古怪小奇

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日产N7，我的首台车感受。入手日产N7有段时间了，今天想和大家唠唠真实的用车体验。 一、N7的外观 先来说说外观，日产N7的颜值在车流中相当出众。全新7字形流动设计语言，赋予它独特的科技美感。封闭式前脸搭配贯穿式LED灯带，满满的未来感，夜间出行辨识度拉满。“魔法画布”智能交互灯语系统太好玩了，能自定义灯语，节日时展示专属祝福，充电时显示进度，仪式感十足。溜背式线条流畅优雅，隐藏式门把手与蚌式机盖，不仅好看，还降风阻，能耗降低，续航更给力。车尾的地平线横贯尾灯由多个OLED发光单元组成，7种灯光秀模式，每次停车都能成为焦点。 二、N7内饰 进入车内，环抱式座舱的大量皮质软包材质，加上256色光瀑式氛围灯，豪华感扑面而来。全球首创的AI零压云毯座椅，内置49个传感器与19个气囊，能精准感知我的体态，实时自动调节支撑力度，长时间开车也不会觉得累。近3米的轴距和1.9米的车宽，让车内空间十分宽敞，后排纯平地台设计，家人乘坐也很舒适。 三、N7操控 操控方面，N7的表现让我很惊喜。底盘由GT-R动态之父加藤博义先生参与调教，前双叉臂+后五连杆悬架系统，过弯时支撑性强，面对颠簸路面，滤震效果出色，车身晃动小，传递到车内的震动很柔和，舒适性直逼传统豪华车。方向盘阻尼调校线性，低速时轻盈灵活，停车入库很轻松；高速时沉稳扎实，开起来安全感十足。 四、车机系统 车机系统也是N7的一大亮点。它搭载骁龙8295P芯片，256GB的存储配置，性能强劲，多任务切换毫无压力，非常流畅。图标可以自由拖拽，还能场景化分屏，操作就像手机一样顺手。语音交互支持方言识别，还能接收连续指令，实用性满分。不仅如此，它还兼容华为、苹果CarPlay，日常使用超方便。 五、缺点吐糟 1.高速行驶时，风噪和胎噪有一点，但是我开车一般放着音乐，所以感觉还好。 2.语音助手，比如我喊他，打开全车室内灯光，它直接不理我，没错，冷暴力那种，还有其他某些语音指令也是，整体来说就是语音助手不够灵动，希望后期OTA升级能够越做越好！ 六、N7总结 这段时间的驾驶体验，让我真切感受到日产N7在外观、内饰、操控、车机系统上的用心，它为我的出行带来了很多便捷与舒适，是一位靠谱的伙伴。#日产N7 #东风日产N7

日产N7，我的首台车感受。入手日产N7有段时间了，今天想和大家唠唠真实的用车体验。 一、N7的外观 先来说说外观，日产N7的颜值在车流中相当出众。全新7字形流动设计语言，赋予它独特的科技美感。封闭式前脸搭配贯穿式LED灯带，满满的未来感，夜间出行辨识度拉满。“魔法画布”智能交互灯语系统太好玩了，能自定义灯语，节日时展示专属祝福，充电时显示进度，仪式感十足。溜背式线条流畅优雅，隐藏式门把手与蚌式机盖，不仅好看，还降风阻，能耗降低，续航更给力。车尾的地平线横贯尾灯由多个OLED发光单元组成，7种灯光秀模式，每次停车都能成为焦点。 二、N7内饰 进入车内，环抱式座舱的大量皮质软包材质，加上256色光瀑式氛围灯，豪华感扑面而来。全球首创的AI零压云毯座椅，内置49个传感器与19个气囊，能精准感知我的体态，实时自动调节支撑力度，长时间开车也不会觉得累。近3米的轴距和1.9米的车宽，让车内空间十分宽敞，后排纯平地台设计，家人乘坐也很舒适。 三、N7操控 操控方面，N7的表现让我很惊喜。底盘由GT-R动态之父加藤博义先生参与调教，前双叉臂+后五连杆悬架系统，过弯时支撑性强，面对颠簸路面，滤震效果出色，车身晃动小，传递到车内的震动很柔和，舒适性直逼传统豪华车。方向盘阻尼调校线性，低速时轻盈灵活，停车入库很轻松；高速时沉稳扎实，开起来安全感十足。 四、车机系统 车机系统也是N7的一大亮点。它搭载骁龙8295P芯片，256GB的存储配置，性能强劲，多任务切换毫无压力，非常流畅。图标可以自由拖拽，还能场景化分屏，操作就像手机一样顺手。语音交互支持方言识别，还能接收连续指令，实用性满分。不仅如此，它还兼容华为、苹果CarPlay，日常使用超方便。 五、缺点吐糟 1.高速行驶时，风噪和胎噪有一点，但是我开车一般放着音乐，所以感觉还好。 2.语音助手，比如我喊他，打开全车室内灯光，它直接不理我，没错，冷暴力那种，还有其他某些语音指令也是，整体来说就是语音助手不够灵动，希望后期OTA升级能够越做越好！ 六、N7总结 这段时间的驾驶体验，让我真切感受到日产N7在外观、内饰、操控、车机系统上的用心，它为我的出行带来了很多便捷与舒适，是一位靠谱的伙伴。#日产N7 #东风日产N7