slr1轮组与slr2轮组的区别

之前给大家拍摄了全新的 tcl， 无奈 有很多同学说啊，这个七万块的 tcl 呢，拍的好像也确实是没啥意思啊，还不如给大家拍点实际一点的 tc 啊。跳来跳去，我发现这台只需要一万五千八的 tcladb 二加四呼好像看起来还不错啊，然而当我真正拿到实车的时候，好吧，我感觉我被打脸了。 首先跟大家说一下我拍这台车的原因啊，首先是因为我觉得一万五的价格，碳纤维的轮组，碳纤维的车架加一个十亿速的套件，看起来好像是一个一步到位的选择。然 然后他又是一个并不多见的圈杀车型，所以这台车在重量上面呢，也理论上会稍微的轻一点啊。我们实称这台 s 码的车呢，是八公斤整，而且全新 tcr 的这一些车价的管型啊这些改变啊，基本上在这一台比较入门的 tcl 上面呢，也是表 表现的非常完整。然而当我看到了他的这对 slr 二轮组之后，我就瞬间不想再跟大家聊这辆车了。想必很多同学都听说过一个说法，就是说全新的 slr 二轮组呢，其实是替代了老款的 slr 一那个级别的轮组， 然后新款的 sl 二一轮组呢，是提在了老款的 sl 二零轮组，然后呢，再出了一个 k 代克斯的轮组呢，是凌驾于所有吉安特碳纤维轮组之上的。但是事实真的是这样吗？我就本着一些好奇是吧？然后呢，我就把这个车上的这一只 sl 二二的轮组呢拆了下来， 拿了一个相同宽高的老款 slr 一轮组，就一只前轮的重量来做了一个比较，我发现老款的 slr 一轮组比新款的 slr 二轮组在同样框高，同样是一只前轮的情况下，新款 slr 二轮组比老款 slr 一轮组单一只前轮的重量就重了将近一百克。同时我们不能 发现全新的 slr 二轮组，他将前轮的浮条数从原先的十六根增加到了十八根，并且也由原先的蝙蝠条变成了现在的圆浮条，而且浮条帽也变成了外置，而 而且也取消了直拉浮调的设计。同时他的花骨也由原先的 dt 三六零进行了减配，虽然如今的花骨依旧是由 dt 代工，但他究竟是什么级别我们就不得而知了。所以说这个轮组现在就变得非常的尴尬，你要说他不够用吧，他好歹是个碳轮，但是你要真说他有多好呢，他又确实是差了点意思， 而且再加上现在老 slr 一轮组的行情，那车主如果后续要改轮子，把这个轮子卖了，那他只能卖多少钱啊？所以说新款的 slr 二和老款的 slr 一呢，在我看来，他们并不能算是同一个级别的东西，而且安特自家的碳纤维轮组关系呢？其实在我看来啊，应该是 slr 一轮组依旧是 slr 一轮组， kx 跟 sl 二零呢，其实同属于顶级，但是呢，自家也不可能同时有两个顶级轮组对吧？再加上 ktx 呢，确实要更加的强一些，所以呢， sl 二零这个产品呢，就被砍掉了，同时再去出一个更为入门的 slr 二轮组， 这样呢才比较说的过去一些。那么如此一来呢，这台一万五千八的 tc 啊， adb 二加瞬间啊，就感觉性价比不是非常的高了，于是乎呢，我也就不打算在这边跟大家多聊什么车了。不过当然啊，你如果说对我的这个想法有什么别的看法呢？其实也非常欢迎您来跟我一起探讨。 那么这期视频呢，我也就全当是水系吧，之前拍的素材呢，也就当是白拍了。这里是苏格瑞特在抖音，我们一起来给吉安特找茬，我是课代表悠悠，我们下期再见。

那么大家知道其实 dt 的这一个嗯走向离合的这样一个设计，呃现在已经被非常多的厂家啊去模仿去使用了，嗯嗯，不乏国内外的诸多品牌 啊，那么实际上啊， dt 的这个结构啊，是有他的很多独特的优势的，比如说是在重量上啊，在一个滚动的啊主力上面都是比较有的他的独特的优势。 那么大家知道，其实吉安特在上一代的 slr 轮轮组上面搭载的就是呃 dtsuice 代工的花鼓， 上一代的轮组分别是 sl 二零跟 sl 二一，那么 sl 二零这个级别的轮组是直接采用的 dt 二四零的啊，一个花鼓的轴心系统 啊。而 sr 一嗯次顶级的轮组的是采用了 dt 嗯三六零级别 的一个花骨啊，那么三六零级别的花骨就是采用了传统的一个千金片的结构，哎，这这一个产品的布局实际上是跟啊吉安特啊这一代的 虽然是自家产的花骨的布局是差不多的，那么 sl 二一嗯是更高等级的，采用的是轴向离合的这个系统嗯，而 sr 二嗯相对低级别的定位，那么它是采用了传统的前景结构， 嗯，那么反过来说，吉安特这样的体量如此巨大的公司，嗯，他去放弃一个呃老牌的一个品牌的花鼓，呃，转而自使用自自家研 发自家生产的花骨啊，一方面肯定是出于一个嗯成本上的考量，那么另一方面我们也可以看出来，吉安特对自家的研发能力以及啊品质管控上面有着啊非常长的信心。 那么啊，这两款轮组啊，或者说这两款全新的花鼓啊，在嗯使用上面，嗯会有怎样的表现？这个还是需要啊，市场需要大家实际的使用去验证的。 好，我们再对这个两对轮组的重量进行一个实际的称量啊，这这一对是 slr 一，那么十啊，十称重量是在一千五百二十一克啊，那么现在这个轮组上面是已经安装了真空胎跟气嘴的啊，那实测差不 多啊，一对真空胎气嘴加上嗯胎电的重量是在五十克左右，那么实际轮组的净重是在一千四百七十克左右， 那么接下来是 sl 二，呃，十称重量一千六百九十二克啊，去掉真空胎跟气嘴的重量是在一千六百四十克左右啊，那么两对轮组的重量差别。 好，那么我查了一下那个产品资料呢， sl 二一轮组在那个介绍上面是 千四百五十二克，跟我们实称呢，大概一千四百七十克左右，是还是比较接近的啊，因为轮圈有一些重量上的误差也是比较正常，嗯，但 slr， 嗯，资料上 显示是一千五百五十一克，那我们时称大概下来有一千六百四十多克，所以这个重量嗯还是有将近一百克左右的差距了，这个还是呃偏差比较大的 好，那么这两对轮组的呃是 s r 一， s r 二，这两对轮组的重量实际差别应该会在一百七十克左右，那么啊，对于这两个等级的产品来说，应该是还是区分是比较明显的， 那么大家对于这两款轮组的定位以及性能也会有一些更加深刻的认识。 好，节目的最后呢，我们给大家听一下这两款轮组后花鼓在空转情况下的一个声音，因为很多朋友对这个声音是比较感兴趣的。好，首先是 slr 一 好，最后是 slr。