滇缅公路是一条连接中国云南省和缅甸的公路,在抗日战争中发挥了重要作用。 1937年七七事变后,日本发动全面侵华战争,沿海口岸相继沦陷,中国急需开辟新的国际交通线,以获取国外的战略物资援助。在此背景下,云南省主席龙云提出修筑滇缅公路和滇缅铁路的计划,其中滇缅公路的修筑被放在优先地位。 1937年11月,云南省政府通令公路沿线17个县、设治局征工赶修,规定每天出工11.5万人,开工高峰期工地上民工超过20万,他们大多是汉、白、彝、傣等10多个民族的群众,自带口粮、工具参与修路。 修路条件艰苦,没有水泥就用石灰、黏土代替,没有压路机就造滚石压路,在悬崖绝壁处施工,测量和施工人员用绳子系在腰间悬吊在半空中作业。 经过9个月的艰苦奋战,1938年8月31日滇缅公路全线修通,它跨越了横断山脉、怒山、高黎贡山和怒江、澜沧江等山脉河流,完成土石方1233万立方,修建大中桥梁7座,小桥522座,涵洞1443道。 滇缅公路起于昆明,止于缅甸腊戍,全长1146.1公里,中国境内长959.4公里。其中昆明到下关段长411.6公里,于1935年12月修通;下关到畹町段长547.8公里,为全部新修;畹町到腊戍段长近200公里。 在广州、南宁沦陷后,滇越铁路中断,滇缅公路成为中国唯一的国际通道,整个抗战时期,通过滇缅公路运输的物资达49万余吨,运进汽车1万余辆。 滇缅公路也承担了远征军出国作战的运送任务,为中国军队提供了重要的后勤保障,增强了抗战实力,支援了各地反攻日寇作战。 滇缅公路是滇西各族人民用血肉筑成的国际通道,体现了中国人民在抗日战争中的顽强意志和不屈精神,它被誉为“抗战输血管”“抗战生命线”,英国《泰晤士报》称其“可同巴拿马运河相媲美”,美国报纸也把它与巴拿马运河工程相提并论。 滇缅公路全长为959.4公里,约5700人为修建滇缅公路而牺牲,平均每公里就有6人牺牲。#滇缅公路#抗战运输线#铭记历史勿忘国耻#缅怀先烈致敬英雄
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HL…1年前
滇缅公路又称昆畹公路,起点在中国云南省昆明市,终点是缅甸腊戌,全长1,453公里,公路始建于 1938年春,于当年十二月初步建成通车,以后陆续加以修改,滇缅公路在中国境内的部分属于 320国道,从昆明起点至瑞丽畹町口岸出境,中国境内全长为 850公里。出口岸至终点缅甸腊成为 603公里,为中国至东南亚重要的道路,目前由滇缅公路进入缅甸后可达缅甸1日都仰光,泰国的首都曼谷,往西可抵印度,最南可抵新加坡,是中国西南联外的第一大公路。1937年,中国的抗日战争爆发后,日军很快就占领了中国华北、华东、华南地区,仅剩以香港和越南海防等第三国港口转运之通路,其余直属国民政府的港口都落入了日军的手中。为了避免剩余的两条转口线被封闭,因此中国应该要有一条后方的国际通道。居于此考虑,1937年8月,当时的云南省主席龙云向蒋介石提出“修改滇缅公路的计划”,建议各修一条通往印度洋的铁路和公路,蒋介石非常赞同1937年10月,国民政府官与云南省政府协商,确定滇缅公路由昆明经下关、保山、龙陵、芒市、畹町出境,在缅甸 的腊戌与其中央铁路接通,并由此直达印度洋上的仰光港。1937年末,中国向国际招标工程,约有数家国际性大型公司对此有兴趣,表示若中国能提供先进设备,于六、七年内便可开通,但当时中国缺乏先进机械,更无六、七年时间等待,遂决定自行建。1938年1月,滇缅公路总工程处成立。公路的测量工作在极其艰苦的条件下开展。由于当时缺乏受过训练的专业技术人员,在滇缅公路总工程处中对因战祸迁往昆明的-些无业知识青年进行速成培训。这批青年后来成了滇缅公路的技术骨干。临近1938年春节,公路沿线的20 万各族劳工被征集到工地。这些劳工大部分是老人、小孩和妇女。由于当时机械缺乏,他们只能依靠手工作业。很多艰苦、危险的工作几乎都是由妇女、儿童来完成。原定三个月初步通车的工程几经 推迟,终于在年底实现初步通车。民国二十七年十月,滇缅公路国内段昆明至晼町全长965公里开始通,从开工到通车,相隔仅仅九个多月,举世震惊。滇西各族人民创造了令人难以想象的奇迹。滇缅公路是滇西各族人民用血肉筑成的。由于当时的条件所 限,修筑滇缅公路时人员伤亡没有精确的统计数字。据《云南公路史》 记载,死亡人数不会少于三千人其中不乏工程技术千部,伤残者不下万。他们死得不声不响,无名无姓,平均每公里就有三名以上民工献出了宝贵生命。
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