浮动刹车盘和非浮动区别

浮动式刹车盘是什么？传统的碟刹在卡钳加紧的时候，左右两侧的加紧行程无法保证完全相同，加上刹车产生的高温，碟盘会歪向一边，制动力也大打折扣。于是有着更好刹车性能的浮动盘出现了。 通常它的结构是外圈卡钳摩擦部分与内圈承载轮毂的部分分离，再用金属扣连接内外圈，这样浮动碟的外圈就能够横向位移，从而让刹车片曲中咬合碟片，保持良好的制动力。摩擦片受热膨胀时，浮动结构也允许摩擦面有一定的膨胀空间， 不会因受热不均而导致扭曲变形，使刹车更加稳定可靠。根据碟片浮动的范围大小，也分为半浮动和全浮动两种。通常原厂配备的浮动碟是半浮动， 浮动范围只有百分之几毫米。赛道车会选用浮动效果更好的全浮动碟，但缺点就是噪音太大。

好，我今天来讲一下刹车盘吧，那今天我给大家带来了市面上比较常见的这么多刹车盘，有固定盘，有浮动盘，那雪运道的品牌基本上有这样的， a 菲亚的浮动盘 啊， p b f 的浮动盘， ncy 的固定盘，酸豆的固定盘啊，以及这样的 g g m s 智捷的浮动盘。我们先来讲一下这个什么叫固定盘，什么叫浮动盘，顾名思义啊，浮动盘就是这个刹车盘 内外的连接，是由这个铆钉去做硬连接的，他这个外圈的刹车盘部分和内圈的固定部分，他是可以有左右微量的偏量， 然后这个偏量存在的意义就是因为你刹车皮在夹持刹车盘的时候会产生大量的热量，那如果你这个刹车盘始终会比较大，他边缘产生的热 膨胀会影响到你的刹车制动，如果你这个速度比较快的情况下，又长时间下坡或者激烈驾驶，或者是你在赛道上使用这样的刹车盘， 他可以通过中间这个浮动的铆钉扣去把这个因为热膨胀产生的这个偏移量可以戒掉，那你这个刹车捏下去时候，不会产生这个刹车有一点点弹手的。 呃，感觉。那固定盘的话，其实他就是内圈，外圈是使用一体的这个成型的方式去制作的，相对于这个浮动盘， 固定盘的生产成本、工艺和耗时会比较低，当然这个价格也是比较便宜的，同样一张固定盘和一张浮动盘，它的价格差距差不多两三百块钱。之前看到后台有私信问这个刹车盘上面有一个数字，可以看到这边三点零， 这个数字代表什么啊？有些刹车盘是三点五，有些刹车盘是三点零，那这个的意思不是说这个刹车盘是三毫米厚度，也不是三点五厚度，我们现在拿油标开始来量一下，这个刹车盘其实是四点 二，那为什么他这边写的是三点零呢？他其实这个前面是有个意思的，是最小值的厚度 到三点零，意味着这个刹车盘需要更换。当然这个刹车盘因为是 ncy 的黑旋风，他的这个边缘也是做了这样的导线槽的处理， 如果发现你的刹车盘外侧的颜色跟内侧的这个黑色融为一体来呢，说明这刹车盘也是要更换了。还有一些车友问，这个刹车盘的这个旋转方向到底是这样旋转还是这样反面旋转？根据你安装的时候具体看吧，实际上这 个正转反转他对这个刹车是没有任何影响。呃，也是有过测试的啊，可以去参考一下。汽车改装有些通风盘、划线盘，只要通风方向没有问题，他如果这个导线是正反，对刹车没有任何影响，那我们现在收回这个浮动盘，那浮动盘中间又分为这个半浮动和全浮动。 半浮动的概念就是像这样的铆钉扣，通过这个铆钉硬连接啊去把内外圈的这个刹车盘安装完，但是可以看到他这样的， 呃，按压的时候他是没有任何的矿量，只有在他受热的时候，他可能有微小的这个浮动的偏差，但是不会很大。那这样的就是就是我们所说的半浮动刹车盘，那包括这款 pbf 的刹车盘，他也属于半浮动刹车盘，但是可以看到我们用手按压这个铆钉扣的时候， 这个铆钉扣是有偏移量的，包括我们去按压这个内侧的这块板 的时候，他也是有微量的偏饮量的，这也属于半浮动，那这两种其实使用下来效果没有什么太大的差别，包括他这个铆钉扣也是没有办法自行去更换的，使用这个专业的压制工具去把这个铆钉压紧了，那我手边正好有一块这个智捷的集结 ms 的 浮动盘，那可以看到他浮动盘背面的这个铆钉扣，他是有这个 c 扣，包括里面的这个 垫片和外面这个大的铆钉扣去组成的，那这个我可以拆除一下，给大家看一下它里面的结构到底是什么样。我们现在把这个卡子给取下来，可以看到它里面的结构其实是两个这样的拨 波浪形的垫片，一个大的垫片和一个这个 c 形扣，包括这个后面的铆钉组成，那其实结构所有的结构都是在我手上，他偏移量的大小是通过这个 波浪形的垫片去控制的，那因为金属是有疲劳的，这个时间长了，他如果这个东西被压扁了，是需要去更换的，也就是他后期有些浮动盘 是需要维护的，那当然现在其实使用这样的结构的浮动盘会比较少一些。那最后其实还有一款这个全浮动的刹车盘， 我们可以看到现在是安装在这个车上的，就是暴力虎的 t 扣系列，那为什么叫 t 扣？因为它的这个外侧和内侧的这个连接是像一个梯形一样，通过这样的呃结构去连接，那这样的结 结构一般性是出现在这个摩托级 p 的刹车盘上面，可以参考一下这个很多摩托级 p 的，包括照片啊，视频啊，也可以看到有同样的结构，那这样的结构他的矿量产生的是会非常大的，可以听到这个声音， 通过我们现在手摇它的矿量就很大。基本上这样的刹车盘是用在赛道上面使用的，我们如果是开速度不快的车借用的话，这个刹车盘 并不能给你带来更好的这种效果，反而这个刹车盘会因为这个矿量比较大的原因产生很大的噪音，你没有刹车的时候，这个刹车盘就一直在抖，当当当当响。好，那这么多刹车盘到底该如何去选？择？ 什么样的刹车盘才适合你自己的车子用啊？我觉得还是要根据你们大家的车速啊，经济实力， 包括你这个骑行习惯，这个就是因人而异的。有些说我开车非常喜欢激烈驾驶，重杀我或者去跑山，我去亚湾 啊，我因为这个刹车会经常性去使用，导致我这个刹车盘会很热啊，有时候刹车力度会不太够，那我推荐直接就更换这样的浮动的刹车盘就 ok 了。那如果说你只是为了啊装个酷，或者是你平时跑车其实不是这么快的。 呃，对这个刹车盘的刹车要求不是这么高的，那可以选用这样的固定盘，那当然在我们这个电动车的后轮上，基本上使用的是固定盘，没有使用浮动盘。 动盘和固定盘中间有多大的区别？其实说实话，我们现在这个车速，包括我们的驾驶的习惯是根本用不出来两者的区别的啊，唯一可能 那我们只为了听一个响啊，有些这样的刹车盘，因为上面打的孔比较多，呃，包括这个密集程度会比较大一些，他会产生很强的 我们所谓的蝉鸣声啊。那你可能在马路的一端开过来刹车的时候，在马路的另一端可以听到很响的这个小叫声。那最后其实还有说到，我看到很多车友有换那些光芒的刹车盘，其实我这边也没有，我手边也没有。那 啊，真的是这样的探讨的刹车盘其实我们平时根本是用不到，为什么？因为这个刹车盘的这个工作温度根本没有达到这个材质所需要达到的温度，你可能一个刹车刹下来两三百度吗？ 我觉得这个可能很多刹车皮都不一定是工作温度在这个温度下面的。那，呃，这么多 刹车盘，这么多选择的种类，呃，可能我一句两句也不一定能说的清楚吧。我希望通过日后更多的这个案例来给大家分享这个刹车盘，包括整车的这些配件到底该如何选择。那今天的这个视频我们先说到这边，拜拜。

我们经常这个给大家推荐刹车啊，那么除了刹车卡前主体呢，最重要的还有个刹车盘。那刹车盘呢，我们通常分三大类啊，一个就是一体盘，再就是分体盘，再就是浮动盘， 这三大类有什么样的区别呢？首先来说一体，一体是和你原厂同样制式的啊，一体铸成的，呃，相对来说制作的成本也会低一点点，重量也会重一点啊，相对这三种而言啊， 但是他的整体效会偏强啊，但是抗形面能力相对弱一些。那么分体呢，他是把我们的原装的这种安装面啊，换成了锻造的七零七五或者六零零 材质的这种核头。呃，优点就是能整体减轻我们的盘的重量，而且通过这样的 分体连接，可以提供一定的抗形变能力，那么后期更换起来，只需要更换我们的刹车盘主体 呃就可以了啊，不需要更换安装面啊，提供了一些便利性。那么浮动盘就是在分体的基础上，将安装位的螺丝增加了浮动机构， 让你在激烈和高速和高端驾驶的时候呢，呃，盘和合同面有更大的浮动间隙来吸收掉热膨胀 啊，提供更稳定的脚感，也就说抗抖的能力更强。但是他的一个弱点，呃，就是冷车的时候或日常驾驶的时候会有一些异响啊，异响概率比较高啊，如果日常使用的话，或者是你是外观的啊，其实异体和分体都足够你用了。那如果你是 跑山，喜欢激烈驾驶，又喜欢下赛道，那么浮动盘绝对能满足你的要求，提供更稳定的刹车脚感，这里你学会了吗？

好多小伙伴不明白这个浮动盘是什么意思啊，浮动盘今天正好换一个这个因素的，这个浮动盘的额头来给大家演示一下啊，来看看，有一点点啊，轻微浮动，不是在里边咔咔转啊，看到吗？一丁点一点点，不是特明显，听这小的咔哒咔哒的声了吗？ 刹车盘在刹车的过程中啊，会产生大量的热量，会导致这个盘子和核头膨胀，那怎么去解决这个膨胀所带来的偏移的问题呢？所以就设置出了这种浮动盘来看一下核头，这个整个这个浮动螺丝的构造啊，一个槽位，然后一个固定销来，你装一下， 然后一个固定的核头和盘片的螺丝，这个螺丝一定要打扭力啊， 来看一下这个固定位的螺丝啊，也不太一样，跟以往的刹车不太一样，看到吗？这个螺丝的螺母帽，这每个横截面都有透心的处理 偷青的螺丝，同时呢也会增加更好的散热效果啊，下边有一个比较特殊的固定枪，大概就是这样，每条螺丝上都必须打上螺丝胶 来，看着点啊，这个就装错了吧，看着了吗？有一小细节需要注意啊，这个小片需要在这里， 这个小固定箱啊，看看吧，它有一个起到一个散热的作用，不会让热量传递到螺母当中，让螺母产生静电，还有一个作用就是抑制低频的噪音，不动的时候会有轻微的 震动噪音。 ok， 今天关于核头和核头螺丝啊，就聊这么多，如果有什么需要随时私信。

今天来讲什么是浮动刹车盘啊？浮动刹车盘顾名思义就是可以浮动的，他又分为半浮动和全浮动，比如说像这个啊，他就不是浮动盘 啊，你的轮子在转动的时候，你的碟片肯定会有轻微的啊，轻便就导致你的卡钳两边不能同时均衡受力啊，会有略微的刹车的衰减。而全副动盘能很好的解决这样的一个问题。但是呢啊， 全浮动盘刹车的时候咔嚓咔吱，平时也嘎吱嘎吱的一顿响啊，会有噪音啊，那就会用半浮动来解决这样的一个问题，他俩的区别就是一个浮动范围更大，一个浮动范围更小，这就是浮动刹车。

哈喽，兄弟们，今天咱们不讲车，咱们讲点关于电摩上面安全的东西，有卡钳还有刹车盘啊，我们知道啊，碟刹是依靠卡钳夹紧碟片产生摩擦带来的制动力的啊，而碟片会随着摩擦产生热膨胀和扭曲， 碟片的两侧他的刹车片磨损的程度也会不同。因此呢，传统的固定点，我手上这个传统的固定点，他难以保持卡型的正中，在制动时啊，会产生偏磨和震动，让制动效果大打折扣。 但是浮动碟的出现了，浮动碟的出现，他就完美的解决了这个问题，当碟片他两侧受力不均时，浮动碟的外圈他可以横向位移， 让刹车片完美的居中咬合，达到最佳制动效果。浮动碟的外碟啊，这里啊，浮动碟的外碟，它采用高摩擦吸收的且耐高温的材料，它的内叠采用高强度且轻量化的材料，内外叠通过浮动透非刚性的连接在一起， 可以看啊，根据碟片浮动范围的大小，浮动碟也分为半浮动和全浮动，通常原厂配备的他就是半浮动和一个固定碟，也不知道，反正你们看看一下你们的盘是什么盘， 像这种半浮动，别呢，他也他浮动的范围也只有几丝，也就是百分之几毫米。给大家看一下，他的范围很小，就是横向位移的很小很小，真的很小，但是赛道， 赛道碟，赛道的全浮动碟给大家看一下，这是机械电源的，你们可以看一下他的浮动会浮动效果怎么样， 有没有听到他出来的声音， 他横向位移的系数越大，他的卡钳居中的效果越好。 这一期的刹车盘和卡钳的介绍也已经说完了，如果你喜欢我给你推荐的， 那么最好的话就选择全浮动的，它的制动效果会更好一点。嗯，如果你喜欢我的视频，记得给我点赞、关注、收藏，记得给我点赞、关注、收藏，拜拜。