《地铁》 思维导图 随着城市的发展 交通也越来越便利 地铁不受天气道路拥堵的影响 成了比公交还便利的交通工具 那么世界首条地铁是谁发明的 中国的第一条地铁又在哪个城市呢? 英国律师查尔斯·皮尔逊 1863年推动建成世界首条地铁(伦敦大都会铁路) 首创“地下火车”概念解决城市拥堵 被誉为“地铁之父” 。 敦地铁首席工程师约翰·富勒 主导首条地铁线(6.5公里) 施工 创新“挖填法”铺设隧道 。 当时为什么要挖地铁呢? 19世纪伦敦遇到了一个困境 工业革命引发人口爆炸(1800-1850年从100万增至250万) 马车拥堵、马粪污染、霍乱肆虐 1854年调查显示日均20万人步行进出伦敦 传统交通濒临崩溃 那么地铁到了今天 是如何演变而来的呢 动力方面 首先是1863年的蒸汽时代:伦敦首条地铁采用蒸汽机车 烟囱排烟问题引发争议 1890年电气化得到突破 伦敦地铁首用电动机车 解决污染与隧道通风难题 。 建造技术也得到了升级 深埋盾构技术(1880年) 圆形隧道盾构+压缩空气施工 提升安全性与挖掘深度 在中国实现了 从零到世界第一的飞跃 1969年北京1号线通车这是中国首条地铁 到2021年上海地铁里程突破831公里成为了全球最长 对于技术创新方面中国也从未止步 2007年重庆3号线(2007年) 实现了世界最长跨座式单轨。 2002年上海磁浮成为全球首条商业运营磁悬浮线 时速达430公里 那么地铁相比于其他交通工具 有哪些核心功能特点呢 首先是大运量 大运量:单向高峰小时客流3万-6万人次(轻轨的2倍) 高时效:平均时速36公里(地面公交1.5倍)准点率高 立体化路权:全封闭隧道/高架(A类路权) 彻底规避拥堵与天气干扰 。 对于社会方面 可以缓堵减排:单列车替代30-40辆私家车 电动驱动零尾气排放 经济催化:可以拉动沿线地价
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《高铁》 思维导图 自从有了高铁 去到各个地方时间上不止省了一点点 但是有一个疑问随之而生 高铁速度这么快 到底是怎么调度的 高铁这么稳用了什么黑科技呢? 我们带着疑问继续往下看吧! 高铁的调度运用的是 CTCS-3级列控系统: 基于北斗+5G实现移动闭塞控制 追踪间隔压缩至2分钟 制动精度误差≤10厘米 其中智能调度平台:日处理10TB级数据 春运单日调度1.2万列,正点率98% 那么车体有些什么高科技呢? 车体与转向架 运用了轻量化技术:CR450车体减重15%(航空铝合金+碳纤维) 空气阻力系数0.285 还有内置转向架:减重20% 轮轨磨耗降低30% 试验时速达600公里 高铁能够跑得快 高性能电机必不可少 所使用的永磁同步牵引电机 效率97%,较传统提升10% 其中特高压直流供电(27.5kV) 支持-40℃极寒至55℃高温运行 并且还有高寒技术(哈大高铁) 在 -40℃极寒稳定运行 噪声控制同样很重要 可以做到车内噪声≤65分贝 车外夜间噪声≤55分贝(I类声环境标准) 那么高铁有着怎演的发展历程呢 总共分为四个阶段 1990-2003是技术探索阶段 1994年广深铁路准高速化(时速160公里) 1998年“韶山8型”机车创240km/h纪录 。 2004-2010是引进消化阶段 2008年京津城际开通(中国首条350km/h高铁) CRH系列动车组技术引进(日/法/德技术融合) 2011-2017是自主创新阶段 2017年“复兴号”投运:设计寿命30年,能耗降17%,试验时速420公里 2018至今做到了全球引领 2023年雅万高铁开通:中国首次全系统、全要素海外落地 2024年高铁里程4.8万公里,占全球70% 整个网络布局 是由“八纵八横”主骨架组成 覆盖全国96%的50万人口以上城市,连接19个城市群 代表性线路 京沪高铁:全球最繁忙高铁(13年运送旅客18.5亿人次) 兰新高铁:世界最长一次性建成高铁(1786公里) 渝厦高铁:穿越武陵山区,桥隧比超90% 高铁的也对我们社会经济带来了很大的影响 首先是时空压缩效应 500公里1-2小时可达,1000公里4小时直达(如京沪4小时18分) 产业联动 每1亿元高铁投资拉动10亿元产业链产值,创造600+岗位 还有就是高铁快运:岭南荔枝“朝发午至”至武汉,生鲜配送革命 同时也拉动了区域平衡 西
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《公交车》 思维导图 公交车是我们日常生活中必不可少的交通工具 不管是去上班还是逛街 在之前没有地铁的时代 公交是日常通勤的首选 那么公交车是谁发明的又是如何演变来的呢? 在17世纪 布莱兹·帕斯卡 & 罗阿内兹公爵:提出公交概念 1662年巴黎开通马拉式公交 19世纪迎来动力革新 沃尔特·汉考克(英):1831年制造世界首辆蒸汽动力公交车“婴儿号”,载客10人 卡尔·本茨(德):1895年发明首台内燃机公交车“奔驰机动巴士” 于德国投入运营 标志机动公交时代开启 在中国 1906年天津开通首条有轨电车线路(“白牌电车”) 1907年青岛开通首条城市公交汽车线 公交车有着怎样的演变历程呢 从能源方面来说 从最初的畜力到蒸汽(1830s 然后是煤气/木炭(1950s中国) 演变成 汽油/柴油(20世纪初 到现在的电动/氢能(21世纪) 标志事件有2008年北京奥运推广电动公交 2022年冬奥投用氢燃料公交车(-30℃冷启动) 公交到现在车型方面也有创新 1900s出现有轨电车:上海外滩铛铛车 1980s出现铰接式“巨无霸”(1980s):载客240人(如成都25米车型) 1900s出现双层巴士:国产化JLY6121S型载客89人 现在出现 BRT快速公交系统:专用道+大容量(北京/杭州等) 那么公交车和普通车比起来有什么样的特点呢? 三、核心特点与价值 首先从功能方面来讲 有固定线路:城市道路时速≤40km/h,覆盖城区及郊区 从社会方面来说 具有经济性特点 票价亲民(如北京1元起),成本为私家车1/10 还具有环保性特点 电动公交碳减排显著(2017年杭州单城减排68.9万吨) 并且可以减缓道路拥堵:单车载客量≈30-40辆小汽车,减少道路占用 有一定的文化符号 像淄博就有主题公交“琉璃之美”车身彩绘 还是不错的城市名片:如英国红色双层巴士、淄博烧烤主题公交
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《自行车》 思维导图 屏幕前的你会骑自行车吗 它不仅是我们打工牛马的马 也是运动爱好者手上锻炼身体的神器 还有不少勇士骑着自行车去西藏环游世界呢 那自行车是怎么由来的呢 它的一生又有怎么样的奇特旅程呢 让我们通过这篇思维导图来认识一下自行车吧! 1790年法国伯爵西夫拉克 发明木质双轮“木马轮” 特点是无转向/驱动装置,靠脚蹬地滑行 1817年德国男爵德莱斯 首创带车把的木轮车“小马驹” 实现转向控制 1839年苏格兰铁匠麦克米伦 设计曲柄连杆驱动后轮的铁制车 首次实现双脚离地骑行 1861年法国工程师米肖父子 发明前轮大、后轮小+踏板结构 引发“高轮车”风潮 1874年英国人劳森 首创链条传动系统 奠定现代驱动基础 1886年英国工程师斯塔利 设计菱形钢管车架、等大车轮、前叉与车闸 被誉为“自行车之父” 1888年爱尔兰兽医邓洛普 发明充气轮胎 解决颠簸问题并提升速度 有了这些发明者助力 自行车的演变也经历了四个阶段 雏形阶段时间是1790-1830年 由木制结构 变身铁制车身 驱动方式也由脚蹬地 进化成曲柄踏板驱动 第二个阶段是高轮时代时间是1860-1880年 这个阶段的自行车变得很奇怪 前轮巨型化(直径近1.8米) 目的是为了提升速度,但安全性差 第三个阶段是现代逐渐定型时间是1880年 传动得到革新 链条替代直接驱动(劳森) 结构得到优化 菱形车架+等轮设计(斯塔利) 轮胎由实心橡胶升级充气轮胎(邓洛普) 到了当代得到拓展时间是20世纪后 材料迭代由钢 进化成铝合金/碳纤维 功能也得到分化 并且出现了公路车、山地车、电动助力车 那么自行车有哪些核心特点与价值呢 从环保性来讲它是 零排放、无噪音,绿色出行工具 从实用性来讲 它结构简单、维修便捷 并且可以在代步、货运、运动多场景适用 从经济性来讲 它制造成本低,普及度高 并且有很高的技术包容性 机械传动(传统)→ 电动助力(现代) 也从通勤工具演变为文化符号(如共享单车、环法赛事等)
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《消防车》 思维导图 以前起火了 都是大家提水提桶去灭火 效率非常的低下 财产损失很大 现代起火了 首先出动的必是消防车 专业的消防车三下五除二 就把火给灭了 非常的高效 那么消防车是谁发明的 又有怎样的演变历程呢? 1518年安特尼·布拉特纳 制造世界首辆马拉式消防车 将杠杆水泵装于马车 标志消防工具机动化开端 1829年约翰·布雷斯韦特 发明首台蒸汽动力消防车 以10马力双缸蒸汽机驱动水泵 仍需马匹牵引 1901年洛亚尔·卡利迪公司 生产首辆内燃机消防汽车 因速度慢、回火被戏称“放屁的阿尼” 中国于1908年在上海公共租界 引进首辆消防车(美制汽油动力) 配备救生梯 3年后毁于福州路大火 1932年薛震祥 & 震旦铁工厂 改装首辆国产消防车 开启自主制造之路 震旦消防机械厂(1957年): 基于解放底盘造出首辆国产泵浦消防车 终结依赖进口历史 那么消防车有着怎样的演变历程呢 1518-1829 首台消防车是畜力时代 1829-1901 进入到了蒸汽革命 双缸蒸汽机驱动水泵 1901-1950 内燃机转型 用汽车底盘改装+独立动力系统 1950-今进入到了专业化发展 材料轻量化+功能模块化 消防车有怎样的特点 我们如何辨识呢 首先它有 红色涂装(红光穿透力最强)+ 并有警示灯/蜂鸣器 提升紧急通行效率 还有高效储运: 大容量水罐(15吨级)+ 离心泵系统(射程50米) 支持独立灭火 在结构方面也有强化 防爆车身+耐高温材料(如宝钢特种钢) 适应极端环境
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