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还记得当年师傅教的如何调整大泵的点火时间吗?当年师傅教的就是听声音来判断,如果点火时间过于太早的时候,打火的时候,发动机会出现发憋的感觉,就是打着打着快要着火的时候。发动机会憋一下,感觉是电瓶电压不足的情况,其实是点火供油时间太早了。活塞还没到上止点儿,油已经喷进去了,准备开始爆发了所以说他比较憋劲,另外就是敲缸的声音特别严重,加油门的时候,你手搬着油门支架,你会发现油门支架跟不受控制一样有点儿发蹦就是跟自己家有门儿一样这就是太早的情况,如果说点火时间适中,让它稍微有一点儿偏早加油门儿的时候油门支架稍微有点儿重。还听着发动机有清脆的声音,这个时候已经是非常合适了。这是我的感觉。点火时间如果晚了,发动机稍微排气管带有一点儿黑烟儿。你能从油泵那边听出来非常安静的声音,这发动机。劲头肯定是不咋地,爆发力不强,而且加油门的时候,你还能偶尔的听出来排气管那边有一点儿稍微发突放炮的感觉。这个东西懂的人自然懂,我的感觉是点火时间尽量让他早一点儿,因为发动机都有磨损。当你到了高原上的时候,以前开的潍柴国二大泵336的,380的拉大载的到高原上之后发动机加不上油门,直接把点火时间往早赶一点儿,立马就好使。如果说曲轴的皮带轮盘上的刻度线能看得清,按照刻度线调整也可以。当年我校油泵的时候,师傅教的听声音,加油门儿就能听出来点火时间的快与慢,说实话,这一招我也领会到了。这个东西没有你想象中的那么精密,点火时间尽量早一点儿,还是比晚一点儿好,因为你的发动机是越用越旧,各方面的齿轮啥的都有矿量。都有间隙,所以说还有你国二大泵。大崩的凸轮都会有磨损。调调点火时间能造就很多国二大泵的发动机的福,很简单,听声音调点火时间,这也是简单,方便快捷,实用的。因为你机子也就听发动机的声音能判断出来适合这台发动机的点火时间,对于你说的精确出来的。皮带盘上的刻度那个咋说呢?发动机新机子的时候可以按照新机子的标准来旧的时候各方面儿都磨损了没意义了,这个东西你想想为啥现在电喷车用个四五十万公里都会出现动力不足的问题?其实你要把电喷车当做国二大泵的去修,其实你也能修好,很简单,就是磨损了。就是齿轮磨损了,各方面儿气门儿的压缩变了,因为以前国二大泵的机子普遍压缩比比较低,磨损的比较慢,电喷的机子都是压缩。比比较高都是压榨到极限所以说他比较容易磨损。还是那句话,轮胎气压越高崩的越快。发动机新车越有劲儿车就衰减的越快。
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