锐界L🚘🛞测试 交叉轴及驼峰桥#图文掘金计划 @长安福特 #锐界L测试 #深圳买车补贴 #锐界l混动 #深圳同城

锐界L越野及性能测试笔记

一、交叉轴测试

测试中车辆调整至简陋路面模式，可配合360度全景影像观察车辆位置，避免偏离路线。通过过程中，仅需轻点油门提供爬坡动力，无需大油门。该模式能有效限制车轮过度打滑，将动力分配至2-3个附着力高的车轮，使车辆轻松通过交叉轴，未出现轮胎摩擦地面或“较劲”的声音。相比普通/标准模式可能出现的打滑现象，简陋路面模式显著提升了通过稳定性。

二、驼峰桥测试

驼峰桥坡度约27-28度，重点验证车辆坡道辅助功能。车辆具备坡道辅助系统，当脚离开刹车踏板后，可保持2秒钟不向后溜车。在此期间，驾驶员可缓慢从刹车切换至油门，轻点油门即可提供足够动力完成爬坡，无需高转速和大动力输出，有效降低了操作难度和安全隐患。下坡时保持低速行驶即可平稳通过。

三、动力与制动性能

1. 直线加速

切换至运动模式后，作为较大尺寸SUV，其百公里加速仅需7.1秒，推背感强烈。测试中从起步到蓝色桩筒位置（模拟80公里/小时时速）的加速过程流畅，动力响应及时。

2. 制动表现

在80公里/小时时速下大力刹车，制动效果及时，车身俯仰（点头现象）不严重，整体制动姿态稳定。

四、操控性测试（蛇形绕桩）

蛇形绕桩主要考察车辆连续转弯时的操控性能。测试中车辆侧向支撑充足，车身重心稳定，尽管车身尺寸较大，但悬架支撑性较强，未出现明显侧倾，整体操控状态稳健。

五、复杂路况测试

1. 炮弹坑（凹凸路）

使用简陋路面模式通过模拟炮弹坑路况，车辆怠速状态即可通过（教具难度适中）。测试过程中，车身刚性表现良好，未出现车架扭曲导致的“咯吱”异响，车门及后备箱开关正常。底盘紧凑性佳，避震器滤震效果明显，除路面颠簸声外无多余底盘异响。

2. 多轮失速场景

在对角车轮或三个车轮同时失去抓地力的极端情况下，四驱系统介入迅速。当单侧后轮（如左后轮）保持抓地力时，系统可瞬间将动力分配至该车轮，实现单轮脱困，无需额外操作，仅轻点油门即可通过。

六、核心辅助功能

1. 360度全景影像

在交叉轴、炮弹坑等复杂路况中，可实时显示车辆位置及周围环境，帮助驾驶员判断车身姿态，避免偏离路线或刮擦。

2. 四驱系统特性

当检测到车轮打滑时，后轮可瞬间介入，动态调整动力分配，确保车辆在低附着力路面（如泥泞路）的通过性。配合简陋路面模式，能有效减少打滑，提升自救能力，降低陷车风险。

3. 避震与滤震

在颠簸路测试中，避震器能有效过滤路面震动，保证车内乘坐舒适性，同时维持车身稳定性。