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#航空航天工程专业 在现代社会,任何一个稍微有点科技含量的产品基本上是由三个部分组成的,包括机械、电子和软件。电子里面更底层的就是一个芯片,上层就是一个电路板,电路板上面有很多电阻电容等其他电子零部件。这三个方向其实航空航天专业都是不会涉及的。也就是说,这个专业毕业之后是无法从事这三个专业对应的岗位的。也只能做一些空气动力学方面的工作,还有一些结构方面的工作。相当于主要是负责飞机的外壳,结构,动力之类的东西,根本涉及不到最核心的东西。相当于在公司里面只能做一个系统工程师的岗位。根据公司的业务,提供一些需求,然后要求一些供应商,比如说做电路板的供应商、做发动机的供应商,机架供应商,软件控制系统供应商提供一些服务,去做这些接口人。说实话,这些岗位其实并不能够作为一个真正的核心的技术优势,因为任何工科生都其实都可以做这个系统工程师的岗位。所以说这个专业低学历,普通学校最大可能就是维修飞机或者进入车间打螺丝。如果学校好一点的话,可以去一些军工企业里面设计飞机,进入研发岗位。对于就业的话,我个人建议,直接进入军工单位比较好,因为中国的军工在当下是全球最顶级的军工企业,有全球最先进的武器系统,尤其这两天印度和巴基斯坦的空战印证了我的观点。中国军工未来还会繁荣 50 年到 100 年左右。至于民民用公司的话,那就是去民航公司里面做一些飞机维修的工作。飞机维修最大的问题就是上夜班,因为飞机是 24 小时起飞降落的,所以说肯定是会有夜班这个让人不舒服的事情。如果想赚大钱,就去私人航天公司去闯荡,收入没有上限,但是,相信我,大部分人都是普通人,会面临35岁诅咒,还不如一开始进入军工体制内发展好。 总结来说,这个专业适合名校学霸去设计飞机。普通人更适合飞行器运维工程专业。
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砚啾院5天前
高被引科学家指标背后的博弈 网络上,各地政府定期会开一些新闻发布会,宣传各地科技创新进展,包括哪个指标又有什么变化、哪些新的成果又产生了、哪些政策又得到了优化等等,我们老百姓有时候感受不太明显,或者说体会不到真正变化及其带来的影响。比如说,科睿唯安在发布2025年全球高被引科学家名单后,各种报道蜂拥而上,比如今年中国达到1406人次,其中中科院入选人数最多等等。 殊不知,既没有人深究各机构的数据是否准确,也没有琢磨1406人次是多了还是少了、占比高了还是低了。所以咱们老百姓还是一头雾水。今天就聊一聊这个。 还是以这个高被引科学家名单为例。有人说,这个指标也不一定能准确反映原始创新实力,确实如此,但在没有比这个更好的定量统计指标出现之前,暂且先用一用。 时间序列是一把更好的尺子,我们能够发现一些规律性的变化。先说明一下,把2014年有统计以来的所有年份铺开来看,2014到2017年、2018到2025年分别采用了不同的统计方法,因此这两部分时间段没有直接可比性。 从结果看,无论是美国还是全球在总数上的变化幅度都不大,而中国则一路开启了开挂人生,2014-2017年之间增长了80%以上,2018-2025年之间更是增长了180%左右(这里包括港澳台和不包括港澳台的情况略有区别)。在这个期间,美国的高被引科学家人次分别在1600人次和1700人次左右波动,似乎是在那里等着中国靠近,让人感觉有点龟兔赛跑的味道。相应地,中美两国占全球的占比变化更能说明问题。中国从2014年的4%左右,几乎是直线上升到2025年的20%左右,而同期的美国则从一半以上下降到37%。结果就是,中美之间越来越接近,虽然还没有到黄金交叉的阶段。但是11年的时间就出现这么巨大的变化,真可谓肉眼可见。我们再来看看高被引科学家的空间集聚情况。2014年本身就是一个很好的节点,当年中央正式提出建设北京为全国科技创新中心。2020年是另一个重要节点,当年正式提出建设北京、上海、粤港澳大湾区为国际科技创新中心。2022年也是一个重要节点,当年的二十大报告提出建设区域科技创新中心,目前已经有武汉、成渝、西安分别获批。分析这六大区域在这三个时间节点以及2025年的人次及其占比变化情况,发现近年来无论是国际科技创新中心,还是区域科技创新中心的高被引科学家整体呈现快速增长的同时,占比都基本保持稳定,分别维持在50%和11%左右,表明这些区域确实集聚
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