:31查看AI文稿AI文稿买车不要再盲目选择了，先看一下我们这台 mg 四 x 再做决定。遇上在十万以内的家人朋友们，总担心我们电车的续航差，配置低，现在我们这台 mg 四 x 裸车只需要九点二八万起， 还有我们五百一十公里和六百一十公里的超长续航，三十快充，二十五分钟就给你充满后驱五连杆独立悬架，同价位你根本找不到这个配置。现在下定这台车的话，享受我们至高四万一的一个限时权益补贴。感兴趣老板儿直接点击下方链接联系我。
00:40查看AI文稿AI文稿全网手册名爵 img 四 x 六一零自由版本充电速度，现在的话我们已经插上充电快充了，咱们来实际测试一下我们六幺零充电速度怎么样， 现在功率都已经来到了接近一百三十千瓦了。我现在已经是一比五十一，耗时三十分钟，已经充至百分之七十一的电量， 在咱们六百一十版本已经充至百分之一百的快充了，现在是两点十八分，耗时五十七分钟，六百一十版本充满搞定了。
101小张的mg4X
02:10查看AI文稿AI文稿我现在是在 mg 四 x 全国百城交车仪式成都站的现场，上市即交付，实车已全部到位。这台车五月二十七日正式上市，四款配置限时补贴价九点二八万到十点九八万元。这个价位以前买纯电 suv， 前驱有力量是常 态，但 mg 四 x 全系后驱加五连杆独立悬架，注意是全系标配，不是顶配才有。 接近五十比五十的前后轴合体五百三十毫米超低至新过弯侧倾一直到尾滤震质感对标的是二十万级合资车。对普通家庭来说，最直接的感受就是后排不颠，老人小孩不晕车。 颜值方面，布加迪前设计师约瑟夫卡班亲自操刀，逆风者前脸心眸贯穿 led 大 灯，十八英寸轮毂，车长四米五，轴距二千七百三十五毫米。 车内十五点六英寸二点五 k 大 屏，八一五五 p 芯片加多包 ai 大 模型，百分之八十六母婴级软包覆盖后备箱常规四百六十三升， 全车三十八处储物格空间，实用性也给足了，六点六千瓦外放电，周末露营带个电磁炉投影仪完全够用。设计感、科技感、质感在这个价位都给到了， 续航给的也很良心。五百一十公里版本用的是上汽青铜半固态电池，容量五十三点九度，这电池有多硬核，时针穿刺三向对穿，不起火不冒烟， 零下四十度极寒冻一整夜，电量依然稳定。六百一十公里版本配宁德时代六十四点二度电池， 三 c 快 充十六分钟，从百分之三十冲到百分之八十，两台车都是王牌，不分高低，诚意给足。卡班大师设计后驱，五连杆半固态电池，六百一十公里续航，这些配置达到九点二八万起，这就是 mg 说的技术平权， 让老百姓花十万块享受到以前二十万才有的东西。这台车到底值不值得买呢？我建议你来亲自体验一下。
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01:24查看AI文稿AI文稿趴窝了趴窝了，大哥说，当了这么多年保安，让我推车的你们是头一个，我太难了！全新名爵 gt 四 x 五幺零半固态版本，全程高速测续航来了，满电出发，承载三个人，全程是顶着限速去跑的，全程空调是一档风，二十四度的内循环驾驶模式设置成标准， 当车辆行驶百分之五十的电量时，表显剩余旅航二百五十五，已经行驶一百八十三点七公里。当剩余电量百分之二十时，表显剩余旅航百分之 三公里已经行驶了二百八十七公里。准备下高速时，电量是百分之七，表显续航三十三公里，已经行驶了三百三十二公里。减掉前面两公里的国道，等于全程高速是三百三十公里，剩百分之七 平均车速是一百，耗时三小时二十分，电耗是十五点五。当车子跑到百分之零时，动力依旧没有受限，能跑到一百时速。 最终在这个红绿灯时，车子趴卧不动，总里程数是三百六十三公里。此次续航跑了三百三十公里，全程高速再加三十三公里的城市道路，总耗时四个小时，车子已经是干趴卧，完全跑不动了，只能靠推了。最终在保安大哥的协助下顺利推到了 充电桩。关注小叶，下期给大家分享五幺零半固态版本在华为超充桩的充电功率表现如何。
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03:04查看AI文稿AI文稿g 四 x 上市了，是十万级的标杆，还是涂有堆料的纸面选手，亦或是优缺点两级分化的争议车型？有人说十万级买到后驱五连杆加宁德电信的电池硬件是直接越级的存在， 有人吐槽车机卡顿，内饰一般，更有人吐槽品牌是上修飞机下修表。 今天我们就一起来聊一聊 mg 四 x， 看他的表现到底如何。五百一十公里半固态电池自由版价格为九点二八万，志祥版价格为十点二八万。 六百一十公里自由版价格为九点九八万，志祥版价格为十点九八万。车身尺寸上长四千五百毫米，宽一千八百四十九毫米，高一千六百二十一毫米， 轴距为两千七百三十五毫米，官方定义为紧凑级 suv。 全车采用了前麦弗逊加后五连杆的悬架，驱动方式为后置后驱。 非半固态电池版本，电芯为宁德时代电机，功率分别为一百二十五千瓦和一百五十千瓦。舒适性配置上，两个自由版本搭载了主副驾电动调节、通风加热、 主驾记忆、车手互联、二级别的辅助驾驶等等。而智享版升级了主副驾按摩、副驾座椅记忆、无线充电、方向盘加热、 外后视镜锁车折叠氛围灯、后排中央扶手和杯架热泵空调，同时也升级了自动泊车和高速制驾等。接下来说一下 mg 四 x 的 亮点。 首先在十万级别，这台车的动态驾驶感受，个人认为是第一梯队，不管是侧倾还是颠簸路段的表现都非常的不错。我一直认为上汽对车辆底盘的调教还是有一套的， 其次就是在安全上做的不错，作为全球车型，架构和 mg 四同源，用料也不错，所以在碰撞安全上还是有保障的。另外电池这一方面向大家都认得，您的时代也整上了， 再想要更安全，半固态电池也可以供大家选择。说完亮点谈一谈不足。第一版本配置分化严重，低配版本很多配置的缺失，比如说热泵、空调后雨刮、后排扶手等等，还有就是这个车都已经后驱了，搞一个前备箱不是挺好的吗？ 第二点就是车机稍有卡顿，隔音做的一般，门板的用料上要差一些，特别是两个后门。最后就是价格可能稍稍高了一些， 前有深蓝 s 零五，后有吉普 s 三，不管操控属性到位，但是市场买不买账还得看实际表现的哦，就现在这个节奏，能不能撑到年底还不一定购买。推荐六百一十公里的志强版，一万块钱的差价可以得到的东西确实很值，所以我比较推荐直接上顶配， 对于这款车您接受不足和价格还是可以考虑的。好的，大家有什么想说的欢迎在评论区里告诉我，这里是马九一在重庆试车，点赞关注我们下期再见！拜拜！
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02:59查看AI文稿AI文稿啊，今天这个名爵四叉上市，我突然就感觉不知道这车卖点跟他说的好像不对，好像不对等啊，是吧，因为他一开始老说是半固态，半固态这作为他的卖点，结果他真上了市以后，你发现那个事的那个事基本可以不提了 啊，他主要的卖点现在变成了这个宁德时代电池这六幺零了，哈哈。 哎，我，我就感觉这个在这个宁德时代面前，在宁网面前，别人根本都不是卖点， 而且还有这车，这个车我觉得毕竟你是二零二六年的车了，你这个制驾真应该拿出点什么来了。您老用这个酸利八十的这个这个芯片，说白了这个不太有什么，不太有什么制驾能力 啊，这个基本上也就是能帮你实现这个自动泊车，这方面感觉更好点啊。明天吉利星越上的这个质价都比您这芯片好 是吧，何何苦来的呢？何苦来的呢？我也确实没想到这个，这质价我一直认为啊，怎么着也来个地平线六 m， 结果您这还是弄个六 e， 这，这有点对不起大家了。 呃，总之吧，我觉得看着他这个价格的这个份上啊，在现在你还可以买买啊。我指的现在是什么呢？是去年的那些车，今年还没有出改款，你感觉你还有点性价比是吧？就比如说你跟吉利那 e 五比，吉利那 e 五那探索加版， 他肯定啥支架都不耐是吧，优惠了个两万多优惠了两万多，现在大概能到个跟你这价格差不多，然后你跟他比各有千秋 啊。但是呢，这个一五马上就改款了，人家直接就激光雷达伺候了，所以这个你就能活几个月 你就能活能活几个月。说实话你现在这个制驾水平连这个启源这个 q 零五都不如。 启源这个 q 零五你说他只能高速 n v 可是有激光雷达啊，这地平线马上下半年就要反开了， 放开这个六 m 芯片的程序制价了，他因为算力也将将能满足，所以最后比来比去的话，感觉吧，买了你今天我能高兴，但可能过俩月我就不高兴了，是吧？所以这玩意 非常犹豫啊。这个我刚才看有些人评论啊，就是说宇宙零七跟这个你买哪个？我买宇宙零七， 我买宇众零七。呃，车比这个大起码，而且呢，他那个支架比这个也高一档次，而且什么那 hud 是 吧？这些也都大啊，这个比他这个综合起来配置还要高，而且车也大。
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00:41查看AI文稿AI文稿来，兄弟姐妹们啊，续航呢还剩下百分之三十九，两百三十九公里的一个续航，现在呢我把这个车辆啊做一个复位的处理，然后呢我们开一下高速，看一下 mg 四 x 这一款车的续航达成率究竟是怎样的啊？ 我们开始下高速了。好兄弟们，我们下高速了啊，我们全程开了不到四十公里啊，我们平均车速大概是在八十六码左右， 然后呢平均能耗在十三点三，开了二十七分钟，我们的续航呢还剩下百分之三十一，还剩下一百八十九公里。您觉得这样子的一个续航达成率怎么样呢？评论区告诉我吧。
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145老司机的名爵mg4X
00:20查看AI文稿AI文稿买电车续航才是硬道理， g 四 x 起步就是五百一十公里续航，而且还是半固态电池，充电仅需十五分钟，解决你的续航焦虑。现在限时补贴价格九点二八万起，还支持零首 付或者是八万二十四期免息，现在下定可享受四万一的大定权益。来我直播间领取详细分期价格吧！
06:51查看AI文稿AI文稿十万级的纯电家用 suv， 今天我们来聊的是名爵的 mg 四 x， 那 说到 mg 四 x 呢，大家可能会想到名爵卖的非常好的另一台车是名爵四，那它呢，和那辆车是两个完全不一样的车。另外一台紧凑级的 suv， 车长呢是 四千五百毫米，轴距呢是两千七百三十五毫米。说到现实的权益价格呢，是九万两千八到十万九千八。一共分为四个配置版本，分为两大类别，一个是半固态电池版，还有一个是锂酸铁锂电池版。那这两个版本下面呢，又分为两个配置，一个是自由版，一个是智享版。 说到这，有人会说为什么叫半固态电池吧，为什么直接叫固态电池就好了。我先给大家简单的解释一下，这个半固态电池呢，就是类似于我们说的呃，四 g 到五 g 之间的这个一个形态，那他呢，是 努力的向五 g 去靠近的，但是呢，现在依然是技术还没有突破，但是他的这个半固态电池版本， 固态材料已经达到百分之九十五，那液体材料呢，只有百分之五，其实实际意义上他也不是说一半一半的这个概念，只是百分之五的技术壁垒还没有突破。 那碳酸铁锂电池板呢，是采用的是宁德时代的电池，六十度的电池包，半固态电池板呢，是五十三点九度的电池包，那其实也就差了六度电池包，然后一个续航是五百一，一个续航是六百一十公里。其实呢，你按照在冬季 北方这个天气情况下，他们的续航其实是一个差不多的状态，因为半固态电池呢，在低温或者高温环境下，他会更稳定一点。好，接下来说车外观方面，其实呢依然是秉承了名爵家族的一个外观设计，前脸包括后尾的由箭头 演化的一个后尾灯，也是非常有传承意义的。接下我们到车内给大家聊一下吧，四个版本之间的配置差异在于什么？然后我建议你选择哪个版本？ 车内，今天我们这个试驾车的版本呢，是六百一十公里的智享版的车型，车内呢全系配备的是十五点零英寸的这个中控屏，当然八幺五五 p 的 车机芯片也是给你的，然后前面呢是一个十点二五的一个小屏，然后是没有 hud 的。 但是呢，我在这跟大家说一下， 自由版和智享版，他们中间都是差一万块钱，这一万块钱差的什么？前排的五十瓦的无线充电，包括副驾驶的电动调节，前排的按摩功能以及后面的充电口，最最重主要的是这个 天窗，那自由版的是没有这个天窗的，那这个智享版呢，一万块钱就给我们升级了这个全景的天窗，包括是带遮阳帘的。还有一点呢，一万块钱是差的什么？ 一万块钱里面基础版 l 二是都给到你的，但是你上到这个智享版之后呢，你就可以去感受它的城市高速 na 了。 好，接下来到后排给大家看一下吧，做一台紧凑级的 suv， 那 它的车身尺寸呢，比 mg 四要大一圈，轴距呢来到了两千七百三十五毫米，作为一台家用车而言，后排的空间肯定是比 mg 四要更加荣誉一点。 来到后排简单给大家说后排的空间体验吧，前面是我的一个驾驶坐姿，那后排呢，大概是一个小一臂的一个距离，包括头顶的空间荣誉也是够用的。然后相较于呃低配的自由版呢，那 高配版呢，还给了一个中央扶手，两个小杯架，我觉得这点呢，也是很实用的。包括大家可以看到这边也有磁吸的一个概念的，比如说你可以或许加一个那个拓展屋，你的平板也可以吸在这上面了。 好，接下来开起来给大家聊一下它的动态驾驶感受吧，因为在我的印象里， mg 四的驾驶感受是非常棒的。然后这台 mg 四 x 这两天我也深度的体验了一下，给大家聊一下我的一个驾驶感受。 开启这台名爵 mg 四 x， 依然是我心中想象的那种驾驶感觉。首先呢，我觉得作为一台十万级左右的 suv 来说，我们其实期待并不能给它拉的很大，因为毕竟价格摆在这儿。然后你看，包括我这样转一个弯的这个侧倾感觉，我觉得是呃满足十万级的 suv 这样的一个驾驶感受的。 刚刚我也提到过这台车是最顶配的版本，当然呢，高速 n o a 这两天我也体验过了，我怎么说呢，我觉得已经完全超出我的预期了，因为我觉得在这个价位里面的它虽然给了你高速的 n o a， 但是不一定好用。但是这台车当我在 呃行驶在上海的高架桥上，它可以帮我去自动的识别你要不要去变道，但是呢，它不会说强制要求你去变道，它会问你你需要变吗？然后你滑动拨杆之后它再去变，而且在高速的 跟车方面也非常的柔和，你还可以去调节它的一个跟车距离，当然呢这些很多车都具备了，但是我觉得它的跟车是真的柔和的，然后非常稳稳的跟住，但是呢它不会让你感觉心里很恐慌，意思说我马上要跟前车保持的距离，不是我心中的这个目标距离之类的。 总体来说，我觉得它的高速 suv 是 远超我的预期的开起来的驾驶感受，制动脚感方面，前三分之一的刹车脚感是这种 缓慢的，而且呢就是非常柔和的一个刹车脚感，但是到了三分之一往下的时候呢，你会觉得明显的有紧急的那种制动感觉。然后再说他这个电门的控制感，你其实这个电门不是说像有些电动车调的非常的 啊激进，那他呢就是一个偏柔和的一个加尔姿态了，包括店门也非常的跟脚踩多少就有多少，然后前半段是几乎没有虚量的。所以最后我们来总结一下，如果您是生活在中部以及南部这样的一个生活场景，在冬天的时候呢， 气温并没有特别低，那我建议您直接上六百一十公里的志祥版啊，因为这个最高配呢，他升级了一万块钱。其实升级的东西蛮多的，像我刚才说的 天窗以及高速 n o a， 还有一些细小的配置，比如说后排的杯架呀，副驾的电动座椅呀，以及啊这个五十瓦的无线充电。我觉得升级的东西还是蛮多的。如果您生活在偏北的地方，就是冬天的气温比较低，可能最低气温在 负十度以下的话，那我觉得您就买半固态电池版本，因为半固态电池版本虽然说他们两个之间差了一百公里的续航，但是在低温环境下，其实这个差距已经几乎没有了。然后呢，半固态电池它毕竟是在低温环境下表现的更好， 所以在我看来，这台名爵 m g 四 x 是 一个完全合格的纯电动家用 suv 了。那它几乎呢，在驾驶质感上也挑不出什么毛病， 包括呢，它的高速 n o v 是 超出我的预期的。然后呢，还有半固态电池和碳酸锂离子电池供我们去选择。所以如果你的购车预算在十万元左右，你想要一台不是那么大体态的纯电动家用 suv 的 话，这台名爵 m 四四 x 我 觉得是一个不错的选择。
36真会玩车的小迪
00:40查看AI文稿AI文稿我是名爵 m d 四 x 车主，今天分享一下真实续航，出发前剩余续航四百五十六公里，电量百分之七十五，全程车上一个人运动模式，空调二十二度四档。今天去的路程上坡比较多，这一段路经常堵车， 这一段路车少了，但是弯度比较大，坡度也比较大，现在已经跑完三十八公里，续航里程为三百九十二，电量百分之六十四， 上坡多，续航达成率为百分之五十九点四。大家觉得怎么样？记得关注、点赞和评论，兄弟们若需要车品，看看我的橱窗哦！
