双油门线和单油门线区别

关油门拉线啊，现在成为了我们这个网上的一个讨论的热点啊，我们看到这台车是就是双油门线啊，所谓的双油门线， 我们再看这台车，这台车啊，这就是一个单油门线啊，就是一个单油门线啊，没有看到。另外我们再看看这个车，很明显啊，这是个跨级车，也是一个单油门线 线上有这样的一个调整啊，调整油门间隙的来，单油门线和双油门线的区别在哪里啊？我们来看一下，如果油门线一拉，节气门会动， 节气门里面有一个黄，这视线不太好啊，有一个黄会自动，如果你一松油门自动会拉回来，而双油门线等于在这根线里面两就是反向位，有一个拉线多一根拉线 完了以后，比如说你在上面啊，加油门的同时，另外一个拉线是反向的，如果你双油门线，就是说你在加油门的时候，你会把刚才看到了节气门拉线拉开，如果你松油门的时候， 那个反向拉线就是再把那个油门线拉回来啊，就是回味那意思，其实现在我们正常状态下啊，正常状态下这个黄的力量是很够的啊，作为一个双油门线来说，只是一个保证能手能控制到， 万一情况下啊，在回游的时候能把节气门关上啊，但是这样的几率是非常小的啊，所以大家不要误解这个事情。

为什么需要双油门拉线？我们平时比较常见的油门拉线就分双油门拉线和单油门拉线， 他们的工作原理也有区别。双油门拉线可以一根控制给油，一根控制回油，配合 ecu 控制更加精准。单油门拉线则是一根控制给油和回油，精准度相对差一些，如果遇到回油卡死的情况就非常危险了。 双油门拉线可以使弹簧的力量做小油门的手感更轻，提升了长时间骑行手腕的舒适度。而本田即使是幺二五的小踏板都配备双油门拉线，这个区别你 get 了吗？

在小排量的踏板车里，他存在着一个单线油门和双线油门的一个区别，你看看这个吧，这个就是双线油门， 其实顾名思义吗，如果是单线的话，那就只有一根线，这一根线呢，他就负责加油和收油，都由他来负责。而双线的这种油门呢，一个负责加油，一个负责收油， 其实单线的吧，也可以，但是呢，时间长了，它会存在着一个问题，比如说他这个油门回位的时候啊，回位的时候不稍微有点卡顿，那样就使用起来有那么一定的安全隐患。 像这种呢，就是单油门的拉线，这种相对来说成本会低一些。大家想一下，现在大部分的摩托车都是电喷车，电喷车都有 ecu， 油门开度的大小会传递给 ecu， ecu 负责控制节气 气门的大小和喷油量。双油门的拉线，一个负责加油，一个负责收油，所以说从油门的控制上来说会更精准一些。 总之吧，对于小排量的车型，单油门的拉线也够用，只是双油门的会更精准。大家伙你们去看一下，你们的车是单油门拉线还是双油门拉线呢？大部分早期的车型以及价格便宜的车型都会是单油门的拉线。

大家好，这边是蜀兄的团平，然后很多网友都说哈士奇单油门线很失望， 我就不懂了，为什么？你真的是因为他单油门线你才不买的吗？单油门线有什么好处？呃，或者有什么坏处你真的了解吗？双油门线他的那个 操控起来，他的油门反应，油门响应都会好一些，比单油门线都会好一些。但是你又不是下赛道，又不是专业的赛车手，你需要那么精确那么明细的那种操作的手感吗？没有必要的，其实 你放眼身边所有骑摩托车的人，他的车如果是单油门线，你有见过他坏吗？没有吧，像我们这个师傅骑的这台 火焰凤凰，四万多公里单油门线回油还是很顺的，包括我们这一台上好牌三万多的进口 drg 幺五八单油门线的不卡，很顺畅啊。然后我们再看这一台， 这才是这个成色，好有年代感了，是不是？雅马哈飞致幺五零单油门线 很顺的，你看这个车子这种成色就知道他不怎么保养了，很顺的，没有问题的。 如果说你去买一个车因为他是单油门线而不去买它的话，我觉得这个东西有点有点夸张了，有点夸张了，当然每个人 想法都不一样，不知道你是怎么想的，反正我觉得我喜欢这个车的话，如果他是双油门线，那我就觉得更好，如果是单油门线，我也不会说去因为这个油门线的问题去做这个判断， 不知道你怎么想，咱今天我们就讨论一下这个呃，有想法的评论区，谢谢大家。

把这种油门掐死的安全隐患给消灭掉了。大家好，徐州老杨。今天我给车友聊一下子，这个我们现在的油门线为什么都是双油门线？我不知大家注意没注意，以前的油门线就是一根线，然后呢，加油会有也能达到这个功能，现在的线是两根线了， 为什么会有这种结构？这种结构最重要的一条就是这种结构杜绝了安全隐患。比如说我打一个比方，在寒冷的冬季， 有的车有的油门线里面由于刷车了啊，这个线老了之后密闭性不好，之后会油门线里会有一些水气入水之类，这些都渗到线里面， 或者说从比较热的地方进到比较冷的地方，位差比较大的情况下会冷静，这里头会有一些水气。然后呢再到一个比较寒冷的环境当中去开的时候，这个水气淘气变成了冰，或者结成了水 双，这时候你加油门时候有一个往前拉的力量，就这个油门线往上拉的力量，你加油吗？往上拉的力量这时候是没有问题的，但是要回去的话，他只有靠他这个抚慰弹簧的力量，那个力量就很小了。 这时候如果结冰，结冰结的诸葛亮大的话，他的摩擦力足够大的话，这个油门就回不去了。也就说到那时候，每年再换寒冷这一天的话，我们会接到各种各样这种车，就是什么呢？油门加上去之后回不掉，再加上车主没有经验时机，把车撞的破破烂，撞的一塌糊涂了， 撞车撞的一塌糊涂还没问题啊，要撞上人造成人伤就麻烦了。但是双油门线就避免这个问题了，你在加油时候和回油时候各油一根线来承担这个拉力的作用，这样的话就保证了这个油门不会卡， 把这种油门卡死的安全隐患给消灭掉了。所以说现在的车型呢，比较富裕的企业呢，基本上越来越多了呀，都把它做成双油门线这种行驶了。你包括像这北田的四百二双油门线，你看我们这个包括这种小车 啊，幺二零 q， 我们最畅销的小车啊，幺幺零 q 双油门线，对吧？这个幺二零 l 双油门线看见吗？ 对，大家知道这种结构，为什么会有这种结构？以后来这个车辆关于这车辆的小常识，我会一一的给大家聊到哪里，因为我有时候呢也是比较随性，想到哪给大家说到哪里，希望大家喜欢听，谢谢大家喜欢老杨的关注点赞！

摩托车单线油门和双线油门有什么区别？单线油门加油、烧油都是一根线，控制成本低，但长时间使用后可能会出现回味不良或卡滞，引发安全隐患。双线油门对这方面进行了优化， 他的加油和收油分别有两根线控制，回味性更好。对于电喷来说，油门开度会传递给 ecu， 并以此来控制节气门大小和喷油量，所以理论上双线油门的油门控制更精准。很多小品牌都会为了减少成本而采用单线油门拉线，明明节气阀上预留了两根线的安装口， 但只用了一根油门线，常常会出现收油门车不减速的情况，很容易发生飞车的现象，是比较危险的状况。双油门线并非什么黑科技，成本上也增加不了几个钱，只是一处细节处理而已，但是能反映一款车的设计用 程度以及品牌对于用户的诚意。亏一般而知，全报除异域而观全局。一辆摩托车由成百上千的零部件组成，作为普通用户，我们既没有透视眼，又没有专业的知识技能 来一一分辨，从细节完善程度着眼来评价一款车是否良心就是一个不错的办法。点赞关注哦！