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长沙九江池州高铁进展:三省联动,沿江高铁动脉加速成型 长沙经九江至池州高铁(简称“长九池高铁”)是串联湘赣皖、衔接长三角的关键交通工程,分长沙-九江、九江-池州两段推进,当前进入规划深化与审批攻坚阶段,350公里时速的沿江高铁动脉逐步落地。 长沙至九江段:审批突破,北线方案敲定 长九高铁(长沙-九江段)2025年9月获国家发改委项目建议书批复,纳入长株潭轨道交通规划。线路采用北线方案,西起长沙黄花机场站,经湖南平江、江西修水、武宁接入九江站,全长约318公里,桥隧比65%,湖南段预估投资244亿元。作为湘赣两省中长期铁路网规划项目,湖南段获2025年重大投资前期经费支持,预计2026年启动建设、2030年通车,建成后长沙至九江通行时间将从3小时压缩至1.5小时内,填补湘赣革命老区高铁空白。 九江至池州段:规划深化,待时机落地 九池高铁(九江-池州段)是国家“八纵八横”沿江通道组成,纳入《国家中长期铁路网规划》,全长约193公里(江西段92公里、安徽段101公里),预估总投资237.3亿元。线路拟设九江、湖口、彭泽、东至、池州5座客运站(新建彭泽、东至站),采用江南走向规避绕行。2025年6月规划方案通过咨询评审,但因与既有安九高铁平行、运量未达80%,暂未纳入近期实施计划,湘赣皖三省正持续跟踪对接,待条件成熟推进立项。 战略意义:串联城市群,激活经济带 长九池高铁全长约560公里,建成后将贯通长株潭、大南昌、皖江三大城市群,构建长沙东进长三角的高铁新通道,强化中部与长三角产业、人才联动。同时覆盖多地革命老区,串联九华山等景区,既破交通瓶颈,又助生态旅游与乡村振兴,为长江经济带南岸补上关键交通短板。 当前项目以“西段攻坚、东段蓄能”推进,三省联动下,这条跨区域高铁动脉将加速打通,为中部崛起与长三角一体化筑牢支撑。#长沙 #九江 #池州 #东至 #高铁
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