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高空虽然空气稀薄,但是万米高空是极冷空气,零下56℃,这个温度是发动机最喜欢的,所以极冷的空气分子会变得不活跃,压缩机就更容易压缩这些空气,产生更多密度的氧气,低空虽然含氧量大,但是空气稠密,阻力大,反而耗油,飞机飞多高是它的载油量决定的,刚开始油多自身太重,如果飞到4万英尺,高空空气稀薄,不能提供良好的升力,所以先保持3万英尺左右先飞,但是油会慢慢消耗,等到后面油少了,飞行自身重量轻了就可以爬升到4万英尺了,高空阻力低,飞机可以飞的更快,0.85马赫,飞得快空气虽然稀薄,也会主动灌进发动机,压缩机可以更好的压缩空气,同时极冷空气可以给发动机提供更好的散热,热效率更高,反而省油。所以那些跨国航班都是阶段性爬升。一开始保持低空,后面随着燃油的消耗,再爬上去,这些都是由MCDU飞行电脑自动计算。[看]
1周前·福建

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飞机飞到万米高空后能否继续往上飞,取决于飞机类型和性能。民航客机通常在万米高空(平流层底部)飞行,受限于空气稀薄导致的升力不足和发动机对氧气的依赖,无法继续爬升
1周前·广东

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你说的这个客机跳伞的我不认同,既然不方便跳伞,完全可以改进,高度太高可以降低高度,总之不配备降落伞最大的原因就是,虽然后虽然获救的人更多,但是天然后后期的成本比人直接摔死后赔偿要高,这是最直接原因,尤其是跳伞后的搜救与赔偿要高于直接摔死
1周前·吉林

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一铁,指的是中国铁路,二网,指的是中国电网,南方电网,三油,指的是中石油,中石化,中海油,四行,指的是建行,中行,农行,工行,五大,指的是五大三粗,六顺,指的是六六大顺[捂脸][捂脸][捂脸]
1周前·浙江

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没经过训练的人跳伞是九死一生,美军101空降师跳伞训练的时候,这些天天训练有素的军人,在飞行平稳的机舱里,100多人全部出仓也得消耗几分钟的时间,飞机都出事了,哪有时间和条件让你稳稳跳出去[捂脸]
1周前·山东

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苏联米格-25 达到37650,至今保持最高记录
1周前·四川

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其实飞机有煤油还有一个原因就是煤油燃烧后产生的气流大使得飞机起飞更快,汽油柴油燃烧后产生的气流小,所以飞机用煤油,
1周前·河北

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[玫瑰]这位美女老师我告诉你,机翼升力和伯努利原理一点关系都没有。可别再误人子弟了!机翼升力是筷子划水原理。用筷子在水中快速划过,能把水划出一道缝,是这个把水划开的力产生的机翼升力,空气同理。[赞]
1周前·河南

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因为煤油密度最适合飞机,相同升数的汽油、煤油和柴油,煤油重量居中,而且燃烧时获得的能量高于汽油,低于柴油,最适合飞机飞行。
1周前·四川

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飞友都知道,我平尾翼是飞机的上升高度的,我垂直尾翼是飞机的方向,咱们了解这个原理后,飞机刚打开水平,尾翼时候飞机向上,然后当飞机进入巡航的时候,也就是平飞,也就是垂直尾翼,这时候可以停下了,然后垂直尾翼呢嘛,又是要控制方向,也不飞机有一种装置叫自动驾驶
4天前·黑龙江

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首先你要结合地理知识,头顶的大气层分为三层,对流层,平流层和高层大气。对流层也就是咱们看见的下雨,下雪,气候复杂。平流层也就是飞机的航线。气候稳定。再上去就是高层大气
1周前·北京

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配备降落伞后,丢了要找,残了和瘫了更麻烦。不配降落伞,一下炸死,原地火化。保险一步到位,方便。
5天前·河南

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最可爱的就是随便花[捂脸][大笑]
4小时前·重庆

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这辈子最遗憾的事就是没开过飞机[流泪]
2天前·安徽

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煤油可以点灯
2周前·甘肃

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老师啊,你太有学问了,我就喜欢这样的视频科普知识。这个视频太好了,太长知识了。我70多岁了,他也知道这些事情。
1周前·云南

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母亲花萱草
4小时前·山东

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老师真是才高八斗知识渊博,长知识了[呲牙][呲牙][赞][赞][赞][赞]
7小时前·陕西

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有国家电网,好像没有中国电网
6天前·湖北

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速度太快。怕跳伞撞到别的飞机
23小时前·江苏

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才高八斗庄老师
才高八斗庄老师

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