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#上热门话题🔥🔥🔥 #合新高铁 #五河高铁站 #我的城市由我拍 #沿淮高铁 高铁五河站,位于蚌埠市五河县城西南,隶属中国铁路上海局集团有限公司,设计经过线路为合新高铁,沿淮高铁。车站等级为2等。五河站,设计为2台6线,2台(1台又分为左右2个站台,共4个站台),6线(2条 正线轨道--列车通过不停靠,4条 到发线 轨道--供旅客上下车)。 延伸阅读: 合新高铁,即合青高速铁路合新段,又名合新客运专线,是连接安徽省合肥市与江苏省徐州新沂市的高速铁路. 合新高铁起自安徽省合肥市,终至江苏省新沂市,全长324km,设9个车站,设计速度350公里/小时。合新高铁起自安徽省合肥市,途经肥东县、定远县、凤阳县、明光市、五河县、泗县,以及江苏省泗洪县、宿迁市市区,终至新沂市,线路全长约324公里,其中安徽段新建线路198公里。 设计站点:新沂东、宿迁东、泗洪北3座车站(以上江苏段)、泗县东、五河、明光西、定远东、八斗(越行)、合肥西6座车站(以上安徽段),控制性工程为淮河特大桥。 合肥-新沂-连云港-日照-青岛这条线路已经是最大可能地“取直”,目前,合新高铁泗县--宿迁段高铁线路,仍未开工建设,线路全长约59公里,其中安徽段14公里、江苏段45公里, 合新高铁江苏段预计将于2026年开工,等建设完成后,合肥到青岛的距离会被大大缩短,可实现3小时到达,并实现同全国高铁线路并网运行。 历史进程: 2019年12月28日合肥至新沂高铁、新合肥西站、沿江港口铁路专用线等重点铁路项目集中开工仪式在合肥举行。 2020年12月30日,合新高铁安徽段正式举行开工仪式。 2025年4月16日,由南方分公司参建的合新铁路安徽段电力、变电、接触网工程顺利通过首件评估验收。 5月,合新铁路项目正式启动静态验收工作,标志着标段内线路主体工程全面完工,淮河特大桥、怀洪新河特大桥、五河站站场等关键单位工程已通过验收。 6月10日,合新铁路安徽段泗县东10KV配电所第二路外电源与牵引变电所两路临时过渡电源同步送电成功。 展望:合新高铁安徽段(合肥西--泗县东),将于2025年12月中旬,通车试运行,期待!!!
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#南驻阜铁路 #沿淮铁路 # 《南驻阜沿淮铁路规划线路的设站研讨》 在交通发展的浪潮中,南驻阜铁路的规划引人瞩目。其中,临泉南火车站与新蔡北站的选址以及铁路途经的村庄线路,成为了众人关注的焦点。 新建南驻阜沿淮铁路途径19站:重庆西、十堰东、襄阳东、南阳东站、唐河旗南、泌阳北站、驻马店站、汝南南站、上蔡北站、平舆站、新蔡北站、临泉南站、阜阳站、霍邱北站、合肥机场、南京南站、无锡站、苏州站、上海虹桥投票!从新蔡北孙召站出发,铁路蜿蜒前行,穿过李桥回族镇南,直至栎城新蔡高速路口。它途经棠村北、迎仙南头杜营谷河闸、侯小寨谷河,然后抵达化庄耿集南谷河。一路的风景,伴随着铁路的延伸而不断变换。 化庄北前王庄谷河、王梅庄谷河、姜庄老高中学校谷河等地,都将因这条铁路的经过而迎来新的机遇。化庄梁楼谷河北、化庄东西李桥谷河南、李方庄谷河南、洪李庄谷河北、余桥新庄谷河北、纪黄宁营南鱼场,一个个熟悉的地名,串联起了人们对未来的憧憬。 进入安徽界,王老庄谷河北、西张庄谷河北、东西李庄谷河北、西王营谷河北、油店桥东王营谷河宋集李土楼大常庄谷河,最终设立临泉南火车站。宋集大常庄接宋集朱老庄谷河、宋集段寨谷河至宋集焦桥闸谷河至宋集刘寨谷河、老集东谷河、滑集谷河吕寨谷河,最终与阜阳火车站相接。 这条铁路线路的规划,不仅是地理上的连接,更是经济、文化交流的新通道。它将带动沿线村庄的发展,促进资源的流通与共享。对于当地居民来说,这意味着更多的就业机会、更便捷的出行方式和更广阔的发展空间。 #南驻阜高铁 # 《南驻阜沿淮铁路规划线路的设站研讨》 在交通发展的浪潮中,南驻阜铁路的规划引人瞩目。其中,临泉南火车站与新蔡北站的选址以及铁路途经的村庄线路,成为了众人关注的焦点。 新建南驻阜沿淮铁路途径19站:重庆西、十堰东、襄阳东、南阳东站、唐河旗南、泌阳北站、驻马店站、汝南南站、上蔡北站、平舆站、新蔡北站、临泉南站、阜阳站、霍邱北站、合肥机场、南京南站、无锡站、苏州站、上海虹桥投票!从新蔡北孙召站出发,铁路蜿蜒前行,穿过李桥回族镇南,直至栎城新蔡高速路口。它途经棠村北、迎仙南头杜营谷河闸、侯小寨谷河,然后抵达化庄耿集南谷河。一路的风景,伴随着铁路的延伸而不断变换。 化庄北前王庄谷河、王梅庄谷河、姜庄老高中学校谷河等地,都将因这条铁路的经过而迎来新的机遇。化庄梁楼谷河
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#宣传正能量 #最新消息#阜阳城市圈 #南驻阜商周 #将沿淮高铁商周南驻阜段纳入阜阳城市圈国家战略规划,并打造豫皖交界十八县崛起重点未来带和豫皖十八环城高铁,是具有战略前瞻性的区域协同发展建议。这一思路不仅契合国家“十四五”区域协调发展战略导向,也能有效破解豫东南、皖西北铁路空白县的发展瓶颈。以下从规划对接、线路优化、政策支撑等维度提出具体实施路径: 一、规划定位:融入阜阳城市圈战略体系 1. 纳入阜阳城市圈核心交通网络 阜阳城市圈已被纳入《安徽省国土空间规划(2021—2035年)》,成为引领皖北发展的核心增长极 。建议将南驻阜高铁明确列为阜阳城市圈“一横一纵”高铁骨架的横向主轴,与京九高铁阜阳至黄冈段形成“十字交叉”枢纽。通过阜阳西站、阜阳南阜南站等节点,串联阜阳、亳州、淮南、驻马店、周口等城市,构建覆盖豫皖交界十八县的1小时通勤圈。 2. 拓展阜阳城市圈空间范围 目前阜阳城市圈覆盖豫皖13个县(市、区) ,建议将线路途经的泌阳、汝南、平舆、新蔡、及临泉南部西部150万等于一个小县城(安徽)等5个铁路空白县纳入规划范围,形成“18县协同一带一路发展”。此举可使阜阳城市圈面积从3.4万平方公里扩展至约5万平方公里,覆盖人口从5000万增至,显著增强区域经济辐射力。 3. 对接淮河生态经济带战略 沿淮高铁是淮河生态经济带的交通脊梁 ,建议将南驻阜段与蚌埠至淮安段联动规划,形成贯穿豫皖苏三省的沿淮快速通道。通过衔接长三角一体化、中原城市群等国家战略,推动阜阳城市圈成为承接长三角产业转移的前沿阵地,助力豫皖交界县实现“生态产业化、产业生态化”。 二、线路优化:构建豫皖十八环城高铁网络 1. 南驻阜高铁主线方案优化 结合阜阳铁路枢纽规划 ,推荐采用“新建驻马店南站—上蔡北、正阳南、汝南南、平舆—新蔡北—临泉南—阜阳西站”颍上北。寿县西、霍邱北至淮南蚌埠线路走向,设计时速350公里。该方案可覆盖全部5个河南无铁县,并通过阜阳西站接入商合杭高铁直达合肥、南京、上海。同时,预留阜阳西站至阜阳南阜南站联络线,为远期延伸至六安、安庆创造条件。
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