迪卡侬rc100快拆教程

哈喽，兄弟们，欢迎来到阿天的改装日记，今天给大家分享一下我的 rc 一 百一共改装了哪些地方，一共花费了多少钱，最后评委呢会附上改装的清单，方便你们抄作业啊。第一个我想说的是就是我这个车把，我这个车把呢是 rc 一 百的原厂车把，我可没有换啊， 兄弟们，你们不要在我的视频底下回复这辆车，除了车架其他都换了啊，车把是我最后的倔强了。先介绍一下这个前叉，袁儿子，一百的前叉呢，是一个钢叉吗？我现在换成了一个碳纤维的一个前叉，想减重的兄弟很推荐大家换一下。这个花费三百米左右。 轮组的话换的是一个五菱框高的一个碳纤维轮组，可以大大提高车的颜值，也可以提高你巡航的一个气动性啊，花费一千七百米左右。之前我的手边用的是顺泰吗，夹气用的是奥利尼， 像牙盘这些用的是喜玛诺四七零零的，然后我现在一整个换成了一个幺零五的穿纱大套了。我的牙盘现在用的是五十二 t 的， 然后最大的飞轮是三十四 t 的， 一共花了一千五百米左右。 坐垫是朋友送给我的一个大石的坐垫啊，价值两百米左右。然后这个坐馆呢是碳纤维坐馆，花费了一百五十米左右。 两个银色的水壶架非常搭配。我的儿子，一百啊，我记得很便宜的，大概八块钱一个，一对的话花费了十六块。这个中轴我用的是希玛诺 r s 五零幺啊，花费了六十米。这个锁踏呢，我之前用的是希玛诺的一个入门锁踏啊，比较便宜，三百米左右，然后为了看功率啊，我升级了麦金的一个功率锁踏， 花费了两千九百九十九米，最后我把改装的钱加了一下，啊，一共花费了六千七百七十五米，没想到我的儿子一百花了这么多钱。最后你们有什么好的改装建议呢？可以直接打在评论区，我也在想这辆车下次还能改进哪些地方，反正这个原厂车把真的非常难用，你们有什么好的建议没有？

哈喽，兄弟们，欢迎来到阿天的改装日记，今天给大家分享一下我的儿子一百一共改装了哪些地方，一共花了有多少钱？片尾的话会附上改装的一个清单啊，方便你们抄作业。车目前的话车把把力和车架是原装的之外，其他的地方都做了相应的一个改装。我拍视频有一只小猫，如今呢过来， 咦，好乖的小猫，好了好了，我要拍视频了。车架由原来的钢叉的话换成了现在的一个探险叉大概花了三百米。 轮组的话换了一个五菱宽高碳纤维轮组大概花了一千七百米左右。夹器的话换成了奥利尼的夹器大概花费了一百八十块钱左右。然后原厂的坐垫也进行更换了，换成了这种三 d 打印的花了有六百左右。 然后坐杆的话也是换成了一个碳纤维的坐杆大概花费在两百块钱左右。这两个水壶架挺便宜啊，当时在拼夕夕买的，一个的话大概在八块钱一对， 对，正好花了十六块。然后现在到了整个车子的套件部分，然后套件部分的话手变我用的是顺带的一个二乘十的一个变速，一对的话大概在二百六十块钱左右。中轴的话用的是希玛诺的一个 rs 五零幺的一个中轴花的是大概六十米，然后索踏的话我用的是希玛诺的一个入门索踏啊，大概花的是三百米左右。 牙盘的话我用的是五十二 t 的，曲柄用的是幺六零的，都是西马诺四七零零的，然后包括前波、后波，链条、飞轮这些加起来在八百左右， 然后把这辆车所有改装的套件花费的钱加了一下啊，大概是四千四百米。最后你们有什么好的改装意见的话，可以直接打在评论区，我也在想下一步这辆车还可以改哪些地方，咱们下期见吧，拜拜。

本期装的这辆车呢，是我之前的那辆 rc 一 百，然后轮组的话依旧是我们的老朋友惠宇的四十宽高铝合金轮组。 啊飞轮的话是来自日驰的八速飞轮，然后 r 两千的手变 r 两千前后波以及一个 u n 三百的方孔，轴长度是幺幺零， 然后 rs 两百的牙盘曲柄，太薄卡的夹器以及一条八速的 kmc 链条。把组的话是铝合金分体把，然后碳纤维芯插，碳纤维座管以及一个 ucc 拆车的 sr 坐垫，然后双低油脚踏和脖的把带 以及一个塑料的水壶架。 啊本期的演示内容不是特别的完整，那事先呢，在所有螺纹处或者是需要涂抹润滑脂的地方已经涂好了润滑脂。我们现在安装的是这个做管夹，因为安装是碳做管，所以做管夹要跟车架后部的开口呈现一个反装的形式， 就是对称的一个样子。安装座管的话先预先锁紧，然后我们只需要锁紧就够，然后后续的话会去通过扭力扳手进行扭力的校正，此时的话我们就可以将 啊装车架的这个夹持位置从立管处改到座管处了，后续的话就是所有地方安装这些零件就可以了。 啊轮组塔机这部分呢，我涂抹的是这个正常的润滑纸，没有去使用任何的防卡机或者是像贴片纸一类的东西。 然后因为塔机是十一速的 h g l e 型的塔机，所以我们在安装八速飞轮的时候需要一个一点八五毫米的电圈， 有飞轮盖的锁紧的话，如果没有扭力扳手的话，我们只需要正常的啊大力安装好就够，如果有扭力扳手情况下，这个位置是需要四十牛的， 但是喜玛诺官方给的标定是三十五到五十，我们最好还是建议啊，根据飞轮尺就是飞轮上盖锁盖那个四十牛为准， 后续的话就是正常的安装上下稳阻以及锁紧这个把力以及把力盖， 然后 u n 三百的安装。大家要注意，因为原厂涂抹了很多的螺纹胶，所以在初次安装的时候，建议大家不要直接一次拧到底，我们可以试探性的先拧，拧到这个螺螺纹胶存在的地方之后 啊一点一点拧，然后松，然后拧松，反复重复，然后实现他的这个彻底安装， 然后他的这个安装方向呢，左面是一个正扣，然后右面的话就驱动侧是一个反扣。 安装的这个方向是跟正常不太一样的，就跟正常的螺纹是不太一样的，这个地方是自行车上比较特殊的一个点，跟很多其他的这种螺螺纹是不一样的。然后官方标定的扭力呢是五十到七十牛，其实我们只需要按照五十牛打紧就可以， 但是五十牛的话啊，因为你有这个像螺纹胶啊等等，他在拆的时候可能那你是需要去借助一些电动工具才能实现正常的拆卸， 这点也是目前方孔中轴就面临的一个比较常见的问题，就是在拆的时候会比较难拆，然后之后的话就是我们的方孔曲柄，然后我们需要在 啊这四个接触面上抹上一定的润滑脂，防止他这个生锈，然后导致了你后续拆装的时候不好拆下来封孔中轴侧盖的这个螺丝呢，它的安装扭力官方标定是三十五到五十扭，这也是自行车上比扭力比较大的这个位置， 这个位置的螺丝呢，推荐使用这种高强度的钢，比如说十点九，十二点九这种，因为它这块的强度要求比较大，同时呢它的扭力要求也比较大，我们需要在这个螺纹涂抹一定的螺纹胶，然后实现它的这种防松动，然后按照官方标定的三十五到五十，我们只需要打三十五牛即可。 后续的安装部分就比较常规了，那比如说前波这种加环的安装啊，包括前后 夹气的安装啊，因为我这个 r c e 一 百是改了这种碳纤维前插，因为而且这个碳纤维前插 大家如果比较熟悉的话，它是一个这种皮纳的前插，它这个前插安装比较呃，安装夹气的时候比较的费劲啊，因为它的出段是没有任何螺纹的，然后加上它出段比较细，所以我们需要一定的旋入才能把它 啊放置在正常的安装孔位，但如果我们不使用旋入直接推入的话，有可能会损坏这个夹气的螺纹，所以不是太推荐把它推入进去。这部分还是更建议像我视频中演示的部分一样，就是旋入进 去，然后通过另一个啊那个小扳手进行在后部的锁定即可。后续的话就是包括安装手电呀，调试啊等等 这些就没有什么太多能讲的了，就很常规了。然后包括链条的截取啊，安装啊，因为这是一个拆车的嘛，链条是截好的，所以就没有涉及到链条截取的部分，更多的话是调试啊等等啊，就 不过多的展示内容，我们直接可以等后续看这个成品车就就好了。然后走线的话，因为走线差距也很大，这个每个人的习惯不一样，然后可以左后右前，也可以左前右后啊等等。然后这个车的话是 左前右后，因为这个车我是实际上要卖的，然后我自己用的话肯定是一个左后右前的习惯，然后大家就可以自己慢慢看视频了。 two thousand years later 呃，今天上午也是装完了这个车，反正装下来基本就目前这个样子。 然后再说一遍配置吧，就是 r 两千的手电， r 两千的前后波，然后啊，官方给 r 两千标定的风孔，中轴版的中轴和曲柄，就那个 r s 两百，加上 u n 三百。 然后夹气的话是泰罗塔就是能平气，所谓能平气幺零五，但实际上我觉得它制动力也就四七零零那种的一个全压夹气，然后碳座管，碳前叉，然后包括这个 ucc 拆车的这个 sr 坐垫， 整个基本上就这样。然后这个车的话，呃，目前的话我是打算出售，因为这个车相对来说尺码比较小 啊，我骑的时候大家也能看见它这个，这这个就符合我的座高这个标定，它现在这个落差还是比较大的，所以现在这个车是就是打算直接卖挂闲鱼吧，或者是， 呃，在这些平台顶上挂一挂，发个视频，这个出一下，差不多就这样，然后我们下期见吧，拜拜。

我的水壶架螺母松动，终于有办法了，联系上了技师建哥现在要从番禺出发骑到天河的朱村吉安特，骑了一个多小时，天都黑了，终于是到了。建哥，好久不见，困扰我好久的水壶架终于要解决了，你转的时候他下面也跟着转，看到没有， 我旋转的时候很明显看不到。这样，这样啊，我看出来了，我看出来，这很有可能，之前锁螺丝的时候就没有对正位置，导致螺母坏掉了，用尖嘴钳夹住还是松不掉螺丝，直接上钻头强行打穿他。建哥给我介绍拉姆的原理， 拧紧这颗螺丝，这个是一个顶的螺母不动，然后抽拉这个铝合金的一个主体，往上拉它就扣紧，往上拉的过程中的话呢，它会挤压这个花纹的地方，嗯，这个花纹会膨胀，嗯，膨胀的区域就和你的车架夹在一起。 ok 了，兄弟们两个已经打好了，非常棒，之后骑车的话就没有异响了。刚刚钻头把老的螺母打到车架里面去了，现在拆掉前插， 然后取出来，这个就是我那个三百出头的碳钱叉了。想到还是三年前入坑时候抄鸟哥的作业，当时我对 rc 一 百是一见钟情，追着问鸟哥怎么改的这么帅的。很多人问我为啥还在折腾 rc 一 百，因为他在我眼中从来不是一辆车，是入坑到现在陪我一起成长的伙伴。 等会就要从这个小洞取出老的螺母，对， ok， 对 对对，就这个螺丝，我那还有一个对，听到响 耶，又出来了，建哥发现后轮的一个偏摆很严重，又帮我调下浮条的张力变速也给我调试了，建哥给我的 rc 一 百，上上下下检查没问题就放我走了。这家店是天河珠村吉安特，有问题找建哥，烦你了，今天拜拜。

哈喽大家好，欢迎收看这期 r c 一 百五百公里实测。以上是我的实际骑行里程，本期视频我将给大家带来最真实的用车体验。 我买的这辆是 s 码，目前只更换了脚踏坐垫， 因为我是线上购车，所以简单分享一下安装情况。车辆到货时是由一个相对较小的纸箱包装的，需要自行安装车把、脚踏以及给内胎打气， 且我收到这辆是没有随车附赠安装工具的，所以想购车的朋友还需自备一套内六角扳手、十字螺丝刀以及打气所需的设备，以免车收到了却没有工具安装的情况。具体的安装流程可以参考我开箱的那期视频， 再聊聊出厂情况。我收到这辆车出厂时刹车是已经安装到位的，但变速不是很顺畅， 到手后还需要对变速进行调整。不会调变速的朋友，安装好车后可以先用顺畅的档位骑到线下门店，让技师帮你们调整，这个是调好的，变速是可以非常顺畅的，你们可以作为参考。 再聊聊这辆车的优缺点。配置方面我还是一如既往，不过多介绍了，主要分享一下体验。 这辆车在这个价位，我觉得他最大的优点就是车架了，他的车架几何比追风两百要好，这车的几何不需要我做任何调整，原车骑行时就已经很舒适了，不需要像追风两百一样花钱更换更长的把力，才能达到比较舒适的骑行状态。 而且他的尺码很全，完全可以满足不同身高的人群。第二点，蹭链。这个车对新手来说另一个优势就是没有前波蹭链的烦恼，这个价位的入门车牙盘可能会不太好，之前我的那辆车就是因为牙盘是歪的， 所以高速巡航时会有蹭链异响的烦恼。牙盘歪导致的蹭链异响是很难调整好的，而 r c 一 百的单盘就不需要担心这个问题。 第三点要提的是，这个出厂三十二 c 的 外胎很适合城市通勤以及骑油， 虽然大家平时骑的都是铺装路面，但总会遇到路稍微差一点的地方，实际体验下来，三十二 c 的 外胎震动弹跳会减少很多，比二十八 c 舒服不少。假如购车只是用做通勤或者骑油， 我个人蛮推荐购买胎宽点的公路车。制动方面，原厂的是非对称双轴夹气通勤起油来说是足够用的，已经超出我的预期。我的六百公里里程全是在不更换夹气的情况下完成的，单飞两小时均速也起过三十， 虽然通勤够用，但夹气的制动力相对于双轴夹气还是要弱一点的。放坡时还是得小心，我自己体验下来，放坡过急弯时是没有信心的，入弯前得更早的捏刹车，结伴骑行也是务必保持骑行的距离， 假如你的骑行风格比较激进，想往近速方面发展，后续还是很有必要升级双轴夹气刹车皮以及外胎的 变速部分，这车后波用的是喜马拉雅的 t y 三百，这个后波变速的流畅性是没问题的。同样的后波我在另一辆车上已经验证了，七千公里调好变速的状态下，不会出现低端整车一样换不了档的情况。 再说说胎垫部分，我的体重是五十七公斤，内胎只打的八十五 p s i。 六百公里后胎垫状况如下，目前腹小口的接触部分也是凹陷下去的，看起来跟之前的追风两百差不多，只不过目前还没爆过内胎。 再聊聊坐垫以及脚踏坐垫，这个与身体直接接触的部分跟同价位的沃雷顿差不多，都不是太舒服，不适合长距离的骑行，骑行里程长的朋友建议尽早更换 脚踏也是原厂脚踏，踩踏时会有种脚掌陷进去的感觉，发力感受不是很好，也建议更换。 关于稳定性和售后，整车六百多公里下来，除了到货时自己调了下变速，这辆车其他方面是没有出过故障的。目前为止没爆过胎，也没有异响，你们可以拿来做个参考。 再聊聊一些需要你们自行考虑的部分。首先是第一点，单盘虽然能避免前波蹭链的异响，但他不太适合山区的新手朋友入手。对于新手朋友来说， 这车一点五七的最小持比坡度大于十二，那骑起来就会比较费劲了，所以想经常骑车爬山的朋友还是买双盘，一样最少持比能达到一点二以下的也行。 关于掉链的问题，在机的情形中我碰到了两次，都是在过大坑的情况下发生的，假如你的骑行比较激进，后续可以换成正负齿的牙盘，以减少掉链的情况。 第三点就是他的一体尾钩应该算是他的短板了，刚开始骑车的时候，我也非常顾虑尾钩的这个问题，但实际情况发现并不需要纠结这么多， 一方面是这个价位的车，他的车价和后拨都比较便宜，要修或者要换价格都还是能接受的，另一方面就是很多人在这车摔断尾钩之前可能已经退坑或者换车了。 最后就是这个手链头，目前二十一百的手链头还是蓝图二二，老款的手链头，这是我购车时比较遗憾的地方，从舒适角度，个人感觉还是新款的这个结构会舒服一点， 当然手链舒适度因人而异，也有人可能喜欢这种老款的圆润小手链，总之这方面你们自行抉择。 然后手变后续也是可以更换升级的，套件费用大概在一百七十元左右。非常喜欢这车，但又介意这手变的朋友，后续可以自行更换升级。 总之目前降价后的 rc 一 百还是很推荐购买的，和追风两百喜得胜 rc 两百的价格差距不大，但能获得更舒服的车价，很适合通勤以及骑游的入门人群。 更宽的胎能获得更舒适的新体验。单盘也不用调前波也不会有异响，而且大多数地区都会有门店，变速不准了还可以去门店进行调整，整体还是很方便的。 不推荐购买的应该只有川渝地区或者经常爬山的朋友，这个词比爬坡总归会累一些，还是买其他的车比较合适。 那么本期视频到这就结束了，后续我也会去试试其他的入门车型，不过也得等海鲜市场回血了。喜欢的朋友可以点个关注，实测不易，我们下期再见！