安徽滁州扬子汽车，也曾经有过高光时刻！终究还是被市场冷漠了！ #扬子汽车 #安徽滁州 #首款校车 #懂车帝 #客车 #公共交通

扬子汽车发展历程与现状

公司背景与成立

扬子汽车隶属于安徽省滁州市扬子集团，需注意与武汉扬子江汽车、扬州亚新扬子客车区分。其母公司扬子集团成立于1980年，最初以生产家用电器为主。1991年，扬子集团与香港中银集团合资成立扬子汽车总厂，初期主要生产皮卡和越野车。

早期发展与困境

1994年，扬子汽车年产量已达3万辆，但实际销量仅约1500台，在同行业中排名垫底。为摆脱困境，集团从1997年开始加大对汽车产业的支持，将停产多年的扬子客车厂承包给国有民营企业经营。

改革与扩张

在抓好皮卡、客车生产的同时，扬子汽车为银行、保险部门研制了特种防弹车，并陆续投放67个新产品，推动销量以每年超过30%的速度递增。2002年，扬子客车中标上海公交1700辆公交车订单，品牌影响力显著提升；同年，数百台扬子皮卡和SUV旅行车出口至利比亚，2003年出口量增至1800台，成为扬子汽车的高光时刻。

重组与转型

2005年，扬子汽车进行合并重组，由中银扬子汽车有限公司、湖南长丰猎豹公司及北京新华联集团合资成立安徽长丰扬子汽车制造有限公司。新公司成立不到两个月，便开发出中国第一辆专用小学生校车，填补了国内校车领域的空白。该校车曾在2012年签下2000台的大额订单，一度风光。

后期挑战与结局

随着国内其他汽车品牌校车产品的崛起，市场竞争日益激烈，扬子汽车销量逐渐下滑。2018年后，扬子汽车进入停工停产状态。此外，扬子汽车的车标与中性汽车车标存在一定相似性，需仔细辨别。

总结与启示

扬子汽车的发展历程反映出“门外汉造车”的普遍困境——缺乏汽车产业核心技术与经验的企业跨界造车，成功率较低。类似案例还包括美蝶、波导、奥克斯等品牌，最终均未在汽车领域取得成功。