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左贡到八宿两百公里 途经邦达镇 转九十九道拐至业拉山巅 名闻遐迩的怒江七十二拐 即可尽收眼底 … 七十二拐之下 嘎玛沟 落差一千五百米深谷之内 流淌的便是怒江 源头那曲安多县 流经云南保山、临沧 进缅甸易名萨尔温江 注入印度洋安达曼海 全长2400公里 … 怒江之名出自怒族 然其横断山系区段 高山深谷水流湍急犹如怒兽 实如其名 … 怒江大桥 横跨嘎玛沟 联系怒江两岸 是川藏线318的“咽喉要道” 现今通过的桥梁是第三代工程 旁边依旧保留着 第二代拱桥和第一代便桥的桥墩 … 自古以来 出入西藏难如登天 大唐 文成公主自西安出发走青藏线 入藏拉萨通婚松赞干布 路程历时两年三个月(641-643年) 大清 康熙五十九年(1720年) 云贵总督蒋陈锡 因筹济粮草不力被责入藏 幕僚杜昌丁 报知遇之恩自愿陪主入藏一年 昆明出发走滇藏线 入藏左贡、八宿抵洛隆 一年期满 杜昌丁返乡青浦(今上海) 将此行撰写成为《藏行纪程》 蒋陈锡继续进藏不幸命殒途中 解放前 四川雅安到西藏拉萨1958公里 牦牛往返一次需一年 骑马往返亦需半年之多 … 1950-1954年 十一万军民修建川藏公路南北线 牺牲三千余生命 天堑终得初步通途 川藏数天可达 … 如今 步入基建强国的中国 努力优化入藏的各类交通 2006年青藏铁路通车 现在 川藏高速公路部分已经开通 不远的将来 天堑终归彻底通途 … 怒江七十二拐 怒江大桥等等 这些建国初期 川藏工程奇迹的缩影 未来或被取代或将成为历史的符号 只是曾经奇迹的背后 付出的那诸多艰难与牺牲 需要铭记 包括 修路搭桥遇难的整排战士 和他们不堪悲痛绝然跳江的排长 包括 真假难辨的桥墩烈士 等等… 过往车辆通行怒江大桥 鸣笛致敬 成为一种不约而同的仪式 面向老桥的护栏之上 摆满的各类祭品 寄托着过客行者 对英烈们的感激与缅怀 … 他们没有被遗忘 至少 不会被走过这条路的人们忘记…
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