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布谷道5月前
15家固态电池生产企业及研发进展 第一、硫化物路线企业, 1.比亚迪、市值18365亿,60Ah级别全固态电芯已完成中试生产线验证, 2.国轩高科、市值583亿,金石全固态电池预计2027年小批量生产及装车测试, 3.吉利集团、港股,子公司耀宁新能源全固态电池小试量产能力, 4.欣旺达、市值366亿,计划2027年实验室实现大于700瓦时每千克能量密度的全固态电池, 5.中国一汽、预计2026年实现全固态电池装车和量产, 6.恩力动力、H系列半固态电池获泰国汽车主机厂采购,也获美国商用车车企定点, 第二、氧化物路线企业, 1.赣锋锂业、市值689亿,半固态电池计划2025年完成首批样品交付, 2.鹏辉能源、市值138亿,年产1G瓦时半固态电池项目2026年建立产线及批量生产, 第三、氧化物、聚合物路线企业, 1.东风汽车、目前未半固态,计划研发和推全固态, 2.孚能科技、市值176亿,二代半固态准备小批量量产,三代半固态计划达到车规级认证及产业化开发, 3.宁德时代、市值11443亿,二代能量密度450瓦时每千克计划2027量产, 4.太蓝新能源、一代已走细分市场,二代预计2026年实现装车验证, 第四、氧化物、硫化物路线,广汽集团、市值763亿,计划2026年完成全固态电池开发, 第五、氧化物、硫化物、聚合物混合路线,中创新航、半固态电池计划近期上市,2026年量产无界全固态电池, 第六、未知路线金羽新能、半固态应用于飞行汽车、商用车上 #固态电池 #硫化物 #氧化物 #股票知识
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特斯拉放大招,固态电池生产线正式试产,对国产电车冲击非常大 特斯拉亮出底牌,誓要在动力电池上反超我国。特斯拉诞生以来,动力电池一直用松下电池,后用宁德时代电池,始终没有自研的动力电池,反观我国世界动力锂电产能占世界的70%,在中美对抗的当下,马斯克一直想在动力电池技术上超越我国,2020年特斯拉投入巨资开始研发4680电池,该电池安全性能、能力密度、充电速度等各项技术在当时都是优于我国电池技术的,4680电池的出现给我个电池企业巨大压力,从而推动了我国电池技术升级换代,在宁德时代和比亚迪为首的电池企业,全力以赴的投入和研发下,2023年6月宁德时代的第三代CTP3.0麒麟电池问世,2024年8月比亚迪第二代刀片电池上市,电池整体性能赶上4680,并在产能上超越特斯拉4680,特斯拉4680电池2024年产能只有5000万颗,只够装6万台车,产能严重不足,最重要的是良了品绿95%,远低于我国电池99%的良品率,而且4680的正极极卷,还是采购我国的宁波容百、东山精密两家二线电池公司生产的。这一回合我国全胜,特斯拉不甘失败,又在固态电池板块要和我国电池企业一争高下。2025年特斯拉公布其投入20亿欧元在柏林工厂投产固态电池生产线,其生产的固态电池采用干法电极+固态电解质,能量密度达500Wh/kg,循环寿命超过4000次,有望在25第四季度开始试生产,马斯克在上海车展透露,搭载固态电池的Model 2基础款中国区售价16万元。这就像一个重磅炸弹,对世界电车市场掀起了滔天巨浪。在固态电池的比拼中,特斯拉想胜我国还有难度,我国已有4家电池企业研发的固态电池在试装车,有6个车型已在试运行,数量上我们压倒性优势,在材料价格上我们也有优势,在5C以上超级充电站建设上我们更有优势,特斯拉计划2025年在中国新增5000个超充桩,功率提升至600kW,以匹配Model 2的快充需求。5000个超充站在我国只是毛毛雨。综合而言,在固态电池竞争中技术上、材料上我们都不会战败,但如果Model 2固态电池版若是真的只要16万,那还真的很良心,但也会促使国产车更亲民,不管如何,在价格上作为卷王的我们应该也不太怕,只是品牌力和质量上我们还要下点功夫。
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