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@抖音求真 新能源汽车多大
4月前·浙江

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二、国标GB1589车辆出厂总重上限(上牌、年检依据)乘用车(私家车)最大允许总质量≤4500kg(4.5吨)总质量=车辆整备自重+所有人+行李总重量市面上绝大多数家用车总重都远低于4.5吨(普通5座轿车满载一般1.8–2.5吨,大型7座SUV约2.8–3.5吨),几乎不会触达4.5吨红线。
3月前·四川

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燃油车控制重量,是因为发动机变速箱能力有限,太重了它拉不动,动力不足,电车电机马力足够,重怎么了。。。当然了,从安全方面考虑,其他的刹车,底盘,悬挂必须也要跟得上啊
3月前·天津

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我的腾势n9就是3.2吨,6万公里换的轮胎
3月前·河北

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速度快,惯性大,车身强度必须要大,问题来了,强度大了,车更重了,续航更不行,所以为了续航数据,就要减重,减哪?你们猜猜减哪[捂脸]
3月前·河北

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跑滴滴行驶里程超30万公里,说实话,家用电车底盘不能太低,不然会很痛苦
3月前·广西

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通用奥特能平台确实是零自然,通用旗下凯迪拉克的电车我看过撞的稀巴烂的电池都没有起火。别克也是通用旗下的应该也是没毛病,只是说硬件部分到位了但是系统智能部分还需要持续优化和更新。
3月前·湖南

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对于普通老百姓,就是个交通工具。根据个人需求哪个综合用车成本低,就买哪个。买电车和买油车普通老百姓也不应该买特别贵的。我不反对买电车,普通老百姓买个五六万的电车没毛病。对于有钱人,45十万电车就是人家的玩具。
3月前·天津

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不懂就问,油车开了12年,自家没车库,一年也就5000~8000公里左右。换纯电好像不太适合我?那是继续换油车,还是换混插(可油可电)体现一下新科技?
4月前·广东

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公里数这么少,肯定纯油,而且公里数这么少,说明你在车上的时间也少,没必要去体验那些所谓的高科技
4月前·江苏

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仔细想想单说20w的车架外加超强的智能驾驶方面配置就值回票价,何况还有全车共配备 27 个感知硬件,包含激光雷达,搭载 Momenta R6 强化学习大模型,覆盖高速、城区、泊车等全出行场景,还能实现城市 NOA 和多场景自动泊车,这销量表现其实非常正常,卖这么好人家还在搞1000抵4000膨胀金活动,e7这妥妥的黑马稳了
4月前·河北

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