喜德盛ad350公路车前胎怎么拆卸

公路自行车，你推荐我来试系列，你们想看了那么久的二六款喜得胜 a d 三五零，今天他来了。 讲车之前先讲售价，还是和去年一样三千九百九十九啊，但今年加量了。加了哪些量等会再说，咱先看看重量有没有增加。走 啊，不沉，整车整备的情况下，九点七三公斤，带着脚踏五十一码啊，加量还降体重了，你受得了吗？做工用料方面，首先用料啊，这台车呢， 同样碳前叉，碳座杆给大家安排到了，也算是一次与时俱进了，终于不再是全铝疙瘩了啊，给了大家一点碳的希望，其次重点在这个做工上，哎，看到没有，先看这个涂装， 你是不是觉得跟二五款差不多，完全不一样，之前他的涂装是有点像双拼洁面那种感觉，啪几下，一刀就给把那颜色砍没了，现在是一个渐渐的过渡，看到没有？哎，越来越淡，越来越淡，然后到这种奶油白，而且整体这个漆面的感觉，你感觉像白的对吧？不是的，他在平整的同时还做出一种 像磨砂一样的感觉啊，就整车的这个质感，比以前是高级了真的不少。接下来重点讲一下配置吧，首先配置映入眼帘的还是咱们的变速系统啊。我就想说那句话，就自从喜玛诺专利到期，这蓝图啊，你是演都不演了你是啊， 没人管的了你了是吧，但是该说不说，手感方面比正统正牌喜玛诺还稍微差点意思。那这个变速套件呢？用了蓝图的 r 叉，不是单盘了？双盘十二二十四速，不是单盘就真那么好吗？也不见得，就我刚才情况中也发现这个问题啊，就是 调不好的前波既是噩梦，谁调谁疯。你一旦变双盘，一旦变成了这种机械的，即使当时调好了，用一段时间拉线疲劳了，松了，他还是会有异响。所以说一旦有了前波，的确，哎呀，很多人哎，终于前波了，更适应我们这地形了。 但是你要面临的问题就是你要调变速了，尽管做了双盘，还是给大家保留了 bruno 它自己的这个啊，内置的功率计，这功率计准不准你们说了算，咱就别吱声了，他居然 破天荒的上了铝压盘。所以不得不说，二六年的 a d 三五零还真是成长了不少啊。同样呢，制动方面也是油压碟刹啊，但这个油碟比喜玛诺要稍逊一筹，所以说国产变速还是有很大的一个提升空间啊，超得了型， 他超不了内在啊。不过说实话，比起我们头两年的小耳朵反人类设计，现在能有这样的变速，能有这样的制动，已经很满足了。你们这些新买车的新手入门的兄弟，已经比我们当年骑车的时候享受太多了。外观方面呢，也是一个全内走线，在这靠近把力的地方呢， 他还是有一截线管在外面，如果你这样去摸的时候，还是明显的硌手的啊，你摸两边的话，其实还好，你去这样去握休息把的时候其实还好。坐垫不一样了。坐垫是什么玩意啊？布兰塔的 r 三零二， 虽然造型不一样了啊，但舒适度还是一如既往的大沙发呀。那讲一下这台车骑行感受方面吗？骑行感受方面你们也可以从视频中看到啊，无论是烂路坡道咱们都齐了，那爬坡 对比起二四二五款的三五零，他确实是强了不少，不光是体现在一些走烂路的时候的律阵性，因为有了碳元素的加持啊，还有就是他整体骑行的，骑脚的，回应的感受也是不一样。 其实我看到这你们很多人会发现啊，就是喜得胜的 a d 系列，特别是什么三五零，四五零，包括六百，怎么价钱那么一样，我也怀疑它是不是一个模具做出来的，但是呢，人家那 s t r 值还不一样，所以说只能说叫家族设计吧，你记着，三五零起起来感受比四五零要舒适一点，它的 s t r 值呢，也相对 没有四五零那么激进了啊，他更偏向舒适化一点，而且整体的这个颜值，我感觉对于入门的用户来讲还是蛮有吸引力的啊，而且毕竟也是喜得胜，你再说他有缺点，你再说他哪哪不好，毕竟他品牌实力在这摆着 啊，他也不可能倒闭。所以说呢，对于很多想在实体店买车，想附近找门店买车的，想有更好的一个售后的，想更长效的，更长久的去骑车的 啊，也可以去考虑一下这台车吧，那之前的车可能有一堆的毛病，但经过这两年的迭代，二六款的三五零我觉得是带了一些诚意来的。那节目的最后呢，还是给大家上个才艺吧啊，颈椎刚好，但是我还是愿意为你们牺牲一下，就这样吧。

今天开箱二六款 a d 三五零， 咱们拿这个前轮的时候一定要注意顺着这个取取面的角度去拿， 咱们安装车把手，首先要用主工具把这个吊芯螺丝取下来，四号扳手 把两个电圈取下来，然后咱们找到安装包里的这个两个电圈，首先先垫这个小电圈扶住车把 给它卡好， 一定要注意这个后面电上面的大电圈上面有凸起，一定要朝上，电好以后咱们就可以安装车把， 安装好车把咱们就可以把这些绳子带上，以后带上以后用四号扳手缩紧， 这样就可以了。咱们安装车轮碟片的时候，首先先把两边两侧的动物皮保护片给它取下来， 然后咱们就可以安装碟片，咱们安装碟片一定要注意碟片上的标识，一定要朝上，然后咱们找到左工具的梅花扳手， 安装螺丝的时候一定要注意不要一下锁紧 全部六个螺丝预锁完以后再再对角锁紧， 这样就可以了。那么安装前轮的时候，首先先把这个前轮前插保护片保护器取下来，再把夹气保护片去掉， 然后咱们就可以安装前轮，安装前轮一定要注意碟片一定要对准夹气这个缝隙，然后咱们找到桶轴穿进去锁紧用组合工具的六号扳手， 这样就安装完成。咱们调节车把，首先先把把地螺丝松开，松开以后调节车把 手把调节跟前轮气瓶车就可以，然后咱们用四号扳手梳紧， 一定要交替的梳紧一下，这样就可以了，咱们在安装安装的时候首先一定要注意安全线一定要放到座架以下， 然后咱们调整好高度，用左工具的四号扳手锁紧，这样就可以了，这样咱们这款 a d 三五零九安装完成。

骑行发现后轮抖动，像过减速带一样不平。检查发现后轮毂包致外胎损坏，造成内胎受力不均。将后轮取下，把气放完后，用手向外搬动外胎，将外胎从轮毂外壁脱离， 确保整个外胎脱离轮毂气嘴附近，翻起外胎，将气嘴从轮毂拔出，从气嘴处开始拉出内胎， 将所有内胎全部拉出来， 检查内胎会发现已经受力不匀。检查外胎，外胎内壁已经破裂，无法包裹内胎，造成鼓包大概率是因为胎压不足，轮胎碾压路肩或坑边造成。必须将内外胎同时进行更换。 将新的内胎安装进轮毂，换上新的外胎，用双手一点点将外胎按压进轮毂， 最后收口的地方需要用撬胎棒撬进去，然后轮子打上气，最后将后轮安装回车架， 装上桶轴杆，检查无误，大功告成！

今天开箱起得胜 a d 六百，开箱的时候一定要注意这个风箱钉啊，不要挂着手。 咱们装车的时候一定要注意这个小盒啊，安装盒一定要拿出来， 咱们拿这前轮的时候一定要注意顺着这个曲柄这个角度去拿， 咱们现在找到组合工具的四号扳手，把这个吊芯螺丝取下来， 一定要注意把这个吊把这盖取下来，然后咱们找到安装和这两个美甲电圈，先按小电圈，一定要注意按的时候要扶一点车把，最好空位放上，我们也是一样啊， 上面也是最好空位， 一定要注意它这个这个凸起要朝上，然后咱们就可以安装车把， 安装好车把以后就可以安吊销螺丝， 吊销螺丝咱锁的时候锁紧， 这样就可以。咱们安装前轮碟片的时候，首先把两侧的保护片给取下来， 然后咱们就可以安装碟片，安装碟片的时候一定要注意标朝上碟片螺丝， 安装碟片螺丝先用手带，然后咱们找到工具工具书， 这样就可以安装完成。咱们安装前轮的时候，首先先把这个前插保护器给它取下来， 好，咱们把它取掉，一定要注意插气的保护皮保护器一定要取下来，然后咱们就可以安装前插， 安装前插一定要对好这个碟片跟蓝绿片的缝隙，然后咱们就可以 桶轴先用手带两块，然后咱们找到组合工具的六号扳手，锁紧桶轴， 这样就可以了。咱们调整车把时候，首先咱们要先把车把调正，跟前轮一定要对好，对好以后，然后咱们锁紧马力螺丝，马力螺丝也是组合工具的四号扳手， 这样就可以了。咱们安装车座的时候一定要注意用这个专用的 卡线工具，先先把这个电池两个堵对角，一定要对角对角的去把这两个堵取下来。咱们在安装这个电电源线的时候一定要注意要用这个专用工具，不要用手，用手的话容易把线损坏，咱们用专用工具按上， 然后咱们就可以安装做管，安装做管时候一定要注意把这个线顺下去，不要让它卡线， 一定要注意放到这个安全线以下，然然后咱们调整好高度缩紧，嗯，这样就可以了。

喜得胜 a d 三五零二六款终于是出来了，但是作为曾经的入门神车，在今年的热度可谓是惨不忍睹，原因嘛，一个是今年的公路车市场确实非常卷，第二个那就是喜得胜的一些骚操作了。话不多说，我们直接来看一下这款 a d 三五零相比以前发生了哪些变化，跟大家详细对比一下。 配置方面，我们先抛开车架不谈，这里边隐藏了一个大刮，我们后面再说。那么在配置上面，是从原来的 branata 的 套件换成了蓝图二乘十二速， 这个说实话是约等于无吧，毕竟本来就是蓝图代工的牙盘从单盘换成了双盘，这个也很难说是一个升级，只能看你的个人喜好，如果不需要爬坡的话，单盘可能反而更好一些。 那么保留了什么呢？当然是这个标志性的功率计，还有三千九百九十八元的定价，如果放在去年的这个时候，功率计普遍还在一千大几百元，这个定价看起来是非常有诚意的，但是考虑到今年功率计价格直接腰斩，甚至个别品牌在二手市场只剩下一个零头价格的这种情况下，这个价格就没有什么意思了。 如果硬要说找一些比较值的地方，那就是他的车价进行了一些升级，绝对不是以前的那个车价，单纯改了一个涂装。 仔细的研究了二六款的几何图之后，我突然想起来一个问题，去年的二五款我们做这个视频的时候就已经说过，二五款的 a d 三五零已经是在舒适度上进行了一些提升了，我对这个还是比较印象深刻的，记得那个大马车的 str 值应该是已经到了一点五了，那么今年的 a d 三五零到底是在跟谁对比呢？ 经过一番搜索之后，发现二五款的 ad 三五零一次是有两种车价的，非常的神秘。图中呢，是我在淘宝上面扒下来的二五款的几何图，可以看到它的 str 值非常的小，一点三七到一点三九，根本不是原来宣传的那个舒适的几何， 而在京东的官方旗舰店上，这个几何才是首发的时候所宣传的几何表。一点四三到一点五的 str 值，我当然希望这个只是数据标错了，但是从实际的车上来看，还真不是这样的。很多人拿到的二五款 a d 三五零是一个银色尾勾的版本，和视频中的宣传是不一样的。 再结合这个尺码表，有人就猜测二五款的 a d 三五零其实是有两种车架的，有一种比较激进的车架，它是原来的 a d 五百的几何，也就是我们看见的银色尾勾的版本。有人说呀，这个还是非常抽象的，买车本来就是买架子，如果连几何都不一样，那它真的还能说是同一辆车吗？ 不过这个话稍有点扯远了，虽然说这个二五款的可能存在一些问题，但是二六款的车架确实是进行了一些升级， 如果要和那个比较激进版本的二五款的 a d 三五零的几何去对比的话，确实是舒服了不少。它的堆高在整个尺码上都比原来高上了大概一点五厘米左右，并且从尺码表上来看，它在不同的尺码上还是做出来了两个不同规格的前差， 同时把这个车的拖曳距调到了五十九到五十三点八，算是一个比较正常的范围内，也就是说这辆车的操控性，它的稳定性和灵活性都算是比较正常的，而不会像二五款的 a d 三五零，可能最小码的它的拖曳距就达到了七十，非常的僵硬， 所以说这个车架确实是有实打实的升级更新的。然后重量的话也是整车来到了九点六公斤，还是有明显的减重的。 竹子竹艾，你要说这种实质上的变化真的是没有太多可能，对于普通棋友来说，最大的变化还是涂装了，这一代的 a d 三五零改了三种渐变色的涂装，看起来更加的低调有质感一些，但是我只能说萝卜青菜各有所爱吧，二五款的颜色也是挺活泼的， 很多人说这辆车销量不好，是它的涂装不好看，我个人觉得倒不是，还是它的这个功率计，还是说上到五千块钱直接碳价加上电变的 个性价比，其实就比较一目了然了。那么本期视频差不多就到这里，大家对于新的 a d 三五零有什么看法呢？欢迎在评论区讨论。

喜得胜，一个让人又爱又恨的品牌，今天呢，讲点掏心窝子的话，如有得罪，请多包涵。所谓的恨呢，其实也都是体现在一些掀桌子价格战上， 对吧，也没有什么太大的毛病，最多就是异响嘛。爱呢，就是他帮很多年轻的朋友实现了人生意义上的第一辆真正的这种全内走气动造型颜值比较高的公路车 a d 三五零，也是二三年，凭借 a d 三五零这台车，让喜得胜这个品牌迅速翻红，但是成业 a d 三五零，败也 a d 三五零， 等会咱们再细说吧。当然，除了这些个人的小恨小爱，还有一个弥足大爱，那就是喜得胜这个品牌呢， 搞了阿斯塔纳，走向了世界，也上试训赛上占领了一席之地，咱脸上也有光。今天这个视频不是广告，也不是个人恩怨， 是我这段时间呢，也是淡季吧，也走访了很多的自行车店，因为我们本身也自己在做自行车领域，所以也经常需要跟门店互动。我相信很多自行车门店的老板应该都知道，二三款的 ad 三五零，当时出来的时候是不是一车难求，赚了不少钱吧。那这个神话延续到二零二五款，也就是我手里这款带功率计的 ad 三五零的时候， 是不是感觉不太好使了，销量应该不是特别乐观吧。那你说一个看似如此性价比之高的带着内置功率计的 a d 三五零，一个畅销的网红产品，为什么销量突然间断崖式下跌呢？自行车行业的下滑确实是其中之一的原因，但核心原因 还是赌错了，我觉得一个畅销的好产品一定是用户做出来的，为什么二三款的 a d。 三五零如此畅销？是因为他的设计者，也就是他的负责人啊，谭总，小谭总，我可能这么说，不知道尊不尊重啊。呃，也是一个新入门的骑行小白，且 刚回国来，进入到这个行业，也或许是有别的原因咱不知道啊，但是我个人觉得是因为这些因素有一定的影响，导致他在用户的角度 做了很多的思考，做出来了一款用户很喜欢的车。当然，在当时的时候，如果你是一个老套的自行车从业者，你一定不会那么做，你一定会考虑它的配置和舒适性，还有骑行感受危险，而非是 坐在了外观上。但是我相信大家对于 a d。 三五零的成绩有目共睹，这一步赌对了，所以 a d 三五零凭借它出色的颜值外观，吊打了同系列所有产品，一炮而红，当然也得益于喜得胜这个品牌的底蕴。那二五款的 a d 三五零 看似颜值没有多大改变，为什么销量就不行了呢？第一点是因为众多的模仿抄袭者也不能叫抄袭，因为你也没有知识产权，那别人借鉴了，甚至比你更优秀了， 这当然也无可厚非，消费者一定会去选择更优秀的东西。所以颜值在二五年啊，遍地是高筐轮，遍地是气动架，遍地全地走，遍地游碟，甚至还给你配三 d 打印坐垫的行情下， 显然已不太占有优势。那二五款大家都知道，他所推出最大的一个革新就是什么呀？功率计对吧？内置功率计，一个三千多块钱的车，居然可以做到一个内置功率，大家都知道功率计这东西是不便宜的，我不知道是不是因为经过两年的熏陶，咱们这个设计团队的骑行水平提高了， 不太站在小白用户的角度去思考了，这也是我所讲的最难保持的一个初心，因为你自己骑到一定程度之后，你再返回去，去小白那个阶段去思考，你是很难做到的。就像很多人天天用锁鞋，天天上锁，我也有上锁，对吧？然后突然让你不上锁， 你会接受不了，你会觉得骑自行车为什么要不上锁？你说你一个职业运动员，你会骑着三千多的 a d 三五零去比赛吗？显然这个用户群体他对应的不是竞赛人群。 说的这个竞赛人群不光是自行车行业，任何行业一旦涉及到专业顶尖竞速，他一定是小众的，何况一个公路自行车这样小众领域里面的竞速，那简直就是小上加小。身为一个爱好者， 你去追求极致，没毛病，成为行业老大啊，成为一个职业运动员，这是你的一个理想，一个梦想，没有任何问题，我们应该崇尚强者，但身为一个自行车品牌，如果你把自己的未来堵住在职业化上，不好说是对是错。职业化这个东西得有，就像现在的阿斯塔纳 非常的好，但是这个套路他不适用于下放在民用入门公路自行车上，所以二五款的核心也是这个非常顶的内置功率计，这个配置反而成为了这台车最大的一个败笔和拖累，因为你的成本重心要做转移啊， 这个东西不少钱呐，就算你是一个大厂，你批量去制作自研也是要成本的，更何况这功率计还不是特别准。新手用户需要功率计吗？一定有这样的人群，你放在整个大面上去讲，需要的不多。不光是内置功率计，就像我平常我去骑长途啊，中中长距离大几十公里，一百公里，一百五十公里。 其实我真的不太在意我的功率数是怎么样的，因为我也不去系统性的训练，我那么在意干什么呢？说句不好听的话，我那台车是功率索踏， 我索踏都没电一个月了，我都懒得充，因为我充了我也不看，看了对我也没用，而且我一百多公里骑国道累的要死，我看那玩意干什么呢？就算有一些朋友真的要看数据，我相信他看心率的数据， 看踏屏的数据都比看功率重要，因为很多的朋友还是以把它当成一个运动，健康健身，快乐 啊去这么做的。你看看你的踏屏数据，看看你的心率数据，你还对你的心肺功能做一些调整啊，还能优化你的心肺功能，那你看功率，除了让你的大腿变粗，除了让你在比赛中拿到好成绩，那我又不想让我大腿变粗，我也不比赛，我看功率有用吗？可能你会认为我马后炮了，但是我也得说一句，即使是那个在 一体板上套个窟窿做内置马表的，都比做内置功率计的吸引人一点。这台车最大的优点是通过它的外观去吸引了人，那咱们就延续这个传统，做一个更优秀的外观，继续去吸引人，能不能再创神话呢？ 不好说，但是我觉得应该比现在要强，所以这台车有错吗？我觉得没错，他只是把不该出现的东西结合在了一起，但是这个思路是创新的，也是一个内陆行业内龙头老大哥该做的一个表率， 尝试着在入门车下放功率计，这也是一个很顶的决策，用户的思维才能做出真正的用户喜爱的产品，这个产品可能不是好的，但一定是对的，一定要适应用户，适应消费者任何行业，不要只去盲目的玩自己的高大上，玩自己认为对的东西 不好使的。所以今天呢，真的是一个非常真诚的一个小建议，也是自己的一个有感而发，可能有点马后炮了，你也多担待。 我也是真诚的，真心的希望，也祝愿喜德胜能够做的越来越好，能够在世界上产生更强的影响力啊，让我们中国品牌在世界舞台上发出更耀眼的光芒。有点官方了是吧？不废话，希望你越来越好。

喜得胜今年这个新款的 a d 三五零已经到了，给大家看一下有什么变化。嗯，这个手柄跟去年是一样的，但是它这个标改成兰图 r x pro 了，这就是高仿的幺零五，手感什么都是一样的。 这边也是，然后看一下这个前面这个牙盘，牙盘还是习德胜博尔特自家的一个功率计啊，然后五零三四的，然后前波还是蓝图阿叉的，蓝图阿叉，新款的阿叉， 然后飞轮是换成了常规的这个飞轮，然后其他的话车把还是一样的，车把 轮组也是一样的，这个夹气变化挺大的，老款是有一个底座，然后上面再装一个夹气，新款的是升级的呀，就直接装在这个前叉上面，而这个夹气体积更小， 这重量肯定也会更轻。后边也是啊，幺六零的加气，然后不用装底座，而且这个加气明显是更小了一点，其他的给去年都一样。还有最直观的就是这个颜色，从去年的那个双拼色，然后变成了这个渐变的颜色， 哎，你别说，这个颜色还是挺好看的。我们再来看一下这个车子的重量啊，这是一个四十八的 s 尺码，然后加上这个原厂脚踏， 他是一个九点六七的一个重量，然后这个原厂脚踏是两百五十克，嗯，等于说这个裸车就是九点四九点四的一个重量，大家感觉这个重量怎么样？

呃，修车遇到一个情况啊，就是这个前轮，前轮现在看的是有些偏摆的状态，但实际上他并不是偏摆啊， 他只是这个只是外胎的事。这他是没有偏摆，就是我们也拿过龙了，但也没有偏摆，就是这种 这种比较初级的胎啊，很容易出现这种情况。呃，广大棋友可以注意一下啊，他有的时候并不是轮组的事，不需要拿龙， 他并没有偏摆，他只是胎胎胎的事，他太太太初级了，导致他的胎线分布不统一，会出现这种类似于以为是偏摆的状况。

a， d， 三五零刹车没力，无非就两个地方，像这种软塌塌的啊，先看来令片来，令片要是没磨薄，像这种就正好磨薄了，就是里边那个小方块只有一半那么厚了，那就换来令片。再就是加油就行了，把手鞭头皮套打开，然后把这个螺丝拿出来， 拿前面这个啊，别拿后面那个，前面这个一拿，然后加油杯往上一扭，倒刹车油，这是燃油稍微倒一点，少量多次，然后就不停的捏刹车就行，里边气泡就慢慢就出来了， 把里面空气排干净就行了。现在有点硬度了，刚刚这个沙把直接贴到把带上面，现在中间还能塞个手指头，再捏几下就搞定了。 一边捏刹车一边把后轮颠两下，颠两下它油管里面的空气它慢慢就往上升，升到洞口了，它油灌的越多，它刹车越有力，现在还有气泡出来， 油加好，就这样捏上去硬邦邦的，然后刹车距离这边到这边有个比手指头还宽就行了。嗯，这边装好了之后，反正来了把这边也补一下就好了，搞定。

公路车按刹车是不是软软的？该排气注油了是不是？ a d 三零零 a d 三五零蓝图油刹，这是专用的简易注油工具，橱窗有售。按我这样接，对于聪明的你是不是很简单？ 这是注油孔，看图接接头，接油管，再接油枪。果然还是你厉害一点就通。看图接接头前面的孔接漏斗，你悟性真好，一看就都懂了。 机智的你很快就把老油抽出来了，再充满新油，全推进去，再把漏斗加满。这一步很关键，恭喜你已经完成注油过程的百分之七十。反复抽吸几次，油腔必须向下，直到你抽不出空气。 抽洗完漏斗用棍子堵住，你洞察力很强，总能抓住关键油。剩下五分之一按刹车，油能被反推出来，说明成功了。原来注油对你来说就像呼吸空气那么简单。

哈喽，大家好，五月一号啊，喜得胜终于把二六款的 a d 三五零端出来卖了。二五年我出过多个喜得胜的车型解析视频，流量还是比较权威的，这次第一时间来讲新款。在此之前，欢迎三零关注加入交流群，需要购车建议或尺码推荐的三零私信或添加置顶动态。 首先说结论，虽然这次升级点并不多，但毫无疑问二六款的性价比更高。如果说二五和二六放在一起，假定同样是三九九九，那肯 定要买新款。核心区别一个是车辆几何调整，从二五款平均一点三七的 s t r 值全部统一调整到了一点四三，更舒适了， 对这个价位的消费者呢，也更友好。另一个点就是套件从一乘十二的单盘改为了蓝图 r x 的 二乘十二。我记得去年视频我就讲过，我不是很中意单盘，因为左手空着一个变速杆，比较别扭。 不过这个也看人看喜好。总体来说呢，我认为调整为蓝图 r x 的 套件算是一个升级，成本应该也更高了一点。套件方面还有一个小细节放后面一起讲。 先说车价啊，依旧是喜得胜的 x 六铝合金车价，官方说是 slr 气动铝合金价，那也行吧，怎么就 都无所谓。相较于老款，除了前面提到的几何变化，重量上我觉得应该是持平的，不会变化很多。涂装呢，从四个变为三个，除了黑白色，天青色呢也保留了下来，这个天青配色还是比较中性的，男女都挺适合，都可以骑做。这期视频前呢，我又去看了一下二五款的配置，还以为是从铝座管升级了碳，结果老款就是碳的， 这个算不变吧，就整体看下来，核心呢，其实就差一个碳纤维的车罢了。那这里呢，我也给喜德胜出一个点子，二七款三五零就继续保持这个配置，甚至说套件都不用变，不用升级，改几个配色，换个碳吧，直接就可以开卖了。 这里我也说一下升级建议啊，整车什么都不用动，到手就骑，屁股不舒服再换坐垫，脚踏觉得窄就买个宽的，也不用追求三培林上锁的话呢，就直接换锁踏了，大部分到这一步就行了，这车没必要折腾。 如果你想要进阶一点，那我觉得最多就换个碳吧。轮子呢，就不要折腾碳轮了，也不用挑很贵的车吧，三四百块钱买个碳吧，找个车店给你装上，最多也就这样了。那整体车价呢？就是这么个情况，无功无过。很多人纠结整车的重量，我觉得完全没必要，就对于三五零的受众来说，重量真的是问题吗？ 在我看来，二五款和二六款的三五零虽然谈不上多轻，不能和更贵的碳车去比重量，但至少在铝合金车架里确实不算重的，能有这个水平也就可以了。如果你在这款车上去扣重量，就像我前面说的，觉得碳把不行，还要换轮，精简套件，甚至去精 这个螺丝的重量去扣，这一点重量完全本末倒置，没有必要。我觉得也没有几个买三五零的人会搞这么一出啊。你看官网标的，四十八码，九点二八公斤，写这么大个数，最后装一装挂一挂还是要十点几，这就行了。总结一句话呢，不要在铝合金车上去纠结重量，你要说同 价位也有八点五公斤的碳车，不过这个呢，就完全看个人取向，看个人喜好了。就我的偏好来说，我当然喜欢他上管做的更扁平，下管做的更宽大更气动，但是很显然啊，三代以内喜得胜绝对不会这么干的，毕竟这是个铝合金车架嘛。 选择方面，依旧以我的身体数据为例，净身高一米七六，跨高八十三八十四，直接选最大的五十四码。那如果我要是纯萌些，什么都不懂，到车店呢，多半会给推荐五十一甚至四十八的。关于这个尺码选择呢，一方面是靠计算，另一方面呢，也看个人的骑行经验和综合感受。我说骑五十四呢，肯定不会是乱选， 如果你搞不懂尺码选择，可以三连关注发来身高跨高，我会给大家选择建议，如果存在卡码或者你的身体骑行习惯有其他的特殊情况，那我还是建议呢，你带 带着推荐的尺码去店里核实去验证一下。套件方面，从之前二五款的一乘十二单盘换成了现在的蓝图 r x 套件，在我看来呢，这是更大众化的取向，一来是重量没差多少，二来从营销宣传上来说，你说二乘十二二十四速呢，还是要更好听一些，毕竟这两年大家都要奔着二十六甚至二十八速去了，那 与其追求单盘的简约轻量化，在这个上面去找独特的宣传点，不如回到追求速别的原点上来，还得是大家的这个主流 赛道套件。细节方面，在我看来最最最重要的一点，也是最好评的一点，喜得胜呢，并没有照搬全套的蓝图 r x 套件，而是和上一代的三五零一样，找蓝图合并定制了一个新款的手变，这次的手变不再有小耳朵，而是和喜玛诺一样的双杆变速逻辑，这点呢，特别好评。 但是呢，话又说回来，现在已经是二六年了，幺零五的机械套件已经下探到这个价位了，所以蓝图的这个套件好像也没有特别大的竞争力， 能说对于我这种不太喜欢小耳朵的人来说呢，更好接受了一点。前面我说过喜德胜二七款可以换个碳把直接上市，那如果说他给不了碳把，下一代给个电变应该是没问题的吗？ 我觉得这两样总得粘一样，要么呢，你就直接搞个全碳。三九九九。今天刚看到这个套件配置的时候，我还以为喜德胜为了蓝图的这个套件把功率计给削了，没想到居然还保留了。 于这点来说，相较于老款三五零维持同样的售价，成本肯定是更高了，还算是挺有诚意的。其他的这些传统套件就是喜德胜的布兰塔的大组合了，车胎的话应该是二十八 c 的， 我不确定啊，这我就不去问客服了，毕竟现在是假期，而且我也没打算买 轮胎这方面说一个小知识，很多人以为更细的轮胎，比如二十五 c 的， 它的气动效能更好，其实呢，二十五、二十八、三十甚至三十二，整体 的差异微乎其微，几乎没有差别。但就外观和个人的骑行习惯上来讲，我呢觉得二十三太细，二十八又太粗，所以说二十五呢，是我最喜欢的轮胎宽度，但就这台车来说，基本上也就这些内容。从市场层面来说，无论是基于喜得胜的品牌影响力，还是三五零这个产品的影响力，这一代呢，肯定卖的不差。 如果你有老款，完全没有必要去换车升级，按照以往的情况，我估计二五款的三五零官方应该就降到三千五甚至更低， 等到后面新老款怎么选呢？好像老款也还能凑合，对吧？这个就完全看喜好了。如果你很纠结，想要出答案，那也很简单，就看你喜欢单盘还是双盘，再结合一下价格，完全不用纠结。 总的来说，这代三五零的升级很常规，更舒适的几何，双盘的回归，这个路线是对的，到手就齐，完全没必要折腾。那么本期的内容就这些，也期待更多的朋友加入交流群闲聊，感谢观看！

今天给大家出一个更换把套的教程， 首先把烂胶套剪开， 再套一个塑料袋，起到润滑作用， 再把胶套通过拨杆套进去， 再用内六角扳手撬动胶套卡进去， 撕掉润滑作用的胶带， 整理整理交套位置， 就这样大功告成了，我们下期见！