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船舶艏侧推装置-增强船舶在低速或停泊时的操纵性 船舶艏侧推装置(Bow Thruster)是一种辅助推进设备,通常安装在船艏或船艉(称为艉侧推装置),用于增强船舶在低速或停泊时的操纵性。以下是关于艏侧推装置的详细介绍: 一、作用与功能 提高操纵性 在狭窄水域(如港口、运河)或靠离码头时,通过产生横向推力,帮助船舶实现侧移、转向或保持航向,减少对拖船的依赖。 增强安全性 在强风、水流复杂的环境中,辅助船舶稳定船体,避免碰撞。 节省时间与成本 缩短靠泊时间,降低拖船使用频率。 二、结构与组成 驱动单元 电动机或液压马达:主流驱动方式,电力驱动更环保,液压驱动功率更高。 柴油机直驱:部分小型船舶采用。 螺旋桨 通常为可调螺距螺旋桨(CPP),通过改变桨叶角度调整推力大小和方向。 导管(隧道) 横向贯穿船体的圆筒形结构,内部安装螺旋桨,优化水流方向以提高效率。 控制系统 集成于驾驶台,通过操纵杆或按钮控制推力方向和强度,部分现代船舶支持自动定位(DP系统)。 三、工作原理 螺旋桨旋转时推动水流通过导管,产生垂直于船体的横向力(推力)。 推力方向由螺旋桨旋转方向决定,推力大小与螺旋桨转速或螺距相关。 结合主推进器和舵,实现更灵活的船舶运动(如横移、原地旋转)。 四、类型与特点 固定式艏侧推 导管永久固定在船体,结构简单、维护方便,但航行时增加阻力。 可伸缩式艏侧推 不用时可缩回船体内,减少航行阻力,常见于高速船舶或对阻力敏感的船型。 方位推进器(Azimuth Thruster) 可360度旋转,兼具推进和转向功能,多用于工程船或动态定位船舶。
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解读 | 航空煤油商品知识及检验监管 航空煤油:学名“喷气燃料”,英文名称jet fuel,是一种轻质石油产品。现代民航客机的动力装置均为涡轮喷气发动机,这种发动机推动飞机向前飞行,通过把燃料燃烧转变为燃气产生推力,使用的燃料被称为喷气燃料。目前国内外普遍生产和广泛使用的喷气燃料多属于煤油型,所以通常称之为航空煤油,简称“航煤”。航空煤油被称为飞机的“血液”,其品质优劣直接影响飞机的使用性能。 航空煤油分很多种,一般分1、2、3、4号,其中3号最为常用。3号航空煤油由直馏馏分、加氢裂化和加氢精制等组分及必要的添加剂调和而成的一种无色透明液体,主要由不同馏分的烃类化合物组成的。3号航空煤油密度适宜,热值高,燃烧性能好,能迅速、稳定、连续、完全燃烧,能满足寒冷低温地区和高空飞行对油品流动性的要求,热安定性和抗氧化安定性好,洁净度高,硫含量低,对机件腐蚀小。 航空煤油的主要技术指标有: 1、组成:航空煤油组成指标主要包括芳烃含量、烯烃含量、总硫含量、总酸值等,这些是衡量油品质量、决定燃烧性能、评价环境污染的重要指标。 2、馏程:馏程是指在一定温度范围内该石油产品中可能蒸馏出来的各馏分数量和温度的标示。 3、燃烧性(净热值、烟点):燃烧性是指控制产品化学组成的参数,主要影响发动机的生烟性和积炭性。 4、流动性(冰点):冰点是指在降低燃料温度过程中,用肉眼观测到燃料开始产生结晶,在使燃料升温到所生成的结晶全部消失时的最低温度。 5、洁净性(胶质、水反应):航空煤油的洁净性是其安全使用的重要指标,洁净性不好的产品可能会导致油料传输与燃烧系统结焦、沉积、堵塞等问题。 6、润滑性(磨痕直径):航空煤油的润滑性是航空煤油重要的使用性能之一。 7、热安定性:航空煤油的热安定性取决于在给定使用温度与压力范围内的稳定性,是表示燃料抵抗热影响保持性质不发生永久性变化的能力。 进口航空煤油应当符合我国国家技术规范的强制性要求,出口航空煤油应当符合输入国家或者地区的相关要求。目前,国内外民用航空煤油主要采用国标GB 6537-2018#检验 #油品质量 #油品检测 #煤油
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