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广州地铁2号线 广州南站→嘉禾望岗 全程车内广播 #广州地铁 #广州地铁2号线 #地铁报站 广州地铁2号线于2002年12月29日开始试运行,2003年6月28日开通首段(三元里-琶洲),2005年12月26日开通二期(琶洲-万胜围)。2010年9月25日,晓港至万胜围区间拆解给8号线,原2号线北延至嘉禾望岗,南延至广州南站,形成了今天的2号线,2号线与部分区间拆解后与8号线在昌岗站换乘。因建设时就预留了拆解结构,两线车型、供电方式、信号系统都一致,所以只用了3天时间就完成了拆解。拆解后原2号线上行正线保留,作为联络线,下行联络线拆除,但隧道结构还在。未来广佛线与佛山6号线也会采用类似的拆解方式。2号线之所以拆解是为了更好满足客流走向,老2号线优先满足海珠区进城客流需求,随着广州南站建设、白云机场搬迁和城北的发展,2号线拆分。2号线部分车站的站台进行了特殊设计。嘉禾望岗站2号线与3号线可同向同台换乘,这是中国内地首座同台换乘车站。白云文化广场至飞翔公园这几站都为地下浅埋侧式站台,站厅与站台同层,这是因为这几座车站位于老白云机场下方,不受拆迁影响,采用这种方式建设更为方便。萧岗和南浦这两站采用一岛一侧式站台,配备存车线。公园前站为西班牙式站台,所有方向的换乘客流完全分离,可以有效避免拥挤。东晓南站是国内首次采用间隔侧式站台的地铁站,受地面高架桥桥墩影响,原计划的岛式站台宽度过小,不满足要求,故在嘉禾望岗方向轨道旁新建一侧式站台。广州南站为一岛两侧式站台,2号线嘉禾望岗方向与7号线美的大道方向同台换乘,其他方向需要绕行站厅。广州地铁2号线在工作日高峰期会开行嘉禾望岗至江泰路的小交路列车。目前广州地铁2号线主要有A4(老鼠)、A5(变身鼠)两种车型。
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广州地铁2号线 广州南站→嘉禾望岗 全程车内广播 #广州地铁 #广州地铁2号线 #地铁报站 广州地铁2号线于2002年12月29日开始试运行,2003年6月28日开通首段(三元里-琶洲),2005年12月26日开通二期(琶洲-万胜围)。2010年9月25日,晓港至万胜围区间拆解给8号线,原2号线北延至嘉禾望岗,南延至广州南站,形成了今天的2号线,2号线与部分区间拆解后与8号线在昌岗站换乘。因建设时就预留了拆解结构,两线车型、供电方式、信号系统都一致,所以只用了3天时间就完成了拆解。拆解后原2号线上行正线保留,作为联络线,下行联络线拆除,但隧道结构还在。未来广佛线与佛山6号线也会采用类似的拆解方式。2号线之所以拆解是为了更好满足客流走向,老2号线优先满足海珠区进城客流需求,随着广州南站建设、白云机场搬迁和城北的发展,2号线拆分。2号线部分车站的站台进行了特殊设计。嘉禾望岗站2号线与3号线可同向同台换乘,这是中国内地首座同台换乘车站。白云文化广场至飞翔公园这几站都为地下浅埋侧式站台,站厅与站台同层,这是因为这几座车站位于老白云机场下方,不受拆迁影响,采用这种方式建设更为方便。萧岗和南浦这两站采用一岛一侧式站台,配备存车线。公园前站为西班牙式站台,所有方向的换乘客流完全分离,可以有效避免拥挤。东晓南站是国内首次采用间隔侧式站台的地铁站,受地面高架桥桥墩影响,原计划的岛式站台宽度过小,不满足要求,故在嘉禾望岗方向轨道旁新建一侧式站台。广州南站为一岛两侧式站台,2号线嘉禾望岗方向与7号线美的大道方向同台换乘,其他方向需要绕行站厅。广州地铁2号线在工作日高峰期会开行嘉禾望岗至江泰路的小交路列车。目前广州地铁2号线主要有A4(老鼠)、A5(变身鼠)两种车型。
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广州地铁7号线 燕山→美的大道 全程车内广播 #广州地铁 #广州地铁7号线 #地铁报站 广州地铁7号线于2016年12月28日开通一期(大学城南-广州南站),2022年5月1日开通一期西延顺德段(广州南站-美的大道),2023年12月28日开通二期(燕山-大学城南),其中洪圣沙站因车站周边无配套设施而暂缓开通。随着番禺撤市设区,广州新客站(今广州南站)和大学城落地番禺,需要一条局域线来沟通这两片区域。2002年的规划中,出现了一条芳村-番禺-黄埔线,这便是7号线的雏形。作为一条局域线,7号线最初计划采用4L编组,并在广州南站和大学城南预留了站台结构。后来受小编组高密度危害影响,7号线改为6B编组,并对两处预留结构进行了加长。受广佛同城化影响,顺德区政府希望广州7号线能延伸至佛山,该项目于2015年启动。7号线二期部分站点为后续线路做了预留,长洲站在7号线站台下方预留8号线东延的节点,姬堂站在7号线站台下方预留19号线的节点,裕丰围站在7号线站台上方预留25号线的节点。二期选取长洲站和裕丰围站作为特色主题车站,展现黄埔区的地域文化特色。邻近黄埔港的裕丰围站采用工业风的设计基调,还原港口的繁忙景象;长洲站则采用金黄色为主色调,展现长洲岛的文化底蕴。其余车站的墙面采用从上至下的蓝绿渐变色,而天花墙体及管线裸露部分以蓝色作为底色,配合侧墙之渐变色;天花至侧墙配有白色装饰铝板衬托,装饰铝板部分采用漏出天花的设计,使车站具有科技感。7号线顺德段的北滘公园站站台结构很有意思,该站为三岛式站台,从北向南依次为广州7号线美的大道方向站台、佛山3号线中山公园方向站台、广州7号线燕山方向站台、佛山3号线顺德学院站方向站台。其中三个方向换乘可以实现同台换乘,非常方便,这也是少有的不同城市的地铁线路同台换乘的车站。7号线共有3钟列车:B5,B9,B12。7号线平均站距较大,但是列车设计时速仅有80公里每小时,所以显得比较慢,跑完全程需要80分钟。高峰期7号线会开行美的大道来往姬堂或深井的小交路。
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