朱雀三号回收没成,为什么大家都说“还成”? #朱雀三号运载火箭 朱雀三号遥一运载火箭,入轨成了,回收没成。这事儿大家都听说了吧?有意思的不是结果本身,而是舆论场的反应。翻翻评论区,满屏都是“虽败犹荣”、“下次一定”,还有夸火箭研制公司蓝箭航天的,说“一家民营企业能做到这样,很不错了”。 我挺触动的是,同一批网友,可能在很多热点话题里争得寸步不让,但这次却一致选择了鼓励。这其实挺值得聊一聊的。咱们中的不少人,从小就活在低容错率的成长叙事里:考试、选专业、找工作,错了就怕“掉队”了。但长大之后我们才发现,其实错误、失败是一定会出现的。而且,如果唯一的目标就是不出错,大概率人生也很难出彩。 科技创新,特别是前沿探索,尤其需要配套尽职容错免责机制。科技界流行一句话:“快速失败,更快学习。”在这个系统里,失败不仅仅就是个需要包容的东西,更会转化为助力进一步创新的“公共知识资产”。典型的例子就是SpaceX 的“猎鹰9号”。它从2013年开始尝试垂直回收,失败四次,直到2015年底才第一次成功。 朱雀三号升空,虽然回收环节没完全成功,但火箭测试、发射、飞行的整体方案被验证了,更关键的是——拿到了真实飞行中的宝贵数据。这些,就是我刚才讲的——创新的“公共知识资产”。 其实我们对失败的宽容度,对不确定性的接纳度,根本还是建立在我们对国家创新能力、企业科研水平的信心上。今年,除了朱雀二号、朱雀三号升空,还有“千帆星座”组网卫星升空,海南商业航天发射场进入常态化发射阶段,等等。从全球范围看,考虑到中国商业航天正从0到1,这已经是一条非常陡峭的“追赶曲线”。 如今,海量社会资本涌入商业航天领域,“流水线上造卫星”正逐步成为现实。有人畅想,不远的将来,普通人可以搭乘商业载人飞船,来一场说走就走的太空旅行。而当我们习惯用“成长思维”代替“成败思维”,营造崇尚创新、包容试错的浓厚氛围,一定会激励更多人勇闯无人区,打开更多创新的想象空间。 最后想问大家一个问题:你最近一次经历的“虽败犹荣”是什么?或者,如果给你一次“容错”的机会,你最想在哪件事上,允许自己再试一次?我是党报评论君,我们下期见。(作者:孟繁哲)#评论君开讲
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朱雀三号遥一可重复使用运载火箭成功完成轨道飞行任务 2025年12月3日12时(UTC+ 8) ,朱雀三号(ZQ-3)Y1运载火箭从东风商业航天创新试验区发射升空,成功完成飞行任务并成功入轨。ZQ-3是陆空航天自主研发的新一代低成本、高运载能力、高频率、可重复使用的液氧/甲烷运载火箭,专为大型卫星星座任务而设计。ZQ-3 Y1采用单芯两级串列式结构,两级直径均为4.5米,整流罩直径5.2米,全长66.1米。其起飞质量为560吨,起飞推力为7542千牛。推进系统采用陆空航天自主研发的天雀(TQ)系列液氧/甲烷发动机,第一级配备9台TQ-12A发动机,第二级配备1台TQ-15A真空发动机。级间分离后,ZQ-3的第一级可进行垂直回收着陆,计划重复使用次数至少为20次。在运行阶段,该飞行器将提供不少于 18 吨的近地轨道 (LEO) 有效载荷能力,并具备远程回收能力,从而能够高效地部署多颗卫星,用于互联网星座和中国未来的太空计划。飞行过程中,所有关键事件——包括起飞、级间分离、S2 第一台发动机启动(SES-1)、整流罩抛弃、S2 第一台发动机关机(SECO-1)、S2 滑行和 S2 第二台发动机启动(SES-2)——均按计划执行,展现了稳定可靠的性能。与此同时,本次任务还对一级火箭回收系统进行了飞行验证测试。遥测数据显示,一级火箭着陆点火后出现异常,未能软着陆于指定回收平台上。火箭残骸落在回收平台边缘附近,回收测试失败。具体原因正在进一步调查中。#航天 #探索宇宙 #国之重器 #火箭发射 #朱雀三号
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