曾毓群：中国电池回收引领全球 #新能源车 #锂电池 #电池回收 #碳酸锂 #锂 #锂电池回收 #废锂电行情 #废锂电价格 #梯次利用

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发布时间：2024-05-18 09:07

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富宝锂电有色

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近年来，新能源汽车确实呈现出“越造越重”的趋势，部分旗舰车型甚至突破了3吨。这一现象是市场需求、技术瓶颈以及车企竞争策略等多重因素叠加的结果。具体原因可以归结为以下几个方面： 1. 动力电池的“堆叠”与续航焦虑电池增重是新能源车体重激增的首要推手。由于目前主流动力电池（如三元锂、磷酸铁锂）的能量密度遭遇技术瓶颈，为了缓解消费者的续航焦虑并提升产品竞争力，车企不得不采用物理增加电池包数量和尺寸的方式来保障长续航。例如，一块100kWh的磷酸铁锂电池包重量通常可达五六百公斤，甚至占整车重量的30%以上。这就容易陷入“水多加面、面多加水”的恶性循环：为提升续航增加电池，导致车身变重、能耗上升，进而又被迫增加更多电池来维持续航表现。 2. 消费偏好与配置“内卷” 消费者购车需求不断升级，偏好大空间、长轴距的中大型SUV或MPV，促使车企将车身尺寸全面扩容，基础重量随之攀升。同时，为了迎合市场对极致舒适感和智能化的追求，“冰箱、彩电、大沙发”、零重力座椅、全景天窗以及由激光雷达、高清摄像头组成的智驾硬件等豪华配置被大量堆砌。这些配置的层层叠加，也在无形中为车辆不断“增肥”。 3. 安全设计与底盘结构的强化新能源汽车的动力系统引发了车身结构与安全设计的系统性重构。由于电池包是最核心且脆弱的部件，为防止托底损伤或碰撞引发热失控，车企必须在底盘增加厚重的铝合金护板或高强度钢防护结构，门槛梁等部位也需特别加宽加粗以吸收侧碰能量。仅这套围绕电池的高强度防护框架，就会带来数十甚至上百公斤的额外重量。 4. 商业利润驱动在市场竞争白热化的背景下，推出更大、更重、配置更全的“9系”旗舰车型，不仅迎合了部分消费者的升级换代和面子心理，也能为车企带来更高的单车利润，这也进一步推动了汽车大型化、重型化的趋势。综上所述，新能源车变重主要是为了满足长续航、大空间和丰富配置的市场需求，同时受限于当前电池能量密度的技术瓶颈而做出的妥协。 #新能源汽车 #车重 #科普 #汽车 #科技
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豆包说的对吗？电动车你都是怎么充电的？你学会了吗 #人类对豆包的开发不足百分之一#电动车充电注意事项 #豆包app #电池行业冷知识 #干货分享充电
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豆包到底说的对不对？你的电动车都是怎么充电的#人类对豆包的开发不足百分之一 #电动车充电注意事项 #豆包app #干货分享充电#电池行业冷知识
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你们是怎么充电的？不懂问豆包！ #人类对豆包的开发不足百分之一 #电动车充电注意事项 #干货分享充电 #电池行业冷知识 #电池安全科普
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#电动车维修 #电动车是怎么维修的#人类对豆包的开发不足百分之一
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充电VS换电重卡，不是车不好，是你配错了线路。#电卡多#电动重卡#新能源#物流运输#货运
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这个充电电流正常吗，电流一会大一会小的#锂电池 #锂电充电器 #电动车锂电池 #充电电流
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沃尔沃的电池安全 #最安全的纯电
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低门槛充电桩增收，小区、户外|、厂房空地都能铺。
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