学校比赛用车MT07双缸发动机拆洗装配#机械之美

MT07发动机拆解与保养笔记

发动机使用背景及问题

• 使用场景：该发动机为西北大学学校用车，经过两届学生使用。
• 核心问题：功率上机测试严重不达标，主要原因为气门积碳磨损严重；其他部件状态较好，尤其是曲轴瓦基本无磨损。

发动机结构特点分析

• 缸体结构：双缸发动机，相较于四缸发动机，运行时温度更低，即使转速较高，整体磨损程度也小于四缸发动机。
• 曲轴瓦保护：学校使用的机油品质较好，进一步减少了曲轴瓦的磨损。

维修关键步骤

扭矩与角度紧固流程

• Yamaha发动机的扭矩紧固较为复杂，部分部位需遵循“三步法”：先打扭矩，松开后重新打扭矩，最后打角度。

螺丝更换处理

• 更换原因：原发动机边壳螺丝为内六角类型，拆卸时10颗中有5颗出现滑丝，导致拆卸困难。
• 更换方案：将两边边壳及油底壳的螺丝统一更换为8mm套筒螺丝，方便后续拆卸维护。

油底壳处理

• 原油底壳曾使用密封胶焊补，虽牢固无渗漏，但本次维修中仍更换为带有方便拆卸螺丝的新油底壳，以适应后续频繁拆卸边盖的需求。

缸压特性

• 带气压阀装置的凸轮轴，正常缸压约为5-6斤；本次维修后测量缸压为6斤多，性能良好。若没有泄压阀，发动机将无法正常转动。

维修总结

• 本次维修完成后，发动机装配过程中剩余螺丝较少，关键部件（如气门、曲轴瓦）状态得到恢复，螺丝更换提升了后续维护的便利性。