a d 两百线拉碟真实体验,主包因为最近越混越拉,所以也是强制体验了半个多月的喜德胜 v d 两百主包到手就改了全内走,理论上刹车手感一定是比原车外走线还要差的,结果在这二十天的实际体验中,感觉与圈虾公路 车相似,并不是十分的不堪。现在是原装的单边线拉碟,搭配喜玛诺 m t 八百碟片,操控可以说是得心应手。 虾的表现酒包也非常满意,现在让酒包换回圆圈的大钢碟,感受一下机械线拉碟的优势就是好调节。 讲真的,这些拉碟确实给酒包用响了,调节来令片的间隙易如反掌。其实酒包为了获得更好的手感,又没钱买 da 线管,所以就偷偷的在线管里面加入了链条,油加的有点多,现在已经渗透到了加气表面, 而且它也可以通用山地车来令片有更多的选择。最后调一下变速,喜马诺 r 两千也是一点毛病没有,非常的丝滑 ok 原浆碟片像手第一感觉必然是不如喜马诺 m t 八百的,有点滑像马位确实有了茉莉器的感觉,也可能性还没有磨合,但也不至于刹不住, 用下把位还是很容易抱死后轮的前下不用说了,更没有问题。当然一提到现拉碟,大众的普遍练机必然是刹不住,狗都不骑。但是酒包对蓝图胜泰的二十速油碟已经有些阴影了,真让我为了更加轻盈的手感去承担漏油的风险, 我还真不如玩谢拉,毕竟这特谢拉的成本比油碟的成本低太多了。还有我说白了,那老蓝图炫泰二十速油碟搭配原厂碟片我也没见,那就能比这个谢拉碟强多小。上回齐萨瓦一叉七差点给主播吓尿了, 然后是改装全内走,很多人说 a d 两百就是喜得像清库存来的,清库存他也依旧给到了机器全内走的车价一提吧,原车就是内走线的大碗组,前叉打个孔直接就是整车全内走,没有补土的车价反而比 a d 三五零还要清出一百克的重量。 a d 两百至一千六百克的车价,不说顶级铝气小,在破风铝架里面是没有对手的,随便改一改,整车八公斤 一点几公斤也有可能。主包骑着 a d 两百的,这两个多星期有不下十个人问主包这车要好几千吧,当然他们都是不懂车的,喜得像能给不懂车的群体带来一个良心的车价,主包感觉确实行,喜得像没毛病。
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今天咱们开箱 a 版 a d 七,开箱的时候一定要注意这个封箱钉不要挂着手。 咱们安装前首先要先把这个保护面取下来,左右保护面,然后咱们安装碟片,碟片一定要注意啊,这个带标记头一定要朝外,然后咱们然后咱们安装松锁螺丝, 找到左手工具缩紧卡住,这样就可以了。咱们安装钳之前要找到这个桶轴,咱们需要把桶轴先备备好,然后咱们取下扦插的保护线包装, 然后假气,这个保护片咱们要取下来,然后咱们就可以安装前轮,安装前轮一定要注意碟片一定要对准软碟片的缝隙,然后咱们放上,然后咱们就安装, 咱们找到组合工具的六号扳手,锁紧头轴杆,这样前轮就安装完成了。咱们找到组合工具的五号扳手,咱们先把板螺丝松开, 找到组合工具的四号扳手,重新再锁紧一下吊芯螺丝,扭力不宜过大啊,整吊芯螺丝,然后咱们调整车把, 车把调整完以后,咱们再找找到组合工具五号扳手把把力螺丝锁紧, 锁紧时一定要注意啊,咱们要交替去锁紧这种碳纤维车把,一定要注意扭力不不易过大,锁紧即可以, 这样就可以了。咱们在安装做管的时候,首先先找到这个安装工具,然后咱们把这个做管对角的两个 保护头给它取下来,然后咱们就可以安装这个电源线,电源线一定要注意啊,咱们安装的时候一定要用这个工具去安装,用力去按,嗯,听到咔哒一声就安装到位了, 这个也是一样,这样就可以了,然后呢咱们就可以安装做管,安装做管首先要把这个线顺好,不要让做管夹到线,然后咱们就可以往下放, 咱们调整好高度以后,咱们就找到组合工具的四号扳手锁紧柱管,加快柱管,加快的锁紧螺丝,在这个位置咱们一定要注意啊,这个新款的这是 a 版的 a d 七的柱管锁紧位置, 锁紧时一定要注意按标准扭力,或者咱们不要用太用力。 嗯,锁紧,这样咱们这台 a 版的 a d 七就安装完成。

今天给大家介绍一款入门级的公路自行车,喜得胜的 a d。 三百,关注喜得胜或者是关注这个公路自行车的器友。大家都知道二五款的 a d。 三百其实是相当于二四款的 a d。 三五零, 呃,他将这个二四款 a d 三五零的套件全部下放到呃二五款的 a d。 三百,所以说这个车子性价比非常高。这款车采用蓝途 r 七二十速机械变速, 前后都升级了蓝图纯油压碟刹,全车采用了 x 六超轻铝合金破风车架,水滴形扁平化的管形设计,减少风阻,让骑行更流畅更畅快。 超轻铝合金一体把内走线的设计能够进一步的降低风阻,外观也会更加的简约和美观。 新款 a d。 三百颜色也是非常的丰富,这款白蛇,飞蛇还有银蛇这几款颜色都卖的特别好, 一代神车 a d。 三五零在二四年到二五年初还需要接近四千元的一个价格,而今年二五款的 a d。 三百,而二五款的 a d。 三百在配置下放后,只需要不到三千元的价格就可以卖到,可以说是新手入门绕开的一个车型。

一分钟带你了解喜德胜 a d 三五零迭代时,你还记得他吗?他是不是你拥有的第一辆公路车?当年的 a d 三五零一车难求,到现在已经出了四代了。今天就陪着大家一起回头看看 a d 三五零这几年的变化,聊聊每一代的那些小细节。先说 最开始的二三款 a d 三五零,那可是他的初代模样。车架采用叉六铝合金三 d 锻造一体破风把,变速是蓝图二七的二乘时速。前后快拆设计二培零花鼓油压碟刹。黄边胎设计四十框高,整车重量十一点四公斤。涂装也只有三款,每一款都很 经典,没有多余的花哨设计,纯粹就是为了骑行而生。紧接着二四款 a d 三五零就来了,在初代的基础上做了不少改进,车架工艺做了升级,整车减重一公, 还通过了 u c i 认证。又前后快拆改成了统轴,升级成了四倍零花鼓。轮胎提取大家的意见,换成了黑边胎轮组框高改成了三十五框高,更适合日常通勤和休闲骑行。图章也多了不少选择,一共六款,不管你喜欢低调还是活泼,都能挑到和心意的颜色。到了二五款 a d 三五零变化可就大了,算是一次不小的升级。车价换成了叉六,超轻铝合金,比二十四款又轻了两百克。前叉和 座管都升级成碳纤维,不仅减轻了重量,吸震效果也更好。变速系统换成了弗兰特的单排一乘十二速,操作更简单,新手也能快速上手。最让人惊喜的是,它还带了功率计,能帮着大家精准掌握骑行数据。涂装换成了四款全新的颜色。如今二六款 a d 三五零 也已经和大家见面了,依旧延续着升级的步伐,越做越精致。车架同样是叉六超轻铝合金,但四十八码的车架重量只有一千两百五十克。变速升级成了蓝图 rx 的 二乘十二速,变速更流畅更精准,应对不同的路况也更从容。标配油压碟刹、四培零花鼓、碳纤维前叉和坐管功率计也得以保留。涂装一共三款,每一款都很有质感,低调又高级。从二三款到二六款,四年时间,四代车型 a d 三五零每一次迭代都在变得更贴合大家的骑行需求,它见证了很多人的第一堂骑行课,承载着太多人的骑行回忆。或许你当年的那辆 a d 三五零已经有些陈旧,或许你已经换了更高级的车型,但每当提起 a d 三五零,心里总能泛起一丝暖意,那是属于我们的关于骑行的初心和热爱。自从骑上写的是四驱巡航不是梦。

公路自行车,你推荐我来试系列,喜得胜最新出的 a d 六百,您听过吗?我的同款配色,今天他来了。 讲车之前先讲售价,整车售价仅需六千九百九十九元,你可能会诧异,为什么这车卖这么贵,等会你就知道了。那正式开讲之前,先给他上个称称体重,看看这个是不是重量型选手啊。三走 整车整备,带着脚踏,而且是五十一码的车架的情况下呢,是九点五二公斤。用料方面,首先还是 碳铝混合啊,前叉座杆碳的,其他地方铝的啊。那你会好奇为什么他卖六九九九?马上就要到了啊,做工方面呢,依旧你放心啊,虽然看上去这个颜色 跟我是同色系的,其实不然啊,这个漆面涂装除了平滑度和高级的这种有点磨砂质感以外, 他的这个漆不是纯银就是蒙了他有一点彩色在这个银里面,哎,所以就显得这个车架的颜值上了一层楼。不多讲了,接下来重点给大家讲配置吧,为什么六九九九?因为看好来给特写, 告诉我这是什么?边边七幺七零大套,你受得了吗?兄弟,是不是瞬间觉得六九九九又香起来了?没错,喜得胜他终于开窍了,在喜得胜的一个算是入门进阶的车型上吧, 他居然上了七幺七零大套。说句良心话,你要是跟一些二线三线小厂品牌去比,显然六九九九还是不具备性价比啊,因为人家六九九九已经卷到了这个全碳上,但是你要在一线大牌里面,要知道隔壁家那个四七二零还能卖到八九千, 这个七幺七零给你了六九九九,是不是突然觉得好像也能接受这个性价比了?而且说实话,这台车你收到手之后,真正要换的也就这个轮组,换个四五五零的碳刀, 其感受立马不一样了。怎么串台了呢?配置还没讲完啊,同样呢,给大家啊,全内走线 一体的这个一个小气动车把,然后这个车架还那个配方,虽然他是铝合金,但是给大家做了平焊补土,而且这所有的这些个补的地方,你摸上去都是顺滑的, 整体这个线条,整体这个车架的完整性是在线的。说这台车在喜德胜的这个 a d 系列产品里面,我觉得是蛮具性价比的一款啊。外胎同样还是给大家安排了三十 c, 也就是说三十 c 真的 已经成为主流了, 赶紧换三十 c 的 外胎吧。那请感受这台车呢,我刚才骑了一些平路,一些烂路,还有一些坡道,那我感觉这台车骑起来的感受,虽然它还是一个铝合金车架,但它的律震性,舒适性 啊,由于这个碳纤维前叉和碳座杆的一个哎,加持感觉还是比较舒服的。而且整车的 s t r 值,我感觉是设计是刚刚好的,不是特别接近,有舒适性,同时骑起来的感受还不错。然后的话呢,我提一个小意见,就我感觉这台车六九九九给了你七幺七零,是不是感觉好像挺好,但是它不够装杯啊, 因为他跟他三五零四五零弟弟长得太像了,就是你得跟别人介绍我这是七幺七零,咱,咱能不能就是说做一些区别,你看这架型也差不多,涂装也差不多,这车把配置都差不多,然后这个坐管家也是这个样, 就能不能就是这个车架子做一些小小的革新,让别人感觉说你有一种尊贵的感觉呢?你说你都花到七千块这个价位了, 出去人以为你三五零呢,是不是有点憋屈?这是我个人的一个小建议啊,就是整体骑起来是没毛病的,而且对喜德胜来讲,这个六九九九给了你七幺七零这个价位来讲也是 ok 的, 包括我刚才去骑的这些烂路也好,包括我骑的 pro 道也好, 无论是骑脚的这个反馈给你的这种感觉,还是你走烂路的时候给你的这种律政效果,我觉得在这个价位来讲还是真不错的,比我预期值要高多了。也能看出来这是一款二六年的新产品啊, ad 六百 六了,他必须得顺。所以说这台车骑起来是一个比较顺的车,就是方方面面都很顺啊,顺畅、顺滑,舒服,其他也没有什么好讲的了,就这样。

盘点各品牌闭眼入的公路车型,看看其中有没有你的座驾,一、喜得胜对于刚入门且预算不高的朋友,推荐闭眼入他们家的 a d 三百或者 a d 三五零,其余旅驾车型一概不推荐。不要说什么带电变的车型,因为但凡超过五千块钱的预算,我都不建议选择旅驾车。对于有进阶需求且预算充足的朋友, 直接选择小辣宝 a d 八或者 rs 八,一个破风车架,一个综合车架,两辆车可以根据个人的喜好来进行选择。 二、美利达对于预算不高的朋友,我不是很推荐买他们家的旅驾车,因为性价比实在是太低了。如果你想一步到位,直接闭眼入瑞克多 team c f 五、顶级车架 u t 电变大套,加上诺菲克 r 六 pro 轮组,颜值与性能并存,新款瑞克多 team 相比老款还下调了价格,性价比贼高。 三、杰安特如果你想低门槛选择大品牌,那么建议你选择杰安特的 p c r l t d 二、加杰安特加高颜值的七栋入门公路车,屡驾探查喜马诺游碟大套,性价比还是可以的, 如果预算来到万元左右,直接上 t c r a d v 三,犹豫一秒都是对它的不尊重。如果预算充足,直接一步到位 p p a d v s l 捷克对版大环赛同款车架,颜值性能双在线,这个车型真的是可以无脑入了。 四、闪电如果你有万元左右的预算,建议直接闭眼入 tarmacsl 七 sport, 之前官方原价一万九千九百九十元,现在降价到一万三千九百九十元,这个价格真的挺香的,虽然它是闪电的入门碳纤维公路车,但是几何很优秀,后期也很值得升级。对于普通人来说,这辆车绝对算得上是毕业车型了。 如果你的预算充足,那么直接上闪电 sworks sl 八,性能与面子都能给到你极致的享受,这辆车足以驰骋骑行圈了。 五、催客如果你对马东有执念且预算不高,建议你可以看一下八代马东 sl 五,不到两万的价格就能拥有。说实话,这辆车的性价比并不高,到手还得各种升级,同价位其他品牌都能买到旗舰车型了,但是奈何他是催客马东,不过有时候买到自己喜欢的车子,慢慢陪他升级也是一种乐趣。 如果预算到位,那么直接上马东 slr 九对版,骑出去牌面直接拉满。我想,当你骑上它的那一刻,情绪价值能带给你的会远超它的价格。如果你正想买车却陷入纠结,不妨把它发在评论区,博主可以帮忙推荐参考。关注博主,带你了解更多公路车资讯。

哈喽,大家好,五月一号啊,喜得胜终于把二六款的 a d 三五零端出来卖了。二五年我出过多个喜得胜的车型解析视频,流量还是比较权威的,这次第一时间来讲新款。在此之前,欢迎三零关注加入交流群,需要购车建议或尺码推荐的三零私信或添加置顶动态。 首先说结论,虽然这次升级点并不多,但毫无疑问二六款的性价比更高。如果说二五和二六放在一起,假定同样是三九九九,那肯 定要买新款。核心区别一个是车辆几何调整,从二五款平均一点三七的 s t r 值全部统一调整到了一点四三,更舒适了, 对这个价位的消费者呢,也更友好。另一个点就是套件从一乘十二的单盘改为了蓝图 r x 的 二乘十二。我记得去年视频我就讲过,我不是很中意单盘,因为左手空着一个变速杆,比较别扭。 不过这个也看人看喜好。总体来说呢,我认为调整为蓝图 r x 的 套件算是一个升级,成本应该也更高了一点。套件方面还有一个小细节放后面一起讲。 先说车价啊,依旧是喜得胜的 x 六铝合金车价,官方说是 slr 气动铝合金价,那也行吧,怎么就 都无所谓。相较于老款,除了前面提到的几何变化,重量上我觉得应该是持平的,不会变化很多。涂装呢,从四个变为三个,除了黑白色,天青色呢也保留了下来,这个天青配色还是比较中性的,男女都挺适合,都可以骑做。这期视频前呢,我又去看了一下二五款的配置,还以为是从铝座管升级了碳,结果老款就是碳的, 这个算不变吧,就整体看下来,核心呢,其实就差一个碳纤维的车罢了。那这里呢,我也给喜德胜出一个点子,二七款三五零就继续保持这个配置,甚至说套件都不用变,不用升级,改几个配色,换个碳吧,直接就可以开卖了。 这里我也说一下升级建议啊,整车什么都不用动,到手就骑,屁股不舒服再换坐垫,脚踏觉得窄就买个宽的,也不用追求三培林上锁的话呢,就直接换锁踏了,大部分到这一步就行了,这车没必要折腾。 如果你想要进阶一点,那我觉得最多就换个碳吧。轮子呢,就不要折腾碳轮了,也不用挑很贵的车吧,三四百块钱买个碳吧,找个车店给你装上,最多也就这样了。那整体车价呢?就是这么个情况,无功无过。很多人纠结整车的重量,我觉得完全没必要,就对于三五零的受众来说,重量真的是问题吗? 在我看来,二五款和二六款的三五零虽然谈不上多轻,不能和更贵的碳车去比重量,但至少在铝合金车架里确实不算重的,能有这个水平也就可以了。如果你在这款车上去扣重量,就像我前面说的,觉得碳把不行,还要换轮,精简套件,甚至去精 这个螺丝的重量去扣,这一点重量完全本末倒置,没有必要。我觉得也没有几个买三五零的人会搞这么一出啊。你看官网标的,四十八码,九点二八公斤,写这么大个数,最后装一装挂一挂还是要十点几,这就行了。总结一句话呢,不要在铝合金车上去纠结重量,你要说同 价位也有八点五公斤的碳车,不过这个呢,就完全看个人取向,看个人喜好了。就我的偏好来说,我当然喜欢他上管做的更扁平,下管做的更宽大更气动,但是很显然啊,三代以内喜得胜绝对不会这么干的,毕竟这是个铝合金车架嘛。 选择方面,依旧以我的身体数据为例,净身高一米七六,跨高八十三八十四,直接选最大的五十四码。那如果我要是纯萌些,什么都不懂,到车店呢,多半会给推荐五十一甚至四十八的。关于这个尺码选择呢,一方面是靠计算,另一方面呢,也看个人的骑行经验和综合感受。我说骑五十四呢,肯定不会是乱选, 如果你搞不懂尺码选择,可以三连关注发来身高跨高,我会给大家选择建议,如果存在卡码或者你的身体骑行习惯有其他的特殊情况,那我还是建议呢,你带 带着推荐的尺码去店里核实去验证一下。套件方面,从之前二五款的一乘十二单盘换成了现在的蓝图 r x 套件,在我看来呢,这是更大众化的取向,一来是重量没差多少,二来从营销宣传上来说,你说二乘十二二十四速呢,还是要更好听一些,毕竟这两年大家都要奔着二十六甚至二十八速去了,那 与其追求单盘的简约轻量化,在这个上面去找独特的宣传点,不如回到追求速别的原点上来,还得是大家的这个主流 赛道套件。细节方面,在我看来最最最重要的一点,也是最好评的一点,喜得胜呢,并没有照搬全套的蓝图 r x 套件,而是和上一代的三五零一样,找蓝图合并定制了一个新款的手变,这次的手变不再有小耳朵,而是和喜玛诺一样的双杆变速逻辑,这点呢,特别好评。 但是呢,话又说回来,现在已经是二六年了,幺零五的机械套件已经下探到这个价位了,所以蓝图的这个套件好像也没有特别大的竞争力, 能说对于我这种不太喜欢小耳朵的人来说呢,更好接受了一点。前面我说过喜德胜二七款可以换个碳把直接上市,那如果说他给不了碳把,下一代给个电变应该是没问题的吗? 我觉得这两样总得粘一样,要么呢,你就直接搞个全碳。三九九九。今天刚看到这个套件配置的时候,我还以为喜德胜为了蓝图的这个套件把功率计给削了,没想到居然还保留了。 于这点来说,相较于老款三五零维持同样的售价,成本肯定是更高了,还算是挺有诚意的。其他的这些传统套件就是喜德胜的布兰塔的大组合了,车胎的话应该是二十八 c 的, 我不确定啊,这我就不去问客服了,毕竟现在是假期,而且我也没打算买 轮胎这方面说一个小知识,很多人以为更细的轮胎,比如二十五 c 的, 它的气动效能更好,其实呢,二十五、二十八、三十甚至三十二,整体 的差异微乎其微,几乎没有差别。但就外观和个人的骑行习惯上来讲,我呢觉得二十三太细,二十八又太粗,所以说二十五呢,是我最喜欢的轮胎宽度,但就这台车来说,基本上也就这些内容。从市场层面来说,无论是基于喜得胜的品牌影响力,还是三五零这个产品的影响力,这一代呢,肯定卖的不差。 如果你有老款,完全没有必要去换车升级,按照以往的情况,我估计二五款的三五零官方应该就降到三千五甚至更低, 等到后面新老款怎么选呢?好像老款也还能凑合,对吧?这个就完全看喜好了。如果你很纠结,想要出答案,那也很简单,就看你喜欢单盘还是双盘,再结合一下价格,完全不用纠结。 总的来说,这代三五零的升级很常规,更舒适的几何,双盘的回归,这个路线是对的,到手就齐,完全没必要折腾。那么本期的内容就这些,也期待更多的朋友加入交流群闲聊,感谢观看!

想买日本公路车,却不知道怎么想,今天给大家带来喜得胜二五跟二六的 a d 三五零,来看看他这两个车有什么区别。而这两个车呢,最大的区别,外观上你可能只看到一个单盘变双盘,其实他本质的车价做了一些改进, 整车会轻了将近两百多克。现在看看这是二五款的 a d 三五零,单盘的功率计 十二速,那像这个二六款的一点三五零改了一个双盘,然后加了个前波,现在是二乘十二二十四速了啊。然后我们来看一下这个车架,这车架外观你可能可能看不出区别,这地方 后下叉往下移了,我们再来称一下它的重量,这两个车都是四十八码,现在看看这个二五款 a d 三五零,这个四十八码的重量,二五款九点八公斤。再看看二六款的 a d 三五零,双盘加前部还多了东西,九点五五公斤,应该轻的两百五十克,正好半斤哦。 二六款的颜色近点恢复的比较正常的有一个,这个松烟灰的颜色大家很喜欢,还有个白色。 升级不升价,二五款三九九八,升级之后还是三九九八,然后现在六幺八期间,二五款的车子现在有九折的优惠,优惠下来是三五九九。 我们店的自行车都支持以旧换新,如果说你家里有二手自行车旧的欢迎拿过来试换,我是在杭州市中心喜得胜平民街店等你。

二零二六年全球五大入门公路车。 number five 迪卡侬 van riosso 二 c 一 百,法国大众骑行品牌,主打高性价比与耐用易维护。二零二六款,采用舒适耐力几何与架钢叉,搭配蓝图手电与喜玛诺后坡七速,圈刹调试简单,骑行稳妥,售后覆盖广,是入门新手与通勤代步的首选。 number four 瑞豹 super a l, 国产高性价比公路车代言,操控友好,易上手。二零二六款,优化耐力履驾几何搭配蓝图二九,变速与油压碟刹,换挡顺畅,制动稳定,骑行姿态舒适,不易疲劳,适合首次接触公路车,追求均衡体验的骑。 number three 喜德胜 a d 三百,国产入门标杆,以高配置、以轻量化为核心优势。二零二六款采用破风铝架加碳纤维前插,全内走线设计,搭配喜玛诺入门变速套件,油压碟刹,颜值与刚性兼备,城市骑行与短途团列均适配。 number two 美利达斯科尔九三九五,经典入门车型,均衡耐用,骑行质感突出。二零二六款,升级轻量化铝合金车架,舒适竞赛几何, 搭载喜玛诺 clarence sora 变速圈、砂油碟双版本可选,刚性强,爬坡轻快,适合日常锻炼与轻度进阶。 number one 捷安特 s c r 二,全球入门公路车销量标杆,稳定耐用,保值率高。二零二六款,采用 alex 铝合金车架,人体工学,舒适紧合,搭配喜玛诺 clarence 变速与油压碟刹,门店覆盖广,售后便捷,全场景适配,是新手最稳妥的大牌选择。

今天店里刚好要交付两台 a d 三五零,一台二五款,一台二六款,但是都是同尺码灰色涂装,我们一起看看吧。 二五款 a d 三五零采用的是单盘十二速,搭配蓝图油压碟刹,碳纤维前叉,碳纤维座管,超轻铝合金车架。 然后咱们二六款的 a d 三五零呢,采用的是双盘十二速的一个搭配,呃,刹车依旧是纯油压碟刹,嗯,碳纤维的前叉,碳纤维的座管,超轻铝合金车架,嗯,同样都带一个喜得胜自研的电子功率。 值得一提的是,嗯,二五款和二六款的 a d 三五零在车架的几何上是有做调整的,二五款的车架会更偏小一点,二六款会偏大一点。 所以其实呢,同样的车型,今年除了把单盘改成双盘之外,在其他的方面没有什么本质上的差别。现在现货可以享受六幺八优惠价格以及礼品赠送。 二六款呢,现在颜色尺码还比较缺,所以你会选择二流款还是二五款呢?

年轻人专属的公路车喜得胜 a d 三五零来了!自带专业功率计,助力科学骑行训练,轻量化车身,骑行轻快, 碳纤维前叉重量轻,滤震效果也更好。专业的双盘变速切换精准顺畅,适应各种路况,油压、碟刹制动效果灵敏,手感清零。 专业的一体式车板更加美观,不管是运动锻炼还是日常休闲出行,都能轻松驾驭,追风骑行尽兴感兴趣的朋友们快来选购这款喜得胜 a d 三五零吧!

二零二六款的这个 a d 三五零已经到店啊,安阳我们体中心喜乐特旗舰店,这个车零售价三千九百九十八,整车的重量只有九点三公斤,使用了这个碳纤维的前叉,碳纤维的坐管, 超轻的铝合金的这个车架,并且是平焊处理,车把,还是这种铝合金超轻的一体把。我们主要来看看二零二六款的这个变速啊,这个变速,看看蓝图的啊,最新款的这个 r x 的 这个十二速的二乘十二速的变速, 变档非常的丝滑,然后这个前面这个变速也是啊,有这个半档啊,他有半档非常非常丝滑。 来,同样我们再看这个压盘,还是使用了这个功率计的这个压盘,并且现在是双盘二乘十二速啊,用上了这个蓝图的这个后播, 目前看这款车之前就是变速所存在的问题,现在这个车已经都不存在了,并且重量很轻,只要三千九百九十八。

不过今年喜德胜开始讲新款了,我也很看不懂,前有喜德胜 r d。 一 八零,现在又多了个 r t。 二八零,喜德胜爱的系列又多了个爱的二百,就连最新款 rc 二百也从圈虾变成了碟虾。 上期视频我不是讲了一下喜德胜的新款车吗?那么这期视频就详细的讲一下喜德胜 ad 二百、 喜德胜的 r t。 二八零和一些旧款车型在今年有哪些变化。当然也把喜德胜 r t。 三八零也给简单讲一讲吧,以及用旧车型做个配置上的对比。那就先讲一下喜德胜的 a t。 二百吧。 首先车架方面依旧 x 六超轻铝合金与一体式前差别,速器与手变都是新 nero 前二后八十六速,别卡系飞轮与机械碟刹,而喜得像 a d。 三百的车架也是 x 六超轻铝合金,不过变速与手变系蓝图二七前二后习速,别卡系飞轮 刹车系油压碟刹,但也是蓝图。喜得像 a d。 二百破风做管,以破风车把捅球赔莲花鼓, 而喜德胜 a d。 三百也是破风坐轨,以破风车把和培林花鼓。而喜德胜 a d。 二百的车架尺寸由四二零、四百五系、四八零五一零五、四零五七零六中骑马以三种颜色, 而喜德胜 a d。 三百的车架尺寸有四二零、四百五系、四八零五、一零五、四零五种尺寸,但有六种颜色。对比一下喜德胜的 a d。 二百感觉要比 a d。 三百好一些,但缺点也有,就比如说机械碟刹与半内走线。再讲一下喜德胜 r t。 二八零与 r t。 三八零 比得像 r g。 二八零的车架还是 x 六铝合金内走线车架,以一体式前叉一体式车把,变速是新爱豆前二后七十四速悬系飞轮和油压碟刹。而 r e 一 八零二十五款的车把是一 体式,二十四款是分体系,二十五款是锁压性培林花鼓,二十四款是快拆系的,依旧 x 六铝合金车架,以前叉变速与手变是 c r r 七前二后七十四速, 刹车却是机械碟刹,对比一下感觉 r t 二八零要好很多,比如说油压碟刹和 cmno 的 变速。另外单独讲一下, r t 三八零 依旧量产 x 六铝合金内走线车架,一体系车把,但碳纤维前差变速与手便是 cmno 四 a 前二后九十八速卡系飞轮,但刹车却是限拉油碟。另外这个车架就莫名想到一个叫加沃的。 特别讲一讲这款车型在今年都有哪些变化。首先变化最大的就是喜得,像 rc 二百,从圈虾改为了碟虾, 但新款 rc 二百甚至还有个标准版和青春版,标准版的前叉是碳钢的,青春版的是铝合金的,标准版变速器还是 cm auto twin, 青春版的变速器是 c s r 前单盘后七速 标准版双盘起盘,清清版单盘起盘。还有坐管也是个碳钢的以外基本就是一样的,旧款的有两个车架尺寸,但新款的有三个, 对比一下,新款和旧款的除了刹车方式,在外观上还是有所差距的,旧款起码全车铝合金,新款的坐管是碳钢的,标准版的前叉也是碳钢的。我也知道还有很多新款车我没有说,只是拿热门的做一下比较。下面是官方价格参考, 喜得胜今年山地车也有新的款式与旧款式的改变,喜得胜今年新款也不是没有创新,只能说有点创新,与其他品牌相比还是略显尴尬了。 我也仍就是那句,自行车未来的发展很大,现在留给我们入门的机会很多,入门车远不及这些,未有尊重自己的选择方可成为一方面的大佬。

盘点各品牌闭眼入的公路车合集,每一辆都有着超高性价比,一喜得胜。对于刚入门且预算不高的朋友,推荐闭眼入他们家的 a d 三百或者 a d 三五零,其余旅驾车型一概不推荐。不要说什么带电变的车型,因为但凡超过五千块钱的预算,我都不建议选择旅驾车。 对于有进阶需求且预算充足的朋友,直接选择小辣宝 a d 八或者 r s 八,一个破风车架,一个综合车架,两辆车可以根据个人的喜好来进行选择。二、杰安特如果你想低门槛选择大品牌,那么建议你选择杰安特的 p c 二 l t d 二加杰安特加高颜值的七动入门公路车。 以假探查喜玛诺游碟大套,性价比还是可以的,如果预算来到万元左右,直接上 tcr adv 三,由于一秒都是对它的不尊重,如果预算充足,直接一步到位。 ppa dvsl 捷克对版大环赛同款车架,颜值性能双在线,这个车型真的是可以无脑入了。 三、美利达,对于预算不高的朋友,我不是很推荐买他们家的旅驾车,因为性价比实在是太低了。如果你想一步到位,直接闭眼入瑞克多 team c f 五顶级车架 u t 电变大套,加上诺菲克 r 六 pro 轮组,颜值与性能并存。新款瑞克多 team 相比老款还下调了价格,性价比贼高。 四、坎普在三千价位的一众入门公路车里,坎普 sr 三绝对是新手绕不开的一款车型,履价探差,顺泰的油碟手便加喜玛诺幺零五的前后拨,性价比其实挺高的,我个人认为颜值还可以,预算不高的朋友们可以看一看, 如果你的预算可以提高到三千九百九十九,那么可以看一看他们家的 sr 五 s 一, 同样的履价探差,喜玛诺二十速油碟套件,重力铸造一体式五通,刚性更强,发力更加直接,并且涂装也很漂亮,追求颜值和性能的朋友可以无脑入了。 提到坎普,那就不得不说到他们家的 ace 七千 pro, 万元的价格,整车全碳,加上喜马诺的七幺二零油碟大套,如果不想上店变,那么这款车对于普通人来说就算是毕业了。 作为万元左右高性价比的标杆车型,坎普 ace 七千 pro 从发售至今一直热度很高,毫不夸张的说,在我身边的棋友里,十个人有三四个都是 ace 七千 pro 的 车主,为什么这么多人选择它,毫无疑问是因为它的高颜值与高性价比,如果你有万元的预算,你会选择它吗?五、 瑞豹如果你是刚入门的新手,并且预算不高,那么我强烈建议你看一下瑞豹 super a l, 它号称公路车界的移动大沙发,车价几何对新手相当友好。套件部分还有蓝图和喜玛诺版本可以选择,整车重量做到了十公斤左右,关键价格才两千左右, 这一款真的是无脑路的新手入门车。如果你想低预算体验全碳电变,那么你可以看一下 sparksport 星火三代或者 super sport 级二代,一个是破风架,一个是耐力架,可以看你的个人爱好来进行选择。如果不知道选择哪个配置版本,我个人认为两辆车都闭眼入。麦金 p e s 电变版星火三代麦金 p e s 电变版 售价五千九百九十九元,集二代麦金 p s 电变板售价四千九百九十九元,不管选择哪一款,后期只需升级一个碳轮就可以毕业了。说真的,这两款车在同等价位里真的是性价比拉满,你们觉得呢?六加沃二零二七款加沃与福座在看到识车的那一刻,我恍惚了, 这不就是鱼雷六吗?屡价探查蓝途 rx 最新版的十二速油碟变速套件,刹车系统升级为 cnc 切削工艺的高强度夹气制动,散热更好,刹车力度更大,整车重量比上一代轻了将近一公斤左右,配置加量不加价,价格还是两千九百九十九。 刚买二六款御夫座的车主们怕是已经哭晕了吧,佳沃真的是太喜欢被刺老车主了,如果你喜欢高颜值气动公路车,那么这一辆车真的值得考虑。骑行圈流传过一句话,当你骑上火六,就能同时拥有全碳与自卑。虽然这是网友们的一句玩笑,但是也侧面说明了佳沃的品牌力与产品力还有待提高。 作为加沃的核心产品之一,火六在七千元价位段一直非常能打,今年的全新款还升级了幺零五机械大套,性价比直接拉满。颜值高与配置好一直是加沃的代名词,不得不说加沃在某些方面真的很懂车友们的心,凡事都有两面性,虽然火六颜值与配置拉满,但是它的重量问题一直惹人争议。 有些人总说火六还不如履架车轻,六九九九的全碳纤维等级不会高,其实想要把车子做轻完全可以,不过那样的话一定会牺牲刚性。 佳沃为了骑友们的安全考虑,宁肯多堆料也不愿偷青。既然他的定位是入门碳纤维公路车,我们也不能既要又要。我想佳沃也一定想要把产品做的更好。今年新款升级的车型不但配置高了,重量也更轻了,裸车不到九公斤。如果你的预算是七千元,你会选择他吗? 七、阿普兰有人说阿普兰是个网红品牌,只会搞网络营销,但我觉得阿普兰二七零的爆火离不开这个品牌的营销方式。雅姐的代言有着不小的功劳,全碳加幺零五机械大套在当时的万元碳车市场有着超高的性价比。 阿普兰的品牌名称灵感源于美国加州的同名小镇阿普兰 tom, 它的品牌定位为北美高端骑行品牌,后来被金轮集团收购,自二零二三年上市以来,长期位居万元级公路车销量排行榜前列。 有人说他的小毛病不断,厂家只注重线上营销,不注重品质问题。但我想说的是,任何品牌的公路车都离不开一个好的售后,如果你可以在当地的门店订到车,那么一切问题都可以解决。有人 说阿普兰是网红杂牌车,根本没有历史底蕴。我想说的是,在如今公路车品牌百花齐放的时代,国产新生力量的崛起不仅丰富了我们的选择,更预示着中国品牌正从制造工厂向创新引擎转变,让每个骑行爱好者都能找到契合自己需求的产品。八速比特 这个品牌我只推荐两个车型,那就是银河与无敌,银河的颜值我就不用多说了吧,超轻破风铝合金车架,加上碳纤维前插,喜玛诺四七二零大套版本售价四千七百九十九 七幺二零大套版本售价五千七百九十九。说实话,我个人认为两个套件使用起来区别并不大,四七二零大套已经完全够用了,不过两个版本的涂装不同,这个只能看个人的选择,整车重量九点六公斤,还有一点值得说的是,这 款车的女车主真的非常多,追求高颜值破风价的,这辆车可以无脑入了,如果你想上他们家的全碳车型,无敌这款车真的是性价比拉满。喜玛诺七幺二零大套加全碳,整车官方售价八千五百九十九, 实车重量八公斤左右,对于普通人也算是一步到位了,不过他也有七幺七零电变版本,官方售价一万一千五百九十九元,如果你不追求电子变速,那么希玛诺七幺二零大套就完全够用了,而且价格也是真的很香,重量几何配置都很优秀,这辆车完全可以闭眼入了。 九、萨瓦,如果你正在选择人生第一辆入门公路车,我想你一定纠结过一款车,那就是萨瓦 ex 七,高颜值的气动破风铝合金车架,碳纤维前叉加喜玛诺套件,座杆上还自带尾灯,整车售价两千九百九十九元,性价比拉满。我想说的是,如果你喜欢它的颜值,不用过多纠结,直接入手就行了。 如果你想上它们家的全碳车型,那么我就只推荐萨瓦 a 七 l, 这是全网同价格内为数不多的全碳车型,官方售价四千九百九十九 顺泰油,舀手便加喜马诺,前后拨 m 码,重量约八点六公斤。说实话,这个价格想找出比它还有性价比的车子很难,而且还是高颜值破风气动车型,追求极致性价比的朋友果断无脑入就行了。 十、闪电如果你有万元左右的预算,建议直接闭眼入 tarmac s l 七 sport, 之前官方原价一万九千九百九十元,现在降价到一万三千九百九十元,这个价格真的挺香的。 虽然它是闪电的入门碳纤维公路车,但是几何很优秀,后期也很值得升级。对于普通人来说,这辆车绝对算得上是毕业车型了。如果你的预算充足,那么直接上闪电 sworks sl 八,性能与面子都能给到你极致的享受,这辆车足以驰骋骑行圈了。 十一、催客如果你对马东有执念且预算不高,建议你可以看一下八代马东 sl 五,不到两万的价格就能拥有。说实话,这辆车的性价比并不高,到手还得各种升级,同价位其他品牌都能买到旗舰车型了,但是奈何他是催客马东,不过有时候买到自己喜欢的车子,慢慢陪他升级也是一种乐 趣。如果预算到位,那么直接上马东 sl 九对版,骑出去,排面直接拉满,我想当你骑上它的那一刻,情绪价值能带给你的会远超它的价格。 讲了这么多品牌,其实从同价位配置上来说都大差不差。说句很实在的话,选车其实很简单,在自己能接受的预算范围里, 选一款颜值最高的一般都不会后悔,不要过多的纠结配置,毕竟自己喜欢才是骑出去的动力。下期你们想看哪些品牌,请把它分享在评论区,我会一一帮你们参考。关注博主,带你了解更多公路车资讯!

想要颜值高又好骑的入门公路车,认准喜德胜! a d 三百简约潮酷高颜值外观,油压碟刹制动效果灵敏,新手轻松驾驭 城市代步,休闲骑行,入门公路的省心之选。中控牙盘搭配专业的变速切换,顺畅灵敏手感,更轻松运动健身、休闲两用。年轻人专属的公路车就认准喜德胜!

来,大家心心念念的哇,绿膜到一台,这个是一台习德胜的 a d 七绿膜,也是顶配版的,用的是苏曼的无线电子变速,油碟大套碳纤维的气动车架,碳纤维前叉,为啥叫绿膜呀?因为他 这样看是绿色,这样看又是紫色,这样看又是绿色。这个车是五菱狂高的碳纤维轮组,马牌轮胎,给您生了 座位三 d 打印的碳轨,碳板坐垫,后花钱升级的车身,同色的碳纤维一体板,车架尺码 s 码,适合身高幺六五到幺七五都可以骑。这车子啊,适合什么样的老铁去骑? 最起码你得骑过山地车,有了一定的骑行基础,或者是骑过入门级的公路车,你再选他,因为他是一台气动车架,属于是进阶版,明白了吧,因为怕你刚开始直接骑这个车会腰疼。 这个车啊,收回来还没洗,没整备,气都没打,在家放着连气都没了。整车车况在九成新以上,到九五新基本上没有什么磕碰划痕。无线电子变速,新车落地一万四,现在值多少钱?代驾来上驾!

大家好呀,今天咱们来聊聊喜德胜 a d 三百这款热门通勤公路车的速度表现。很多朋友可能会好奇,这款车实际骑起来到底有多快呢?其实啊,自行车的速度就像咱们跑步一样,既要看车子本身的性能,也 离谱和路况。先说说 a d 三零零的硬件条件,他用的是七零零 c 的 大轮径,搭配比较窄的公路胎,这种设计天生就比普通山地车滚 起来更省力。就像咱们穿运动鞋跑步,肯定比穿厚重的靴子勤快,窄胎在柏油路上跑起来也是这个道理。而且他有二十段变速平路,可以用高速档巡航,遇到小坡也能轻松切换档位。 那实际骑起来能到多少速度呢?我找了几位不同体力的朋友测试过,如果是普通 柏油路上保持比较舒服的踏平匀速,大概能到二十五到三十五公里每小时,要是稍微用点力冲刺一下,短时间内达到四十公里以上已经是没问题了。当然了,这跟路面状况、风向都有关系, 风骑和顺风骑差别可大了,就像咱们走路遇到大风,速度也会慢下来一样。不过要提醒大家,通勤骑车最重要的还是安全,可别为了追求速度而忽略了路况哦。 a d 三零零的刹车系统还是挺可靠的,遇到突发情况能及时停下来。如果你是想用来日常通勤或者周末休闲骑, 这个速度完全够用了,既不会太慢耽误时间,也不会让你骑的太累。对了,你们平时。