2026达喀尔，路虎卫士“没大梁”跑赢了丰田几十年的大梁架构 这也说明，硬派越野已不止非承载式一种选择，技术进步让承载式车身同样能征服世界最严苛的拉力赛，但这并不意味着带大梁的非车载式车身就过时了。#2026达喀尔拉力赛 #路虎卫士 #丰田LC300 #汽车大梁

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发布时间：2026-02-19 21:55
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关三说
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不差钱就内嵌大梁[微笑]，我朋友老帕杰罗玩穿越玩到车身撕裂，转手换了卫士接着玩；我没那经济实力 还是老实玩大梁车，毕竟一个大梁的材料成本单换才一万多
6月前·四川

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6.14
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丰田吹多 因为丰田便宜卖的多
3月前·山东

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山川百源
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卡车什么时候抛弃大梁了，承载式才能说发展到位了。
6月前·河南

21

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溺水的🐠
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华哥明年陶鹏飞陶导开虎8达喀尔拉力赛，我们奇瑞的虎8会把他们都打趴下来的，虎8都跑那么多年环塔拉力赛了[大笑]
作者赞过
6月前·广西

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汽车知识分享官H华歌
作者
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达喀尔那可是8000km啊，各种路面
6月前·河北

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Takumi
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比赛搞那么庞大的维修团队，能赢也不奇怪，量产车稳定可靠性还是和丰田有点距离
6月前·安徽

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静海
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跑赢比赛，司机的技术水平也是很重要的关键之一，绝不仅仅是车身结构单一原因。
5月前·黑龙江

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Hirsch
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路虎的车身跟你的车不是一回事[泪奔]
6月前·山东

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不抽烟
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[举手]肯定选卫士（2门） 。大梁的好处无非就是可以与皮卡 同平台，空间小 重量大 通通都是缺点，车企降本 未必能让消费者获得好处 所以跟消费者有什么关系？当年3缸不也是因为没让消费者以更低的价格买到 而退市了嘛。说到抗造耐久性就以酷路泽平台的产品（包括雷克萨斯） 也没见都去越野/穿越 反倒是基本在公路行驶，轿车都是承载式 开百万公里也没见谁车身不耐造 甚至淘汰的二手车在欠发达地区一样再战百万公里，现在很多车主都是在为毫无意义的焦虑去买单。“不差钱”“就是喜欢” 那就把我话当放屁[不看]
6月前·韩国

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伊卡洛斯
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还是大梁吧 冲击力
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6月前·山东

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90206398
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这一波我看好承载式。非承载式只是材料不行的妥协。
6月前·吉林

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汽车知识分享官H华歌
汽车知识分享官H华歌

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