蓝图公路车r7变速套件使用教程

大家好，今天给大家分享一期关于蓝图的手电的一个操作方法，因为最近发现啊，很多小伙伴不太会用蓝图那个手电，嗯，下面我给大家详细的讲解一下怎么来 操作男朋友的手边。公共车总共有两个手边，左边一个，右边一个，左边的是控制我们的前波的，右边的是控制我们的后波的，下面我们来看一下右手边的怎么操作。在操作变速的时候，一定要踩踏的时候才能变速，这个 你这个推格是往上升档，他一边踩一边变，这个正常降档，这个是刹车。我们左边的变速和右边的操作 手法是一样的，尾点不一样的啊，左边有两个半档，他是控制前拨的，他防止链条冲前拨里侧或者外侧，我们要通过这个微调放半档，然后解决这个充电的问题。 当我们的链条前面在最小盘后面，在最小的情况下， 如果链条蹭这个外侧，蹭外侧的前拨，我们就要按一下升档，当我们按一下升档的时候，链条不会上到二档，他只会 往外侧移一点，就是不会蹭到这个链条前面。在最小飞轮后面，在最大飞轮的情况下，如果我们的链条磨我们的前波的内侧，这种情况下我们要 降一下档，降完档之后哈，他有缝隙了，就不会磨到前部的内侧。当前面链条在最大飞轮的时候，后面链条在最小飞轮的时候，操作的和前面是一样的。 最后温馨提示一下，如果你是一个很新手，很新手的小白，动手能力又不强的情况下，还是建议你去你当地附近的专卖店购买，这样的话你就不用担心这些调试啊、维修啊，包括后期的维护。 想要了解更多的单车知识的话，可以给我点一下关注，后续会持续更新。

咱们今天来讲新款的 ad 三五零，这款的二七前波，为了咱们整体调这款变速好调蓝图重新设计了一下这款前波，他的前波微调旋钮现在在这不会在五筒这里了，五筒这里现在没有了前波的微调旋钮，现在他在这像类似于他这种这个线的松动的话，把这个微调旋钮 往这边拧紧，让螺丝进去一些，让他顶一点， 你看他现在就慢慢开始变紧了，过档也是跟之前也是一样的啊， 会比之前 要好调很多啊， 现在这个他这款全波呢，会变速状态会比之前要好很多的啊，也方便咱们用户去去更改去调试。像这种的话，他这颗螺丝啊基本上都是二点五的， 这是咱们俗称二点五的工具啊，前拨紧度还是跟之前一样差不多，类似于这样紧度就可以了。

今天给大家分享一期喜得胜 ad 三五零的一个变速的一个调试的一个教程，嗯，接下来我们详细来看一下到底怎么操作。接调之前我们先了解一下这个蓝图二七的一个后波， 其实调变速的话，后拨的话主要是调这个线螺丝和定位螺丝，还有这个线的松紧，这个呢是一个定位螺丝，这两个的话是一个线螺丝，上面那个是一个线高螺丝，下面的是一个线低螺丝，这个的话是收紧线的一个螺丝。 我们再看一下前面这个前拨，前拨的话也主要调的就是线用螺丝和一个线的松紧，这两个的话是线用螺丝，里面的是线高的，外侧的是线低的，这个他是调线松紧的。 调变速之前我们需要准备两个工具，一个是五厘的一个内六角，还有一个是一个二点五的一个内六角。首先我们把后面的 链条上到肺里的最大尺，我们来调整一下前脖的一个线低位，上到最大尺的时候，链条是往里面走的，我们发现哈 这个链条蹭这个前波的一个内侧，这个时候我们要调整一下我们的线滴螺丝，找到我们这个最里侧这个线滴螺丝，我们可以松一下这个螺丝，你会发现这个前波是往里侧走的， 调到前波和链条的间距在零点五毫米左右就可以了。 接下来我们看一下后拨，后拨的话我们要调一下 h 螺丝线高位，要保证链条和这两个导轮在同一个水平线上，调到这个程度就 ok 了， 如果你太松的话，他容易链条容易往外侧掉，如果调的太过的话，他会下不到一档，下不到一档的情况下哈，你要把这个 h 螺丝松一点， 如果掉到外侧情况下，你要紧一下 h 螺丝，保证链条和这两个后拨两个导轮在同一条水平线上就可以了。这个下面的 l 螺丝是线低位的，就是线最大尺的， 如果上不去这个最大尺的话，可能是你的 l 螺的太紧了，我们不要松一点， 但是你不能过于太松，太松的话可能链条会掉内侧，掉内侧的情况下哈，我们要把紧一下这个艾尔螺丝就可以了。我们调一下线的松紧来变一下速， 我们发现我们已经变速了，但是档位没有上去，说明这条线太松了，我们只需要把这条线剪一下来，再试一下 剪一下线就可以了。好，可以了，这个线不能太过于紧，过于紧的话他下档的不顺畅，如果下档不顺畅的话，我们要把这个线顺时针 拧一下，把线松一点，如果上档上不去的话，我们把这个这个微调螺丝拧松一点。逆时针 逆时针拧松一点，就是代表线紧，其实后脖只要线位螺丝调好之后，最关键就是调的线的松紧度，把握好线的松紧度，后脖调起来是非常轻松，非常简单的。 如果前面你的前面上不到最大盘的话，可能有两个问题，第一个我们的线高，这个螺丝拧的太紧了，我们需要松一下， 如果你的线高没问题的话哈，还上不来的话，可能是你的前部的线太松了，我们只需要把前部的线给剪一下就 ok 了。现在我们把尺子倒过来，我们看到这有一个微调螺丝，这个螺丝 逆时针拧就是紧线的，顺时针拧就是松线的。很多人找不到这个微调螺丝，这个就是前部的微调螺丝， 如果上不去太松的话，可以把这个线逆时针扭一下就 ok 了。我们还经常遇到情况是前面在对大盘，后面在最小轮的情况下哈，经常磨这个 浅薄的外侧，这种情况也是我们线太松的问题，我们只需要按照上面的操作把线再扭紧一下就可以了。

蓝图这款变速器它还有一个隐藏技能，在上一期视频中，我们学习了如何利用蓝图 x 左手变速的变速技巧， 如何使用蓝图变速器右边进行变档，这个拨杆是用来降档的，这个小耳朵是用来伸档的。那么我们变速的时候一定要脚再往前蹬的时候，想要骑得更轻松一点，上坡上桥，上山的时候可以按这个，那么下坡下桥想要加速的时候呢？ 脚往前蹬的时候按这个。然后我们现在利用手上这台维苏威蓝图 x 二十四速的实操演练一下。简单招作践 家当找主家， 捡到招着急 家当招主家， 关于变速器问题评论区交流。

看蓝图的设计师，我想知道他这个手边的这个，这个这么紧，他怎么能拉的开？他拉开了这个螺丝，他怎么塞进去？把它松掉？

有很多朋友还是不会使用公路车这个变速，那么我们以左手为例，这个是刹车板，旁边这个是副柄，这个是变小盘子，当我们轻推这个副柄往里轻推的时候，这是半档，如果说再往里使劲推的话就是变二档， 那么反之我们这个小按钮他是不小盘的，按一下别小盘，这个副柄往里推大盘子，半档效果展示， 然后用力推变大盘展示，按小按钮变小盘展示， 那么右手后变速器也是一样的，咱们捏是刹车，这个不要管，这个副柄往里推变大盘子，旁边这个小按钮往里按变小盘子， 当未来会切换赵国展示， 新手朋友们如果了解了就点个赞吧！

上一期视频有很多留言说想看我们拍一期变速教学，那么今天我就来教大家如何正确的换挡变速，实现高效骑行。首先给大家介绍一下蓝图的 rx 手变， rx 手变呢，左边是控制前波，右边是控制后波， 相对应的每一边都有一个拨片以及一个按钮。左侧的拨片是负责从小盘升到大盘的，按钮是负责从大盘推到小盘的， 右侧的拨片是负责升到大飞的，按钮是负责退到小飞的。 我们变速呢，一定要在踩踏的过程中去变速，不然的话就容易掉链。当你挂到大盘发现前波充电 调的时候，这个时候我们只需要再按一下左手边的拨片就可以了，当然你熟练的时候也可以左手边一次按到底。 ok！ 以上就是关于蓝图变速的基础使用方法了，下一期教大家怎么用喜马诺变速。

小伙伴问我这个变速蓝图的手变变速是怎么变的？其实蓝图和新玛洛呢，逻辑都差不多，都是以两个波杆 外侧一个拨杆内侧一个拨杆往里推，这个外侧的拨杆呢是往大的变，不管是前面后面都是往大的变，前面是往大盘变，后面是往大飞变点这个小的是往小的变， 然后你可以一次多按几下， 垫起来很快啊。然后如果你 如果你按，如果你变变这个变不动，有可能呢？有一种情况就是你按住的这个，你按住这个呢，这个就推不动，所以你变速的时候只能单按一个拨杆，左边也是一样的， 他的前波也是有半档的， 和新玛洛一样， 按到底就直接变小盘了，推到底 不知道半岛是什么的，可以网上找找攻略。

在不同的路况下进行公路车骑行时，适当的调整变速器档位会让骑行时的感受有很大的不同。但各位新汽友刚开始骑变速公路车时，对自行车的变速都不是很了解，今天我们就来教大家如何正确的使用变速器变速。 在某些特定的档位链条会处于一种极易损耗的状态，想要避免这些伤害，就必须牢记变速器的变档方式。 牙盘前面处在小盘的位置，飞轮处在最小齿位，或者牙盘前面处在大盘的位置。飞轮处在最大齿位的极限档位时，虽然可以正常踩踏，但从上面看，链条是斜的，只会加剧飞轮和牙盘之间的积蓄磨损， 甚至让链条出现断裂的情况。 这里 以蓝图 rx 二乘十二速公路套间为例，牙盘为双盘，飞轮为十一至三十四 t， 牙盘在小盘的档位下，链条应该在飞轮的一至八的飞轮盘面上。牙盘在大盘的档位下，链条应该在飞轮的九至十二的飞轮盘面上。 例如在一段平路骑行，这是牙盘在小盘，飞轮在一档的飞轮片上。当想要加速的时候，飞轮片需要从一档往下降，速度越快，加的档位越多，当档位来到八档的时候，就不能往下降了，这时就需要把牙盘上到大盘链条，才能继续在飞轮上往下降到十二档。 但是大盘加到十二档时，需要腿部力量非常大，一般不建议用时间长的可能会损伤膝盖，然后在屏幕前面出现陡坡，这是牙盘在大盘，飞轮在十二档，需要先将飞轮 升到九档的位置，然后把大盘降到下盘的位置后，飞人才能继续往上升，直到找到适合自己的踏平实力。 在自行车运动领域，踏平是一个十分重要的运动参数，一个稳定且有效的踏平率能够增加骑手在骑行时的效率以及起到防止关节损伤的重要作用。 本期蓝图传动学院的内容到此就结束了，现在你知道如何正确使用变速器了吗？请持续关注蓝图传动学院哦！

觉得刹车形成过长，我们有个简单的方法，我们先把轮子后轮拆掉，操作一下，把那个活塞往下挤，顶出来一点，装回后轮， 那个刹车行程就变短了。这种方法呢是在要保证里边油路没有空气的情况下可以使用，如果要有空气的话要重新灌油了。

国产的变速器是怎么调的啊？这个是一个蓝图的公路车的二三的变速器，先说后变速啊，这个后变速在调他之前呢，我们先把这个先打开 啊，如果你拿到的车子呃是没有动过这个两颗调节螺丝的情况下啊，这个线是不需要打开的啊，我们现在说的是说如果这两个螺丝已经调过了，而且已经调乱了，这怎么办呢？我们先就先把这个电子线打开， 打开以后呢，你先转一下这个轮子啊，看一下这链条啊，有些情况他是链条会从这个比较大的片他变不到最小片啊，或者说是链条会从最小片都掉下来啊，这个时候呢，我们是调节这个 ah 螺丝啊，你先做一个错误的 示范啊，看看 h 螺丝向里拧啊，这这时候有一个什么问题呢？就是我们把线把线松开以后呢，这个链条他是在这个第二片，他调不到最小片来 松这块 h 螺丝啊，这样一边松的一边转乱的，哎，那稍微一松他就掉下来了啊，吃一口大一半， 如果正转和倒转都正常，不跳练，然后也没有异响，这个时候呢，说明这个 h 罗斯的这个位置是比较合适的啊，然后我们再再演示一下啊，继续送这颗螺丝会出现什么现象啊？ 看到没有，这个链条会从最小片拖出来，他会掉到这个缝隙里来啊，这个症状就是说什么是 h 罗斯 松的太多了，所以要往往回紧啊，同样的，我们这个调节方法也是一样啊，你们这个 h 螺丝直到这个链条在最小片上转动比较顺畅，中转倒转都没有异响啊，也不跳这样，然后我们从后面观察一下 我们这个链条最小飞轮，还有这个中间的，我们这个叫倒轮啊，这个变速的倒轮，这两个轮子就是在一条线上，然后下边呢稍稍的偏外一点啊，这种状态就比较合适的一个 h 螺丝的一个位置啊， 然后我们再说这个俄罗斯定位啊，俄罗斯定位呢，我们要用手推一下这个破练器，同时呢转动一下轮子。 好，我们看到了啊，现在有轻微的蹭链条的迹象，就是下边这个张力轮啊，或者是我们的导轮，他会刮到链条，我们用力向里推，他会刮到链条 啊，然后呢链条这个时候毕竟他是在大最大片了啊，这是什么原因呢？是这个 l 螺丝，这个螺丝啊没有限制住他。 l 螺丝是限位螺丝吗？限制链条从最大盘掉进去啊，现在是 l 螺丝没有起到作用，我们要紧这颗 l 螺丝 还在睡，在睡觉， 现在出现一个问题啊，一个新的问题， 就是链条他已经变不到最大片了啊，他停留在这个比较小的这一片上，不了最大片，这是什么原因呢？是刚才我们紧这个 l 螺丝紧的太多了啊，我们把它稍微松一点， 嗯，还是不太上的，不太好再冲一下，这个我们一定要小心啊，这个螺丝一定要注意，不能松太多， 一点一点尝试啊，直到我们推他能上去为止，嗯，还是不太好， 我们为什么要一点一点去尝试？他要尝试的一点一点去试啊？因为这个 l 螺丝一旦松过了以后会出现什么？当我们这个变厚变速变到最大盘的时候，这个链条有可能会 倒轮，和这个浮条会发生干涉。导致什么？导致这个整个变速器就卡到这个轮子里边去，卡到浮条里，然后这个尾钩也断了，什么后脖也也也嘎烂了，甚至说整个轮子都变形。呃，这个是经常发生的啊， 所以我们这个 l 螺丝这个一定要小心啊，不要让它卡进去啊。到这种状态时啊， 好，定位，定位，螺丝定完以后， a 式螺丝和 l 螺丝这个位置都合适，以后我们再重新把这个线，再重新把它翻回去。

蓝图这款阿七的油压碟刹变速系统可能是蓝图打翻身仗的一款产品啊，无论是从吧用料还是变速顺畅度，包括刹车的手感都很完美， 主要是价格便宜，像这款搭配了蓝图 r 七二十伏油压电刹套件的喜得胜 ad 三五零只要三千八百八十八元。

现在是小盘，比如说我把小盘调好，仅限好。小盘都调好了，都很顺， 还一点，还一点不够啊。调好这样打也没问题。 然后挂大盘 啊，挂了上去啊， 降不下来，你看人家两档降不下来 漂不漂亮？这个时候又要把线再松一点，然后他才能下来啊。那好，线松一点之后大盘的时候好了， 现松点大盘的就好了，然后降到小盘 在小盆的时候，然后又降又升不上去了，你看又升不上去了，这个时候又要把线重新拉紧。

利用蓝图变速器升档的时候有一个小窍门，就是手在按这个时候一定要推到底，并且按住一会感觉到变速档位上升再松掉。 很多粉丝拿到蓝图的手变后他不会变速。我们知道这个手柄是用来刹车的，那么这个拨杆是用来伸的，那么这个米老鼠的小耳朵是用来降的。我们平时变速的时候像这样操作， 真的这样的 升档一定要按到位，手扶住停一会，降档也一样，一定要按 好。关于蓝图变速器还有什么不会的，我们评论区交流演示车型，鱼雷六 top 更多骑行技巧评论区交流。

今天我给大家简单的讲解一下我手里的这套蓝图 rx 十二速油压碟刹公路套件。作为国产品牌的第一款十二速公路油碟套件，这款套件还是有很多亮点的，我带大家来一一拆解一下。 首先是手变部分，整个手变的人体工学做的还是挺不错的，抓握感很好。手变胶套上设计了防滑纹，胶套的边缘部分也结合的非常紧密，贴合度非常高。 手变拨杆和刹车拨杆都是全碳的材质，摸起来手感很不错，很温润。通过砂把前端的小孔可以直接调整砂把形成，它的可调形成还是非常大的，无论你是大手还是小手，都能找到合适的 大车位置。这套变速真正的特色就是机关枪变速，小耳朵可以连续升四档，大波杆可以连续降三档，一次操作就可以实现快速多档升降， 但是连续的生效呢，会带来非常大的顿挫感，记得这个过程中千万不要猛摇车发力，以免发生危险。 小耳朵的设计兼顾了两个把位的操控，当你抓下把位时，可以很顺手的控制这个小耳朵。但是这个小耳朵的位置我个人觉得有点问题， 上把位操作的时候他的位置有点靠后，不操作的时候他又有点卡大拇指，这点需要好好适应一下。也因为小耳朵的原因，手变胶套非常难翻起来，胶套翻不到位 也就没法调整这颗手变固定螺丝，这也算是安装过程中的一个小小的麻烦。变速波杆的操控手感偏硬，档位感不清晰，个人还是更喜欢喜马诺和苏联的操控手感。接下来讲刹车优点非常多， 第一点，手便使用分体式油缸，如果你的油缸坏了，还可以单独的更换，不用像其他品牌一样坏了只能更换整只手便。 第二点，卡前的来令面间距非常大，比喜马诺要大得多，调节非常轻松，也允许你使用更厚、刚性更好的碟片。 第三点，卡钳自带转换座，可以提供两个端面的调整自由度，非常容易调节，比喜马诺要好调的多。 第四点，刹车力度大，手感不僵硬，有线性，个人感觉比幺零五油碟的刹车手感要好。 第五点，蛋卷是散热兰陵片，外形酷似枪械消炎器，不管它的具体散热效果怎么样，光这个外形就足够让很多男生买单了。然后讲缺点，油管的材质偏硬，安装时需要小心，防止折伤油管， 灌油排气很难，一次排空需要反复操作。卡前转换座并不能完美的适配所有的车架，有些车架需要打磨改造转换座后才能安装。最后聊变速性能， 这一套十二速蓝图手变前后波在精细调教的状态下，可以实现顺畅无卡顿的十二档变速。后波 的张力非常大，前波切换也很顺畅，正常使用完全没有问题。如果你想追求更顺畅的变速感受，也可以把后波换成喜马诺 r 七千幺零五后波， 你会惊喜的发现，这支十一速的幺零五后波居然可以完美匹配蓝图这套十二速的变速系统，而且还很精准，很好用，特别的神奇。 总体来说，作为国产的第一款油碟公路套件，这一套蓝图二 s 优点很多，缺点也确实存在，但是侠不掩喻，它的综合性能能够对得起价格，值得充。 我们也希望大家能够更多的关注和支持国产品牌，我们支持厂家努力，也许有一天我们的国产变速器也能出现在还法的赛场上。

一次职业比赛的换挡次数快达到近千次，职业车手 too i lost 向我们展示了他如何在公路越野世界杯比赛中，在一个多小时内变速换挡近千次。 所以说自行车的换挡功能在骑行中是很重要的一部分，他可以让我们的骑行更加的轻松。换挡小技巧我们学习了很多，那在骑行过程中，关于一些特殊的档位选择有什么需要注意的呢？ 我们都知道，在不同的时候选择合适的档位，可以让我们的骑行节奏平稳流畅。总体来说就是要在不同的地形骑行时，利用档位的变化保持住自己的踏平。但有几种情况需要特殊注意， 第一，在准备站起来摇车之前，要选择较大的档位，也就是较大的持笔。如果站起来摇车时持笔较小， 会导致踏平过高，身体重心和自行车会极其不稳定，这就可能会导致摔车。第二，在减速过弯快要结束之前，可以先换到较轻的档位，也就是较大的飞轮片，这样再回到直路之后，因速度降下来了，能有更快的踏平，从而能更快的提速， 较重的持笔反而提速慢还伤膝盖。第三，在停车前要换到较轻的档位。原理和第二点一样，速度慢的时候，较重的持笔需要的力量大，而且提速慢还伤膝，较轻的档位岂不能更加轻松？ 第四，如果停车之前忘记换到较大的飞轮片，可以按住前刹让后轮离地，然后一脚撑着另一只脚踩踏板完成换挡也是一样的效果。但是这样的方法只适用于穿锁鞋的启用。 这几点就是在七星时的几个特殊档位换挡小技巧，你学会了吗？欢迎持续关注蓝图传统学院哦！

有许多小伙伴买新车之后，公路车不会变速，今天我们分四期来给大家研究一下所有的型号的公路车的变速情况。 首先我们以蓝图的变速套件为例，就是 ad 三五零做个演示，这是一款喜得胜 ad 三五零蓝图的套件，左手是控制前面的两个飞盘， 一个大一个小，他的右手控制的是后面的十个飞盘。在您变速的时候基本左手只有两个盘，所以说变速的时候比较少，经常变右手为宜。他这个有两个拨片， 这个大的整体往下按是刹车，这个往里面拨，横着往里面拨，是从小盘往 大盘变，也就是越来越轻的。这个变速一定要在脚踏转动起来变，按一下会小指盘会往上爬一档，按一下会爬一档，他可以一直爬，我们看下后面的情况， 他会一直往上爬，爬到最上面不降档，按小耳朵一样的按钮往下按一下会降一档，我们看一下后面， 注意一下啊，这个左手往里面按的时候，一定要按两下才能升上去。这个很多小伙伴在你变档的时候感觉说是变上去，这个你在变档的时候是往里面按，按两下他会从小指 往大转盘爬上去，然后降档的时候是按那个小耳朵一样的小开关往下按，按两下他会降下去。 这就是蓝图手变的工作原理，您学会了吗？ nice。

喜得胜 a d 三五零奶油黄白，比照片上好看多了。叉六，铝合金车架一体，单道的前叉，一体的车把，破工作管，然后短皮小坐垫，这个软硬非常棒，非常好，支撑也很不错。 铝合金的刀圈，黄边轮胎，轴承，轮组，看中空底下盘，这是二乘十的，后边是十片地轮的。 然后看刹车，二七的油压刹车，还是鸡蛋卷的一个散热方式。 我们重点说一下蓝图 r 七的一个变速踏件，它的手感居然比喜马诺的 r 三千手感要好了很多，很干脆，很利索， 握感非常好。这把套做的非常漂亮。二十七的前波，二十七的。