2024款美利达挑战者700配置

中高端叉 c 越野车选购指南，如果你预算四千，想要一辆平路急如风，上山猛如虎的中高端叉 c 越野车，那美利达挑战者六百和挑战者七百大概率会在你的考虑范围。 最近二十四款挑战者七百迎来了大降价，原价四千六，现价只要三千九百九十八跟三九九九的二七款美利达挑战者六百几乎一个价，很多棋友就犯难了，私信我说哪辆更值得入手，挨个回复太麻烦了。接下来我就详细对比一下 新款美的达挑战六百和二十四款挑战者七百的区别，相信看完以后你心里就有答案了。首先我们看一下二十七款美的达挑战六百的具体配置，车架是采用六零六九顶级铝合金材质头管走线方式的全内总统轴规格的车架，坚固、轻量化和踩大刚性。 前叉是三拓信控气压，并且前叉并且带有阻力调节功能，可以根据个人体重和路况进行前叉回弹。速度的个性化设定， 可玩性很高。再看一下它的转动系统啊，变速器是希玛诺低轮单盘，十二速牙盘是第三方的三十六 t 大 小的中空一体牙盘， kmc 链条 u d h 尾勾、诺菲克前二后四盆零花鼓。 这套转动系统啊，保证了新款调成了六百转动的高效率和丝滑度。马蒂斯二十九寸大轮镜的外胎，相对于二十七点五寸轮镜啊，大轮镜提速慢，但巡航速度和抓地性更好。刹车系统是希玛诺 mt 二百 u 碟刹，搭配前后幺八零碟片制动， 相比主楼的幺六零碟片规格更大的幺八零碟片，制动性能更强，并且二七款挑战了六百新增的预留的脚撑和货架的安装伙伴能跑长途干重活。接下来再看一下二十四款美的达挑战者七百车架是采用六零六幺铝合金材质的半立走线的快拆车架，在 轻量化这一块啊，不如新款挑战者六百的六零六九铝合金材质，虽然是快车，但挑战者七百的车架刚性也没有问题啊。琴叉同样是三拓线控气压锁死前叉，但需要提醒的是，挑战者七百这款前叉没有阻尼调节功能，不如新款挑战者六百的前叉。 变速器是希玛诺 sl 叉单盘十二速 sl 叉是希玛诺的高级套件，要好于挑战者六百定位专业入门级的第二个条件。牙盘是希玛诺三十四 t 中空一体齿轮， 比挑战者六百的三十六 t 齿盘更小，换句话说就是挑战者七百的变速齿比更注重爬坡性能，而挑战者六百更能胜任平路上的速度感。但需要强调的是， 挑战者六百的牙盘是自家代工的重工一体，成本和耐用性不如挑战者七百的西瓦诺分零大小。同样是十杠二十五 t kmc 链条，二十七点五寸轮径比挑战者六百的二十九寸轮径小，提速更快。刹车系统同样是希瓦诺 m t， 二百的二十九寸轮径小，提速更快，刹车系统同样是希瓦诺六百的幺八零碟片， 并且二四款挑战者七百没有货架口问。最后总结一下啊，二四款挑战者七百只在爬坡性能和变速套件等级上好于新款挑战者六百，其他配置方面可以说是完败。所以如果你不是经常爬坡，我更建议你入手新款美菱达挑战者六百。

江西首台挑战者七百正式开卖，那么这个新款的挑战者七百相对于原来的挑战者七百有哪些区别嘞？我们今天详细介绍一下新款挑战者七百的整体配置。首先车架的话呢，采用的是六零六九的铝合金车架， h f s 的液压成型技术，内走线的设计前后均为轴轴，大幅提升车厢刚性。变速系统方面采用的是喜马诺 du 一 乘十二速的电子变速，这是最大的亮点，变速精确神力。 还有一个特点的话呢，它是可以直接操作前灯亮度及开关的。前叉的话呢，采用的是 安拓的黑管气压线控前叉。刹车部分的话呢，采用的是喜马拉诺 mt 两百的油压碟刹，搭配一百八的碟片，自动稳定可靠。轮组的话呢，采用的是二十七点五的轮组，搭配马吉斯二十七点五乘一点九五的外胎监控，抓地力与低滚组。 压盘的话采用的是 low 头的中空一体压盘，那么这一台车十七的中马的车架加上外置车灯，脚踏的重量的话是 四点一六公斤。这一台车的官方售价是七零九八，门店现在活动，购买挑战者七百的顾客直接赠送麦吉丽价值一千元的大礼包，礼包包含麦吉丽头盔、麦吉丽 dy 电变前灯，支持挑战者七百直播控制以及麦吉丽磁吸尾灯。

好，这就是全新的挑战者七百了，气压减震分段锁死带扬机涂层前后盾周六零六九 h f s 车架轻量化， 搭配狄瑞的十二速电子变速，无线电子变速器，变速箱，全内走线结构工程学座椅，欢迎大家到店试骑。 二六环挑战者七百上市了，准备装起来看啊！清凉化的，清凉化的车架， h f s 车型给大家点一句，就是这个选车选店 一定要选大店，干的时间长的，选技师靠谱的，这东西不像你们想象的随便找一个店提车都一样，都是美达产品，车在出厂到达这到达您手里之前，到店到各个店里都是半成品， 包括这些刹车、变速这些手感全是未安装的，就这个东西，呃，哪怕车把安装的角度， 这个合不合适，刹车的位置，手柄的位置，包括这个减震器，线控器的这个位置合不合适，都会影响您这个骑行体验。然后包括变速器的校准， 这个出厂只是说工厂把这个大面的这个三分之二的部分已经已经装起来了，但是变速啊，刹车啊，校准啊， 然后手柄位置啊，这个这个头管这一块的走线啊，捋的顺不顺啊，都靠这个店里的技师，靠这个组装的人的对这个东西的理解程度，说包括这个店里这个骑这个装车的人，他自己骑不骑车，玩不玩车， 嗯，有没有使用经验给您组装起来以后对您的这个脐橙感受都是有影响的， 像我刚才说的这个车从这个这个箱子里打开以后，这个您若去提车的那个店，您看我现在这个时代，我认为啊，最低要求，最低标准就是您装车 最起码得有装车台，这个装车架，然后维修也有维修台，就是您去这个店里，咱不用看这个店大小啊，看这个工具的这个整齐度，这店里干活这个这个工具台整齐度， 这个工具这个摆放，然后各个这个零件规格，有没有扭力扳手 啊？有没有各种几种击，各种击波扳手，扭力扳手咱最次，咱不要求说全是帕克兔的工具，也得也得有套仕达吧，我这这些基础的小工具都仕达的，成套的话就都是这个帕克兔的，帕克兔的六角备了两套。 如果您去这个店里，您说您去装车，这个店啪，把这个车从箱子里拎出来，然后给您搁在地上，蹲在地上拿个马扎给您干活。您说和这个装车台上组车的这个水平要差出多少吧？ 因为最近有些顾客，因为最近这个行业不好嘛，有的这个店会偷偷摸摸给您便宜，在这个官方指导价便宜个二百三百啊，但是您想想您找的这种很低水平的店，给您装车以后，那个钱到底花的值不值，跟那些干活标标准准的店 啊。现在我就要拆包装把它组装起来了，一会组装起来以后我再给您讲一下这个配置，给大家讲一下这个配置啊，新款用统轴了，统轴杆的十二速丢人 一体压盘， roto 的 压盘，这个断铝的 roto， 原来这个品牌的零点只出现在两万以上的，两万以上售价的车，好东西啊，断铝 骆驼给大家给这个买这个运动车，这个这个这个机器，这个万元价位以下的给大家普及一下，这，这是你们能接触到的这个就算你们能接触到的新品牌，因为这个原来不出现在，不出现在万元以下的车上， 这个品牌的零件， 然后带羊机不同的七点， 然后不得不说一下落粗套，一会装起来再给你们细看。落粗套就是 为了整体走线的这个整洁度，然后这个油管穿透管了，前刹车穿透管了，然后那个这个本来原来都是那个线控手边控制的，那个 线控锁死取消了，因为这样会少一根线，现在都是监控，就是用手直接去，直接去掰，但别说没有好处，这个东西它是分段的，就是说这个原来那个锁死只能你，要不然就锁死，要不然就打开。现在有这个半挡， 就是连他的，他关到一半以后，像这种分段的关到一半以后，这个压缩速度和这回弹速度都可以通过这个控制，因为他是控制这个油路开关的。然后这个丢瑞变速器是那个电变了，电子元素，无限的电子元素 以后，这个山地车也进入这个全民电变的时代，然后这个充电跟那个公路车的不太一样。 店面呢？直播，然后它是 type c 的， 这个电池落进去以后，我这一个手不好弄啊，这是那个那个变速器，那个电池底盖放到这里以后，然后 type c 的 type c 充电，无线电子变速。 直播，然后大家看一下这种高端的飞轮， 他不是说光多几个素这样他这个中心支架是铝合金的，他不是那种冲压片的，低端的那种就是冲压片整体的一一片一片一片一根连到这个这个轴心上， 这个这个这个机连在这个中心上，然后再再卡在这个飞轮上，高端一点的这都是里边带铝合金支架的，然后这个是这个钢，不是普通钢，它还有掺钛金属，它就硬度、耐磨度 这东西你们分辨好坏的时候，还有那些国产飞轮分辨好坏的时候，你可以拿手扒住这个浮条，用大拇指使劲推这个飞轮片，你就你就用最大的力气去推。 如果是那种比较次的飞轮，这个片都是软的，他会很晃。喜玛诺的飞轮钢度都特别大，硬度都特别大，包括这个 q 色的飞轮，然后那个国产的普通的仿 q 色的那种飞轮，虽然你看着都一样也是黑色，但是你用手去推那个那个片都特别软。 ms 卡机的，这是那个底部的那个电池仓，然后电池放进去以后，然后插上这个 type c 就 可以充电了。 这个外置电池有什么好处呢？就是你外出玩，或者说你真的临时推车走了， 你可以先临时的气一下那个档位，随便找充电宝，把电池塞上以后充电。然后这个十二速是跟那个公交车十二速啊，所有的十二速电子变速是通用的，是这个 共通的，然后盖扣上了，刚才一个手没法操作，就是电池塞进去以后，这个是插在这卡槽里，怎么推进去的？ 这个电池盖这有一个这个这个锁止的，这个往里一扣，如果退的话就把这个退出来，往外往外拽，电池就可以下来。然后这个是我查了希玛诺资料说这是什么双柱弹簧的那个结果就这个这个张力特别特别特别的大，嗯， 就是说像原来咱们那种骑行说走这个电路段，这个这个这个这个力度真的特特别大。 然后新的这个十二速也是有一个这个多功能按键，然后直播是是这个底盖里边这个十字底盖里是两个这个纽扣电池，给这个直播提供电力，然后包括看这个直播的电力足不足的话，还是两个键一起摁，然后这有这个这有这个电量显示， 然后这个多功能按键，你可以根据自己需要再去再去设置 e t o 那 个软件，嗯，设置跟那个公主扇一样，然后底这个也是 这个庆典，然后看电量，然后包括连，包括连这个 e t o 这个软件也是一秒五，然后打开那个 e t o 软件连接就行了，然后微调功能都是一样。 嗯，在这个这个高低位的这个线位，然后张力的这个线位，这个这个这个上导轮的线位，这都需要店里后期再调。然后这个新的电动变速器已经校准完了， 就这个这个变速，嗯，可以通过电控限制它的上下位，然后最好也是用机械的把它在物理的限制一下，增加它的这个可高度， 还是很精彩的。这辆车前前后都是桶轴杆的，你看这个桶轴杆特别粗， 就是桶轴杆对大家有提升，有什么提这个提升啊？就说这个这个桶轴杆装在车架里锁止以后会比那个快开，把这个轮子挤在这个前叉和车架里，这个整体强度要大，这个轴杆上就是 一点五的螺牙，然后直接直接扣，应该是一点五的啊，我们我们一起查查这个，到时候你们再看。就是粗螺牙，一点五螺牙，然后整个拉紧在这个这个前插里头啊，前插这个左右也是开槽，这个整体强度会大，然后后轴也是 这么样，直接穿过来了。然后这种安装的话，对于咱们一般人安装 还不会像快拆似的。说你装偏了，卡的到不到位啊，说这个手柄扣的紧不紧啊，都都，你都不用考虑那个了，手杆你直接把轮子卡进去穿紧，咔，六点半时候直接拧紧，打上，打上扭力拧到位，拧紧就 ok 了，然后碟片过一片白，因为你歪的装是装不进去的。 新的调漆。嗯，美利达还是有倔强的地方啊，还在用那个西马诺的油压刹车，没换成像监测那种，他自研的，就是没有标的那种，他那个油管会贴到这车板上。美利达还是 还是比较认死脸啊，用的还是喜玛诺的油扇，还是有有让我们欣慰的地方没说，完全的为了外观落速，他虽然那个线控已经取消了。然后油管，油管走到走到这个头管里，这个不错啊，这这个没这个没毛病，这个设计绝对没毛病，没有瑕疵。 然后压入式的动作，压入式的这个前面也是装式的幺八零碟片，然后保留了这个侧脚架的这个安装孔，碟片也加大了。幺八零的碟片，这是 啊，一只手这么大啊，我这身材高大手也大，碟片也大。然后座椅还是这个炮味样式的，人体工学的应该是应该这个宽度有幺五，应该是幺五五的宽度。 不错不错，这就是心跳器，一会落地以后给大家拍一个乘车的效果，车架速装， 然后轻轻敲了一下，这个听从听觉听这个薄厚度要比这个公爵系列啊，比这个调三啊，还有之前调七要清楚，要要薄一些，就是从这个这个这个声音的这个反馈， 然后嗯，看了一下这个车架，我们这个新的车架也是偷听过的，然后给你们看看啊，就是老说这个公爵这个和挑战者车价有什么区别，你们可以看啊，挑战者从三百开始 就是高端一些的铝架，这个 t 六的这个硬化处理到位，包括这个用的是六零六九的铝材， h f s 成型，它这种硬化大的车架就这个就这个东西铝合金并不影响它的价格。什么东西会影响这个铝合金车架价格？就是呃车架的抽管工艺， 然后成型工艺，包括 t 四 t 六的这个硬处理，这个会影响车架的价格，包括这个焊接工艺啊，你们看啊，这个硬化到位的就不会再从这焊那个上下桥的那个连接，公爵的车架会在这 焊上下焊那个连接，包括低端一点的铝架都会焊，因为会要增加这个后插的一个整体强度，如果他那个加工就是成本不到的话，他他这个车架这个铝合金是没有那么大硬度的。你们看一下这个包括老虎这个二五二四款，二五款的挑三都是轻量化的， 全都是印花布比较到位，包括之前的小七，然后新的挑战者六百的车架，你们看公爵的，公爵所有车架都需要上下补墙的焊一个连接桥 好，公爵五，然后包括一直到勇士，这这些勇士就别提了，都是带这个横横撑的，焊一个这个补墙， 现在都是电子变速的，这个好事啊，能进一步淘汰这种无知的低水平的这种店面，淘汰恶性竞争，省的这东西让你们觉得门槛那么低，是个人上来就能弄，挺好挺好， 高级一点没，没有错，然后给大家感受一下这个电子变速的这个速度， 好，这就是全新的挑战者，七百了。

美的达二四款的挑战者七百降价以后，和新款的挑战者六百的价格是一样的，他们两个主要区别是挑战者七百的直波和后波使用的是喜玛诺 sl 叉的一个套件，它的牙盘用的是喜玛诺 mt 五百的一个中空一体的牙盘， 轮径是二七五的轮径，相比挑战者六百操控会更加灵活一些。车架使用的是六零六幺的铝合金前后快拆的设计，但是它的重量差不多是十三公斤左右，要比调六要轻一些。前叉同样是三拓的气压减震的前叉， 如果大家没有高强度的越野需求，可以选择这款挑战者七百，他的操控会更加灵活，重量会更轻。如果大家对越野有更高的需求，可以选择新款的挑战者六百，前后统轴的车价更适应一些高强度的越野骑行。

现在的捷达和以前的捷达也没法相提并论，这才是真正的挑战者。七百今天淘到一台神车，车主买了四年多，骑了十几次，一直库房吃灰，当年六千多重金购买，现在不到半价， 保存非常好。当年的用工用料懂的都懂，喜欢经典好车的抓紧下手，真的帅呆了。

兄弟们，挑战者七百终于更新了！挑战者七百终于更新了！新款叫老款，有两项重大改变，第一是前后增加了 boss 的 桶轴，大幅度提升了侧向刚性，第二点 更是王炸级别的更新，直接更新 m 六二零零一乘十二速电子变速，别的品牌在这个价位还在纠结用不用全套的喜玛诺美利达直接把电子变速给搬出来了。 然后再说一下价格，预计在七十五张左右，相较于之前的五十张确实是有涨价，但是带来的配置也是实打实的，在五 k 到九 k 这个价位应该是双手插兜， 没有对手。再说一下其他的配置，牙盘采用了 root， 前叉是黑管的三拓七叉，刹车依然采用 mt 二百顶级油压碟，刹 车价是六零六九顶级铝合金二七五轮毂的马吉斯外胎。今年美利达对山地车是相当舍得给配置，前有断货王挑战者六百，现在又有现桌王挑战者七百，预算在七八 k， 想要入手山地车的朋友可以等一下了。

大家好，我是你们的朋友大毛哥，我们今天开箱挑战者 sl 七。 sl 七这个车大家都知道，主打的就是一个轻量化，现在出了新款啊，价格小幅下降，降了一千多块钱，最新的价格是五千九百九十八。除了这个经典的红黑配色，新款还增加了一个非常优雅的荔枝洞，也就是白色， 配置的话和以前还是一样的，用的是一个喜玛诺 s x 的 单盘，十二速的一个系统， rockos 的 一个前叉，马古拉的油碟。它整个车用的全部的配件，包括轮胎轮组都是超轻件， 所以它整车可以做到十公斤不到，说明一下，它有的 p 四用的是一个叉 t 的 后拨，但这个不是常态工厂有时候缺件会换成叉 t， 它正常的话是 s x 的 后变速器。还有一点需要注意，这个车它总体的骑行几何，要比其他挑战者 稍微更激进一点，就是他的车把部分会更加低趴一点，这就是纯正的山马车，他会更加偏向公路骑行一些，包括这个坐垫都是非常薄非常窄的坐垫，更偏向经济。十公斤的话在公路车里可能不觉得有什么，但是山地车的话 一上手会感觉非常非常的轻。那其他方面的话，这个车因为他不是一个大改款，他用的还是一个半内走线的一个系统，很多真正喜欢山地车的朋友会呃，非常喜欢这一点，就不喜欢内走线，因为内走线 无论是换还是保养都比较麻烦，半内走线的话也会更顺。还有一点，这个车用的还是一个快拆，不是 轴啊，快车这个结构本身会让车架更轻一点，而且他用的还是一个超轻的快拆感，怎么讲呢，很符合他这个定位吧。我感觉 sl 系列的话就是给公路老准备的第二台车啊。骑公路车的朋友一般都比较喜欢轻量化的车， 这个车子他就是一个通过性更强的轻量化山地车，我是一个骑公路的，后面如果骑山地车的话，我会非常考虑这个车。 ok， 这个车也是非常轻的啊，十九码的裸重是十点二公斤啊，以前称过十七码的是九点九公斤。这个磨砂黑配红标的颜色非常的经典，他的浮跳帽和线管帽都是红色的，很好看。

江西首台挑战的七百二七款到店先给大家介绍一下整体的配置，车架采用的是六零六九超轻铝合金车架， 前后桶轴全内走线设计，看起来的话更简洁，也保护了线管。搭配了喜玛诺丢了单盘十二数的电变系统，这意味着换挡更精确更快，而且不受天气的影响，维护也更省心。前插采用的是气压避震前插， 应对日常骑行和轻度山地路况。刹车采用的是喜马诺 mt 两百的油压碟刹，制动效果稳定可靠。外胎的话采用的是马吉斯二十七点五乘一点九五的外胎，兼顾了抓地力和滚动 效率，适合多种路况。牙盘的话是搭配了 loto 的 牙盘，保证了传统系统的耐用性。车架的话提供十五、十七、十九三种尺寸，根据自己的身高选择合适的尺寸，骑行舒适度会大不一样。感兴趣的朋友可以到店进行了解及咨询。

那么江西首台挑战者七百坐落于我们南昌生活馆店，现在我们一起把它装出来，看看它的实车。 那么这是一台挑战者七百的十七寸茉莉白，正好今天下了雪，让我们这个白色跟雪一起融进一下。

大家好，我是和平路虎老二，咱们今天到了三台美丽达，性价比特别高的这种好一点的二手车啊，这是个美丽达的挑战者 sl， 七 成色有个九九九九型的车啊，原价的价格七千五百九十八，现在的价格四千五百块钱啊，然后这个人还改了个 碳纤维的硬钱差啊，三十四的尺盘改了一个三十六的啊， 性价比特别高的，这车的整车分量下来在八点八公斤，比原来的能省个将近一公斤啊，性价比特别高，是个十七码的，适合身高幺七零到幺七八啊， 这是个美丽达的大九七百，也是铝合金里头的最高配置吧，是个 m 码的啊，二十九寸前后统轴，超轻铝合金车架，正儿八经的喜马诺大套区别刹车，后拨 都是新玛诺叉 t 的 啊，前叉，马尼托的起亚前叉带的线控锁匙啊，整车的成色有个九成新瓦，原价的价格一万两千八，现在的价格只需要一半的价格啊， 这是个美利达的大九三千，这应该我记得是个二二款的还是二三款的啊？ 美的达的四 f 碳纤维车架，苏联 n 叉的一乘十二变速，马尼托的起亚前叉，前后统轴，二十九寸 喜马诺 mt， 二百油压刹车，整车的成色在九成新啊，原价的价格一万一千八，现在也只需要一半的价格，性价比超高，大家有需要的可以后台私信我啊。

来朋友们卷王美丽达挑战的七百又和大家见面了，这台六零六井的超轻铝合金车架啊，听下这声音特别特别的脆，特别的轻，当然不用担心啊，车架是终身质保的， 来看看车头犀利不犀利，简洁不简洁，干净不干净利落，现在改成这个监控的，而且是七叉，根据你的体重来调节，然后是前叉，是带阻尼回弹的，带阻尼回弹的呐，这个地方呐，这边也有 阻尼回弹的碟片，幺八零的碟片制动来说相会好很多好很多。那后面制动你看一下， 假期也有升级啊，这叫 m 三幺五，好像是幺八零的碟片，所以从性能来说，制动来说是非常非常的好。再下来 最重要的前后统轴， boss 一 格的统轴，诺菲克的花鼓，马吉斯的外胎，然后电变 duy 单盘十二速的电变啊，电变变速也非常非常的丝滑。然后就是 就这套店面差不多要三千多，大家可以在某宝上搜一下，所以现在整车才七 k 多一点点，你就可以把它带回家。听下轮组听下声音， 轮毂也是非常非常的润啊，响声还是有一点微微的响声发鼓，然后就是再改一个升降座管，那这台车基本上就可以说是完美了啊，验把的设计提起来， 稳定性又好，喜欢山地的越野的舒适性好的，挑战这七百，把它带回家。

大家好，今天给大家介绍一款美利达轻量化山地车挑战者 sl 七，车架采用轻量化铝材 hfs 液压工艺，平滑焊接与三抽管技术， 外加使用 super light 定制的车把把力坐杆、车圈条帽、钛轨坐垫，使整车重量来到了十公斤左右。变速采用希玛诺 sl 叉三十四 t 单盘十二速套件，极简操作，专注骑行。 制动更是采用以轻量化与制动力强为特点的马古拉 mt 二油刹，搭配瑞克肖斯气压线控锁死，前叉附带龟兔调节功能，带来更好的骑行感受。 外胎更是采用正新超轻低滚阻外胎。美利达 sl 七专为轻量化而生，更是从原来的七开头的价位降至于五开头，真正的诚意满满。想了解更多详细配置与价格请到新乡市美利达旗舰店。

二零二四的挑战者三百，老款车，他其实现在这个是特价，也挺合适的啊，价格跟现在新款的公爵六百是一样的啊，一个价， 这个车跟现在新的挑战者三百有几点不同，第一是他这个走线方式，半内走线，前端这里头从头管下面这块过去， 就不像是新款挑战者那样了，就是全内斗这个这里头都全都挡在里面，只有前端车把这里会有少许的漏出，这是第一不同啊。第二点呢是他这不是统筹的， 以前老版本的是快拆的啊，前后快拆的，但是车架的这种材质以及工艺是一样的啊，都是 h f s， 也就是液压铝合金成型技术。 它的坐杆呢，二七款的那个稍微粗一些，采用三十一点六，它这个还采用的是二七点二的啊，但其实我觉得细点的坐杆在理论上来讲它的那种有一定弹性值啊，实际我们在这个骑行颠簸路面时候，这种细坐杆实际上会有更舒适的这种效果，它有点微微的形变产生的那种就是微微有点吸震效果， 当然这个是理论上的啊，这不一定，这是要看铝材了。前插这块呢，它这个是以前老款还是这种线控式的， 然后现在二七挑战者三百这里是手掰的手锁，但是那个是气压的，现在这个老款啊，他这块是油黄前叉，实际上这个就跟现在新的公爵六百这个配置就差不多吧。 然后另外的跟新款的二七挑战者三百还有一点不同的就是他们俩使用都是 q 四的啊，变速系统二乘十一，后面十一速，但是他的前压盘依旧还是采用的 q 四，而且是用的是四零幺零一体式压盘 啊，这个很多人都知道，就是这边有根轴杆直接穿过来，这种肯定是要优于方孔的啊。但是那个二七挑战者那个是工厂自研的或者叫副厂出品的，就不是这个 qs 的， 但这个其实变速性能我是做过测试，还真的不错，这个呢，他是希曼诺原厂 qs 的， 这个就是单纯从性能来讲，这款盘的刚性我只能说不如新款的，但是他一体盘的话，这种整体踩踏还是绝对优于方孔的。 所以说你要单纯选比如公爵六百二七款带前后桶轴的呢？还是选这个二四款挑战者三百，因为价位一样吗？变速级别更高一点，并且带有一个这个一体式压盘，就是一根大轴管穿过来，这种两者其实都可以， 就看你的选择取向了，这个是可能强调一个踩踏刚性，一体盘踩踏就会更加硬了，那个呢，强调的就是尾插与前端这个前插这里的这种侧向扭转刚性， 哎，各有千秋，如果要我选的话，那我就公爵六百，然后再配一个这个一体盘，自己再升级一下，哈哈， 然后这个就看自己了，见仁见智了都。 ok， 两千九百九十八，选这个车呢？还是选现在的新款公交六百，这就看自己取舍了，各有各的优势，没有绝对的碾压。