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二十年前的骨灰级古董客车。金龙XMQ6123G，俗称“笑脸金”，该车出厂于2006年，由于这车跑的企业通勤班车没有运输资质，所以拥有最长二十年的报废期限，是我目前拍过最古老的车型，不得不说金龙的设计确实厉害，都过这么久了拿出来依旧能打，再加上车队对于这车的保养也很到位，除了塑料件氧化变黄和发动机滑皮带以外几乎没有其他的问题，就单看外观来说真的很难相信这车有快二十年的车龄了。很好玩的是这车虽然使用的是北京公交电动车型祖传的“北电蓝”涂装，但他确确实实是一个烧柴油的国三排量的油车，因为排量的问题，哪怕有京A牌照的加持这车现在也进不了五环，只能在六环外的河北涿州跑跑通勤班车
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重庆东站公交线路情况。目前重庆东站公交场站常驻五条公交线路，两条全高速定制线路：D535和D620；两条进茶园的接驳线：100和102；一条进市区的半高速线路：345。 现在重庆东站公交的需求普遍偏低，常规线路间隔基本都是半小时起手，上座率也不高，普遍都是8—10米的配车，也就要进城的345偶尔可以看见不知道从哪条线路掏过来的宇通E10支援一下，当然也能理解，重庆东站有6号线一车直达，谁还去坐公交车慢慢摇呢？至于说剩下的两条定制线路嘛，到机场的D620还不错，不仅可以做到1小时稳定发车，配车也是两江公交新买的宇通，值得表扬，而到龙洲湾的D535不知是何原因，笨主包按照地图软件的发车时刻表连着蹲了两天却一班车都没有蹲到，貌似处于量子波动存在状态（之后再去蹲蹲）。 重庆东站公交线路总的来说还算不错，基本可以满足旅客的出行需要，只不过在二环内还属于重庆公交集团的地盘，如果之后和重庆交运谈好引入几条能到二环外的东城公交线路就更好了(￣∇￣)#城市公交 #公共交通 #摄影 #重庆东站 #公交迷
我什么时候看见这车才不会笑。我至今都不知道京通客运当年是怀着什么样的心情去买的恒通客车这个一眼崴货的产品，纯属一个敢买一个敢卖了。但说来挺黑色幽默的，在重庆公交2015年同年采购的恒通新能源车型都已经因为电池寿命和质量等问题陆续退役的情况下，这个倒霉玩意竟然挺进了2025年，配件甚至都还是原装的没换过（恒通厂几年前就已经垮了），纵使现在这车大部分电机连空调都已经带不动了，但在国道上却还能轻松飚60往上，重庆土法造车，很神奇吧 【机位：“紫光新锐”厂区旁边的路口】#全城寻找定制公交 #恒通客车 #公交车 #公交迷 #奇葩车型
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