#KW避震 选择V3还是DDC？这个视频告诉你！ #迈腾380 安装KW DDC电调避震器评测！#迈腾B8 #KWV3

汽车避震器不同模式及调节体验测试笔记

一、舒适模式下的表现

• 转向感受：方向盘变轻，转向顺滑（尽管使用原厂塔顶和平面轴承）
• 避震特性：吸能效果好，具备硬朗且Q弹的质感，侧倾明显减少，转弯灵活性提升，操控性较原厂有显著提升
• 不足：过起伏路面时，原厂舒适模式DCC系统的回弹阻尼不足，存在“拉不住”的现象

二、运动模式下的表现

• 回弹阻力：切换后回弹阻力明显增加，解决了舒适模式下“拉不住车”的问题
• 路面处理：处理细碎路面时舒适性提升，车辆行驶更稳定，整体感受优于舒适模式
• 对比感受：避震器表现接近V3系列的特性

三、DCC个性化模式的15段阻尼调节体验

（一）最软状态

• 舒适性：避震器柔软度显著提升，行驶烂路时舒适性良好
• 支撑性：支撑性略优于原厂避震器
• 特点：主弹簧工作幅度最小，整体偏向舒适取向

（二）最硬状态

• 硬度与转向：避震器硬度明显增加，转弯响应更犀利
• 与其他硬避震器对比：转弯灵敏性略逊于Bilstein B16等硬避震器（存在“先软后动”的延迟，即重心转移后车辆才开始转向）
• 高速接缝处理：稳定性可接受（评分75分），但存在轻微二次调动（因压缩与回弹阻尼同步调节，无法实现2way避震器的细腻调教）

四、与其他避震器的对比分析

（一）与V3系列对比

• DCC优势：快速调教便利性更优
• V3优势：可独立调节压缩与回弹阻尼，能精准实现所需阻尼组合，综合表现更优（评分90分，高于最硬状态的75分）
• 个人偏好：更倾向选择V3，追求极致驾驶体验

（二）与Bilstein B16对比

• 最硬状态下，转弯灵敏性略逊于B16等硬避震器

五、总结建议

• 选择建议：若预算充足且需保留原厂DCC功能，测试的这套避震器是合适选择；若追求极致驾驶体验及车辆姿态控制，建议选择V3系列