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缺水河南豪赌运河,是硬核基建还是面子工程? 郑州要拿贾鲁河造千吨级航道?别笑,人家真干成了。河南这个喝水都紧巴的地方,愣是把“没水开船”的死局盘活了。去年周口港运了4000万吨货,河南80%的航运都指着这条河。现在郑州到周口的河道清淤动静不小,航道等级还从四级提到了三级——跑千吨小船够用了。有人嫌船小?德国莱茵河运河也就这体格,照样养活半个欧洲的工厂(评分:8/10) 水从哪来?河南人琢磨出三招。郑州城区污水处理厂每天放中水进河道,光这一项就顶半条生态河;黄河灌溉的尾水也不浪费,抽回来补给航道;最绝的是沙颍河水多还能往贾鲁河倒灌,配上梯级船闸省水,硬生生在旱地里抠出条水道。当年隋唐大运河通济渠就在郑州断航,现在倒逼出节水黑科技。 市区70座桥挡路怎么办?直接分两段干。中牟段不动桥搞旅游小船,串联象湖龙湖湿地;尉氏到周口段下狠手拆桥拓河道,照着周口港成功经验复制。周口十年前还是断航的臭水沟,去年吞吐量蹭到4000万吨,集装箱码头比沿海还忙,工人月工资从两千涨到七千——这才是河南咬牙修航道的底气。 郑州港搞“一港三区”玩法贼务实。尉氏港主攻粮食煤炭,航空港玩空铁联运,中牟港弄集装箱。货运闷声发财,文旅也不耽误:规划沿河设康百万、洛神等八个游船码头,未来开封的船能开到洛阳。运河边露营的郑州人怕想不到,脚下索须河就是隋唐粮船古道。 争议焦点在花钱值不值?看两组数就明白:郑州经贾鲁河入长江比走铁路省四成运费;安徽江淮运河去年通航后,六安到芜湖的砂石运费每吨跳水十五块。河南农产品走水运到上海,每集装箱比陆运少花八百块。现在郑州港环评刚过,明年开工的头等大事是加宽尉氏段河道——周口经验证明,河道再窄也能跑船运货。 平陆运河砸七百亿,河南这项目花不到零头。但真别小瞧千吨小船:江苏大运河跑得最多的也就1500吨驳船。河南小麦、铝材、机械正好用这种船,运到长三角直接换海轮。盯着万吨轮说航运不性价的,怕是没见过长江支流那些跑得欢的“苍蝇船”。
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